原地面处理首件工程监理总结
LHRD-LJ3标起讫里程K39+700~K48+100，线路全长8.4Km。其中路基7.785Km占标段总长的92.6%。路基工程主要包括：路基挖方1.482万立方米，路基挖淤泥18.8万立方米，5%石灰土15.939万立方米，6%石灰土24.603万立方米。 原地面处理分为挖方地段和填方地段。
考虑交通等条件因素，原地面处理首件工程段落定于K46+900-K47+100处，为挖方地段。为落实好90区路基施工首件工程施工监理工作，监理在认真研究施工图纸和学习路基施工监理实施细则基础上，认真对该首件工作进行了规划和实施。
一、原地面处理首件施工准备监理工作
1. 4月25日监理审核施工放样资料内容，并于4月26日对试验段K46+900-K47+100施工前施工放样工作进行全面复测，复测结果合格，满足设计和施工质量要求。
2. 5月4日监理组对承包人提交的试验段技术组织方案进行审查，经过三次反复完善，5月14日总监理工程师批复了有关技术和组织方案。
3. 5 月 5日监理组织相关人员进行了技术交底，要求施工单位严格按设计和交底内容进行施工。
4. 4月21日监理办对试验段土质进行检查，土质可以使用；4月23日和5月6日总监办先后两次对进场石灰原材料进行取样检查，结果钙镁含量达到Ⅱ级标准。5月6日总监办完成击实标准试验验证工作。
5．5月10日监理组检查现场施工准备情况，包括人员、机械等是否满足施工要求，检查发现缺少路拌机，后在监理组反复要求和督促下承包人进行了整改。
二、施工阶段监理工作
1. 5 月13日-5月14日施工单位按照计划进行开挖，监理组分别在5月13日、14日对开挖前后高程进行了复核检查。
2. 5月15日督促承包人进行初步整平，并要求施工单位打上方格网，并现场监督每个格子的石灰用量，做到布灰均匀。
3. 5月16日检查土粉碎和拌和均匀情况，检查拌合深度，确保无夹生层和符合施工质量要求。实际测量松铺或拌合厚度。
4. 5 月17日对含水量和灰剂量进行抽检，采用晾晒方法降低含水量一天，灰剂量满足要求；5月 18日对含水量进行复检，达到碾压要求。
5. 5月 18日碾压工艺检查和监理，要求施工单位严格按照开工报告计划进行操作。 5月 22日，试验段施工结束，施工单位 5 月26 日对其进行自检和报验。
6. 5月 29日监理组对自检合格工程进行监理抽查
（1）压实度：抽检4点，合格4点，合格率100%。
（2）灰剂量: 抽检4点，合格4点，合格率100%。
（3）高程: 抽检14点，合格12点，合格率85.7%
（4）宽度: 抽检4点，合格4点，合格率100%
（5）中线偏位: 抽检2点，合格2点，合格率100%
（6）横坡度：抽检4点，合格4点，合格率100%
三、试验段发生问题及处理
1. 由于局部基地含水量较大、压实机械吨位偏大等原因，导致右侧路基出现“软弹”和压实度不够现象，针对此问题，监理立即要求承包人进行整改处理。处理方案为开挖换填处理。
2. 试验室未通过验收，压实度检测试验为通过外委方式进行。
3. 由于方案、试验标准、材料设备等各方面原因，该试验段施工准备周期较长，在总结成功后，监理和施工单位均要求按照标准化高效进行。
四、监理评价意见
1. 鉴于90区路基试验段台账填写齐全，记录已经整理好；报验资料中间检验单齐全，且填写规范；隐蔽工程已经留有影像资料。实体工程检测合格，监理同意进行总结评审。监理复评为优良。
2. 监理制定了首件总结系列标准（见附件），要求承包人严格按照批准的有关标准工艺、配套设备人员和管理流程进行施工，严肃施工监理程序，确保施工质量受控。
3. 试验段施工过程中文明工地未达标，里程桩和百米桩等标识牌未设立，机械管理规范化程度有待提高，现场管理还不够紧张严肃，要求以后施工必须按照监理要求做好有关工作。
2011/06/01
附件一： 原地面处理首件设备人员配套总结表
项目经理： 总监理工程师：
附件二：原地面处理首件质量检查指标和标准总结表
项目经理： 总监理工程师：
附件三：原地面处理首件标准工艺流程总结表
一、工艺流程图
二、标准碾压工艺描述
1. 碾压第一遍采用徐工Y-50振动压路机不开振动稳压一遍。
2. 碾压第二遍采用徐工Y-50振动压路机开弱振碾压一遍。
3. 碾压第三遍采用徐工Y-50振动压路机不开振动稳压一遍，各点压实度为86.2%--89.7%，小于标准值90%。需继续进行碾压。
4. 碾压第四遍采用徐工Y-50振动压路机不开振动快速稳压一遍，各点压实度为89.1%—91%，有的地方仍小于标准值90% 。
5. 碾压第五遍采用徐工Y-50振动压路机不开振动快速稳压一遍，各点压实度为90.1%—92.3%， 大于标准压实度90%，满足设计要求。
6 . 第六遍采用12T轻型压路机收光稳压一遍。
附件四：质量保证资料目录
1. 高程测量记录表﹙D-1﹚
2. 横坡度检查记录表﹙D-2﹚
3. 宽度检查记录表﹙D-4﹚
4.中线偏位检查记录表﹙D-7﹚
5.水泥﹙石灰﹚稳定土中水泥﹙石灰﹚剂量的测量﹙试4-5﹚
6.灌砂法检测路基压实度﹙试7-7﹚
7.标准击实试验记录表﹙试3-4﹚
第二篇：路基填方首件工程施工总结
路基土方试验段施工总结
一、试验段简介
芙蓉大道湘阴段道路工程一标的土方路基试验段设在K29+660-K29+780，路基填料采用路基挖方中的土质填料。于20##年2月28日开始施工至20##年3月10日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K29+660-K29+780段路基土方试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备
1、测量：试验段施工前，已对路线距中桩24.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）、试验段施工参加人员分工
同时配备10名操作工人配合现场具体施工。
2）、试验段施工机械一览表
三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：
1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；
