路基试验段总结报告

为全面展开路基精加工施工，我项目部在K1+880～K1+000段进行了精加工试验段长120m。在路基填筑试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试

验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基精加工施工提供了依据。

一、进行所属试验段的目的

（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基精加工施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

（二）通过本试验段施工，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、精加工填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基精加工施工的参数，指导全线路基精加工施工并达到技术质量标准。

二、施工组织和施工安排

（一）试验段管理及施工人员配备表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表

（三）施工准备： 1.技术准备：

（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，液、塑限，最大干密度、最佳含水量等），详见试验报告。 2、现场准备：

（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； （3）已打通通往试验段的施工便道。

（四）试验段施工计划工期：20xx年x月x日上午8点-20xx年x月x日下午6点。

三、施工工艺

（一）测量放样

将全线导线点、水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点，每20m为一个测设断面，每断面按2个桩位（即右8m、右17.0m）

进行控制，逐桩测设，并计算出每个桩位的填土高度。并根据试验路段提供的松铺系数逐点计算出松铺厚度，并以宁微超厚为原则，利用规范要求误差+10mm、-15mm，算出松铺厚度后在桩上逐一用油漆标注。。 （三）检查下承层

下承层应检查其高程、压实度、横坡度、纵坡度及路基宽度，要保证精加工的层厚在20cm-25cm之间，超过25cm的部位应补土调平，碾压合格，不足20cm的部位应用平地机或挖掘机犁松。 （四）路基填筑 1.土方填筑

（1）填前碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始试验段土方填筑。首先由测量队伍用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.22）；

（2）自卸汽车每车装土12m3，按松铺厚度25㎝计算，则每车卸料面积为48m2。在填土范围内按6m×8m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土； （3）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽50cm。 （五）标高、松铺系数及平整度

1.首先测出填料前各横断面8m桩、边桩标高，并标记出下一层松铺厚度的位置、每一层填料完成后，必须重新对填料松铺厚度顶标高进行复核。

2.根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数=（松铺高程-下承层高程）/（压实后高程-下承层高程）。

3.摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平和人工修补相集合的施工工艺。 （六）碾压及压实度 1.土方填筑

（1）1#土场土样最大干密度为1.718g/cm3，最佳含水率为16.8%；（详见检测标准击实试验报告）；

（2）填料经过晾晒，经检测含水率在最佳含水率±2%时开始辗压；

（3）先用推土机(160型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量左右时(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ20型)静压一遍后用平地机(PY190型)整平，再YZ20压路机振动碾压二遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，增加碾压遍数并即时检测压实度直到达到标准，最后再用压路机(YZ20型)静压一遍收光；

（4）辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过2km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 2.压实度

（1）土方填筑压实度检测采用灌砂法，根据路床（-80cm～±0之间）要求控制压实度达到96%以上，（-150～-80cm之间）要求达到94%以上，（-150cm以下）要求达到93%以上。每次检测压实度时S＜20xx㎡需检测4个点， 20xx㎡≤S＜4000㎡时需检测8个点，4000㎡≤S＜6000㎡时需检测12个点，依次类推； （2）做压实度实验检测时，确保灌砂粒径符合规范要求，确保打洞深度和规格（h=150cm的圆柱体）；

（3）每层辗压开始后，试验工程师在振动辗压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

四、数据统计

（一）压实度及含水率（表一）

据以上数据分析：第二遍压实后压实度平均为 90.4%；第三遍压实后压实度平均为 91.5%；第四遍压实后压实度平均为 93.0%；第五遍压实后压实度平均为94.1%；第六遍压实后压实度平均为95.9%；第七遍压实后压实度平均为96.6%。通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到93%、第六遍压实后压实度能够达到94%、第七遍压实后压实度能够达到96%。

（二）松铺系数（表二）

五、施工总结

（一）施工工艺

1．通过试验段土方填筑的施工，依据现场检验结果，总结得出： （1）最合适松铺厚度为24.2cm，松铺系数为1.21；

（2）最佳机械组合为：2台挖掘机、10台12m3运输车、2台压路机（YZ20型）、1台推土机、1台平地机、一台旋耕机； （3）最适宜的碾压遍数：

静压1遍，弱振3遍，强振4遍，静压一遍收光，压实度≥96%，作为路

床（0～80cm）施工方案；

静压一遍，弱振2遍，强振4遍，静压一遍收光，压实度≥94%，作为路

床（80～150cm）施工方案；

静压一遍，弱振1遍，强振4遍，静压一遍收光，压实度≥93%，作为路

床（150cm以下）施工方案；

静压一遍，弱振1遍，强振2遍，静压一遍收光，压实度≥90%，作为

90区施工方案；

（4）最合适的碾压速度：1.7Km/h+0.3时碾压效果最佳；

（5）含水率：含水率应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。 （二) 质量保证

1.总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：

（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；

（2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；

（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；

（4）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠； （5）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。 （三）安全生产

1.通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下： (1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；

(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；

(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全； (4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；

(5)现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。

第二篇：路基试验段总结报告

宝汉高速公路宝鸡至陕甘界（BP10）路基桥梁工程

K77+400～K77+500路基试验段总结报告

为了全面展开路基砂砾填筑施工，我标段在K77+400～K77+500段进行了路基填方试验段施工。该断内原地面平坦，该段路基最低填筑高度为米，路基最高填筑高度m，路床顶宽度26m，路基底宽度44.5m。本段路基试验段预计填筑总方量为m2。路基土方全部利用砂砾进行填筑。

