广中江高速公路项目第TJ14合同段
路基填筑93区试验段总结报告
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审批:
中铁十七局集团有限公司
二O##年二月
路基填筑93区试验段总结报告
根据总监办及“双标”等相关文件精神，为全面展开路基土方填筑施工，结合现场实际情况，我标段在南山互通A匝道路基AK0+440～AK0+520进行了土方填筑试验段施工，长80米，该路段路基宽度约宽度56.5m米，填土高度4.8m～7.0m，用于93区压实度试验。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：
一、开展路基试验段施工的目的
通过试验段的施工，分析试铺方案的最佳填层厚度和压实的碾压遍数，以此获得最经济的路堤施工方案。
1、 确定合适的路基填筑材料
2、 确定路基填筑时的松铺系数
3、 确定整平与整型的合适机具
4、 确定压实机械的选择与组合，压实与碾压遍数的曲线关系
5、 确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合
6、 确定作业队的人员组成和分工
数据整理的重点：
1、达到93%压实度的最佳碾压参数组合；
2、确定土料的松铺系数；
3、确定优化的施工方法，根据试验结果修正施工方案，完善施工组织，制订合理工序衔接计划。
二、施工组织和施工安排
（一）试验段管理及施工人员配备表
（二）试验段施工主要机械配置表
（三）试验、测量仪器配置表
三、施工准备
1、场地平整和初填
由于原地面地形不平整，在清表后，需填筑一层调平层找平原地面，调平层厚度松铺不超过20cm，以能调平和尽量薄为原则。原地面和调平层均需碾压密实，压实度不小于90%，通过检验后才能进行下一层路基土的填筑施工。
2、安全工作
由于试验段紧邻南方职业学院，在试验段进行填土前，沿线路征地界砌筑2.5m高隔墙进行围挡，使施工区域形成相对独立的环境，减少了对学校正常教学秩序的干扰。
在施工现场及运输便道与学校门口地方道路交叉的位置，设置好安全标识牌和防护警戒线。
3、技术填筑材料准备：
综合现场实际情况，决定将相邻的南山互通A匝道AK0+300挖方段山坡作为取土场，该取土场数量约有2.9万方，按设计图纸统计，南山互通A匝道AK0+440～AK0+520试验段填方所需填筑方量约为1.3万方，故该取土场土方数量足够满足设计需求。
对该取土场按5000m³或在土质变化时取样，分别进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、承载比CBR试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
AK0+300的土样试验指标
测量全套资料另附表(采用导线点测量记录，导线点、水准点加密横断面复测资料)。
4、现场准备：
A、试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做好；
B、试验段施工机械配备已到位；
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
四、施工过程
1、清淤
首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；填前碾压要求压实度达到90%以上，才可以进行路基填筑。
2、测点布置
每隔20m测放出左右幅填土范围的左右边桩及中桩（放桩时注意要在两侧边缘各加宽50cm），每个断面按路基宽度的0/4+2m、1/4、1/2、3/4、4/4-2m测放出5个观测点，使用竹片打入原土层作标记，测量原土层面的标高，做好详细的测量记录，作为平均松铺厚度和压实厚度的控制。
3、施工工艺流程
测量放样→填前标识点位测量→取土汽车运输至填筑地点→填前含水量检测→推土机粗平→平地机细平→检验点位标识→标高测量→压路机辗压→压实厚度及压实度检测
4、现场施工及检测步骤
①施工前检查
在施工前应对现有试验区域进行全面检查，确保原土层顶面平整。
②划分区域、堆土
试验段填筑范围两边采用人工撒双灰粉线标识，填筑范围内用双灰粉撒出5m×10m网格，填土时在每个网格内倒1车的土（约15m3），摊平后松铺厚度约为30cm。
③初平、检测含水量
使用推土机将土初步推平，现场取样进行含水量试验。
④平地机细平
使用平地机对填土进行细平，平整填土后测量各测点位置的高程，控制松铺厚度在30±2cm。
⑤辗压及压实度检测
碾压时从路基边缘向中部碾压，碾压组合为22T压路机静压1遍—小振1遍—强振3遍—静压1遍。后轮重叠1/3，先慢后快。为取得优化试验数据，在强振第3遍开始每压完一遍，试验人员现场检测压实度，确定出压实度达到93%时的碾压遍数。
各区按设计辗压参数组合辗压后检测各测点附近位置的厚实度。根据规范要求，每1000m2填土要取2个点进行压实度检测，现试验段中每区域填土面积约6000m2，则随机均布选取10个点进行压实度检测。若检测压实度不能满足要求，则回填挖坑后加一遍强振和一遍静压，然后再检测附近压实度，直至满足要求。
⑥测算松铺系数、确定辗压参数组合
本层路基土压实度满足要求后，测量测点位置土层顶面高程，通过测量填土松铺时、压实后各测点的土辗压前后的厚度差，计算土的松铺系数。
通过压实度满足要求后对辗压遍数的统计，归纳总结得出不同压实度要求的辗压参数组合。
6、数据记录
试验段施工过程中，准确记录每层路基填筑的参数。
五、试验数据分析及成果报告
1、施工结束后，在现场监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料按实际情况进行统计和整理、并进行分析总结。
2、AK0+440～K0+520路基填筑试验段碾压遍数与压实度关系成果见下表。
3、根据测量标高资料，其松铺系数与碾压遍数关系成果见下表；
六、试验结论
1、施工的松铺厚度控制在30cm±2，用PY-190C型振动压路机以2km/h的速度碾压，确定93区碾压遍数：静压1遍+小振1遍+强振2遍+静压1遍，压实度能满足施工技术规范和设计要求。压实厚度在25.2cm时，93区松铺系数为1.19。
2、压实度与施工含水量的关系：从施工记录中得知填土的含水量范围在15.6%～16.9%内，而综合检测数据发现，当填料含水量在13.1%附近时，路基压实效果比较理想，从而确定现场施工时填料最佳含水量以13.1%控制。
3、通过本试验段的施工，综合各方面检测数据，得出路基填筑施工控制方法如下：必须严格控制填料的松铺厚度，确保填料碾压速度和碾压遍数；同时密切注意填料含水量，如发现含水量变化较大时，应采取洒水或翻晒等措施，保证路基填料在最接近最佳含水量附近范围内进行碾压施工，以确保路基填筑质量，达到最佳经济效果。
4、目前我部现有各机械设备满足路基填筑要求，可大面积应用于路基填筑。
5、后续路基填筑施工方法按照试验段路基填筑方法进行。
