山西职业技术学院2012届学生实习报告
实习报告书
一、实习目的：
在工作中，主要是把学校学习到理论知识与实践相结合，提高实践动手能力；在生活中，经过与同事的相处，培养及锻炼自己的沟通能力、团队精神，使自己迅速融出社会中。
二、实习单位与岗位：。
三、实习时间：
2011-12-15到2012-06-15
四、实习地点：
五、实习概况：
由于我的工作主要负责地铁在施项目现场巡视，现场巡视方法：分两个阶段进行巡视。
（1）工前巡视
在施工前对即将开工工点周边环境做工前巡视。工前巡视的重点是学习相关图纸，了解竖井、基坑、暗挖车站、暗挖区间、盾构区间等开挖范围内地质、地下水分布、周边建筑物、过街天桥、过街通道、管线敷设等情况，掌握工程的风险风险情况，熟悉风险工程的具体位置，并实地考察，采用拍照的方式进行影像资料存档。
（2）过程巡视
我重点是过程巡视，对相关工点开挖土层性质及稳定性、土体塌落、地层渗漏水、支护架设情况等进行巡视。特殊情况下应结合工程施工的重要阶段加强对工程施工过程的巡视，并扩大巡视范围，有异常情况及时电话通报相关工法负责人、技术负责人或项目经理，并拍照存档。
六、实习内容：
由于我的实习主要是现场巡视，因此在现场具体的巡视内容如下：
（1）、明挖法现场巡视
降水工程：降水效果及状态巡视
1、水中含砂量高，井周地面产生塌陷；
2、排水系统（包括管沟、管道）堵塞、渗漏严重；
3、各种原因造成抽水停止，地下水位升至作业面以上。
冠梁：冠梁变形
1、较多数量的支护桩桩头混凝土混浆、夹泥、劈裂；
2、较多支护桩受力钢筋在冠梁中的锚固长度不够；
3、冠梁混凝土开裂、较多冠梁与支护桩桩顶夹泥。
围护桩：桩体施工质量
1、连续多根桩产生缩颈（桩经小于钢筋笼直经）、夹泥、断桩；
2、安全风险较高部位（如阳角、明暗挖结合等关键部位）出现断桩、严重夹泥；
3、连续多根桩侵入主体结构，侵入尺寸超过桩体受力钢筋保护层厚度，须凿除。
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（2）、矿山法现场巡视
开挖面土层性质及稳定性状况：
1、工作面是否按设计要求临时封闭；
2、工作面掉块、开裂；拱顶少量漏砂；
3、坍塌。
渗漏水情况：
1、工作面渗水；
2、工作面小股涌水；
3、工作面小股涌砂；
4、工作面大股涌水，且含砂。
超前支护：超前导管长度及打设步距、超前导管横向分布范围、超前导管施工数量、注浆加固
1、小导管长度、打设榀距是否满足设计要求；
2、注浆效果是否达到设计或施工方案的预期效果；
3、是否按设计或施工方案要求注浆。
土方开挖：
1、开挖进尺是否＞（格栅间距+20cm）；
2、核心土形状是否满足设计要求；
3、施工台阶长度是否满足设计要求（1～1.5D）；
4、施工台阶坡度垂直、反坡（或开挖时反坡开挖）；
5、多部开挖各部工作面距离是否满足设计要求；
6、超挖和小塌方回填是否按规定回填处理。
初期支护：
①架设纵向间距
1、架设纵向间距是否超出设计值50mm～100mm、100mm～250mm、＞250mm等。 ②格栅拱脚悬空
1、格栅拱脚是否悬空；
2、2榀悬空或＞2榀悬空。
③钢格栅或钢架连接
1、钢格栅或钢架连接接头螺栓连接是否满足设计要求；
2、接头帮焊钢筋是否满足设计要求，
3、纵向连接筋规格、数量、分布、连接方式、连接质量是否满足设计要求。
④初支变形：
1、初支出现裂缝、剥离掉块、初期支护结构是否出现扭曲变形。
⑤锁脚锚杆：
1、锁脚锚杆打设是否满足设计要求；
2、是否设计有要求，现场未打设。
⑥钢筋网片：
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1、钢筋网片的制作是否满足设计要求；
2、钢筋网的搭接是否满足设计要求。
⑦喷射混凝土：
1、喷射混凝土厚度是否满足设计和施工方案要求；
2、是否存在漏喷、离鼓现象、出现离层或剥离、喷砼不密实（表面离散、有孔隙）、喷砼流淌；
3、初支格栅或钢筋网是否外露。
⑧回填注浆：
1、回填注浆浆液材料是否符合设计要求；
2、注浆孔数量、布置是否满足要求、
3、初支封闭后5～8m是否进行回填注浆；
4、初支背后空洞，是否进行回填；
⑨大断面隧道临时支撑：
1、设计架设临时支撑部位，1～2榀未设置；
2、设计架设临时支撑部位，2榀以上未设置；
3、架设位置是否满足设计要求；
4、临时支撑与初支结构脱离、虚接或连接构造不满足设计要求；
5、临时支撑拆除和二衬施工顺序未按论证后施工方案实施。
施工工序控制：
1、马头门破除前未采取加强措施、破除时序不规范（存在对开马头门现象）；
2、特大断面施工顺序不符合设计要求。
（3）、周边环境现场巡视
建构筑物：建构筑物开裂、剥落；地下室渗水
1、施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，不影响正常使用；
2、施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，影响正常使用；
3、施工造成建构筑物承重墙体、柱或梁出现开裂、剥落；
4、墙面或顶板渗水、滴水；
5、墙面或顶板涌水。
桥梁：墩台或梁体开裂、剥落
1、墩台、梁板或桥面裂缝0.2mm以下；
2、墩台、梁板或桥面裂缝0.2~0.5mm；
3、墩台、梁板或桥面裂缝0.5mm以上，混凝土剥落、露筋。
既有线（铁路）：
①结构开裂、剥落
