安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程项目
施工技术（工艺试验）总结审批单
承包单位：湖州市交通工程总公司 合同号： 第二合同段
监理单位：湖州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）104
安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程公路建设项目
（第2合同）
路基填筑试验段
总结报告
（K13+000～K13+247.7）
湖州交通工程总公司
安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程第二合同段项目经理部
20##年5月25日
目 录
一、人员、机械准备
1、人员安排
2、施工机械、设备准备
二、路基填筑试验方案
1、工艺流程图
2、施工方法
三、检测成果总结
1、试验过程
2、小结
四、附件
1、碾压过程压实度曲线图
2、路基宕渣分层碾压过程测量跟踪数据汇总表
3、路基宕渣分层填筑水准测量记录表
4、固体体积率试验
路基填筑试验段总结报告
为了确定路基填料在不同的压实度要求、不同的碾压方式下，达到设计要求所需的压实度最佳铺设厚度、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、填料的含水量等技术参数，为规模施工做好准备。经业主、监理工程师同意，我标段选取K13+000～K13+247.7段路基作为试验段，本段落共分19层，第1～3层进行试验观测，从20##年5月2日开始填筑，至20##年5月21日完成第3层(III区第3层)施工。根据施工过程中取得的数据，我标对试验路段的情况总结如下。
一、人员、机械准备
1、人员安排：主要技术、管理人员及施工人员见下表。
主要技术、管理人员及施工人员表
2、施工机械、设备准备
机械设备配置表
二、路基填筑试验方案
1、工艺流程图
路基填筑试验段施工工艺框图
2、施工方法
本试验段采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，填方路段先用推土机粗平，然后用挖掘机整平，最后人工细平宕渣填筑面，完成后用压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。路基工程施工最终达到：路基表面平面，路拱合适，边线顺直，边坡平稳。
1）路堤填筑材料
我合同路基填筑的宕渣为K11+880～K12+380路基挖方段利用方。材料已经由项目部试验工程师和监理试验工程师获取各项指标，能够满足路基填筑材料的要求。第1层（III区第1层）其最大粒径为≤15cm，局部大块采取机械或人工破碎至合格粒径，本层平均含水量为6.2%；第2层（III区第2层）其最大粒径为≤15cm，局部大块采取机械或人工破碎至合格粒径，本层平均含水量为6.8%；第3层（III区第3层）其最大粒径为≤15cm，局部大块采取机械或人工破碎至合格粒径，本层平均含水量为6.7%。能够满足本路段施工的要求。
路基填料强度、压实度及粒径要求
2）路基填筑
a、路基填筑前按每20m一桩准确的放出坡脚线（设计宽+60cm），最后总体削坡。
b、填筑：路基填筑采取横断面全宽、纵向填筑方式。第1层在清表压实后土基上进行填筑，本层做为调拱层，平均填料厚度按30cm的松铺厚度填筑（此松铺厚度为经验值，具体松铺厚度由试验段总结得出）。后续填筑层次根据上1层碾压后顶面高程将剩余宕渣填筑厚度进行再分层，逐层控制填筑至路床顶。为保证路堤全断面的压实一致，每层边坡两侧各超宽30cm，路拱按设计坡度控制，以便于排水。
c、摊铺平整：填筑区段完成一层卸宕渣后，路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超，用推土机粗平，压路机碾压后用挖掘机整平，然后用人工细平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
d、晾晒：当填料含水量超过规定时，在摊铺后先晾晒，待降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。
e、碾压：振动压路机碾压时，先进行2遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4Km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头压轮重叠0.4m～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8m～1.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角，碾压至合格压实度指标。
三、检测成果总结
我标段试验小组对试验段K13+000～K13+247.7逐层试验后得出结果：
本次路基施工机械安排情况为挖机3台，2台用于挖方段装运上料，1台用于现场整平；推土机1台，用于填筑时宕渣初平；压路机1台；运输车辆8辆，普工3人，现场管理人员2人。用于填筑过程中整个工作面统一协调，即机械化施工和人工整修相配套。
每层在摊铺后，先静压2遍使路基填筑层基本稳定，然后振动碾压3遍，最后静压1遍，从第4遍完成碾压后每碾压完1遍即对填层顶面各项要求指标进行检测，至第6遍后各项指标达到设计要求。详见附表。
试验路段表明，采用此种填料在达到设计要求的压实度时平均松铺系数为1.19，填料碾压时平均含水量为6.6。
压实度以固体体积率为标准，采用灌砂法测定。通过试验检测，碾压5遍即能满足80控区及82控区的压实度要求，碾压6遍即能满足86控区的压实度要求。根据本试验路段测试结果确定，以86区碾压6遍为标准，作为今后不同路基填筑控区固体体积率的标准依据。
路基填筑严格遵循“控制层厚、标尺拉线、纵留台阶、刷坡同步、控制大块、强振碾压、责任到人”的施工原则，做到填筑一段成型一段，既能确保内在质量，又能保证外观质量，达到文明施工。
四、附件
1、碾压过程压实度曲线图
2、碾压过程测量跟踪数据汇总表
3、路基宕渣分层填筑水准测量记录表
4、固体体积率试验报告
第二篇：C2S03路基试验段总结报告1
禅西大道二期工程C2S03标段
（K9+867.33～K9+917.33段）
路基填筑试验段施工总结报告