七、附件
1、压实度资料
2、路基实验段填筑标高控制一览表
3、现场照片
第二篇：路基土方填筑试验段施工总结
路基土方试验段填筑施工总结报告
为全面展开路基土方填筑施工，我部在K71+690～K71+790段进行了土方填筑试验段施工。试验段长100m，宽45米，以路基填方试验段施工方案为指导，完成了该试验段施工，得出了施工技术参数，为大面积的路基填筑施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的
（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，摸索并总结出路基土方填筑时适宜的松铺厚度，振动压路机最合适的碾压遍数和碾压速度。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定出93区路基施工技术参数，借以指导全线路基填筑施工并达到技术质量标准。 二、施工组织和施工安排
（一）试验段管理及施工人员配备表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表
（三）施工准备：
1.技术准备：
（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。
2、现场准备：
（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位；
（2）试验段施工机械配备全部就绪；
（3）已打通通往试验段的施工便道。
（四）试验段施工计划工期：20xx年9月28日-20xx年9月30日。
三、施工工艺
（一）测量放样
首先由施工队伍进行放样，用全站仪测量以确立开挖边线或坡脚线，根据中桩、边桩及相应高程测出试验段各横断面面积，对工程量进行复核。
（二）清表
对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，根据地形特点，清表采用小型推土机、挖掘机及人工相结合的方式进行，再用推土机清除表土，表土集中堆放于指定弃土场，作为后期边坡种植草皮时作为耕植土利用。
（三）填前压实
1. 根据土壤干湿情况，适当晾晒或洒水处理，在监理认可后进行填前碾压，直至压实度经检测达到90%为止。
2. 经报检压实度仍不合要求的，再重新进行碾压直至达到要求为止(以经监理工程师检验合格的试验检测报告为准)。
（四）路基填筑
1.土方填筑
（1）填前碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始土方填筑。首先由测量队伍用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩
的标高；
（2）自卸汽车每车装土15m3，松铺厚度按30㎝计算，则每车卸料面积为50m2。在填土范围内按5m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土；
（3）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽50cm。
（五）标高、松铺系数
1.首先测出填料前各横断面所布设五点标高，填料完成后，必须重新对填料松铺厚度顶标高进行复核。
2.根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数=（松铺高程-原地面高程）/（压实后高程-原地面高程）。
3.摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平施工工艺。
（六）碾压及压实度
1.土方填筑
（1）土源来自于K71+800-K71+900段，最大干密度为2.15g/cm3，最佳含水率为7.2%；
（2）先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量±2%左右时(由试验人员抽检)，用平地机精平，再用压路机静压一遍、弱振一遍、强振一遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收面；
（4）辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、车速控制在4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
2.压实度
（1）土方填筑压实度检测采用灌砂法，根据93区要求控制压实度达到93%以上。每次压实度检测6个点。
（2）做压实度实验检测时，确保灌砂粒径符合规范要求，确保打洞深度和规格；
（3）每层辗压开始后，试验工程师在振动压路机辗压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
四、数据统计
（一）压实度及含水率
1、93区土方填筑
据上表分析：第三遍压实后压实度平均为93.6。通过对以上结果的分析，压路机静压一遍、弱振一遍、强振一遍后压实度能够达到93%，最后用静压一遍收面。
（二）松铺系数（表二）
五、施工总结
（一）施工工艺
1．通过试验段土方填筑的施工，依据现场检验结果，总结得出： （1）松铺厚度为30cm，松铺系数为1.13。 （2）最适宜的碾压遍数：
93区：静压1遍，弱振1遍，强振1遍，静压一遍收光，压实度≥93%，
作为下路堤（150cm以下）施工方案；
（3）合适的碾压速度：4Km/h+0.3时碾压效果最佳；
（4）含水率：含水率应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。 （二) 质量保证
1.总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
（2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；
（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
（4）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠； （5）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。 （三）安全生产
1.通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下： (1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制
订严格的交接班制度；
(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
(5)现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。