关于20xx年度高速公路

养护管理工作年终考核及养护机械化验收

检查情况的通报

各管理处、公司

按照省高管局养护管理考核办法的要求，局养护部组织三个考核组于20xx年x月x日至20xx年x月x日对局系统17个运营高速公路管理单位的养护管理工作进行了全面考核检查。现将考核检查情况通报如下：

一、主要考核内容

本次考核检查的主要内容包括：各管理处、公司及所有养护工区的养护内业管理情况和全路段外业情况，其中行车检查全路段外业情况，每个工区随机抽取2公里路段进行步检，并随机抽取大中桥2座、小桥涵2座进行检查。本次检查共行车检查2572公里、步检82公里，检查桥梁160座。

二、养护管理工作主要成绩

各单位均高度重视养护管理工作，对部分养护管理制度及防汛、除雪保畅预案进行修订，进一步明确了病害限时修复、工作流程、养护标准、养护质量考核等内容。另外各单位内业资料和上墙图表，也基本做到格式统一、记录规范、内容完整、数据闭合、版面清晰。

高速公路日常养护投资全年完成28386万元，100%的完成了

年度计划；克服政府采购招标时间及程序方面的影响，积极推进养护专项工程，深入开展养护“十公开”活动，完成专项工程投资137773.46万元，其中事业性质高速公路养护专项工程98项，全部完成96项，企业性质高速公路养护专项工程38项，全部完成31项，显著提高了高速公路路况水平。20xx年全局高速公路技术状况指数达到95.24，且绝大部分数路段MQI指数在90以上，实现了路容整洁、路况完好、道路畅通。

积极应用 “高速公路养护管理数字平台”、桥梁和路面管理系统，“桥梁检查移动视频”系统”和“高速公路养护管理系统”的应用工作也稳步展开。京石、保津、京秦高速分别采用高聚合物注浆技术、铰缝注胶技术、桥面高性能混凝土快速修补技术等新技术处治路面和桥梁病害，减少了养护工作对道路通行的影响。全年局养护系统厅级以上获奖或立项科研项目15个，为进一步提升高速公路养护管理的科技水平提供了充足的技术储备。各单位积极组织和参加养护技术培训，进一步提高了基层养护人员的技术水平。

积极开展桥梁安全隐患排查整治活动，20xx年共处理3类桥97座，确保了桥梁安全。截止20xx年底，我局所辖高速公路有1类桥4099座，占桥梁总数的52.5%、2类桥3627座，占46.3%、3类桥93座，占1.2%；良好涵洞1634座、占涵洞总数的46%、较好涵洞1880座、占53%、较差涵洞26座，占1%。20xx年计划处理56座3类桥，另外37座3类桥除位于京石高速的23座

计划在改扩建时一并处治外，其余14座位于京秦高速的3类桥已列入20xx年桥梁应急处治计划和20xx年计划。

各管理处、公司有效应对了7〃21洪灾、台风“达维”超高强度降雨及入冬以来多次较大规模降雪等自然灾害，做到了及时启动应急预案，有效调动应急物资、队伍和设备，处臵及时、措施得当、道路畅通，特别在除雪保畅方面，各单位基本做到了随下随除，力保有一个车道通行。

三、存在的问题

1.个别路段存在边坡有建筑垃圾、边坡边沟杂草清除修剪

不到位、安全设施损坏未及时修复等现象。保沧、京石、京秦、京沪、张承等高速公路个别路段路面存在裸缝或灌缝后再次开裂的情况，同时京石高速MQI指数低于90。

2.部分单位除雪设备在使用后没有及时进行清洗，洒水管被盐渍覆盖，个别单位除雪设备直接放臵在户外冰面上，个别设备外观不整、漆面脱落。

3.各种统计报表和资料的整理和上报存在不及时现象。高

管局要求的日常养护、综合统计、设备、防汛等报表存在报送不及时、填报不符合要求等情况。个别工区上墙图表填写不规范、数据不全。

4.个别单位桥梁经常检查记录病害描述不规范、位臵表述

不准确，个别检查仪器配备不全，未建立中桥以上桥梁的永久观测系统。个别桥梁存在露筋、破损未处理、桥面铺装剥落严

重、泄水孔和伸缩缝堵塞未清理的现象。另外，个别路段还出现因为天桥引道路面维修问题引起的社会投诉，衡大天桥被撞一年时间后仍未完成修复。

5.养护专项工程由于进场晚、施工时间短，造成不同程度

的重进度管理而轻质量和合同管理的现象。

6.部分单位缺少对演练的制度化（时间、范围、深度、程

序等）要求，或者对演练要求过于笼统和形式化，不具备执行条件。

7.个别单位的物资储备登记不明确，重要物资（如融雪剂）露天存放、登记数量不准确；保沧高速两工区融雪剂储备量均未达标。

四、检查结果

通过此次全年养护管理工作的综合检查结果与年中检查结果，结合六次日常养护检查打分情况，20xx年度高速公路养护管理工作考核总成绩突出的单位有：青银管理处、沿海管理处、石安管理处、石黄管理处、保津公司、唐津公司。

