路基填方试验段施工总结报告
根据施工规范和合同要求，20XX年5月初我项目成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。
为了指导以后的施工，我项目把试验段选在DIK239+578~722.8段。该段设计显示为冲击碾压和路基填方段，是半填半挖路段，右侧为填方，左侧为挖方，最大填筑高度为10米。冲击碾压试验段施工时间2007-5-3，路基填方试验段施工时间为2007-5-5。
一、试验段施工条件：依据设计DIK239+578~722.8段填土较高，在此作90%区试验段有利于路基土方上路堤施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。
二、试验段施工技术准备：
1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为 13%，最大密度 1.8g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。详见路基填筑开工报告：路基试验段人员配置表 。
5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表 。
三、施工准备
1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。
2、土源准备：根据试验采用DIK239+500处取土场，土场为黄土，经多年种植，分层不明显，土质较均匀，地下水位300m左右。种植层厚120~150mm，无树木、杂草、垃圾等物，清除表层土厚度300mm。
3、下承层准备：作业队进场后应对路基填挖范围内的树木、树根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度一般不小于15cm。根据设计右幅进行冲击碾压，在冲击碾压完成后，用平地机将碾压后的原地面整平，用YZ20JC的振动压路机碾压2遍后，放置两个小时后测K30系数。
4、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表 。
四、 工艺流程
路基试验段（施工）工艺流程图
五、 检测标准
附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、
横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
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序号 |
检验项目 |
允许偏差 |
施工单位检验数量 |
检验方法 |
|
1 |
高程 |
±50mm |
每100m等间距检查3各断面（每个断面左、右各1各点） |
水准仪测 |
|
2 |
中线到边缘距离 |
±50mm |
每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点） |
尺量 |
|
3 |
宽度 |
不小于设计值 |
每100m等间距检查3个断面 |
尺量 |
|
4 |
横坡 |
±0.5％ |
每100m等间距检查3个断面 |
坡度尺量 |
|
5 |
平整度 |
不大于15mm |
每100m等间距检查6点 |
2.5m长直尺测量 |
六、施工过程
1、挖掘机挖土装车，挖掘机按照取土场设计取土深度一次挖到底，将土翻松、翻拌装车。
2、土方运输、卸土：自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，在工作面前洒水湿润表面，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。
3、摊铺：松铺平均厚度357mm。施工中，使用推土机、装载机将土摊铺整平，摊铺宽度每侧大于路基宽度500mm以上。
4、整平、整形：装载机大体整平后，上平地机细平，不震动静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。
5、含水量检测：经试验取土场土层含水量大于10%，在大体整平后，洒水闷土，洒水放置一小时取土层下部土检测含水量，平均含水量在12～14%左右时开始碾压，由于天气炎热，水分蒸发较快，在施工中多次补洒水，以保证含水量较好。经检测：由于天气炎热，水分损失快，含水小于12%的不好压实，需洒水闷土；大于14%的压实度不够，有的容易翻浆，需翻晒晾干；含水量在12%～14%之间，容易压实，压实度较为理想，施工易控制。
6、依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。
7、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压2遍、振动碾压4遍、光面一遍。
8、碾压：此段横坡是人字坡，碾压中由两侧向路中，先2档静压，2挡轻振，2遍1档强振、光面一遍。碾压轮迹重叠150~200mm。每侧超宽碾压，并较正常多2遍。
六、 试验段成果
在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。
根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：
1、 松铺厚度及松铺系数：
