环东干道七上跨京津塘高速公路导行工程1标段
土方路基填筑试验段施工总结报告
一、工程概况
天津航空产业区配套基础设施项目——环东干道七上京津塘高速公路导行工程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885，终点为K123+000，路线全长1115m，为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程，其中主要构筑物有1座中桥（袁家河中桥），1处通道，1处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、填筑5%石灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。
1.2、横断面布置
⑴ 京津塘高速现状横断面：
0.75m(土路肩)+2.5m（硬路肩）+2×3.75m(车行道)+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m(车行道)+ 2.5m（硬路肩）+0.75m(土路肩)，总宽度26.0m。
⑵ 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：
0.75m(土路肩)+3.25m（硬路肩）+4×3.75m(车行道)+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4×3.75m(车行道)+ 3.25m（硬路肩）+0.75m(土路肩)，总宽度42.5m。
二、实验目的及要求
根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的5%灰土作为填料，并采用本标段内20T压路机通过实验来确定密实度达到93%、94%、96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
三、试验段地点
K122+150-K122+250路基左侧，长度为100米
四、试验段人员、设备
1、试验单位、人员、机械设备：
① 试验单位：中铁十三局集团有限公司
② 施工及现场管理人员见下表：
投入主要施工人员一览表
3 所投入机械设备见下表：
投入机械设备一览表
4 所投入试验、测量仪器见下表
投入主要试验、测量仪器一览表
5 压实机械主要技术参数
五、施工准备
1、测量放样
1 从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。
2 做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。
3 该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通
2、材料实验
填料：利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
实验结果如下表
六 、试验段路段的施工控制和试验检测
1、施工放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
2、土方填筑
根据《公路路基施工技术规范》和总监办字［2007］91号文件要求：严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于25cm, 为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度25cm，第三层松铺厚度20cm，后六层按最佳松铺厚度填筑。
3、摊铺
用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
4、碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。
5、压实度的检测
土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（≧93%、≧94%、≧96%），把每一遍压实度检测结果记录下来。
⑴ 确定松铺厚度
试验段第一层填筑 ，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.0%，压实厚度平均为24.8cm，平均压实系数1.21；碾压五遍后平均压实度为94.4%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96.2%，压实厚度平均为24.5cm，平均压实系数1.224；碾压七遍后平均压实度为97.8%，压实厚度平均为24.4cm，平均压实系数1.230；
试验段第二层填筑，松铺厚度为25cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.9%，压实厚度平均为20.9cm，平均压实系数1.195；碾压五遍后平均压实度为94.9%，压实厚度平均为20.7cm，平均压实系数1.205；碾压六遍后平均压实度为95.7%，压实厚度平均为20.66cm，平均压实系数1.210；碾压七遍后平均压实度为97.6%，压实厚度平均为20.58cm，平均压实系数1.215；
试验段第三层填筑，松铺厚度为20cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为94.1%，压实厚度平均为16.5cm，平均压实系数1.210；碾压五遍后平均压实度为95.4%，压实厚度平均为16.46m，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96.4%，压实厚度平均为16.34cm，平均压实系数1.224；碾压七遍后平均压实度为97.8%，压实厚度平均为16.26cm，平均压实系数1.230；
碾压遍数汇总表
由上表可以看出填土松铺厚度为25cm时机械利用率最高。
由此可见当土方路基松铺厚度为25cm时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，20 T压路机碾压4遍（平均压实度93.9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数0.13遍），碾压5遍（平均压实度94.9%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实度97.6%）可达到96区（每厘米需碾压遍数0.23遍）。
六、试验结论及有关填筑参数
根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为25cm（机械利用率最高），采用XSM220 20T振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在25cm左右。最佳填筑参数如下：
1.土方填筑松铺厚度25cm；
2.土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；
3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；
4.压实机械采用XSM220 20T、碾压速度2~3Km/h；
5机械组合：挖机一台、自卸汽车4台、推土机1台、XSM220 20T压路机一台、洒水车一台。
6人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机2人、推土机司机1人、XSM220 20T压路机司机1人、杂工4人。
本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。
今后施工时应注意如下事项：
1路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过30cm；
2填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒径不超过压实度的2/3，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层石块重叠避免碾压时不稳定，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；
