阳左高速公路阳左段ZB3合同段

填土路基试验段

施工总结

中交第一公路工程局有限公司

山西省阳泉至左权高速公路ZB3合同项目经理部

20##年3月15日

K34+220-K34+450段路基试验段

施工总结

为取得路基填石路堤施工指导参数，保证今后填石路基填筑的质量，我项目部于20##年3月14日在K34+220-K34+450段进行填土路基填筑试验路段，根据图纸及规范要求合理组织施工。认真检测，寻找施工规律，取得有效可靠试验数据。同时得出既保证质量又较经济合理的施工方案，用以指导土方路基路堤填筑施工，为本合同段的土方路基填筑提供指导数据。

一、工程概述

阳左高速公路ZB3合同段位于昔阳县境内，起点为蒙山隧道中点K23+700，位于大寨乡蒙山村，终点K40+100，位于三都乡小咀垅底村。蒙山特长隧道穿越至黄岩底西，此后路线沿河谷两侧向西南布线经凤居、川口、东寨（设昔阳服务区）、翟絮，至旮旯口。本合同段全长14.303566km（路线设短链2096.434m）。

试验段选定在K34+220-K34+450路段上。

二、人员组成，机械配备标准

    1、 人员组成：

现场负责人1人（副经理）、质检员1人、测量员1人，技术员1人、试验员2人、安全员1人、机械操作手：10人、工人：10人。

2、试验段使用机械

机械情况一览表

三、标准试验

本合同选用的取土场的填土，土工试验均已完成并通过了驻地办符合，填料均满足规范要求，填料最大干密度为1.84g/cm³，最佳含水量为14.25%

四、施工工艺及施工参数的获取

1、准备工作

（1）、选择取土场：土场选择后进行标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验，试验合格后，办理征地手续，然后进行表土清理及便道修建。

（2）、按设计逐桩坐标恢复路线中桩，计算坡脚位置并在两侧各加宽30cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。

（3）、根据运输车每车的方量15m³和设定的松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积为50m²，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车，以此来控制填土厚度。

（4）、在路基两侧边缘沿纵向每20m打一长70cm边桩，并用红白漆每10cm交错标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。

2、运输

土方运输采用挖掘机装车，自卸车运输。为防止运输途中扬尘，应及时对便道进行洒水，减少环境污染。

3、摊铺

（1）、摊铺宽度每侧均超出设计宽度30cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。

（2）、路基填筑平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度不超过30cm，整平采用推土机、装载机粗平，平地机精平，精平完成后，测量高程。做到全断面全幅填筑，全幅碾压。

（3）、路基填筑时，如含水量过大，采取翻晒法降低含水量，必要时采取掺灰处理；如含水量过小，则适量洒水，压实时的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%范围内。

4、压实

控制要点

（1）、压路机采用先轻后重,以适应逐渐增长的路基强度。

（2）、碾压速度先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起，碾压第一遍应采用1档，速度为1.5-1.7Km/h，其它遍数采用2档，速度为2.0-2.5Km/h。

（3）、压实机具的运行线路，直线段从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。

根据以上控制要点，我项目使用了以下碾压工艺，并采集数据：

20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍（采集数据）→22t压路机振压1遍（采集数据）→20t压路机振压1遍（采集数据）→22t压路机振压1遍（采集数据）。碾压合格后最后使用压路机静压1遍收光（不计入碾压遍数中）。

五、试验段数据的整理、总结

我部对试验段施工后，获取试验参数如下：

1、每层填料的松铺厚度及控制：

   经路基试验段的施工，取得用体积法控制填料的摊铺厚度（30cm），根据现场车辆的运输方数，划分方格网，如本试验段使用的车辆运输方量为15m^3，松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积为50m²，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车。

2、松铺系数采集

3、压实度数据采集

第一次振动碾压后检测4个点压实度分别为：87%、87.5%、88.6%、89.1%。

第二次振动碾压后检测4个点压实度分别为：90.8%、89.1%、91.3%、90.8%。

第三次振动碾压后检测21个点压实度分别为： 93.6%、93.6%、94.1%、94.1%、93%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、93%、94.7%、93.6%、93%、93%、93%、93.6%、93.6%、93%、93.6%、93%、93.6%。均大于93%。

