土石路基试验段施工总结报告

一、工程概况

我单位承建了兰溪公路02标合同段，主要起讫桩号为K10+000，终点桩号为K17+120，标段总长7120m。路面结构层依下向上为：30cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+封层+5cmAM-16沥青碎石+4cmAC-13沥青砼。

试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段选在K10+000～K10+200处，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具配合压实、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。

（一）施工方案的确定

路基土石方作业采取逐步向前推进的填筑方法施工，具备小段成型，机群作业，挖装运土石方以及摊平碾压，全部采用机械作业，并配备人工进行辅助整修工作。

（二）施工日期

该试验段于4月12日正式开始施工，由于项目部领导高度重视，项目经理亲临现场指导，总工和测量、试验等相关人员参加了这次试验工作，还有驻地监理和试验人员也到现场监督并进行现场抽检工作，现场一切准备工作就绪后于下午1时截止下午5时30分结束，历时4小时30分，全面完成试验段铺筑工作。

（三）通过试验段施工总结确定如下数据

1、确定人机组合碾压速度、遍数。

2、确定碎石土施工沉降差。

3、确定碎石土施工松铺系数。

二、土石路基施工

（一）施工前的准备工作

在土石路基施工前我们认真的作好了如下几项工作：

1、    施工人员及施工机械的配置

（1）施工人员配置如下表：

施工人员配置

（2）施工机械配置如下表：

施工机械配置

2、    填筑碎石土材料的检验

    （1）碎石土中的碎石含量，经过筛分试验，通过37.5mm筛上的粗粒料含量40%，详见集料的筛析试验。

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路基填方试验段施工总结报告

根据施工规范和合同要求，20XX年5月初我项目成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。

为了指导以后的施工，我项目把试验段选在DIK239+578~722.8段。该段设计显示为冲击碾压和路基填方段，是半填半挖路段，右侧为填方，左侧为挖方，最大填筑高度为10米。冲击碾压试验段施工时间2007-5-3，路基填方试验段施工时间为2007-5-5。

一、试验段施工条件：依据设计DIK239+578~722.8段填土较高，在此作90%区试验段有利于路基土方上路堤施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。

二、试验段施工技术准备：

1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为 13%，最大密度 1.8g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。

2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。

3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。

4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。详见路基填筑开工报告：路基试验段人员配置表 。

5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表 。

三、施工准备

1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。

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宝汉高速公路宝鸡至陕甘界（BP10）路基桥梁工程

K77+400～K77+500路基试验段总结报告

为了全面展开路基砂砾填筑施工，我标段在K77+400～K77+500段进行了路基填方试验段施工。该断内原地面平坦，该段路基最低填筑高度为米，路基最高填筑高度m，路床顶宽度26m，路基底宽度44.5m。本段路基试验段预计填筑总方量为m2。路基土方全部利用砂砾进行填筑。

根据路基填方试验段施工方案，我部从20xx年x月x日至20xx年x月x日成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 一．试验准备

在本标段路基试验段施工期间，得到了BPJ5驻地办的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。 1、技术准备

① 试验室标准试验成果表（包括填料的标准的击实，含水量，颗粒分析等）。 ② 测量资料（导线点测量记录，水准点测量记录） 2. 现场准备

① 试验段相应人员组织安排已到位，试验段的协调工作已做好 ; ② 试验段施工机械设备已到位;

③ 已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业; ④ 为了保证试验数据的全面、准确，我部计划在试验段每20米设置一个断面，共5个断面,每个断面中线1个点，左右两侧13米各设置1个点。 二．试验的目的

1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度；

3、确定适合的碾压遍数和碾压速度；

4、标高、边坡、平整度、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。

三．施工人员及设备配置情况如下 1.参加施工的主要人员如下：

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环东干道七上跨京津塘高速公路导行工程1标段

土方路基填筑试验段施工总结报告

一、工程概况

天津航空产业区配套基础设施项目——环东干道七上京津塘高速公路导行工程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885，终点为K123+000，路线全长1115m，为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程，其中主要构筑物有1座中桥（袁家河中桥），1处通道，1处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、填筑5%石灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。

1.2、横断面布置

⑴ 京津塘高速现状横断面：

0.75m(土路肩)+2.5m（硬路肩）+2×3.75m(车行道)+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m(车行道)+ 2.5m（硬路肩）+0.75m(土路肩)，总宽度26.0m。

    ⑵ 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：

0.75m(土路肩)+3.25m（硬路肩）+4×3.75m(车行道)+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4×3.75m(车行道)+ 3.25m（硬路肩）+0.75m(土路肩)，总宽度42.5m。

