路基试验段施工总结

路基试验段K52+300-K53+000

施工组织计划

大奇项目第四合同段项目部

20##月07月

路基试验段K608+320~K608+516.142

施工总结

路基试验段K52+300-K53+000

施工组织计划

一、   路基工程概述:

1、概况

大黄山至奇台高速公路建设项目第四合同段，路线起点桩号K50+300，终点桩号K68+300。路线全长18Km。项目设计标准为全封闭双向四车道高速公路，设计时速120km/小时，路基宽度28m，计划开工时间20##年5月20日，计划完工时间20##年8月15日。

2、路基工程规模

路基主要工程规模：清理现场75万m2，特殊路基处理：重锤夯实58.1万m2，冲击碾压17.8万m2，土方填筑209万m3，边沟排水沟1568m，改移渠道23km，路基防护砼1.03万m3。

3、试验段选择

根据本项目路基工程特点分析，特殊路基处理作为施工的重点、难点工程，因此根据设计文件、项目特点，结合多方面的因素，按特殊路基处理方式的不同选择两种路基试验段，结合实际现场条件确定冲击碾压路基试验段K52+300-- K52+785段，确定重锤夯实路基试验段K52+785-- K53+000段。试验段路基平均填高3.488m。K52＋300-K52＋785主要分布湿陷性黄土状粉土厚度为1.0-2.0米，黄土湿陷等级属于工级（轻微）非自重湿陷地基，地基处理方式为冲击碾压。K52+785-K53+000湿陷性黄土状粉土厚度为2.78-3米，黄土湿陷等级属Ⅱ级（中等）非自重湿陷地基，地基处理方式为重锤夯实。

4、试验段施工目的

路基试验段主要目的，根据现场实际情况，结合实际土质、地质条件、现场施工外部环境，通过试验段的施工，总结出最佳机械组合、压路机的最佳压实遍数、碾压速度，碾压厚度，松铺系数，最佳含水量。总结出人机组合方式及相关施工工序的质量指标控制方法。试验完成，并将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。

二、路基实验段施工进度计划：

K52+300—K53+000段计划于2010的7月5日开工准备，20##年8月1日完工，计划工期30天。完成试验段后写出试验报告并报监理工程师审批。

三、施工前的准备工作：

1、参与路基工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。

2、在开工前先进行了施工测量，放样工作已结束，中桩、边桩、坡脚桩已放出，地面标高、水准点、导线点已复测并已加固保护。增设控制点均埋设成永久性的混凝土桩。测量成果资料已递交监理工程师批准。

3、K55+000料场进行调查，试验结果证明该处砾石土的级配良好，各项指标满足规范要求，可做路基填料。

4、施工便道已修建完毕，现已放置好标志牌、警示牌，安排洒水车对便道进行洒水养护，以免尘土飞扬。

5、试验段主要管理人员附后。

6、试验段机械设备附后。

7、试验段检测设备表附后。

四、试验段路基施工工艺流程图和施工方法

1、路基施工工艺流程图

 

                             路基工程施工顺序图

   2、施工方法

1）准备工作：按图纸填筑高度以设计的边坡坡度放出路基宽度，将路基范围内腐殖土清除路基坡角以外，并配以人工捡清杂草及树根，在路基坡角处按桩号每25m插一根竹杆，并在竹杆上用红油漆标示出水平分层填土厚度，以便填筑路基时按照标示线进行分层填筑，路基填方分层见附件（试验段路基分层表）。

（1）调查与试验：对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况详细调查。对路基填料取有代表性的土样进行以下项目的试验：

a、液塑限，塑性指数，天然稠度。

b、颗粒大小分析试验。

c、含水量试验。

d、密度试验。

e、相对密度试验。

f、土的击实试验。

g、土的承载比试验。

h、有机质含量及易溶盐含量试验。

将调查与试验结果以书面的形式报请监理审批。

（2）防水、排水：

1）试验段路基施工期间，为防止路基工程或建筑物及其它设施受到雨水的冲刷或造成淤积，将修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

2）施工时均做到各施工层表面不积水，各施工层同时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。根据本试验段的实际特点和农田地形，制定临时排水方案：路基试验段四周施作临时排水沟，排除农田灌溉水，暂时保留林带两侧的水渠，保证农民随时灌溉农田，见临时排水示意图。

2）场地清理：

1）施工前确定现场工作界线。复测原地面标高,场地清理时严格按照路基施工技术规范要求进行清表。

2）路基用地范围内的垃圾有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在路基坡脚外侧不影响施工的地方。

3）非适用材料的处理

在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由检测数据确定。在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。

