龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段 土建九标段（K129+750～K140+150）

土方路基93区试验段施工总结

龙建路桥股份有限公司

龙青高速公路土建九标段项目经理部

20xx年5月

土方路基93区试验段施工总结

为了有效控制工程质量，在土方路基填筑大面积开工前，我标段于20xx年5月15日至20xx年5月16日在K134+200～K134+400段进行了土方路基试验段施工，用以确定机械设备类型的最佳组合方式，压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及施工偏差范围，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及驻地办监理工程师的要求进行。目前试验段已经完成，试验达到预期目标， 现将试验过程及结果汇报如下：

一、人员、机械设备、材料

（一）主要人员配备

工长霍洪明负责路基填筑现场，贾荣伟负责挖方取土；技术员杜玉华负责现场技术管理；质检员赵贵新负责现场质量管理；试验员王宪伟、李吉成现场检测压实度；测量员赵俊雨、张孝杰及苑宏亮负责高程、宽度及松铺厚度；专职安全员于洪涛负责现场安全工作。

（二）主要机械设备

投入本工程的主要施工机械设备有：挖掘机（300型以上）1台，装载机（50型以上）2台，推土机（SD16）1台，推土机（T140）1台，平地机（PY180）1台，振动式压路机（20T）2台，自卸汽车（20m3）8台，洒水车（6t）1台。全站仪1台，水准仪1台。电子天平1个，灌砂筒1套。

（三）材料

本段填筑材料来自K134+800-K135+280段挖方。

二、施工流程

(一)准备工作

1、测量放样：根据总监办批复的控制点，用全站仪按照设计桩号放出路基中桩，然后根据路基填土高度和边坡坡度，计算出路基宽度。布设松铺检测点（每断面5个点），做好点位坐标记录；用水准仪测量地面高程及松铺检测点的高程，做好点位高程记录。见附表1。

2、下承层准备

下承层已清理平整，压实度在90%以上。

(二)路基填筑

1、为确保路基边缘的压实质量，按照计算出路基宽度两侧各超宽50cm进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明。然后根据运输车辆每车运输的方量（20m3）和土的松铺厚度（按30cm进行控制），计算出每车土撒铺在路基上的平面尺寸（13m×5m），根据算出的平面尺寸在路基范围内用石灰画方格，一个方格卸一车料，以便填筑时卸料到位，摊铺均匀。

2、上土、摊铺：土方运到施工现场后，严格按照划定的方格卸土，自卸车严禁在路基填筑范围内急转弯，并由专人指挥到指定位置卸料。整平后使用全站仪放样中桩及松铺检测点点位，作出标记，使用水准仪测量点位的高程，计算松铺厚度，做好记录。数据见附表1。

3、碾压：整平结束以后，用酒精燃烧法检测土的含水量，符合要求，数据见附表。在最佳含水量±2％范围内，进行碾压。碾压时采用两台20T振动式压路机由外向内、先低后高进行碾压，碾压轮迹重叠40cm。压路机操作遵循先慢后快、先静后振、先弱后强原则，先静压1遍，压路机的行驶速度控制在3km/h，然后低频振压1遍，高频振压1遍，行驶速度控制在5km/h，检测压实度，压实度检测不合格，数据见附表。再高频振压1遍，检测压实度，压实度检测合格，数据见附表。压路机静压1遍封面；并对路基两侧边缘增压1遍，确保边缘充分压实。

4、自检及验收：碾压完成以后，用水准仪检测路基填筑高程和松铺检测点位的高程，放样路基中线和边线，对各检测项目进行检测，满足规范及设计要求。

三、试验段结果总结

根据试验段施工总结，优化路基施工方案，指导标段土方路基施工。在今后的路基填土施工过程中，按试验段确定的施工工艺和人员、机械组合，组织施工：

(一)、施工程序

基本与试验段施工程序相同，区别是在每一层的施工中，减少了中间检测及中间报验的环节，增加了边坡修整环节，即：

测量放样 划方格

下承层完成

卸料取 土运 输边坡修整自检 推土机粗平平地机精平 碾压（二）、人员

标段每个作业面配备人员：工长2人，技术员1人，质检员1人，试验员2人，测

量员3人，民工20人，专职安全员1人。

（三）、机械

标段每个作业面配备机械：挖掘机（300型以上）1台，装载机（50型以上）2台，推土机（SD16）1台，推土机（T140）1台，平地机（PY180）1台，振动式压路机（20T）2台，自卸汽车（20m3）8台，洒水车（6t）1台。

