燕山大学本科生生产实习报告
燕山大学本科生生产实习实习报告
学院（系）：机械工程学院 专 业： 锻压
学生姓名： 王忠羽 学 号： 090113040001 指导教师: 钱志平
实习地点： 燕大汽车附件厂、方华、中信戴卡、一汽解放 实习时间：20xx年10月22日 至20xx年11月8日
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目录
1一汽简介…………………………………………3 2安全教育…………………………………………4 3薄板冲压车间………………………………………5 4解放车桥厂………………………………………7 5解放发动机分厂…………………………………10 6型钢车间…………………………………………12 7总装车间…………………………………………12 8变速箱分公司…………………………………13 9生产实习学到的细节……………………………16 10秦皇岛实习…………………………………16 11实习总结…………………………………………17
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11月31日
经过一夜的火车，我们一行200多人人终于平安到达长春，上午经过简单的修整，在下午时第一次来到一汽的培训总部，和老师们一起上了安全教育课和一汽历史的介绍课。
1一汽简介
主讲人分别从企业分布，研发基地，发展史，政界人物，和一汽主要产品等几个方面进行了简单介绍。
由此我们从这里开始接触一汽，了解一汽，并且在以后的日子里学习一汽。
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽19xx年奠基兴建，19xx年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。19xx年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史
截止20xx年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强” 企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽集团辉煌的发展史，
1 结束了中国不能制造汽车的历史，19xx年7月15日生产出中国第一辆汽车 2 1958生产出东风小汽车，即为中国第一辆红旗名为小金龙
3结束了30年生产同一种车型的历史
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4上轻车，做轿车 一汽迎来了第三次创业
从一汽的发展史的三个阶段可以看出作为中国顶尖力量的中国汽车集团不论从实力还是品牌，不论从集团单独利益还是国家社会的责任，一汽都以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，推动着汽车工业有好又快发展，实现人，车，社会和谐发展做出了新的贡献。
2安全教育
工程师为我们简介了十种不安全因素分别为
1电器 2 机械 3 车辆 4坠物 5杂物 6铁屑7辐射8噪音9粉尘10高温
16大工厂安全要求
1携带出入证
2进厂前正确佩戴安全帽
3正确穿戴工作服，与鞋，不穿凉鞋，拖鞋，高跟鞋入厂。
4不允许搬动零部件
5不允许在工厂内打闹
6鞋带系紧，系短。
7严禁拍照
8服从管理统一行动
9身体不适，不要入厂
10未经允许不得外出
11注意饮食卫生
12不要进入装配作业区
13不要在生产现场拥挤
14严禁触摸控制开关及其按钮
15发现问题及时报告
所谓安全问题时时提，安全事故频频发，其间只不过说明一个道理，生命是自己的安全隐患不可避免，纵使千万的防护措施，也只有自己注意才会有真正的安全可言。
从这第一课开始，我们真正的接触了工作生产的另一面目，了解到其实实习也不会是件轻松的事情。
3薄板冲压车间实习
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进行了简单的安全教育课，我们便来到薄板冲压车间。蔚为壮观的是安置在门口的薄板冲压自动生产线，五台大型单动机械压力机，中间由自动机械手连续作业，置换不同模具以分别承担汽车覆盖件的冲压生产。连续两次的来回参观，看到了汽车前围板部分经过落料，拉延，整形，切边，翻边等冲压工序。
1 薄板冲压车间始建于19xx年，车间有6条冲压生产线，其中10线和20线为自动化生产线，车间现有压机41台，模具1477套，承担581种冲压件生产任务。
2 JIER-FAW-20线
主机组成：一台数控2000kN四点单动多连杆机械压力机和四台数控10000kN四点单动偏心机械压力机组成
自动化组成：拆垛机、清洗机、涂油机、过渡传送装置、磁化传送装置、对中装置、上料机械手、下料机械手和线尾单元组成
3模具存放区
手头车：142套、
05卡车：24套