3路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；
4路基顶面做成路拱，横坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30-50cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。
中铁十三局集团有限公司
20##年3月5日
第二篇：土方路基填筑试验段施工总结报告
首件产品A类
路基填筑试验段总结报告
（K122+786～K122+910段）
编制：
审核：
审批：
中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队
路基填筑试验段总结报告
为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土方填筑施工, 霍永高速公路（西段）六总队在隰延公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。
路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K122+786～K122+910段进行了路基土方填筑试验，试验段长124m，平均填筑宽度57m，共进行4层试验层填筑，4层土方填筑全部在93区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。
本次试验过程和结果汇报如下：
一、试验段目的
1、确定最佳的机械组合和施工组织；
2、确定适宜的松铺系数；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、确定填料碾压时的最佳含水量；
5、确定合适的施工工艺流程；
二、试验段工程概况
1、试验段里程位置： K122+786～K122+910段。
2、填料来源：K122+400～K122+600段路堑挖方段。
3、试验段工程概述：K122+786～K122+910段填高6.714～12.917m，上路床采用掺6%石灰的方法改善土性，提高强度，路基边坡采用拱形骨架植物防护。对于原地面横坡陡于1：5、纵坡大于12%段落，原地面清除表土后挖成宽度不小于2 m的台阶，台阶向内倾4%的横坡，并用小型机械加以夯实。纵横向填挖交界处路基，在填方段10m范围内设填挖交界过渡段，当高差小于3m时，在路床底面处设置一层土工格栅，当高差大于3m时，在路床底面及底面下1m、2m处分别设置三层土工格栅。路基边坡采用拱形骨架植物防护。
4、试验段施工进度：K122+786～K122+910段试验段于20##年5月27日开始至20##年6月1日结束。
三、施工组织
3.1管理人员配备表
3.2机械设备配置表
3.3试验、测量设备配置表
3.4施工准备
3.4.1技术准备
试验室标准重型击实试验成果。
3.4.2现场准备
试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；试验段施工机械配备全部就绪。
3.4.3段落选择
选择K122+786～K122+910段作为试验段，此段地势平坦，便道已打通，交通方便。试验段全长124米，为填方路段。
3.4.4填料来源
K122+400～K122+600段路堑挖方段，土质最佳含水量12.5%，最大干密度为1.85g/cm3，土质为粉砂土。
3.4.5 填前基底检测
对填前地基处理后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006的要求。
四、 施工工艺总结
4.1 测量放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
4.2取土
取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。
取土场位于K122+400～K122+600处，距试验段平均运距347m。挖掘设备为一台挖掘机、5台自卸车（每车20m3）。根据记录单车平均10分钟拉一趟，其中装车5分钟，在路上运行3分钟，卸车2分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距347m时，一台挖掘机搭配5台（每车20m3）运输车是最佳组合（土体实验报告见附件）。
4.3填筑
自卸汽车每车装土20m3,每车卸料面积为60m2。在填土范围内按10m×6m打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。
4.4摊铺整平
填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。
摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平，个别不平处配合人工用填料找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
采用一台推土机粗平，用时2小时；再用平地机精平，用时1小时，人工对缺料的地方进行补料。通过试验段来看，一台推土机、一台平地机能满足摊铺整平施工的需要。
4.5碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍）→中速静压压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。
4.6检测
土方路基填筑压实度检测采用灌砂法，在碾压五遍后开始进行压实度检测，看压实度是否达标，达不到继续碾压直至压实度达到规范要求，把压实度检测结果记录下来（见后附件）。
五、试验段结论
通过路基试验段的施工，根据以上路基试验段数据总结得出以下结论：
1、土方填筑松铺厚度35cm；
2、土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；
3、93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；
4、压实机械采用YZ20C 20T、碾压速度1.2～3.5Km/h；
5、机械组合：挖机3台、自卸汽车12台、推土机1台、XSM220 20T压路机2台、洒水车1台。
6、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机3人、自卸式汽车司机12人、推土机司机1人、XSM220 20T压路机司机2人、杂工6人。
4.1工艺流程
测量放样—白灰撒方格网—自卸车按方格网倒土—推土机粗平—平地机精平—压路机静压1遍—振压3遍—平地机精平1遍）—振动压路机静压1遍—碾压完毕。
4.1松铺系数及松铺厚度
平地机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松铺系数：
松铺系数=（H前-H）/(H后-H)
式中：H前—表示碾压前的顶标高
H后—表示碾压成形后的顶标高
H—表示下一层顶标高
根据现场观测数据，计算得出试验段的第一、二层的松铺系数为1.18，松铺厚度确定为34.9cm，压实厚度为29.6cm，第三层的松铺系数为1.245，松铺厚度为36.6cm，压实厚度为29.4cm。（具体计算表见试验段松铺系数计算表）。
在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。
试验段松铺系数计算表
表一
4.4最佳含水量
该取土场的土最佳含水量为12.5%，
砂性土的含水量控制对压实度的提高非常关键，根据试验段的情况来看，粉砂土路基必须提前均匀洒水，要保证有足够的含水量。天气温度高时，因砂土表面失水较快，夜间上土洒水，待第二天早上碾压，压实效果较好。白天施工为保证压实效果，现场要配备足够的洒水车，及时补充水份。
五、路基主要项目的控制
5.1路基宽度的控制
在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测，根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出每个控制断面的路基设计宽度。为保证路基宽度完全符合要求，根据施工需要用全站仪放样出路基宽度后，再向外每侧引出50cm打桩进行控制。