五、本次考核检查过程中，考核组对各管理处、公司的养护机械化工作进行了验收，验收情况如下：

1.各单位基本上都建立和完善了养护机械化工作机制，成立了养护机械化实施领导小组，并责任到人。制定了详细的养护机械化实施工作方案和工作目标标准，大部分单位能做到设备保养到位。

2.大部分单位设备配备能基本达到高管局要求的配臵标准，总体上能符合高管局养护机械化实施意见要求，基本实现了高速公路养护机械化。

3.机械设备管理内业资料完整，各种记录齐全，操作人员上岗证管理规范，落实了“三定”原则，设备现场无漏水、漏油、漏气等现象；绝大多数单位设备完好率在95%以上，设备整体状况良好。

4.养护设备管理还未形成成熟的制度，尤其在上岗培训、发证等方面虽然基本做到“持证上岗”，但是对于设备操作人员的技能认证制度还相对滞后，操作人员的管理不规范、不系统、不细致。

5.张承管理处设备配备尚不达标。

六、针对存在的不足，各单位要认真研究，提出整改意见，于20xx年x月x日前报高管局。高管局近期将下文明确20xx年养护工作重点。

联系人：张志毅，联系电话：150xxxxxxxx 0311-66620535

附件：1.各单位年终检查打分表（请到邮箱gsgljcgh@126.com,密码：111111；各单位得分表密码请致电联系人获取）；

2.高速公路养护机械化检查及验收评分表。

二〇20xx年x月x日

第二篇：20xx年公路养护管理工作情况汇报

吹响XX养护管理跨越发展的进军号

——20xx年XX市公路养护管理工作情况汇报

■ 前言

XX市地处辽东湾北畔、辽河入海之地，幅员4131平方公里，人口130万。这里是XX中部、南部和西部三大经济板块交汇处，交通四通八达，境内一条条高标准、高质量建设和养护的金光大道，一头连着民生福祉，一头托起腾飞的梦想！ 3条高速公路、3条电气化铁路贯穿全境，“1小时交通圈”可辐射5个城市，覆盖人口20xx万人。

近年来，在省公路局的鼎力支持下，我市公路建设高潮迭起，路网规模不断扩大，全市公路总里程已达到3261公里，公路密度百平方公里82.8公里，公路桥梁总数1003座25104延米。公路建设标准和功能不断完善齐全，公路交通大框架已经基本拉开，连接内外、畅通南北的公路体系基本形成。公路建设的目的在于通行，养护的目的在于通畅。在加大公路基础设施建设的同时，我处始终坚持强化全面养护为主要任务，提升路网通行能力和服务水平。特别是20xx年，在省公路局“一个方针、一个中心、两大动力和三大任务”的指导下，初步实现了“路况水平大改善，

服务功能大提升，规范管理大进步”的预期目标。

高起点开局篇

自全省公路工作会议，特别是第一次和第二次公路处长办公会后，我处在省公路局的正确领导下，明确工作目标，分解落实任务，公路养护管理工作取得了高起点开局。主要做了以下五个方面的工作。

一是大力实施春季养护会战。自春季会战以来，我市出动各种机械设备295台次，参加人员3.8万人次，粉刷桥护栏174处3.8万延米，书写标语156条，完成路基整修711.8公里、处治路面病害3万平米、路面灌缝3000余延米、补设道口标柱104根，开工建设危桥改造8座517延米，路况水平显著提升。

二是养护管理示范路争创工作有序推进。今年我市创建管理示范路3条88.5公里，其中：国道庄林线25公里，县道营盘线40公里、杜田线23.5公里。目前三条示范路建设通过前期的已经初具规模，正在进行完善提升工作。

三是全面掀起公路绿化高潮。按照全省公路绿化的总体部署，我市大力实施高标准、高质量的绿化工程，公路“大绿化”格局基本形成。目前我市景观带里程已达到216公里，今年新建园林式景观带138公里。县级以上公路已