卡头车：34套
全新小红旗：17套
4 薄板车间30线
组成：一台KOMATSN压力机、5台济南二机床压力机
5薄板车间10线
采用西门子控制系统，整条生产线由俄罗斯引进的5台压力机，6台日本纳奇公司机器人，一套美国诺冠公司拆垛上料系统组成。
6厚板冲压
在一汽解放一般规定板料厚度在2.5mm一下的为薄板冲裁，而在其以上者称之为厚板冲压，正因如此同时具有区别与薄板的不同特点。经查资料总结如下：
1冲件冲面粗糙甚至出现参差不齐的台阶
2冲模寿面较薄板减低
3压力机吨位要求较大
4冲压工艺及冲模结构设计，尤其冲模材料选用及热处理还有待探索
至此冷冲压车间基本参观完毕了，下面我将从冲压工艺方向上进行简单的总结。 冲压工艺基本流程分为：
拉深，冲孔，切边，翻边
拉深
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拉延模是保证制成合格覆盖件最主要的模具。
其作用是将平板状毛料经过拉延工序使之成型为立体空间工件
拉延模的结构，由主要的三大件或四大件组成：即凸模、凹模、压边圈或凸模、凹模、压边圈和固定座
拉延模有正装和倒装两种型式
正装拉延模
凸模和压料圈在上，凹模在下，它使用双动压力机，凸模安装在内滑块上，压料圈安装在外滑块上，成型时外滑块首先下行，压料圈将毛料紧紧压在凹模面上，然后内滑块下行，凸模将毛料引伸到凹模腔内，毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形。
倒装拉延模
凸模和压料圈在下，凹模在上，它使用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈则使用压力机下面的顶出缸，通过顶杆获得所需的压料力。倒装型式拉延模只有在顶出压力能够满足压料需要的情况下方可采用。
拉延件常出现的质量缺陷
覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有鼓包、压痕、拉伤、起皱、波浪、缩颈、开裂及其他破坏表面美感的缺陷。覆盖件上的装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐。
总之覆盖件不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。
切边（冲孔）
修边模用于将拉延件的工艺补充部分和压料凸 缘的多余料切除，为翻边和整形做准备。一般所称的修边模包括了修边冲孔模，冲孔合并在修边中对于修边模的结构影响不大，只是增加冲孔凸模、凹模和凸模固定座。
前围外板切边冲孔模示例
切边工序常出现的质量问题
切边：毛刺、切不断等
冲孔：带料、毛刺等
翻边
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翻边模是覆盖件冲压的关键工序之一。覆盖件上的翻边除焊接和装配的要求以外，还增加覆盖件的刚性强度，使覆盖件边缘光滑、整齐和美观。由于覆盖件轮廓有装配要求，因此对覆盖件翻边模凸模轮廓要求准确，拉延件修边后的变形也应在翻边模中整回，这就需要在翻边前使形状压料板有足够的力量迫使翻边件的表面与翻边凸模贴合。
翻边模常见的质量缺陷 破裂 、起皱
4 解放车桥厂实习
1一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于19xx年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于20xx年3月28日组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营之路。
公司拥有南、北两个厂区，总占地面积15万平方米，生产面积7.5万平方米。企业员工2576人；设备1800余台，其中进口及数控设备600余台。公司下设10个生产车间、11个职能部室，80余条先进的生产线。50多年的经验累积与高新技术的完美结合，使车桥公司的制造工艺处于国内行业前端位置。车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设备生产。
2转向节的加工工艺规程及详细说明
2.1转向节的功能：
承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
2.2转向节的位置：
转向节位于前桥两端，连接前桥与车轮轮毂。
2.3对转向节的性能要求：
汽车在行驶状态下，承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。转向节毛坯采用模锻的方法制造，模锻后进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。
2.4转向节的结构特点：
如图一所示，转向节主要有支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成，形状比较复杂。