路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度357mm，静压一遍后的厚度345mm（碾压第1遍），静压二遍后的厚度为325mm（碾压第2遍），轻振碾压一遍的厚度为315mm（碾压第3遍），轻振碾压第二遍后的厚度为305mm（碾压第4遍），强振碾压一遍后的厚度为300mm（碾压第5遍），强振碾压二遍后的厚度为297mm（碾压第6遍）。松铺系数分别为：1.035、1.098、1.133、1.170、1.190、1.201。数据表明：松铺厚度357mm，碾压6遍后的厚度为297mm，松铺系数为1.201，满足规范要求。
2、碾压机械组合及遍数：用YZ20JC振动压路机静压两遍，压实度达到0.796；小振两遍，压实度达到0.894；再大振两遍，压实度达到0.926；光面完成。满足规范要求。
3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。
4、机械组合可行。
5、碾压遍数：静压两遍 小振两遍 大振两遍 光面一遍
能保证压实系数达 0.9以上。在施工中按碾压7遍进行控制。
附表：
1、机械配置表
2、标高测量成果表
3、松铺系数表
4、压实度试验记录表
附表1：机械配备一览表
|
机械配备一览表 |
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|
施工一队 |
型号 |
进场数量 |
|
挖掘机 |
大宇225型 |
1台 |
|
装载机 |
ZL50B |
4台 |
|
压路机 |
YZ20JC |
1台 |
|
冲击碾压机、牵引机 |
YCT25 K5Z310T |
1套 |
|
平地机 |
PY185A |
1台 |
|
自卸车 |
8辆 |
|
|
洒水车 |
1辆 |
|
第二篇：填石路基填筑试验段施工总结报告(改)
青海省S308线玉树至曲麻莱段公路工程B1标段
（K23+900～K24+130、K24+420～K24+680）
路基试验段施工总结报告
编 制：
复 核：
审 核：
中铁X局S308玉曲公路工程B1标段项目部
二零XX年十月 青海·玉树
青海省S308线玉曲公路工程B1标段项目经理部
路基试验段总结报告
一、试验过程简述
试验地点：K24+420～K24+520；
试验时间：20XX年9月20日～20XX年10月15日；
参加人员：中铁五局S308线玉曲公路B1合同段项目经理部雪少瑜、钱想、张智勇、智强、王超、何荣、王飞；
实施过程中，内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司B1标驻地监理陶立成、试验监理陈忠良、路基专业监理工程师王聪全过程参与。
施工中严格按照20XX年09月15日批准的《K24+420～K24+520段填石路基试验段施工方案》进行施工。
二、试验段人员、机械设备组合
1、施工技术管理人员：
投入主要施工人员一览表
|
序 号 |
姓 名 |
职 务 |
分 工 |
|
1 |
雪XX |
项目总工 |
|
|
2 |
钱X |
工程部长 |
|
|
3 |
张XX |
实验室主任 |
|
|
4 |
何X |
安质部长 |
|
|
5 |
王X |
试验工程师 |
|
|
6 |
智X |
测量工程师 |
|
|
7 |
王X |
现场施工人员 |
2、投入设备：
（1）、机械设备
投入机械设备一览表
|
序号 |
机械设备名称 |
规格及型号 |
数量 |
技术状况 |
进场日期 |
备 注 |
|
1 |
挖掘机 |
大宇300 |
2 |
良好 |
2013.9.12 |
|
|
2 |
装载机 |
ZL50C |
1 |
良好 |
2013.7.20 |
|
|
2 |
自卸汽车 |
20T |
4 |
良好 |
2013.9.11 |
|
|
3 |
压路机 |
LSS2501 |
1 |
良好 |
2013.9.12 |
|
|
4 |
平地机 |
PY160C |
1 |
良好 |
2013.9.11 |
|
|
5 |
洒水车 |
15T |
1 |
良好 |
2013.9.14 |
|
|
6 |
推土机 |
山推158 |
1 |
良好 |
2013.9.12 |
|
压实机械主要技术参数
|
型号 |
单位 |
洛建LSS2501 |
|
工作质量 |
Kg |
25000 |
|
静线载荷 |
N/cm |
575 |
|
振幅 |
mm |
2.0/1.0 |
|
振动频率 |
Hz |
28 |
|
激振力 |
kN |
400/260 |
|
最高行走速度 |
km/h |
10.5 |
|
爬坡能力 |
% |
35 |
|
转弯半径 |
mm |
7500 |
|
振动轮宽度 |
mm |
2130 |
|
振动轮直径 |
mm |
1600 |
|
轴距 |
mm |
3530 |
（2）、投入试验、测量仪器见下表
投入主要试验、测量仪器一览表
|
仪器名称 |
规格型号 |
数量（台） |
备注 |
|
全站仪 |
日本宾得R-322NXM |
1 |
|
|
水准仪 |
日本宾得AP-128 |
1 |
|
|
水准尺 |
5m铝合金尺 |
1 |
三 、试验段施工控制和试验检测
1、填料检测办理材料准用证
填料：采用红土山隧道弃碴。项目部试验室与内蒙古第一监理办中心试验室同步对填料进行了现场取样，按《公路工程岩石试验规程》规定进行路基填石抗压强度检测，检测结果合格。可用于路基的填筑施工。
试验结果如下表
|
检测项目 |
检测项目 |
|
填石强度 |
＞30MPa |
2、施工工序：
测量放样→基底处理（揭除路基表层30cm草皮，填筑大块石料碾压）→测量挂线→自卸车进料卸料→推土机初平→人工配合平地机精平→碾压→反复测量沉降量→碾压后挖机刷坡→第二层施工测量。
（1）、施工放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。
（2）、基底处理