全部消灭绿化空白段。同时今年我市还采取了“见缝插针、合理密植”的绿化模式，完成新补植10.1万株。

四是狠抓公路路域环境综合治理。我处联合路政、交通稽查进行大型路域环境综合治理8次，出动执法人员1400余人次，执法车辆800台次，清理摆摊设点23处、堆放杂物59处，拆除非公路标志标牌8处，整顿道口5处，全市路容路貌水平显著提升。

五是治超治限工作力度不断加大。经我处多次积极向市政府汇报超限超载情况，引起市委、市政府主要领导高度重视，分管副市长现场调度，市政府责成一名副秘书长专门督战，采取全天候24小时治超治限，近一个月时间共检查车辆24000台，查处3100台，切割厢板810台，卸载560台。我市已临时设立5个公路运输治超联合检查站，由路政、交通、公安联合执法，目前我市正在规划将临时检查站建成固定的检查站，建立治超工作长效机制。

转变养护管理理念篇

我处始终坚持“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，结合实际，把提高养护生产效率、技术水平和保障养护效果作为养护管理的核心工作来抓，日常养护和预防性养护有机结合，路、桥、涵养护管理同步推

进，在管理模、式养护方式及养护队伍建设等方面都实现了新的转变，全面提升了公路养护和管理能力。

在转变养护管理模式方面，对基层养护单位继续采取层层签订责任状，同时根据《公路养护检查评分标准》，建立了养护管理跟踪评价体系，采取平时不定期抽查与季检、年终检查相结合的方式，建立灵活的考核机制。

在转变养护作业方式方面，加大对各养护单位的设备投入力度，逐步将我市的养护单位打造成机械化养护示范点。今年x月份购置清洗车4台、洗扫车4台、清扫车2辆，投入600余万元，指定专职司机严格按照设备的操作规范进行操作，定期进行上路清扫。

在转变规范化管理方面，全面梳理养护管理工作流程、工作标准、各级责任人和考评办法，制定职责明确、流程清晰、奖惩分明的养护工作手册，加强对道工的考核和管理，保证上路率。同时全面规范施工作业标志、标识，施工人员要统一服装，统一标识，施工作业标志、标牌要统一规格样式，设置齐全醒目。

大力实施科学养护篇

我市养护管理县以上公路里程711.8公里，其中一级公路就高达166.4公里，占养护总里程的23.4%。公路建设

标准的提高，相应对我处科学养护提出了更高的要求。

一是提高对养护管理工作的认识，全面掀起大干热潮。5月x日我市召开了全市养护管理工作暨大干100天动员大会，会议邀请了市交通局、XX路政局、市交通稽查部门、市质监处、县区交通局等主要领导100余人参加会议。会议提出了要把握当前养护管理的黄金季节，将5月x日至8月x日期间定为大干100天，在科学组织、统筹安排的基础上，最大限度地发挥潜能，想方设法地破解养护的各种难题，把握好春秋两季的养护有利时机，衔接好。将大干的成绩要在6月中旬全省半年养护管理大检查中初见成效，在年底养护管理大检查中要显著成效。

二是强化全方面养护，提升了路网运行质量。积极推进公路养护精细化进程，加大预防性养护力度。突出一个“早”字，狠抓一个“细”字，体现一个“精”字。针对不同路况采取“科学分类，区别对待，对症下药”的办法把各路段进行分类养护管理，同时我处也加强对桥涵的日常检查，建立健全桥梁养护工程师制度，特别是对危桥桥梁的监管和维修，分门别类的研究加固措施和维修方案，认真组织实施，对一些突发情况，采取了果断措施，保障通行安全。

三是加强路网运行监测，提高应急保障能力。始终坚持安全至上，严格规范设置和完善公路标志标线及安全防

护设施，不降标准、不留死角。今年全市需要增设和完善的192套县级以上公路标志，目前已完成80%。我处还进一步完善应急保通机制。在汛期到来之前，组织全市公路系统进行防汛应急抢险演练，加强应急队伍和机械设备储备。对除雪保通工作明确作业线路和标准，切实加强监督检查。

四是完善治理长效机制，不断提高路域环境水平。针对我市大型重载车辆较多的特点，采取交警、路政、运管、稽查、公路五个部门组成的大规模联合的方式治理超限超载和路域环境，效果显著。同时在村屯路治理上，采取与当地政府合作等新办法，例如对大盘线坝墙子镇街里段采取实施绿化带、镶嵌路缘石等措施实施路宅分离，路容路貌大幅改观。

■结束语

以路传承文明，以路创新发展，以路拓展魅力是我们郑重承诺！为此，在省公路局的坚强领导下，我们将持之以恒，不懈努力，将我市养护管理工作提高到一个新的境界、新的水平、新的高度。迈出更加坚实的步伐，书写新的篇章！