4) 在水沟等局部低洼积水地段，排干积水，清除淤泥，回填符合要求的土或粗粒土，分层压实至略高于基底标高。土坎、沟槽等予以平整，对坑穴填平夯实，防止基底积水。

3）冲击碾压特殊路基处理

①冲击碾压施工方法

a、清理现场完毕并做好临时排水设施后，确定冲击碾压边线，边线超出路基两侧坡脚外1m。冲压前填筑50cm的砾石土作铺垫，以利于冲击压路机顺利行走。

b、选用25KJ三边形双轮冲击压路机。冲击碾压前检测地基含水量，2000m2检测4个点。含水量控制在wopt-4%和wopt+4%范围间。

c、含水量超限或不足时，采用晾晒或补充洒水等措施使其达到控制含水量范围内。冲击碾压行驶速度控制在9—12km/h。

d、冲击碾压起始冲击遍数8遍，测点位置检测沉降量压实度，沉降量取算数平均值作为计算结果，压实度按规范要求评定。

 e、冲击碾压每增加3遍，按上述检测指标和检测频率检测冲击碾压试验效果，经试验确定冲击碾压遍数后所要求达到的沉降量、压实度的冲压遍数作为最终的冲压遍数。

②冲压施工要求

a、冲击碾压沉降量小于30mm时，压实度大于93%时停止冲压。

③检测方法

a、冲击碾压沉降量检测，采用高程检测，冲压前布点，测量高程，冲压完成后再次检测高程，计算差值，取算数平均值。

b、压实度检测，采用环刀法、罐砂法检测，按质评标准进行评定。

4）重锤夯实特殊路基处理

夯击设备：拟采用15t重锤，直径2.4m的夯机。

夯击方案：1、清理现场（表土清理完后，回填50cm砾石土）完成后进行夯实。2、清表完成后直接进行夯实。

①夯实准备

a、清理现场完毕并做好临时排水设施后，确定重锤夯实边线，边线超出路基两侧坡脚外2m。

b、夯前检测地基含水量，2000m2检测4个点。含水量控制宜低于塑限含水量1%--3%，不满足要求时采取必要措施。

②试夯

a、试夯前进行标准贯入试验，测定土的含水量、干密度等指标。

b、试夯选择长度30m*40m的路段进行，试夯区内进行详细的原位测试，取原状土测定有关数据。测量每个夯点每夯实一次的下沉量，最后两次平均下沉量不大于5cm。

c、夯点布置及夯击参数，夯点布置1（见夯点布置图1）按设计采用矩形布置，第一遍夯点间距4m，第二遍夯点位于第一遍夯点的中间。夯点也可根据现场夯击情况适当调整间距。拟采用2.4m直径夯锤，落距拟采用6—8m，夯锤重15t。具体各项参数根据试夯情况进一步调整。

d、试夯结束，从试夯面起每隔50cm取样，进行室内土工试验，测定土的含水量、干密度、压缩系数、湿陷系数等指标。进行标准贯入试验。

f、对比试夯前后的施工、试验数据，检验和修正设计参数。

g、根据测试结果，绘制夯击次数与夯沉量间的关系曲线图，用于正式施工。

③夯击要求

最后两次夯击平均沉降量不大于50mm，夯坑周围不发生过大隆起，每次开夯前进行锤重落距检测，保证夯击能。最终以夯击数作为施工控制数据。

④检测方法

a、最后一次夯沉量不大于5cm。

b、标贯值检测由试夯确定的标贯值作为检测依据。

5）土方填筑:

①填筑要求

a、填土前进行填料检测，保证填料质量，确定填料自然含水率。填土可溶性盐不得大于5%，有机质烧失量不得大于4%，土的含水量不得大于15%，液限不得大于50，塑性指数不得大于26。

b、含水量控制方法：取土场取料前，提前三天在取料场浇水闷料，现场摊铺集料表面风干可适当补洒水。

c、分层松铺厚度控制方法：分层松铺厚度不大于30cm。按不超过30cm的松铺厚度，根据自卸车的一次拉运数量计算出面积，事先在平整好的作业面上用白灰画出方格，自卸车按方格控制倒料数量和单位密度。

d、填筑分层方法：采用分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽和路面平行线分层控制，分层向上填筑,并从最低处分层填起，采用装载机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。

e 、集料摊铺宽度不小于设计宽度加50cm。

f、超粒径控制方法：在取料场对填料中杂质及大粒径石块进行清除，根据填料粒径确定填料是否过筛。

g、松铺厚度测定方法：集料摊铺完成后，测定层面高程，碾压完成达到技术要求后测定层面高程，取算数平均值计算松铺系数。

h、压实度检测：采用灌沙法进行压实结果检测。

②压实工艺

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检测记录，然后方可进行碾压；碾压采用18t重型振动压路机碾压。