二、实验目的及要求

根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的5%灰土作为填料，并采用本标段内20T压路机通过实验来确定密实度达到93%、94%、96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。

三、试验段地点

    K122+150-K122+250路基左侧，长度为100米

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G3015克塔高速公路第一合同段 填石路基试验段总结报告

目 录

1、工程概况 ............................................................... 1

2、工期安排 ............................................................... 1

3、施工依据 ............................................................... 1

4、试验目的 ............................................................... 2

5、资源配置 ............................................................... 2

5.1、人员配置 ............................................................. 2

5.2、机械配置 ............................................................. 2

5.3、试验仪器 ............................................................. 3

6、施工方法 ............................................................... 3

6.1、填料准备 ............................................................. 3

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公路二标段路基试验段总结

一、 试验段概况

由我公司承建的青海省公路工程第二标段，主线起讫里程K26+100～K50+262.418.全长24.162km.我标段所经地区为高山、河谷地形，我标段为得到路基土石方填筑的施工参数，经全线调查将具有代表性的K39+850～ K40+050段（左线分离式路基）作为路基填筑试验段。该段路基最大填土高度1.85米，最小填土高度0.92米，原地面横坡小于1：1.5，为草皮覆盖，腐殖土层厚度约为0.9米，腐殖土层底下为黄土。路基试验段路基顶宽为10.27m,填方数量4520m3。20xx年5月22日开始施工，20xx年6月24日完工。

二、试验段施工目的和任务

通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出对不同填方高度路基填筑的标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：

1、确定合适的使用材料

2、确定材料的松铺系数

3、确定标准施工方法

1）、确定整平和整型的合适机具和方法

2）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

3）、确定压实度的检测方法

4）、确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法

5）、确定每一作业段的合适长度或面积

6）、确定每次铺筑的合适厚度

7）、确定最佳含水量

三、原材料说明

（1）路基原地面：在K39+900处路基原地面取料做标准试验，原地面土料的试验结果：

①最佳含水率20.0%；

②最大干密度为1.67 g/㎝3

③原始含水量17.4%；

（2）路基填料：设计料场桩号为K37+200左侧600米取样做标准试验，试验结果如下：

①天然含水率3.4%；

②液限含水率20.4%；

③塑性指数为17.1；

④最佳含水率5.7%；

⑤最大干密度为2.20 g/㎝3

⑥不均匀系数11.8

⑦曲率系数1.13

（3）水：从八宝河拉运至施工现场。

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96区路基填筑试验段施工总结

一、试验段概况

京新临白段（阿盟境内）LBAMSG-3项目总承包管理部第三项目部工程起讫桩号K597+000～K641+000(其中断链6.728 公里)，共计37公里，另有至达来呼布的连接线（一级路）11.933km。设计路基填方290.8万方，路基挖方35.87万方，复合土工膜铺设415369.1m²。

为全面展开路堤填筑施工，结合落实的取土场、施工便道及原地面清表情况，选取K612+000～K612+200段进行路基试验段施工。试验段长200m，路堤平均宽度33.5m，另加宽50cm碾压，拟定松铺系数1.20，松铺厚度按24cm控制。该段平均填土高度1.25m，实验过程中压实度按≥96%控制。使用K612+110左侧取土场，土场土质为含细粒土砂，液限为20.7%、塑限15.9%、塑性指数4.7；天然含水量5.8%、最佳含水量7.9%、最大干密度1.96g/cm³。

试验段施工于20##年5月6日施工结束，取得圆满成功并获得相关试验数据，为后续路堤填筑提供了可靠的依据，现就整个施工过程总结如下。

二、试验段施工确定的数据

一）、确定松铺系数为：1.22（详见松铺系数计算表）；平均松铺厚度0.30m，平均压实厚度0.246m；

二）、确定碾压方式、碾压遍数、碾压速度和最佳机械组合为：22T振动压路机稳压一遍、快速振压2遍、慢速振压2遍、静压收面1遍；碾压时慢速控制在2km/h，快速不超过4km/h。

三）、确定碾压过程中最佳含水量为8.1±1%；碾压前含水量大于最佳含水量4%时需采取晾晒措施，晾晒后必须翻拌，避免表层过于干燥；低于2%时必须采取补水措施。

四）、优化碾压方式：推荐配置22T振动压路机1台；也可采用双驱振动压路机碾压，其外观效果较为理想；

五）、优化取土、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合：精平与碾压过程衔接需紧密，避免含水量过快损耗。另需根据运土速度适当控制压实作业面的长度，一般碾压面不宜超过100m。

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