第四次振动碾压后检测21个点压实度分别为： 94.7%、94.7%、94.1%、94.1%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、94.1%、95.7%、94.7%、94.1%、94.7%、94.1%、94.7%、94.1%、94.1%、95.2%、94.7%。均大于94%。

具体见后附“灌砂法压实度检测记录表”

六、路基试验段总结

我部经过认真严谨的试验段施工，从而获取了一些符合本标段实际情况，对大面积施工具有指导意义的总结，经过比对和经济指标分析，具体总结如下：

1、施工工艺流程确定

施工放样→开挖→运送→卸料→摊铺→平整→稳压→振动碾压→检验→进行下层施工

2、人员组成：

现场负责人1人（副经理）、质检员1人、测量员1人，技术员1人、试验员2人、安全员1人、机械操作手：10人、工人：10人。

3、填料选择及摊铺方法

（1）填料运输

试验段施工我部采用挖机一台，后后八轮自卸车3台，现场情况来看能满足施工要求，以后视具体情况，根据实际情况安排好自卸汽车的运输。

（2）确定摊铺方法及使用机具：

试验段长230米，采用一台推土机、一台平地机进行摊铺，摊铺平整度较好，满足要求。

①、摊铺厚度确定

松铺厚度的控制在30cm以内，施工时划石灰方格网，采用体积法摊铺能有效的控制松铺厚度，采用挖量法进行自检控制。

②、摊铺方法的确定

摊铺时，摊铺填料采用推土机粗平，然后用平地机精平并配合人工修补，摊铺平整度较好，速度较快。以后大面积施工，根据施工段长度的增加，可增加一台推土机。

4、根据对试验段压实度数据的总结制定压实方案如下：

（1）填土93区：20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍→22t压路机振压1遍→20t压路机振压1遍（检测压实度）→（压实度合格后）压路机静压1遍收光

（2）填土94区：20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍→22t压路机振压1遍→20t压路机振压1遍→22t压路机振压1遍（检测压实度）→（压实度合格后）压路机静压1遍收光

5、根据试验段采集的松铺系数记录表得出以下结论

  （1）93区松铺系数为1.29，松铺厚度为30cm，压实厚度为23.3cm。

  （2）94区松铺系数为1.3，松铺厚度为30cm，压实厚度为23.1cm。

6、现场含水量得控制

根据试验段情况，要严格控制好现场含水量，试验段填料的最佳含水量为14.25%，现场检测均在±2%以内，符合规范要求，施工时要控制好现场含水量，加大现场含水量的检测频率，以保证压实质量。如出现含水量较大的情况，应进行翻晒处理；当含水量偏小时，使用洒水车洒水，待水分充分吸收后再展开施工。

七、质量控制标准

1、外观控制

（1）、路基表面平整、密实，边线直顺、曲线圆滑。

（2）、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

（3）、取土坑、弃土堆、护坡道位置适当，外形整齐、美观。

2、检查项目

土质路基压实度标准

土质路堤施工质量标准

八、质量保证措施

1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。

2、路基填筑时，严格控制填料质量。

3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报验制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

6、路基用的填料先检后用，不符合设计要求禁止用于路基施工。

7、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。

8、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。

9、严格控制每层土的松铺厚度，确保压实度符合要求。

10、为了确保路基填筑宽度与边线顺直，施工中采用挂线摊铺。

11、严格控制填料中含水量，含水量的超出规范要求的应清除。

12、确保碾压遍数不少于规范要求。

13、严格控制标高，碾压前、后及时进行填筑顶面标高测量，准确

测定填方的松铺系数。

九、安全保证措施

1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

3、工地设立明显的安全警示牌。

4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内。

6、夜间施工采用良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全；

十、雨季施工措施

1、做好排水和临时防护设施，确保雨季路基不被雨水冲刷。

2、雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%~4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另在坡脚以外挖排水沟，保证场地不积水，对于填土较高段落应设置临时急流槽。疏通边沟，作好路基防护。