5.2路基纵断面高程控制
在路基填筑过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制。
5.3平整度的控制
压路机静压后，用3m直尺测2处，每处测量10尺，当发现有不合格处（规范要求为15mm），立即用平地机重新平整再碾压，直至符合规范要求。
5.4含水量的控制
在碾压前要严格控制好土方的含水量，含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量过大时必须进行翻晒到符合要求后方可填筑，含水量过小则需洒水湿润到最佳含水量后碾压。
5.5松铺厚度和压实度的控制
采用水准仪测设控制点的高程控制松铺厚度，压实度采用灌砂法。
六、试验段路基填土施工注意事项
6.1填土按设计路基宽度每边宽填50cm。
6.2运土机械在上土的过程中严禁调头。
七、质量保证
总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致；
以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填土质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
试验检测工作要及时到位、派试验专人检测，保证检测数据真实可靠；
取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
八、安全生产
通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：
(1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
(5)现场机械设备、分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
(6)提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
(7)确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
(8)设立警示标志，非工作人员禁止靠近施工现场，并使用三角旗围护。
九、总结
通过本试验段的施工和总结，我项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足路基土方填筑施工的设计要求。我项目部将以本试验段试验结果为指导路基土方填筑施工，同时根据具体的实际情况进行相应调整。
目录
一、试验段目的.......................................................................................... 1
二、施工组织.............................................................................................. 2
2.1管理人员配备表............................................................................... 2
2.2机械设备配置表............................................................................... 2
2.3试验、测量设备配置表.................................................................... 3
2.4施工准备.......................................................................................... 3
3.2取土.................................................................................................. 4
3.3填筑.................................................................................................. 5
3.4摊铺整平.......................................................................................... 5
3.5碾压.................................................................................................. 5
3.6检测.................................................................................................. 6
四、试验段结论.......................................................................................... 6
4.1工艺流程.......................................................................................... 6
4.1松铺系数及松铺厚度....................................................................... 7
4.4最佳含水量....................................................................................... 8
五、路基主要项目的控制........................................................................... 8
5.1路基宽度的控制............................................................................... 8
5.2路基纵断面高程控制....................................................................... 8
5.3平整度的控制................................................................................... 9
5.4含水量的控制................................................................................... 9
5.5松铺厚度和压实度的控制................................................................ 9
六、试验段路基填土施工注意事项............................................................ 9
七、质量保证.............................................................................................. 9
八、安全生产............................................................................................ 10
九、总结.................................................................................................... 11