（四）、材料

材料来自本标段挖方，各项指标满足要求后可用于路基填筑。

（五）、碾压方式及碾压遍数

碾压时采用两台20T振动式压路机由外向内、先低后高进行碾压，碾压轮迹重叠40cm。压路机操作遵循先慢后快、先静后振、先弱后强原则，先静压1遍，压路机的行驶速度控制在3km/h，然后低频振压1遍，高频振压2遍，行驶速度控制在5km/h，压路机静压1遍封面；并对路基两侧边缘增压1遍，确保边缘充分压实。

（六）、采用的松铺系数为1.25。

（七）、存在问题及改正措施

组织配合不是十分默契，中间环节衔接不是很流畅，后续施工中加强协作及配合。 对机械手进行培训，提高其操作能力，避免出现由于操作不当而引起的质量问题。同时加强各工种的配合与协调，提高施工现场的管理水平。

四、结论

我标段通过土方路基试验段的铺筑作业，确定机械设备类型的最佳组合方式，压实 厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度等指标，并确定了合理的施工工艺，规范了各部门具体工作的范围和相互关系，组成了一个灵活而富有弹性的施工组织，该组织能够确保施工正常流畅。

我标段对土方路基试验段的填筑作业进行了充分的总结，我标段认为： K134+200～ K134+400土方路基试验段的填筑作业是成功的。各项技术准备工作充分，试验室检测试验能力具备，施工管理组织到位，作业工人具备较好的辅助作业能力，前后场联系顺畅，施工员、质检员、安全员具备了相当的组织能力、管理能力和应变能力，各项工艺方案成熟，施工成果满足规范及设计要求。

请允许我标段依照试验路段填筑确定的机械及人员组合、施工工艺和质量控制方法 进行正式的土方路基施工作业。在以后的大面积施工中，我标段将不断总结和完善，不断提高施工技术水平，保质保量地完成施工任务。

五、质量保证

（一）质量保证体系

我标段遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。

本标段将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，质检工程师、各科室、施工处负责人和施工队长、现场技术负责人、技术员为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。切实做好以工作质量保工程质量。

建立健全自检、互检、专检和抽检制度，做到每道工序首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，质量与经济分配挂钩。

(二)工程质量保证措施

本标段以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我标段质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

1、加强施工前的质量控制工作

① 施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸。

② 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员，根据施工的技术要求结合现场实际情况，制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。

③ 若工程施工时因客观原因发生变化，及时对已制定的施工方案进行修订和变更，报送有关部门审批后再施工，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。

④ 开工前做好技术交底工作，真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种明确职责和技术要求，把好质量关。

2、做好施工全过程的质量控制工作

① 配齐满足工程施工需要的人力资源。

② 配齐满足工程施工需要的各类机械设备并保证正常运行。

③ 组织专业测量人员进行详细测量放样和横断测量。

④ 严把过程检验和试验关。

3、做好施工材料的质量控制，坚决杜绝不合格材料进场。

4、加强施工过程中的试验与检验。

5、保证施工中的资料完整齐全并整理及时。

六、安全保障体系和措施

（一）安全保障体系

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。设立以项目经理为主的安全施工管理组织机构，加强安全管理，做到安全施工，坚持“管生产必须管安全”的原则。实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。

（二）安全保障措施

1、在施工前由专职安全员对上岗人员进行安全知识培训，机械设备操作手持证上岗。

2、重点加强人员的安全意识。进行安全教育，签订安全合同。

3、施工现场设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工现场设置足够的安全设施，施工道口设指示牌，机械贴反光膜，人员进入现场必须带安全帽等。

4、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其各项性能指标符合要求。

5、对交通干扰大，车辆行驶隐患较多的路段，重地，危险地段必须设置标志并设专职安全员监督、管理、疏通车辆，做到井然有序。现场人员均穿戴有明显标志衣、帽，确保人身安全。夜间施工必须设置安全标志灯，人员要穿反光服。

6、挖掘机作业过程中，挖掘机回转半径内严禁站人，施工人员在作业设备行进方向10m内禁止站人，严禁在设备5m范围内休息，操作手重新启动设备时先检查四周情况，鸣笛警示后开动。

七、文明施工和环境保护措施

(一)文明施工保证措施

1、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。

2、统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。

3、加强工作人员的法制教育，杜绝非法活动。积极配合地方政府和业主做好治安

联防工作，开展工、民共建活动。

4、现场管理做到工完场清，材料堆放、机械设备停置整齐，电力线路、电器元件规范布置、安装。

5、加强施工管理，保证当地居民的生活、生产需要，不干扰其正常生活、生产。尊重当地风俗，遵守社会公德。项目部成立了相应的地方关系协调小组，负责解决本段内的地方关系协调问题。

（二）环境保护措施

施工时严格执行《环境保护法》的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障附近居民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、提前做好路堤排水，理顺排水系统，保持场内不积水。