碾压方式：碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压时检测含水量是否达到最佳含水量，现场含水量控制在最佳汗水量的正负2%以内。含水量不足时进行补充洒水，实际含水量可略高于最佳含水量。

④质量评价指标及检验频率

1)路基表面平整、密实，边线顺直。

2)边坡坡面平顺稳定，不得有高坡，曲线圆滑。

土方路基实测项目  

6）路基整修：

    路基填筑完毕后进行路基整修

1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

2、在整修需加固坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

3、为了保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填土路基两侧保留20cm其余的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

4、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。

5、修整过的路基，要继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

7）：资料收集

施工过程中对所有不同的机械组合组合进行全过程记录，重点对选定的机械组合方案，建立压实遍数、压实度及松铺系数之间的关系。

五、试验段方案

基本组合：挖掘机挖装、自卸车运输、装载机粗平、平地机精平、18t压路机碾压，检测后进入下道工序。

1）机械组合方案

 

 2）施工方案

冲击碾压方案：

A,冲击碾压段落，K52+300-K52+500共计200m。

B,冲击检测：清表完成后，检测含水量、对原地表土质进行最大干密度试验等，冲击碾压后进行压实度检测和沉降量观测。检测频率，按测点检测。

C，监测点布设，在满足规范要求的检测频率前提下，按下图布设测点，测点间见附件冲击碾压测点布置图。

D，冲击方法：冲击碾压起始冲击遍数8遍，检测压实度和沉降量，每增加冲击3遍检测一次压实度和沉降量，直至压实度和沉降量均满足规范要求时停止。

F:资料整理：按上述办法结合技术规范要求，记录冲击8遍、11遍，14遍、17遍、20遍相对应的压实度和沉降量，总结冲压遍数和压实度与沉降量之间的关系。选择最佳施工遍数。

重锤夯实方案:

A,段落选择，K53+785—K53+835段，清理现场（表土清理完后，回填50cm-100cm砾石土）完成后进行夯实，K53+785—K53+835段，按间断夯点布置进行夯实， K53+835—K53+000段，清表后直接重夯，K53+835—K53+000段采取间断夯点布置进行夯实。

B, 检测方法:最后一次夯沉量不大于5cm,检测标贯值。

C,夯点布置：间断夯点布置，见附件夯点布置图。

D，夯实方法：主夯两遍，副夯2遍。

填筑压实方案:

A,段落确定：K52+300-K52+400段压实3遍，K52+300-K52+500段压实4遍，K52+500-K52+600段压实5遍，K52+800-K52+900段压实6遍，K52+900-K53+000段压实7遍。

K52+300-K52+500段机械组合方案2，其余段落采用机械组合方案1

B, 测点布置:测点横向近距8m，纵向间距25m。见附图填筑压实布置图。

C, 检测方法:松铺系数采用压前压后高程差值，压实度采用罐砂法检测。

D，资料整理：对应的每个段落，按测点位置记录压实度，记录高程差计算松铺系数。压实遍数既定的前提下，压实度达不到规范要求的情况下，可补压至符合要求，但不作为记录。

五、质量保证体系：

1、建立健全质量管理体系：

建立以项目经理为第一责任人和以总工程师为负责的质检、试验、测量、技术。建立质量保证体系，建立质量责任制，完善技术管理，确保工程质量。（附：质量保证体系框图）

质量目标是：工程分项一次交验合格率100%，工程优良率85%以上，分项工程评分95分以上，分部工程评分为90分以上。

（1）质检：

经理部设立工程质检室，各班组作业队设质检员，实行三级管理制度，每道工序必须经过内部自检、互检、质检工程师检查，经监理工程师检查确认后方可进行下一道工序的施工。（附：质量自检工作程序框图）

（2）试验：

经理部设立工地试验室，全面负责整个工程的试验与检测工作。确保每项工程开工前做标准试验，施工中有检查试验，完工后有完善的数据。

（3）测量：

经理部和施工队组成测量小组，负责全线工程的恢复定线和施工过程中的控制测量，做好施工控制测量管理、放样工作，保证施工全线测量工作的顺利进行。测量数据按规范严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。