按设计文件要求对已放过线的路基试验段揭除表层30cm厚的草皮，填筑粒径小于500mm的大块石料，摊铺压实。压实情况根据规范要求，沉降差不超过5mm为止。
基底碾压达到要求后，在基底处理顶部采用不透水的土填筑单向排水坡，单向排水坡的坡度为2%，平整度按石质路基要求控制。
（3）、石方填筑
根据《公路路基施工技术规范》要求：严格控制每层填料的松铺厚度，下路堤填石松铺厚度不大于50cm，上路堤的填石松铺厚度不大于40cm为保证填料松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。第一层采用40cm松铺厚度；第二层采用45cm松铺厚度；第三层采用50cm松铺厚度。通过对比测量沉降差计算松铺厚度。
（4）、摊铺
先用大型推土机粗平、平地机精平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平，并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，测量布设点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
（5）、碾压
碾压程序：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→检测沉降差→强振2遍→检测沉降差（循环强振检测沉降差直至合格）→静压。
碾压遵循先低后高的原则，从两次侧向中间，横向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40～50cm。
（5）、沉降差的检测
填石路基填筑压实度检测以沉降法控制，在初压四遍后开始进行沉降差检测，以后每碾压两遍进行一次沉降差观测，直至沉降差达到规范要求（允许误差在5mm以内），把每一遍沉降差观测结果记录下来。
（6）、确定松铺厚度及松铺系数
根据实验段施工：第一层填筑松铺厚度按40cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，松铺系数为1.13；第二层填筑松铺厚度按45cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为1.14。第三层填筑松铺厚度按50cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为1.15。通过对比实验可知，碎石路基的松铺系数为1.13。考虑到施工工期较紧，成本控制等方面的原因，本标段下路提填筑松铺厚度采用50cm，上路提填筑松铺厚度采用40cm。
四、试验结论及有关填筑参数
根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型、功能和碾压速度、压实厚度、压实后沉降差等因素。
1、摊铺碾压松铺厚度为40cm，采用洛建LSS2501振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：
（1）、土方填筑松铺厚度40cm；
（2）、先静压、弱振各1遍、强振2遍，再振动碾压6遍，最后静压1遍；
（3）、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度2~3Km/h；
（4）、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、洛建25T压路机2台、洒水车1台；
（5）、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4人。
2、摊铺碾压松铺厚度为50cm，采用洛建LSS2501振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：
（1）、土方填筑松铺厚度50cm；
（2）、先静压、弱振各1遍、强振各2遍，再振动碾压6遍，最后静压1遍；
（3）、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度2~3Km/h；
（4）、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、洛建25T压路机2台、洒水车1台；
（5）、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4人。
本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后填石路基填筑施工控制的依据。
五、施工注意事项和质量卡控要点
1、填料选用必须检测合格并经监理工程师批准使用的石料，并及时办理材料准用证后，才能组织施工。
（1）、膨胀岩石、易溶性岩石不宜作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，且小于层厚的2/3； 路床填料最大粒径应不小于100mm。
（2）、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
2、基底处理
（1）、路基填筑前，基底应按设计要求处理，压实度按上路堤（0.8~1.5）处理，即压实度≥94%；基底面的标高符合设计要求。
（2）基底面设置单向向右侧的排水横坡，坡度宜设为（2%~4%）。
3、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，下路堤松铺厚度不超过50cm；上路堤松铺厚度不超过40cm。
附件：路基、路面横断面高程检测记录表
母岩抗压强度试验报告
中铁X局S308线玉曲公路工程B1标项目经理部
20XX 年 XX月 XX日