附表1：路基填土试验段碾压前后高程、松铺系数计算表

附 表：路基填土试验段压实度检测记录表

路基填土试验段含水量检测记录表

第二篇：路基土方工程93区试验段总结报告

路基土方工程93区试验段总结报告

一、试验段的目的：

1、施工方案和方法的实用性；

2、检验和确认各道工序的质量控制指标，保证质量的措施及质量检验方法；

3、为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据。

二、施工过程简述：

试验路段选在路线 K151+445～K151+585段路线全幅（全幅施工，全幅总结，全幅验收），全长 140m。检测位置如平面图。开始施工日期为 20xx年 9月 8 日，完工日期为 2005 年9 月10日，工期为3天。

三、试验段填筑前的准备工作：

1、人员配备

本路段施工的施工人员、技术人员，试验人员、质检人员、测量人员及机械操作人员均以到位。主要人员及劳动力配备如下：

作业组负责人：张建生

施工负责人：董希民

质检负责人：刘永跃

试验负责人：周振武

测量负责人：郭一汕

机械负责人：甄茂真

民工人数：10人

2、机械设备的配置

根据本试验段的工作量安排了相应的设备，详细情况如下：

PC-220挖掘机：1台

自卸车：4台

PY160C平地机：1台

T-100推土机：1台

TZ18T振动压路机：2台

济南洒水车：1台

3、填筑材料试验情况

按照路基施工实际情况，试验段填筑采用K151+200处的土场挖方土源。土质的试验已按规范要求完成，填料各项指标均符合《公路路基施工计数规范》的标准，各项指标如下：

最佳含水量：10.2%

最大干密度：1.97g/cm3

CBR：11.2%

4、测量放样

由测量队放样，根据路基设计横断路面和规范要求的填筑宽度(路基填筑宽度按设计宽度两边各增宽50cm )，精确地放出路堤坡角桩，以保证路基的压实度。

5、清理掘除

该试验段位于耕地，地势较为平坦，用推土机清除地表15-20cm厚的种植土、树根、杂草，然后用平地机以场地进行平整，再用18T压路机进

行填前压实，使压实度达到规范要求。

6、选择机械设备组合及施工工艺参数（如下表）：

四、试验段路基填筑：

1、计算松铺厚度，土样来源为 K151+200左侧土场，最大干密度为

1.97g/cm3，最佳含水量10.2%，土样的松铺系数为 1.28 ，按一层20cm的压实厚度计算松铺厚度。

松铺厚度h=20×1.28=25.6cm

2、画石灰格：按每车土载重量为9.0m3 ，即每车可填35㎡，画石灰格为 7m*10m。

3、备土：备土前洒水车对填筑层表面洒水湿润，避免扬尘和表面松散。再用自卸汽车运土，每2车土倒一个石灰方格，倒土必须由专人指挥。

4、粗平：用 T-100推土机散堆并基本推平，压路机稳压一遍防止土中水分蒸发，粗平时边检测土的含水量。

5、含水量的控制及碾压控制

该取土区土样为砾类土，土的天然含水量为11.8% ，接近最佳含水量，于9月9日上午8点用YZ18T压路机碾压。碾压前先用人工配合平地机精平，第一遍YZ18T振动压路机往返静压，先弱振2遍，再强振3遍。分别检查每一遍的压实度，最后用YZ18T振动压路机静压、收面，根据检测结果（见压实度汇总表），路基压实度达到93%以上，土壤的含水量达到11%（接近最佳含水量），满足规范的要求，从而此层试验成功。

6、松铺系数的确定：

根据试验段施工中测的原地面标高hi，松铺后标高zi，压实后标高Hi,

按下列公式确定松铺系数：（见附表）

= σσ:松铺系数

Zi:松铺后标高

Hi：压实后标高

Hi：原地面标高

经计算确定：σ=1.27

五、施工工艺总结：

综合填筑的全过程及洒水碾压的结果得出，在路基施工应注意以下几

点：

1、自卸汽车卸土时应均匀，填筑厚度按26cm控制，松铺系数1.27，

确保压实厚度20cm；以免填筑层过厚，碾压不密实。

2、碾压时,土的含水量应控制在最佳含水量的±2%以内。

3、碾压时应控制：

（1）行驶速度应不大于3.6公里/小时；

（2）由低侧向高侧碾压，由两边向中间碾压；

（3）用18T压路机：先静压一遍，再弱振2遍，然后强振 3遍，经汇总压实度能满足设计要求，为消除工作面轮迹，最后再静压一遍收光。

（4）碾压时轮迹应重叠 30 cm，往返为一遍。

（5）压实机械组合：18T 压路机 2 台+自卸汽车4 辆+推土机 1台+平地机 1 台+ 洒水车1 辆+挖掘机 1 台。