根据路基填方试验段施工方案，我部从20xx年x月x日至20xx年x月x日成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 一．试验准备

在本标段路基试验段施工期间，得到了BPJ5驻地办的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。 1、技术准备

① 试验室标准试验成果表（包括填料的标准的击实，含水量，颗粒分析等）。 ② 测量资料（导线点测量记录，水准点测量记录） 2. 现场准备

① 试验段相应人员组织安排已到位，试验段的协调工作已做好 ; ② 试验段施工机械设备已到位;

③ 已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业; ④ 为了保证试验数据的全面、准确，我部计划在试验段每20米设置一个断面，共5个断面,每个断面中线1个点，左右两侧13米各设置1个点。 二．试验的目的

1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度；

3、确定适合的碾压遍数和碾压速度；

4、标高、边坡、平整度、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。

三．施工人员及设备配置情况如下 1.参加施工的主要人员如下：

1.取料场

为保证路基的填筑质量，我部多次考察及取样试验，最后在K58+000左侧1500米河滩地取用砂砾进行填筑，运至试验段的距离为25Km。

① 取料时，首先采用推土机推除表层覆土，适用填料采用挖掘机挖装，自

卸车运输至试验段。

② 开挖时结合取料场原有地形，取料后坑底整理平整，作业面不能有积水，回填地表耕植土后，设置完整的排水系统。 2、试验路段总体施工方案是：

① 用推土机将试验段填筑范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、树木、树根、草根和表土予以清除，用装载机配合运输汽车将表土运弃到千阳立交区，同时通过调查填筑范围内无水井、水渠、管路、文物、原地面软弱状况等情况。在清表完成后用洛阳筑路220振动式压路机对原地表进行碾压，按频率进行检测，合理后报监理工程师进行抽检。

② 填筑时先放边线，立出施工标尺，松铺厚度初步选定38cm。根据自卸汽车每车运量18m3及松铺厚度确定方格边长为6米，并用石灰将方格线划出。 ③ 推平、碾压时采用的方法：

砂砾：推土机（T140）粗平→平地机（PY190型）精平→压路机（洛阳筑路220型）静压→压路机（洛阳筑路220型）振压→压路机（洛阳筑路220型）静压收光；

④ 压实度：压实度检测以灌砂法为主。每次检测压实度时每20xxm2需检测8个点。 五、试验总结

1、确定填料碾压时的最佳含水量6%;

2、松铺厚度38cm及压实系数1.135（详见附件1）； 3、确定合适的碾压方式和碾压速度； i、碾压方式

先静压→弱振→强振→静压。先静压1遍，再弱振1遍，检测压实度，强振1遍，再检测压实度，然后逐次增加强振遍数（2遍、3遍、4遍……），并检测压实度，从面取行压实数据，合格后再静压1遍收光。

ii、静压速度应控制在2～4km/h，弱振速度控制在1.5～3.5km/h，强振速度控制在1.0～2.0km/h。

4、路基参数的确定（详见附件2）

93区碾压组合为：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→静压1遍。 5、标高、边坡、平整度、横坡等的测量控制方法；

标高、平整度、横坡等在过程中加强控制。上料前用标尺标出上料厚度，上料厚度按照路基横坡、松铺厚度等要素进行严格控制。在推土机粗平过程中采用测量标高的方法控制平整度、横坡等，在平地机精平过程中采用测量标高和3米直尺检测的方法控制平整度、横坡等。路基边坡在每填筑3层后，用全站仪放出路基边线，然后在加宽50cm的情况下用灰线标示出坡口线，再用坡度尺测量出标准断面，标准断面按每10米一个断面，最后用挖掘机修坡，修坡时人工配合完成。每层填筑完成后，均进行标高、平整度、横坡等检测，以便及时调整。

6、最佳的机械组合和施工组织。 最佳机械组合：（每个工作面）

① 挖掘机：试验时在取料场设置2台挖掘机，用于装料，根据现场情况进行合理安排。

② 运输汽车：试验时投入运输汽车6辆，平均每辆汽车装车时间为10分钟，来回路途各用30分钟，共计单车每趟循环时间70分钟。采用6台汽车综合到场时间为11～13分钟。若按照每层1691m2（长100m×宽44.5m×厚0.38m），每车装18m3，上满一层需要94车，需要时间1034～1222分钟，因此应增加运输汽车在10辆以上。

③ 推土机：配置2台T140型推土机，粗平共用时间为240分钟，能够满足施工要求。

④ 洒水车：配置1台能够满足施工要求。

⑤ 平地机：配置1台PY190型平地机，平整共用时间为50分钟，能够满足施工要求。

⑥ 压路机：配置1台洛阳筑路220型压路机，碾压时间为120分钟，能够满足施工要求。

⑦ 装载机：配置2台50型装载机，主要用辅助粗平，修整边角等，能够满

足施工要求。

每个工作面合理施工需要设备表

每辆运输车上加焊间距为20cm×20cm的筛网。

8、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。 六 试验结论

通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标段路基砂砾填筑施工。