路基土方试验段总结报告

淮滨至息县高速公路土建一标段路基土方试验段，里程桩号K4+980-K5+180，长度200m。通过试验段的施工总结出适合土建一标段路基土方填筑的施工技术、工艺方案，用来指导全标段路基施工。在项目部的精心组织及驻地监理的协助下，制定出详细严谨的《路基试验段施工技术方案》并认真贯彻执行，现将试验段试验过程和结果及所取得的有关参数总结如下：

一、 施工前准备工作

按照《路基试验段施工技术方案》进行施工前技术交底，分析比较选定具有代表性的填料作为试验用料，组织人员，机械设备进场。

1、材料

试验段所用填料采用素土，取土场位于路基便道南侧，天然含水量接近大于最佳含水量。

2、施工机械：

为保证施工质量和进度，在试验段施工中选用状态良好的机械设备。

⑴、机械类型：

本试验段的主要机械设备及主要技术参数见附表F-4 ⑵、机械组合：

根据填料性质和填土厚度采用以下机械组合方案：

SD160T推土机两台、PC200-6挖掘机一台、自卸汽车六台、PY190A型平地机一台、XS202J-II振动压路机两台、洒水车一台。

3、施工主要人员见附表F-3

⑴、驻地办

监理工程师：李天福 项目监理工程师：杨雪杰

⑵、项目部

质检工程师：郑慧卿 道路工程师：张春刚

试验工程师：陈志刚 测量工程师：丁长胜

机械工程师：白金玉

⑶、土方一队

现场负责人：何富华 现场技术负责人：任小华

4、检测方法：

⑴、灌砂法检测压实度

⑵、自动安平水准仪检测松铺厚度及相对沉降量

二、 试验段实施及资料分析整理

1、试验段场地选择

在本路段选择具有代表性的地段K4+980-K5+180作为试验段，填前碾压及砂砾垫层各项指标检测合格后，测量人员根据设计及试验段要求测量出所需数据，为试验段施工做好前期工作。

２、试验段填土铺设

⑴、依据设计图纸及规范要求并结合取土场土质情况确定松铺厚度为28cm，用水准仪测量高程的方法来精确控制，取土场在标段路基南侧，采用装载机配合挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机、平地机配合平整，压实厚度根据布点测量的高程来确定，进行跟踪测量，严

格控制压实面的标高、纵坡、横坡、平整度。附试验段平面布置图及说明。

⑵、为更好的控制松铺厚度，根据每车装12立方米（自然方）、松铺厚度为28cm计算出每格所需土方量为11.8立方米，布格（6*7）上土，以确定试验段填土工程量。

３、为严格控制试验段填土土质，铲除含有胶泥、树根、杂草等不合格的填料，并禁止这类填料运至施工现场。

４、采用洒水或翻晒使土层含水量达到最佳含水量±２％之内。当需洒水车补水时，应根据理论公式m=(w-w0)×Q/(1+ w0)计算出每立方米填料所需加水量，再进行洒水，这样能更精确地控制含水量。其中m为所需加水量、w0为土源含水量、w为土的压实最佳含水量、Q为需要加水的土的质量。

5、碾压、检测及数据分析整理

⑴、在试验中，填土松铺厚度按28cm填筑，采用组合机械进行碾压试验，试验区的布置见附图F-2。

推土机平整后，检测含水量达到要求，再用平地机整平，然后用压路机进行碾压，碾压时控制压路机行走速度在2.5~3.5 Km/h以内，每碾压一遍，根据试验段报告要求及时准备测出所需要的数据结果附表F-1-3、F-1-4。

⑵、从附表F-1-3、F-1-4可以看出：

在碾压过程中，振动压路机从路基两侧向线路中心碾压，第一遍（静压），第二遍（弱振）、第三、四遍（强振）、第五遍（强振）压

实度已达到93区要求，此时相对沉降为4mm，第六遍（强振）压实度已达到94区要求，此时相对沉降为3mm，第七遍（强振）压实度已达到96区要求，此时相对沉降为1mm。

碾压速度及碾压实施过程见F-1-4

⑶、根据布控点测量高程，计算松铺系数得：93区平均松铺系数1.14，94区平均松铺系数1.15，96区平均松铺系数1.16（计算结果见附表）。

⑷、最佳施工含水量结合碾压时天气，应控制在最佳含水量±2%。

三、 质量控制

1、严格按照路基土方施工技术要求开展路基土方试验段施工。

2、严格按照质量保证体系进行质量控制。

3、坚持“自检、专检、互检”的质量“三检”程序。

4、严把施工工序关，对不易控制的工序质量采取了有效措施，组织专门人员攻关。

5、严格按照路基土方检测频率和标准进行检测。

四、 结论

1、机械组合及最佳碾压遍数

配套机械方案施工中，SD160T推土机初步整平后，PY190A平地机精平，两台XS202J-II振动压路机从路基两侧重叠40cm静压一遍、弱振一遍、然后重叠三分之一轮强振三遍，为93区最佳碾压遍数；继续重叠三分之一轮强振一遍，为94区最佳碾压遍数；再重叠