1、结构裂缝0.2mm以下、结构裂缝0.2~0.5mm、结构裂缝0.5mm以上，混凝土剥落、主筋外露。
②结构渗水
1、渗水、滴水、涌水。
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③道床结构开裂
1、结构裂缝0.2mm以下、结构裂缝0.2~0.5mm、结构裂缝0.5mm以上。
④变形缝开合及错台
1、变形缝开合较大，填塞物与结构脱开，或填塞物被挤坏；
2、出现明显错台。
道路（地面）
①地面开裂
1、开挖施工影响区内造成局部地面开裂，裂缝宽度在5mm以下，暂无扩大情形；
2、开挖施工影响区内造成局部地面开裂，裂缝宽度在5~10mm，暂无扩大情形；
3、强烈影响区内地面产生开裂，且裂缝宽度、深度或数量有增加情形。
②地面沉陷、隆起
1、地面出现沉陷或隆起，暂不影响交通，或在建构筑物、墩台周边出现明显的相对沉陷；
2、地面出现明显沉陷或隆起，轻微影响交通；
3、在基坑边坡滑移面附近或隧道中心线上方出现沉陷或隆起，或沉陷严重影响交通。 ③地面冒浆/泡沫
1、盾构背后注浆/泡沫、矿山法隧道超前支护注浆等施作时引起地面冒浆。
河流湖泊
①水面漩涡、气泡
1、在施隧道上方河流湖泊水面出现稀疏的水泡；
2、在施隧道上方河流湖泊水面出现漩涡或密集的水泡。
②堤坡开裂
1、施工影响范围内堤坡裂缝宽度在5mm以下；
2、施工影响范围内堤坡裂缝宽度在5~10mm。
七、实习感悟：
在顶岗实习的过程中我明白了许多，首先明确实习的目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通。以便把学生培养成为具有较强实践的能力、良好的职业道德、高技术、高素质的合格性人才。通过实习，使我了解和掌握了地铁施工的基本施工方法、施工过程及重点工序的控制。在这次实习过程中，不但对所学的知识加深了了解，更加重要的是我学习到了关于地铁新的知识。
同时使我认识到：1、要有加强的岗位意识；2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统；3、要搞好人际关系；4、要不断积累社会经验；5、工作要认真、细心，养成这种习惯是工作中非常重要，总之这次实习使我受益匪浅。
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第二篇：地铁实训报告
地铁接触网实训报告
专 业：
班 级：
姓 名：
学 号： 电气化铁道技术铁道供电 铁道供电1001 何荣辉
地铁接触网实训报告
为期2周的实训结束了，我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识，并且身临现场的学习使我对接触网的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解．同时对地铁供电设备有了更为全面的认识.
作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量，最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。所以，熟练掌握接触网的知识至关重要。以下是我对这2周的实训的工作小结。
这次实训主要分成五大部分，第一部分是老师教我们一些与接触网有关的安全知识，老师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。
第二部分是老师带领我们在南京地铁老师傅的带领下，参观了地铁二号线基地的相关接触网电力设备，在老师负傅的带领参观下我们队地铁设备有了一定的理解，同时对设备的使用有了一定的认识，为以后的工作奠定了坚实的基础。
第三部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触网，目的是使我们能更进一步了解接触网的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。同时这四部分又分别由几个小部分组成，各自起着
不同的作用。通过在现场的学习，（1）使我能够正确对待、处理接触网所存在的缺陷。（2）观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓工作范围，并且保证受电弓摩擦均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。（3）由于列车运行时，受电弓升起受电，接触线本身又是带电体，故需装设避雷器。（4）通过老师在现场的讲解，使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。这就看出，许多理论的知识应该与实践相结合，这样不仅可以学到更多的知识，而且还可以形象记忆的更加深刻。
第四部分是参观地铁二号线各站的电力设备，随着师傅动情的对设备的讲解，我们对地铁相关电力设备，及其工作原理与运行流程有了更加深刻的理解。
虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合，虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才能懂得其中的奥妙。
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