首件工程涵洞施工总结
一、首件工程概况
为了加强工程质量，立足于"预防为主，先试点"的原则，认真贯彻执行"以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了YK1+047箱涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
二、涵洞基础及下构施工流程及工艺
1、涵洞基础施工
首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于20xx年6月5日报批，于20xx年6月7日开始施工，首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求。 在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后进行混凝土浇筑。浇注好混凝土，并振捣密实。在基础浇注至顶。 我标段于20xx年6月18日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利;20xx年6月21日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：
蜂窝现象： 局部砼砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。原因分析：
1、砼配合比不准确，砂石、水泥材料计量不准确，或用水量不准，造成砂浆少、卵石多。
2、砼搅拌时间短，没有拌和均匀，砼和易性差，振捣不密实。
3、未按操作规程浇注砼，造成砼离析。
4、砼一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，因漏振造成蜂窝。
5、模板空隙未堵好或模板不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
预防措施：
1、砼配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自控制系统。
2、砼拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。
3、砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过2m则采取串筒、如超过4m则采取溜槽等措施。
4、砼分层振捣。浇注层的厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍。
5、砼振捣时，必须掌握好振捣时间。砼不再显著下沉，不再出现气泡。 三总结.
通过YK1+047盖板涵首件整个工程施工过程来看，我合同段所确定的涵洞施工工艺满足涵洞施工的要求，可以用于后期我合同段的涵洞施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对涵洞施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针
对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的涵洞施工。
同时通过对涵洞钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
第二篇：首件涵洞墙身施工总结1
利万高速LW-1合同段 首件涵洞施工总结
目 录
一、首件工程概况………………………………………………………1
二、参加首件工程的主要施工人员……………………………………1
三、主要投入的机械设备………………………………………………1
四、涵洞基础及下构施工流程及工艺…………………………………2
1、涵洞基础施工…………………………………………………2
2、台身施工工艺…………………………………………………3
五、质量保证措施………………………………………………………5
六、首件工程中存在的不足……………………………………………5
七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方……………………6
八、综合评价及总结……………………………………………………6
利万高速LW-1合同段 首件涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结
一、首件工程概况
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了YK1+410钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式进口为八字墙，出口为阶梯跌水槽，孔数-孔径为1-3.0m。中心桩号为YK1+410，交角90°；涵洞全长64m，基础采用条形扩大基础，墙身尺寸长×宽×高：64×0.6×3.4m。
二、参加首件工程的主要施工人员
三、主要投入的机械设备
四、涵洞基础及下构施工流程及工艺 1、涵洞基础施工
1
利万高速LW-1合同段 首件涵洞施工总结
首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础换填→压实度检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于20xx年5月18日报批，于20xx年6月18日开始施工，首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。碎石换填完毕压实度经驻地办试验室检测合格后开始施工基础。
基底换填采用碎石，碎石粒径小于5cm，每层换填深度不超过50cm，压实度不小于93%，符合图纸及规范要求。在施工基础前先进行放样，按照设计要求基础上层布置钢筋网，钢筋统一钢筋间加工、弯曲、焊接、现场绑扎，用辅助钢筋支撑固定，钢筋网加工符合设计规范要求。基础砼模板采用强度大、刚度好、尺寸标准的1.0×1.5m定型组合模板。模板安装完毕，为保证位置的正确，对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师验收合格后浇筑基础砼。
基础施工完成后进行墙身放样，钢筋安装完毕报检合格后，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚6mm钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，将模板拆松滑移至下一段台身位置安装就位，利用滑模方式循环浇筑混凝土。砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
2、台身施工工艺
1）施工放样
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，并在基础顶面采用钢钉定出控制桩；放样完成后，根据墙身的平面尺寸进行自检，并申请现场监理工程师复查，检验合格，方可进行墙身钢筋网及模板安装。
2）、钢筋网、模板与支架：
A、 按照设计φ8间距10*10的钢筋网进行铺设在台前及台后,并保证5cm 2
利万高速LW-1合同段 首件涵洞施工总结 的保护层厚度。
B、 墙身砼模板采用尺寸为1.0m×1.5m刚模，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。
C、 模板安装前，对模板进行除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂要求涂刷均匀，无流动。并不得采用易粘易污染的油料。
D、模板安装时在接缝处粘结一层双面胶，在内测用玻璃胶封面。确保相互之间连接紧密，无空隙，同时。相临模板表面高差控制在2mm以内，模板采用钢管支护，每隔0.6米在模板上设置双根横杆、竖杆背肋，竖杆、横杆均采用钢管支撑，横竖杆搭设完成后，利用螺杆将两面的横杆拉紧、固定。固定完后，再采用钢管设置斜撑进行加固。
E、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行挂线自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。
F、在混泥土浇筑过程中，随时对模板及支撑进行巡查，发现有松动偏移的现场，立即进行加固处理。
3）、混凝土的浇筑及养护：
a. 材料选用。开工前，对材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行二次检测，确保原材料满足质量要求。
b. 涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇筑。拌和前对沙石进行含水量检测，并相应调整配合比。砼浇筑时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
c. 浇筑前先对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
d. 为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑墙身时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
e. 混凝土的振捣采用50、30型插入式振捣器振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
3
利万高速LW-1合同段 首件涵洞施工总结 f. 混凝土浇筑完成后，30小时后拆除模板，用土工布覆盖混凝土，然后进行洒水养身，设置专一混凝土养身人员，养护时间不少于7天。
五、质量保证措施
施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量检验工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
检测 、试验手段和措施：
⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。
⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。
⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑷建立检测设备的使用。维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。
⑸严格执行试验工作的公证性。
⑹严格检验程序和试验程序。
⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
六、首件工程中存在的不足
1、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处施工缝明显，且出现局部漏浆。
2、模板安装验收后，混凝土浇注过程中监控力度不够，拉杆松紧不及时造成模板轻微位移。
七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。
2、做好砼浇筑前的准备工作，所需要的人员、器具、机械等须及时到位。浇注混凝土时并挂线施工，保证模板随时在一条线上。
八、综合评价及总结
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利万高速LW-1合同段 首件涵洞施工总结
通过YK1+410涵洞首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞基础及下部构造施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞墙身施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的涵洞施工。同时通过对YK1+410涵洞墙身混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
利万高速高速LW-1合同段
项目经理部
20xx年10月8日
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