三分之一轮强振一遍，为96区最佳碾压遍数；在最后压实度达到以后应弱振一遍、静压一遍光面。

2、碾压重叠宽度及速度

第一遍静压和第二遍弱振时压路机行驶速度为3~3.5 Km/h，为保证平整度及一定的路拱，在静压、弱振时，一般重叠30cm轮宽；第四遍、第五遍、第六遍强振碾压时，碾压速度控制在2.5~3.0Km/h，第七遍强振碾压时，碾压速度控制在3.0~3.5Km/h，压路机强振时应重叠二分之一轮宽；静压光面时，压路机行驶速度控制在3.0~3.5Km/h。

3、松铺系数

经施工现场实测以有效控制填土厚度为依据，以平整后碾压前测量松铺厚度为准，计算松铺系数得：93区平均松铺系数1.14、94区平均松铺系数1.15、96区平均松铺系数1.16（计算结果见附表）。

4、施工注意事项及控制方法

⑴、填料控制：取土场清除表面杂质土30cm，装土时，出现土质变化时应分层取土，保证土质符合要求。

⑵、松铺厚度控制：采用标高控制松铺厚度，推土机摊铺时就测量标高进行控制，待标高得到控制后用平地机进行精平。

⑶、含水量控制：平整后测定填土含水量，含水量较大时采取翻开凉晒，含水量较小时，根据用水量采取洒水补充措施，并配合旋耕耙拌合，晴天碾压时应保持上表层10ｃｍ范围含水量大于最佳含水量。

⑷、外观控制：在压实度合格后，路基表面严禁任何车辆通行，保证路基表面不被破坏。

第二篇：路基土石方试验段总结报告

为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，20xx年x月x日，某路改造工程A标项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行路基土方试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械配套和施工组织第一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导路基土方的施工。本次试验过程和结果汇报如下：

（一）、施工选择

1、段落选择：选择K+~K+段作为试验段，此段为全幅路基，为填方路段。

2、工程实验：取土场位于向右处，土质最佳含水量15.5%，最大干容量为1.84，平均液限指数45.66，平均塑限指数26.5，平均塑限指数19.16，为低液性粘土。取土场供土范围：

3、填前下承层准备

对下承层的平整度，横坡度，高度，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。

4、采用的机械设备：

根据工程的施工质量和工艺要求，路基土方采用的机械配备如下：（1）旋耕机3台 （2）推土机2台 （3）挖掘机2台 （4）18-21T压路机1台 （5）运输机15辆 （6）振动压路机1台

（二）、采取的施工工

1、测量放样：确定路基边线和松铺厚度，挂线摊铺。由于机械摊铺时来回碾压，松铺厚度较小，按1.2控制松铺厚度24cm。

2、挖掘机挖装，自卸车运输，推土机整平。

3、检测土方含水量，由于含水量过大，用旋耕机翻松晾晒，当含水量达到最佳含水量土2%范围内时，经监理工程师检验后，推土机进行整平，16T振动压路机配合18-21压路机碾压/

4、碾压时右路基边缘向中部碾压，先用16T振动压路机静压1遍，再振压2遍。再用18—21T三轮压路机，后轮重叠1/2，压实度达到95%

5、测量碾压完成后的最终高程，和原地面高程比较确定松铺系数。

6、资料整理报验、审批，进行下道工序。

（三）试验段得出的结论和施工中的注意事项：

通过试验段施工，得出数据结论如下：

1、碾压遍数与压实度关系成果表

2、松铺系数1.20。

3、土的最佳含水量为15.5%，在最佳含水量±2%范围内时，振动压路机碾压2遍，18-21T压路机碾压4遍，压实度能达到95%以上。

4、机械配备如上，土方施工要有翻晒机械，推土机配有松

土器。特殊情况下还要配备洒水车。

5、工艺流程要根据试验段的工艺流程，并加强现场管理，抓住影响质量问题的最主要五一节。

施工时应注意：推土机整平时应保持向外2%-4%的路拱，以利于排水。

某路改造工程A标项目部将以试验段试验结果为指导，科学管理，狠抓质量，确保优质、高效的完成某路改造工程的建设任务。

（试验及测量资料附后）