十一、环境保护措施

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，施工中尘埃过大时要及时洒水降尘。

2、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放，也不得倾泻于土地上，必须集中回收处理，以防污染水源和土壤。

第二篇：填土路基试验段方案

太原至佳县高速公路东段第二十合同段

填土路基试验段施工方案

北京市市政二建设工程有限责任公司

一、工程概况

1、太原至佳县高速公路东段，线路全长94.6公里，起点位于太原北环城高速公路向阳店互通以东6.7公里处，经阳曲县张家庄、西庄、静乐县羊圈坪、娄烦县上龙泉，至岚县郭家庄接西段起点。全线共划分为22个合同段，其中本合同段为第二十合同段。路线起点（EYK80+960）位于步斗村南侧，与第十九段的终点相接，在岚河与龙泉河汇合处附近设置互通立交跨越省道S217，止于上龙村西，终点桩号为EK84+800，路线全长3.84km。

2、工程内容

试验段路基填筑平均高度为4.33米，填方总量为 m3

二、试验段位置选择和时间安排

结合工程实际情况，路基试验段选择在EK82+334～EK82+543段。

三、试验段施工目的

（一）路基试验段工程概况

路基试验段EK82+334～EK82+543长209米，该路段最大填筑高度9.92米，填筑方量为--------方。

（二）试验段施工的目的

1、通过试验段的施工，掌握设备、人员的合理配备，压实设备与碾压遍数、碾压速度、碾压顺序的关系，掌握填料每层的松铺厚度，了解填料的天然含水量与最佳含水量，调整含水量使之无限接近最佳含水量；通过数据整理，使路基填方施工工艺达到最经济、最合理、最有效，为本项目工程路基填土施工作好技术准备。

2、摸索、总结依据技术、质量标准进行规范管理的方法和质量控制手段。

3、通过本试验段施工，收集相关数据，全面指导路基工程施工并达到技术质量标准。

三、施工组织和施工安排

1、试验段施工时间： 20xx年 月 日～ 年 月 日。

2、施工准备

A、试验室标准试验成果汇总表；

B、测量资料 (导线点、水准点加密横断复测资料)。

C、试验段施工人员组织均己到位；

D、试验段施工机械配备已进场；

E、现场具备施工条件。

3、施工顺序：

推土机(T140型)推平 压路机(YZ14JC型)静压 平地机

(PY180型)整平 压路机（YZ18J型）振压 压路机（YZ18J型）静压收光。

四、施工步骤及方案

1、施工前准备

(1)确定取土场

根据试验段周围土石方分布情况，结合土石方调配图，我们确定-----------段为取土场。其土方量约为---------m3，能满足试验段土方填方要求。

取土场确定后，对填方材料按每5000 m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，当其确定为适用填料后方可使用。

经试验测定其液限为---%，塑性指数为----%，最佳含水量为----%，最大干密度为-------g/cm3，对应于100%压实度的CBR(c=2.5mm)为-------%，该土为低液限粘性土CLS。

(2)试验段施工放样

首先进行试验段中桩及边桩放样、边线的确定、水准点的复测与增设，边线洒上白灰，边角插上醒目的标志。记录整理所有测量结果，且测量员及技术主管在原始记录上签字，并将原始记录上报监理工程师。

(3)清表

路基用地范围内的树木、灌木等地表种植物在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。填方段内的垃圾、有机物残渣及原地面以下20cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。

(4)填前碾压

用压路机进行填前碾压。测其压实度，压实度大于90%。

2、填土路基施工方法及步骤

当填前碾压符合要求后，对应设计横断面桩号测出各断面路中、路边高程，恢复中桩、边桩，并在每根桩距地面30cm处做上明显标记，用作填料松铺厚度的控制尺度。并根据实际运力（预估），填土前用石灰线打方格网，记录测量数据，然后进行土方填筑。

