责任成本管理总结

20xx年，我部进入工程收尾阶段，紧紧围绕以变更索赔创效为成本管理的重点，做法如下：

一、成立组织机构

以项目经理为第一责任人（组长），负总责；三总师协同管理（副组长）；成员为工程部、计划合同部、物资部、财务部等部门。办公室设在计划合同部。

组长：

副组长：

组员：各部门负责人

二、变更创效索赔采取的措施

1、提前介入。对于有些大额变更变更，在审批之前业主内部、业主与设计、或业主和xx一般会进行协商，确定审批的基本原则。此时，我们应提前介入，与相关人员提前沟通，说服其定出“有利与我”的审批原则。否则，一旦等其定出与我不利的审批原则后，再找有关人员沟通挽救，可能就无力回天了。

2、联合作战。本项目XX前尾与XX施工的XX2#特大桥、XXX特大桥相接，而XX施工的XX2#特大桥和我部施工的XX站特大桥都位于沿海浅滩围垦海塘区，都需修建施工便桥和填筑大临施工便道方能进行施工，桩基需打长护筒、承台需打钢板桩，都有水中水工，连续梁地基处理需打钻孔桩，因此，我们积极主动地联系XXX，最终把施工便桥、便道及施工作业平台、长护筒、钢板桩、水中施工措

施、连续梁地基处理这六项变更纳入其合同清单调整范围内进行解决。

3、个性优先。对于全线带共性的问题，业主一般会考虑统一解决。而相反有些个性的变更应当优先考虑，个性问题连带性不强，易于通过，若不抓住常常会错失良机。

三、取得的成绩

目前，XX站便桥、便道及作业平台已纳入XXX-ZD-1标补充协议处理，设计概算为2684万元，18～25#墩站台范围从基础、墩台及现浇站台梁主体工程量及施工措施工程量已上报到铁四院，设计概算预计最近会出结果。站台外主体增加的措施费用留作后期专题解决，水中墩及连续梁地基处理已按二类变更上报。材差已按铁道部每季度下发的材差系数进行了调整，八局按我们已完工程量进行了计量，累计为1565万元。

四、下一步开展责任成本管理工作的打算和建议。

下一步，我部将仍以变更索赔为责任成本管理的重点，为项目效益最大不断努力。

第二篇：成本管理总结

个人总结

我们小组在这次撰写论文中齐心协力，共同完成了老师布置的任务。此次小组合作让我感触颇深，《重庆公路运输物流成本研究》这篇论文的撰写，清楚地让我了解到了团队合作的重要性，并且丰富了我的专业知识，同时让我拥有了更多学习知识的方法和渠道，也还知道了写论文规范的重要性。

在第四周老师布置了任务，相继我们的组长就召集了我们开展小组座谈会以及网上讨论，把论文提纲给列了出来，而后把每个人的任务一一分配，我们领到任务后就相应在网上寻找二手资料，在寻找资料的同时，让我发现了几个较大的资源网站，如维普、译言、万方、百链网等，收集好了资料后就着手完成个人的任务。在规定时间内我们把收集的所有资料汇总形成初稿，最后加以润色。这次任务中组长分配任务清楚明了，每个组员又积极配合，因此我们的工作进度完成相当的好，这次较完美的合作，让我体会到了团队合作，队员积极配合和组织人员组织能力的重要性。

撰写论文的同时，也极大丰富了我的专业知识，例如我了解了重庆公路运输的现状、公路运输成本的构成、影响公路运输成本控制因素等等，这对我的毕业论文和以后找工作有相当大的意义。

俗话说没有规矩，不成方圆。写论文类容固然重要，但是格式也是不容忽视的。这次的论文相当正式，在撰写过程中，除了论文还有文献综述，因此我在图书馆翻阅了大量资料，以及在网上查阅了多次正规论文和文献综述的格式，大致清楚了写论文的规范性和文献综述的写法，我相信在以后的时间里，我不会对写论文及文献综述感到茫然失措了。