中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司
佛山市禅西大道二期工程C2S03标段项目经理部
20xx年10月
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
路基填筑试验段施工总结报告
1、试验段施工指导文件及原则
1.1施工指导文件
1）佛山市禅西大道二期工程C2S03标段施工图设计；
2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质
量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路路基设计规范》（JTG
D30-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；
3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；
4）禅西大道C2S03标段《路基试验段施工技术方案》。
1.2施工原则
1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。
2）规范作业程序，强化各项质量、安全、文明施工、环境保护目
标等控制措施，确保各项工程目标的实现，收集路基填筑相关的原材
料、机械、测量、试验数据，以指导全标段路基施工。
2、试验段概况
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段，里程YDK0+820～YDK0+980
段为本合同段路基填筑试验段，进行填筑压实试验，试验段全长160米，
路基平均坡脚宽度17.5米，路床顶面宽度11.42米，路基平均填筑高
度4.2米。本试验段由路基施工一队负责，主要包括鱼塘清淤、表面晾
晒碾压、挖除塘埂、试验段填筑取土场为江门市大雁山沙坪。
3、试验段地点、数量、时间及机械
3.1 地点：YDK0+820～YDK0+980（右辅道）
3.2 试验段主要工程量为：基床以下路基填土数量为2857m3。
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佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
3.3 时间：20xx年8月13日～20xx年10月8 日 3.4 试验段长度及宽度：长度：160m，宽度：8m+2X0.75m 3.5 试验段施工机械及人员配备 3.5.1 路基试验段配套施工机械
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佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
3.5.2试验室试验设备统计表
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佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
3.5.3、项目部管理人员配备具体见一览表
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佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
项目部管理人员组织机构框图
项目经理：何尽农
项目副经理：王伟龙
项目总工：沈艳秀
工
程部 部长 （路基 主管）
：唐国峰
安部全长质：张量部勇
质检员：那超
试
计
验室
：肖赵
划合约部
：吴琼烨
物部资长设：郑备振部广
财部长务：卢碧部娥
办主任公：刘晓室晖
测
：许量垂清队
资
：陈料锦鸿室
软施工基员处：理李沛队锴
路
基填筑队
施工员：魏文光、韦贤让
小
桥涵施工队
施工员：魏文光、韦贤让
排水附属施工队
施工员：魏文光、韦贤让
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佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
4、试验段施工方法
本试验段(YDK0+820～YDK0+980)鱼塘清淤换填砂完成、鱼塘埂软土清表掘除，表面压实后并检查其压实度，经检测符合填前报检。8月13日～10月8日进行了试验段路基填筑施工。填土采用江门大雁山沙坪取土场土料，填料取样经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。施工方法如下：
4.1 施工前准备
试验路段填筑前，做好了施工路基施工便道，确保运输车、挖掘机，压路机，平地机，洒水车行驶。
试验路段填筑前，做好了临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。
4.2 施工测量
4.2.1 在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员进行了导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，并将加密成果上报驻地监理审批。
4.2.2 路基试验段开工前，我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。
4.2.3 施工过程中，保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。
4.2.4 我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。
4.3 试验段路基填筑方法
4.3.1 取土及运土
取土场运距在60Km以内，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直 6
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
接运至施工作业段。
4.3.2 布土及摊铺
(1)在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度，在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。