首先在取土场取出符合要求的土方，用15T自卸汽车运至填方段；每车填料分别卸致一个方格内，然后用推土机按路面平行线将填料摊铺、找坡、平整，填料铺设的松铺厚度暂定为30cm，填料铺设的宽度每侧超出路堤的设计宽度30cm，对于摊铺中零星出现的大粒径填料应破碎并将破碎后的填料均匀分布。当填料摊铺平整完毕后，记录松铺厚度时对应设计横断面桩号的路中、路边高程。检测填料含水量，当含水量为最佳含水量的±2%以内时，迅速进行碾压。

当填料含水量不足时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量，正负误差不超过2%，所需加水量按下式估算：

V=（W-W0）Q/(1+ W0)

其中：V——所需加水量（Kg）

W0——土的含水量

W——最佳含水量

Q——需要加水的土的重量（Kg）

计算出所需加水量后，用水车将水均匀浇洒于摊铺后的土面上，渗透6个小时，检测含水量，符合要求后进行下一步碾压工作。

当含水量大于最佳含水量时，将土反复翻拌、晾晒，使其达到最佳含水量，然后进行下一步路基碾压工作。

碾压设备为常林YZ18振动压路机。碾压路基时遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则。即在填料摊铺找坡平整后，先用压路机稳压1遍，然后用平地机刮平。再分别用低频高振幅、高频低振幅及高频低振幅和低频高振幅相结合的方法进行压实试验。同时用灌砂法检测路基压实度；用检测结果绘制不同压实方式下的密实度—压实遍数关系曲线。从而确定最佳压实方法。

用全站仪恢复中桩、边桩，用水准仪测量对应断面中桩、边桩高程及检测横坡，用三米直尺检测路基平整度，用钢尺测量每个断面路基宽度，抽查边坡坡比。当所有检测结果都符合土质路基填筑路基规定值或允许值，将所有检测结果及原始记录上报监理工程师，经监理工程师同意后进行下一层填筑。压实度达不到技术规范要求须进行追密碾压，碾压遍数超过10遍时仍不符合要求时，应予以挖除填料重新进行试验并考虑减少松铺厚度，重新进行试验。

在进行第二层填筑前，先恢得复对应断面中桩、边桩并在每个桩的桩身距地面30cm处做明显标志，用作填料松铺厚度的控制。其施工工艺、检测方法同第一层填筑。

平整后用压路机碾压，碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过

4km/h；碾压时直线段由两边向中间，缓和曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对本试验段压路机碾压时，第一遍静压，先慢后快，然后改为振动碾压，由弱振至强振。 检测标准

整理试验结果 施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行收集和整理，得出不同机械土方填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报监理办，指导全线土石方施工。

五、质量检验标准

1、压实度符合规定值；

2、路基宽度、标高符合设计要求；

3、中线偏位、横坡、边坡符合设计要求。

六、质量保证措施

1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

2、路基填筑时，严格控制填料质量，并选择合适的压实时间。

3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报表制度，对检查项目必须及时报监理工程师检查。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

七、安全保证措施

1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

八、雨期施工

1、道路工程土方雨期施工应作好安排计划，应集中工力分段突击，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。填土地段应按原地面排水系统作好临时排水沟，使施工地段能及时排除积水。填土时宜留出3%以上横坡，每日收工前或预报有雨时，应将已填土碾压坚实平整，防止表面积水。挖方路床在路肩上挖横沟或作成盲沟将水引出。

2、路基因雨造成翻浆时，立即挖出换土或填石灰土或砂石并应遵守下列各点：

按工力情况逐段处理，严禁全线挖开。

每段应在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”。 大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理完。

刨挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，并及时回填换材料，及时碾压密实。

3、雨后应重点检查下列各点：

路拱及边沟等排水设施的排水情况。

碾压完成或未碾压的路床路基排水及渗水情况。

避免路床积水，如发现积水，应即挑通放水，并应防止连阴天雨水倒流。

九、环境保护措施

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。