2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；
3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程
1、工艺流程：
测量放样——清表及基底处理——试验和选择填料——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——边坡修整——记录和分析有关数据）——首件工程总结和验收
2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线。并用白灰撒出坡脚位置线。
3、清除路基宽度范围内的表土、树根及其他杂物，并将其运至弃土场。并对原地面进行整平和压实，且压实度达到90%以上。
4、本段所使用的填料为K29+550～K24+650段所挖的土。经试验室对该土样的标准击实试验、承载比试验和液塑限试验，确定该段土适合作为路基填料。其液限为43.2%，塑性指数为23.6,最大干密度为1.77g/cm3，最佳含水量为18.2%，该土属于低液限粉土。
5、试验路段施工
1)、路基填筑按路面平行线分层平行填筑。用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽30～50cm进行控制），并在其边桩位置插上花杆，按照松铺厚度要求的40cm挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。
在检验合格的上一层顶面用白灰撒出方格网，方格网为5*5m的正方形，每层填料按40cm松铺的厚度控制，每个网格按10m3卸料（约一车），经过试铺后，其松铺厚度能够满足≤40cm的要求。
2)、使用推土机进行整平，并辅以人工配合，使其整平后的路基表面平整度达到规范要求。整平时还要注意其横坡度的控制，以满足排水的要求，防止路基表面积水。
3)、整平后试验室对其含水量进行检测，若满足最佳含水量（±2%）的要求，可进行碾压。若现场天然含水量偏低，用洒水车洒水，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压；反之若天然含水量偏高，需晾晒填料，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压。在该段施工时因天气炎热，故天然含水量普遍偏低，碾压前均进行了洒水。
洒水后再次进行整平，对测点进行高程观测并将其记录，以便于数据的分析和总结。
4）、压实采用三一重工YZ200压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动的原则。因该段路基位于曲线段，碾压时按从内侧到外侧的碾压顺序进行碾压。每次碾压路线与上次碾压线路应重叠1/3轮宽。
进行试验段碾压时，先静压一遍后再微振碾压一遍（速度1.5~1.8km/h），然后进行强振碾两遍压（速度2~2.5km/h）, 由试验室对其压实度进行检测，然后每强振碾压两遍进行一次压实度检测，经试验，强振碾压4遍后其压实度达到不小于93%的要求。压实度检测合格后再次测量观测点的高程。（其松铺高程、压实后高程、各碾压遍数和对应的压实度等数据及参数见附表）
5)、填筑五层时对边坡进行一次修整。采用挖掘机进行刷坡，刷坡时其坡度采用坡度尺进行控制。
6、最后对各种数据进行分析并总结施工参数。得出：在松铺厚度为40cm时，使用上述施工机械和施工方法进行施工，静压一遍微振一遍再强振4遍达到93%以上的压实度时,其松铺系数为1.142；在松铺厚度为30cm时，使用上述施工机械和施工方法进行施工，静压一遍微振一遍再强振7遍达到96%以上的压实度时,其松铺系数为1.148。
五、质量保证措施
1、建立质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理，在施工过程中对各个工序进行检查和检测。
2、建立完善的工地实验室，配备满足适应工作需求的试验工程师，严格试验检测。
3、坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。
4、树立全员质量意识，加强对施工人员全面、系统、全方位的质量教育，使“质量第一，顾客满意”的思想成为广大员工的自觉行为。
六、安全文明施工措施
1、施工现场红线内进行封闭施工，用彩旗或标杆作标志，将其沿红线插出，将施工范围隔离开来。
2、施工时设专人对机械进行统一指挥，做到安全有序。停止施工后，施工机械按照要求摆放整齐。
3、按照规范化施工的要求，设立首件工程标示牌、安全文明施工等标示牌。
4、现场设专职安全员一人，按照项目部安全生产管理规章制度，随时巡视和监督现场安全生产情况。
七、试验段施工仍需要改进方面
在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：
1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。
2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。
3、相邻施工段落碾压时，搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。
4、对于顶面的粉性土，光面碾压之前少量洒水，稍加晾晒后进行光面碾压，保证表面平整无浮土。
八、结论
通过试验段施工，总结出路基土方施工松铺系数为；最佳含水量18.2%；最大干密度1.77g/cm3；碾压遍数为6遍压实度达到设计规范要求，且再次碾压压实度无明显增长。
综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。
数据统计
（一）压实度及含水率（表一）
1.93区土方填筑（2-4层）
据上表分析：第二层松铺30CM压实后压实度平均为 93.8；第三层松铺35CM压实后压实度平均为 94；第四层松铺40CM压实后压实度平均为 93.7。通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到93%。
