湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程GZTJ34合同段
土方路基试验段总结报告
湖北省谷竹高速公路GZTJ34合同段
中铁隧道集团有限公司项目经理部
年 月 日
一、工程概况
1.1 设计概况
谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，是湖北省规划的“552”中的纵5线,是湖北省骨架公路网的重要组成路段。本合同段起点桩号K221+650，终点桩号YK229+571.587 (ZK229+573.587)，通过关垭子隧道进入陕西省。
1.2 主要技术标准
公路等级：四车道高速公路
设计荷载：公路—Ⅰ级
设计速度：80km/h
路基宽度：整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m
设计洪水频率：路基、涵洞均为1/100。
二、路基试验段的选定
根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定在K222+090～K222+190段，试验段全长100米。本路段路基宽度为24.5m，填方高度在15～17m之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性，且符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件或技术规范的要求，满足试验需要。
三、试验路段的施工目标
1、确定机械的规格、数量及最佳配套
本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。
为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。
2、确定施工工艺
本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：
（1）最佳含水量及施工偏差范围；
（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；
（3）碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系；
（4）标高、边坡、横坡的测控方法。
3、确定最优的施工组织
本项工作需解决的问题有以下两个：
（1）确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；
（2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。
四、施工设备、人员及填料
1、施工机具配备
20T压路机2台；PY180C平地机1台；TY-220推土机2台；16T自卸汽车8台；挖掘机4台；洒水车1台。
2、人员安排
现场施工负责人1人，路基专业工程师1人，测量人员4人，试验人员3人，现场施工员2人，驾驶员13人。
3、试验仪器配备
全站仪1台、水准仪1台、Φ20罐砂筒1套、电子天平1套、铝盒3个
4、试验段填料
本路基试验段的填料选择主线就近挖方段挖方，计划采用K221+920～K222+020段挖方作为试验段填料。其填料塑性指数为ΙP=19.1；液限指数为WL=41.1%。最大干密度为1.77g/cm3;最佳含水量为15.5%。93区CBR值9.0%、94区CBR值9.5%、96区CBR值11.8%。
五、路基试验段施工工艺
主要施工顺序如下：
（1）对原地面应进行表面清理；
（2）压实填筑区的原地面；
（3）检测原地面压实度；
（4）测量原地面标高；
（5）根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料，推土机大致铲平，平地机平整；
（6）测量各断面松铺厚度；
（7）碾压（先两次静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%；
（8）每碾压一遍，试验人员需定点测定干容重，直到干容重不再增加为止，测点分布于试验路段横断面的左、中、右，测点不得少于12个；
（9）现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
1、 施工准备
（1）测量准备
路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并标明桩号与线路中心填挖高度。
（2）试验准备
路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
（3）清表
对路基试验段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。在清表完成后，应对原地面进行整平压实，压实度大于90％以后才可以进行填土作业。
2、分层填筑
根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料。试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm、35cm、40cm三种（每种厚度可填一层进行试验），每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
3、摊铺整平
层面压实前用推土机初平，测量土的含水量，在碾压前检测现场
含水量应控制在最佳含水量的±2%。根据施工面积确定洒水量，进行水车洒水，然后用平地机进行精平。
4、碾压夯实
压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度以及填料含水量情况，符合要求之后进行碾压。
路基填土压实宜采用振动压路机进行。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。压路机按照压实部位、密度标准、填土厚度及控制压实遍数等要求，沿线路纵向进行碾压，碾压时先静压一遍，对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后，然后按先慢后快，先弱后强的原则进行压实，碾压做到无漏压，无死角，确保压实质量。在碾压时应控制压实遍数，试验人员随时检查压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。
碾压完成后路面须形成2%左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。
5、检测签证
试验段每层填筑施工完成，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理，并经监理工程师签认。如不满足要求，则及时调整，直到试验段填筑各项指标满足要求。
六、试验数据的整理和结果：
（一）压实度及含水率
（二）松铺系数
七、试验结论：
1、最佳机械组合方式
根据现场实际测算，挖掘机、装载机挖装时间、自卸车运土时间、推土机的平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：
（1）、土方路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机、装载机的挖装工效进行机械组合；
（2）、以一台压路机为例：配备一台挖掘机、一台推土机、一台平地机，运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置，一个工作台班（8小时）可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。
2、根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出:
（1）土方路基填筑划分以100～150米作业较为适宜,在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。
（2）碾压遍数：6遍；
（3）如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。
（4）填土路基的松铺厚度为30cm以下，松铺系数控制在1.3，以此控制现场施工。
（5）填料的含水量控制在最佳含水量的±2%之间。
（6）碾压方法：先轻后重,先两边后中间,行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。碾压速度控制在不大于4Km/h。
第二篇：路基土方试验段总结报告
路基土方试验段总结报告
根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，我项目部就该试验段总结如下。
一、 概 况
1、该试验段为LK9+700～LK9+800段第 到 层。由路基三队组织施工，路基试验段施工由黄云辉全面负责。
2、试验段路基长100m，属于全填方路基段，路基设计宽度12米,最大填土高度为 米（LK9+ 段），最小填土高度为 米（LK9+ 段）；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段内无涵洞等结构物，路基填筑总量为 m3。
4、试验段的施工时间为：从 年 月 日开始到 年 月 日结束，共 天时间。
二、试验目的及指导思想：
1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松
铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原
材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。
三、试验段施工准备工作
1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。根据地形特点，清表采用挖掘机、推土机及人工结合的方式进行，左侧沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0.80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0.50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度为 g/cm3，最佳含水率为 %。现场用推土机推平、平地机刮平并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。
3、试验段的填料取主线LK10+000段挖方段，经试验，该段挖方料为粉性砂土，最大挖深达 m，最大边坡为二级。挖方段总长 m，总挖方量 m3。
4、土工试验：对物料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。
其液限为 %、塑限为 %，塑性指数为 %；承载比CBR值分别是95区 %、94区 %、92区 %。
5、施工现场人员已全部到位，详见附表。
6、现场及室内试验设备已全部到位，详见附表。
7、现场施工机械设备已全部进场，详见下表。
压路机的主要技术参数
四、试验路段实施阶段控制方法
（一）测量放样
1、将第五层路基顶面用平地机整平碾压后，测其压实度。压实度合格后进行中桩及边桩的放样。
2、将中线和边线放好后，用皮尺丈量，纵向每10m，横向每6m用石灰打方格。方格网打好后，纵向20m，横向6m的交叉点处进行编号，并测其填前标高。
（二）上料
1、上料前对填料进行天然含水量的测定，天然含水量控制在最佳含水量的±2%以内，天然含水量过大时进行翻晒；天然含水量过小时，填筑碾压过程中用洒水车洒水的方式使含水量尽可能达到最佳含水量。
2、上料时，用挖掘机装料，自卸运输车运料。在现场由专人负责指挥卸料，卸料间距根据松铺厚度不超过30cm的原则进行卸料（每方格一车，每车料为18cm3，每方格为60m2）。
（三）推铺
1、上料完毕后用推土机进行摊铺，在机械推铺过程中用人工配合找平。
2、推土机将料摊铺整平完毕后，用平地机终平，平地机终平过程中人工配合继续找平。
3、填筑宽度每层在设计路基宽度的基础上超宽0.50m，以保证路基边缘的压实度。
4、用3米直尺测量平整度，由人工进行全面整平，平整度为1-3cm。
5、摊铺结束后，进行高程测量。测量方式同上料前，计算其松铺厚度。经测量松铺厚度超过30cm时，用平地机进行推出，直至松铺厚度符合要求为止。
（四）碾压
摊铺及测量结束后进行碾压，碾压机械为柳工220型和徐工22T型。碾压方式为先静压一遍，然后弱振碾压一遍，再进行强振。先两边后中间，先慢后快，碾压速度在4Km/h以内。以纵向进退式进行，横向接头的重叠在0.4-0.5m之间。
（五）检测
1、高程测量：在静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压一遍后，进行标高测量，测量方式纵向每20m，横向每6m方格的交叉点为测点进行测量。其后每强振一遍测其高程，直至高程（沉降差值）不大于5mm为止，计算其压实系数。
2、压实度：压实度的检测，静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压一
遍后测其压实度。其后每强振一遍测其压实度，直到压实度不再上升为止。压实度的测试方法采用灌砂法，含水量采用酒精燃烧法。第一层所有工序完成并经监理工程师检查批准后，进行第二层和第三层的试验路施工，施工方法同第一层。
五、试验、测量资料的整理
（一）测量资料：第一层的测试全部结束，整理测量标高的记录及进行松铺厚度及压实系数计算，然后进行第二层和第三层填筑的测量资料的记录及整理，方法同第一层。
（二）试验资料：第一层的测试全部结束，对其压实度检测记录资料
进行整理，并确定其压实遍数及压实度的关系。经监理工程师批准后进行第二层和第三层试验填筑的试验资料记录及整理，方法同第一层。
六、实验结论
（一）含水率：
对土方路基含水率进行了控制：对填料取样测定其含水量。施工中在含水量比最佳值略大的情况下，取得了良好的碾压效果。平均含水率为 %，较最佳含水率 %略大，差值为 %。含水率控制最大上偏差为+2%，其值均满足设计及规范要求。经碾压后测得的密实度指标均符合要求。
（二）结论：
1、松铺系数的确定：根据对这三层的填筑试验，得出其试验段的填筑压缩厚度为 cm，92区平均松铺系数为 ；94区平均松铺系数为 ； 95区平均松铺系数为 。
2、压实遍数和压实度的确定：经试验，静压一遍，弱振压一遍，强振压一遍后的压实度为 %；静压一遍，弱振压一遍，强振压二遍后的压实度为 %；静压一遍，弱振压一遍，强振压三遍后的压实度为 %；静压一遍，弱振压一遍，强振压四遍后的压实度为 %。
3、以压实遍数为横坐标，压实度为纵坐标绘制曲线图（见附件）。根据实际试验和曲线图可以得出：92区压实遍数为静压一遍，弱振压一遍，强振压三遍；94区压实遍数为静压一遍，弱振压一遍，强振压四遍；95区压实遍数为静压一遍，弱振压一遍，强振压五遍。
4、最佳机械匹配：配置好集料后，采用挖掘机装料，自卸运输车运料，推土机将料摊铺整平，并用平地机终平，最后用20t的压路机进行碾压。
通过试验确定了填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数及最佳的机械匹配和施工组织。并能够达到指导全线一般路基施工的要求及提供填筑大面积施工质量控制的依据。
附件：1、标准试验结果批复单；
2、试验段压实度（灌砂法）检测报告；
3、实测碾压遍数和压实度试验的关系：YZ20C-V碾压曲线图；
4、路基、路面平整度检测记录表；
5、标高测量记录表；
6、施工现场技术人员表；
7、路基试验段使用机械设备表；
8、试验路段使用仪器一览表。
参加路基试验段主要施工人员
使用试验仪器一览表