（4）抓好质量信息流转环节，建立质量反馈系统，注意和掌握数据的检测、收集、处理、传递和储存。

2、施工质量保证措施：认真执行施工技术规范、技术标准和操作规程，各工程项目开工前认真进行详细的技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项原始记录工作。组织工程技术人员编制详细的实施性施工组织、设计，报工程师审批和指导工程的施工。认真学习，复核设计图纸，吃透设计意图，复核工程数量，并做好逐级工程技术交底工作。

严格执行部颁布的有关施工技术规范和工程操作规程，建立和健全各级质量检验机构和互检互查制度。工程开工前，内部工程师填写开工申请单，经监理工程师批准后方能开工。加强试验管理制度，把好原材料、半成品材料质量关，不符合标准的材料不得进场。及时填报各项工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证，施工日志等。工程质量是企业的生命线。要积极开展全面管理工作，增强全民质量意识，贯彻执行“质量第一”的思想，施工中开展QC小组技术攻关活动，争创优质工程。

3、施工良好季节，经监理工程师批准后，组织力量加班加点，倒班作业，结合工程实际情况积极推进技术进步，推广应用新技术、新工艺，引进新设备、新材料。

4、与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出现的技术质量等难题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进行。

5、在施工过程中尊重和积极配合监理工程师的工作，共同把好工程质量关。

6、质量管理方针是：严细管理，创造优良工程，勤奋守信，满足业主要求。

六、雨季施工安排

项目区雨季集中在8～10月份，对雨季施工项目进行合理安排，并采取相应的雨季施工措施。

1）修好施工便道，硬化施工场地，保证晴雨畅通，根据施工场地情况、机械设置防雨棚。施工电路、电器不受雨淋，不受潮，能安全使用。加强与气象部门的联系，做好防洪工作。

2）搞好施工现场的排水设施，及时排除工作场地积水。路堤填筑，做到随挖、随填、随压，当天填筑的路基必须在当天压实合格。对土方路堤填筑，还要准备防雨遮盖措施。做好料场开挖边坡稳定监测。

3）搞好料场临时排水设施，确保料场的施工机械安全。

七、交通便道的管养：

为确保交通畅通和施工安全,特制定施工期间便道管理方案,并采取相应措施。

便道养护管理方案：成立以项目经理任组长的交通管理领导小组，配合安全管理人员，认真学习交通管理知识，共同搞好交管工作。成立便道养护队伍，定期养护施工便道，保证路况良好，交通畅通。和相邻合同段作好协调工作 ，保证整个工程施工车辆运输。

便道施工管养方法：针对便道翻浆、弹簧，采用换填砂砾土的措施。施工便道已修建完毕，现已放置好标志牌、警示牌，安排洒水车对便道进行洒水养护，以免尘土飞扬。树立醒目的标志牌，制定安全保证措施，禁止在征地界外的公路上堆积砂石料，停放机械和其他设备。若本合同段因施工出现堵车现象，采取疏通的措施，利用现场机械进行车辆疏导工作。

八、做好施工过程的安全工作：

项目部成立安全教育和现场安全检查，实行岗位培训，持证上岗，对关键岗位实行定期安全学习，建立、健全安全规章制度。在施工中严格按照操作规程施工，杜绝违章作业行为。

1、施工作业队设专职安全员，各班（组）配备兼职安全员。

2、所有施工机械设备和机具在使用前必须由机械工程师进行检查合格后方能使用，严禁无证及违章操作。加强施工中挂牌上岗作业，责任到人，定期做好安全教育和安全检查。

3、落实岗位安全责任制的基础上，建立和完善各项安

全生产规章制度。

4、雨季经常与气象部门取得联系，采取防范措施，合理安排雨季的均衡施工。

九、施工期间的环境保护：

项目部成立环境保护领导小组，施工队设立专职环保员。施工期间遵照中华人民共和国新疆维吾尔自治区环保部门控制环境污染的法规，做好各项环境保护工作，做到保护自然资源、树木、花草及农作物、文物、矿藏的保护，禁止工程用水产生临时冲刷和污染；做好施工便道和施工中的防尘工作，工程取土、弃土，按规定地点取弃，不得乱挖乱弃，要认真保护水资源，采取有效措施，防止油燃料、沥青化学品、污水和垃圾等污染水资源。减少生态环境的破坏，安排好作业时间，避免夜间施工或与施工无关的噪声。

十、加强民族团结，维护社会稳定：

南疆地区是少数民族聚居区，在施工期间尊重民风民俗、以及当地法律法规，和少数民族同胞做好民族团结工作，与各族人民携手共进，为人民造福，建一条高标准、高质量的高速公路，为社会的进步出一分力量。

路基试验段K52+300-K53+000

试验段主要管理人员一览表

机械设备一揽表