(2)试验段土方松铺厚度取30cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平，然后用平地机摊平。
(3)晾晒
上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2％范围内，
(4)整平、碾压
1)碾压顺序
我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：
推土机倒行推平稳压→压路机静压一遍→平地机精平一遍、边角人工精平→压路机微振一遍→压路机强振一遍→压路机强震两遍→压路机静压一遍 。
2)碾压注意事项：
①碾压前对填土层的松铺厚度进行了检查，符合要求后即进行碾压。
②碾压时控制其含水量在最佳含水量±2%之内，现场发现填料含 7
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
水量高于最佳含水率，将土均匀摊开、晾晒，使达到上述要求后进行压实。
③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止。当路基填土由于局部含水量太大造成弹簧土时，以挖掘机进行翻松，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
④采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，本试验段采用压路机速度为1.5Km/h～3.5Km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m，对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。达到无漏压、无死角、碾压均匀。
4.4 路基填筑试验方法
4.4.1 压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。位于94区的第1、2、3层分别按松铺厚度35cm/30cm/25cm进行摊铺以及压实试验，位于96区的第4、5层分别按松铺厚度30cm/25cm进行摊铺以及压实试验，第6层为最顶层，因需调纵坡，松铺厚度为15～28cm不等，不再提取试验参数，可进行外观观察。经压实度检验合格后即转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93、94区及96区分区做试验取得压实参数。
4.4.2 路基局部出现了“弹簧”现象，经翻晒碾压处理后可以达到压 8
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
实度标准。
4.5 路基现场压实度检测
本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：
（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；
（2）标定量砂的单位质量；
（3）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；
（4）将基板放在平坦表面上。将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；
（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；
（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次取材料的质量。全部取出材料的总质量为m3。
（7）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪磁盘中，测定其含水率（w，以%计）。样品数量如下：对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g； 9
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。
（8）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。
4.6 试验数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。
5、试验成果总结
本标段试验段填筑施工，共分为6层进行填筑，其中第1、2、3层为94区，4、5、6层为96区，分别采用35cm/30cm/25cm的松铺方式进行了压实试验，并记录了每次碾压后的密实度，具体结果见《路基土方试验段成果汇总表》。对以上所述填土路基试验的方法和试验数据进行分析可知，验证了所拟定的填土路基施工组织计划的可行性、适应性和合理性，验证了在本标段填土路基所用填料的适用性和可靠性。通过本试验段的试验，明确以下的施工方案：
5.1 通过试验分析及规范要求，选定下路床及以下路基最佳松铺厚度为30cm,采用LT-220A振动压路机先静压一遍，再振动碾压3遍，再静压收光一遍，即可达到94区的压实要求；上路床最佳松铺厚度为25cm,先静压一遍，再振动碾压2遍，再收光一遍，即可达到96区的压实要 10
佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告
求，考虑综合机械成本，也可以考虑松铺厚度30 cm，静压1遍，再振动碾压4遍，再静压收光一遍。
5.2 本标段填料含水率普遍大于最佳含水率3%～4%，可进行摊铺晾晒，达到最佳含水率后再进行碾压，但必须严密观察天气预报，雨前必须碾压1、2遍，严防填料被水浸泡。
5.3 本标段填土路基施工所采用的填料，可满足路基填筑的压实要求，均由15～20辆20m?自卸汽车、2台小松D6推土机、1台PY3-5平地机、2台LT-220A压路机、1台徐工50装载机进行施工，水平分层、纵向分段摊铺整平、压实的施工方法，可以使各类机械和人员、材料得以良好的协调和配合，施工进度和质量可以得到保障。
附表; 1、 路基试验段施工主要人员一览表。
2、 路基试验段施工机械配置表。
3、 路基试验段施工平面布置图。
4、 路基填土前检测汇总表。
5、 路基土方试验段成果汇总表。
6、 路基土方试验段成果报告图。
中铁十三局集团有限公司
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