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通过在一汽解放车桥车间观察转向节的构造可以发现：前桥两端的转向节并不是一模一样的，靠近方向盘端的转向节有两个锥孔，另一端的转向节只有一个锥孔。这两个转向节的功能区别在于：有两个锥孔的转向节其中一个锥孔与转向臂连接，另一个锥孔与横拉杆连结，有一个锥孔的转向节只与横拉杆连接。
另外，从结构上来看，转向节的法兰盘部分形状也有两种：方形和圆形。方形法兰盘转向节由刚性加工线加工，能够承载7-8吨载荷，圆形法兰盘转向节由加工中心加工，能够承载更重载荷。
2.5转向节的工艺过程：
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2.6转向节的加工工艺分析：
①转向节法兰盘上的螺纹孔均布且尽量靠近边缘。我们在《机械设计》中曾经学过：螺栓位置分布适当可以使载荷分布均匀，当螺栓连接承受弯矩或转矩时，应使螺栓的位置适当靠近连接结合面的边缘，以减小螺栓的受力；
②在加工过程中先把基准面加工出来，再以它为基准加工其它表面，符合我们在《机械制造技术基础》中学到的“先粗后精，粗精分开”的原则；
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③以设计基准作为精基准，符合精基准的“基准重合”原则有效地减小的定位误差； ④尽早将设计基准加工出来，符合“统一基准”的原则
车桥装配车间轮边线
减速品-制动器R(L)-凸轮-齿圈-轮毂-架套-制动榖-半轴-加油-挂桥-贯通轴 5 一汽解放发动机分厂实习
1曲轴
辊锻-预锻-终锻-扭转-较形
曲轴生产线:
车油封-车法兰、齿轮轴颈-车7个主轴件-铣6个连杆轴件-加工油孔-中间清洗-热处理（淬火、回火）-磨外圆-装配法兰齿轮-两端孔加工-精磨7个主轴件-精磨6个连杆轴件-精磨7个主轴件-磨两端面外圆-探伤-动平衡-抛光-最终清洗-人工检测-马尔波斯最终检测
2 连杆的加工工艺规程及详细说明
2.1连杆的功能：
把作用于活塞顶部的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
2.2连杆的位置：
位于发动机中，连接活塞与曲轴。
2.3对连杆的性能要求：
由于惯性力增大会对发动机工作产生许多不良影响，为减小惯性力，杆身金属重量应减少，并且要有一定的刚度。
2.4连杆的结构特点：
如图三所示：连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。为了减小惯性力，提高刚度，杆身采用工字型截面。
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2.5连杆的工艺过程：
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2.6连杆的加工工艺分析： ①连杆的曲柄销孔端采用的先进的胀断工艺，运用应力集中的方法将大头胀断，有效地保证了连杆两部分的精确连接。
②先选没标记一侧端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没标记一侧的端面，符合“互为基准”的原则，作为精基准的端面有良好的表面质量。
③以设计基准作为精基准，符合精基准的“基准重合”原则，有效地减小的定位误差；
④尽早将作为精基准的端面加工出来，符合“统一基准”的原则
2.7连杆的装配工艺分析：
连杆的装配采用分组装配法，分组装配属于选择装配法的一种，但是必须保证零件分组后在装配时各组的数量能配套。
6型钢车间：
1生产线1：
坯料-卷圆-切掉开口-复圆-焊接-刮渣-（刮手焊缝）-打磨-复圆桥焊缝-修模-精整-车内圆-切孔-压陪-埋弧焊-打螺栓孔-上漆
2生产线2：
卷圆-压平-焊接（直流对焊）-燥渣-磨平-布圆-滚边-扩口-三次滚形-精整-冲气门孔-检测（是否漏气）-清洗（洗杂质）-压配-焊接-检测（动平衡）
3滚型车轮轮辋的生产流程：剪切——卷圆 ——对焊—— 刮渣 —— 挤压焊缝 —— 端切—— 复圆 —— 扩口 —— 一次滚型 —— 二次滚型 —— 三次滚型 —— 扩张精整 —— 滚边 —— 气密性检测 —— 冲次门孔—— 剂气门孔毛刺 —— 全面质量检测
4轮辐生产工艺流程： 落料 ——初拉延伸 ——反拉伸 —— 成型 —— 修边 —— 翻边冲孔—— 冲孔—— 挤压磨刺
合成工艺流程：边冲洗 —— 边烘干—— 压配 —— 焊接
7 总装车间
解放卡车总装线：
落车架——车轨小车悬挂输送机——中后桥反作用杆——前桥M24螺栓——中后桥反作用杆——铰接轴——转向机装配——转向纵拉杆——润滑油加注——扭矩保证 传
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动轴连接——发动机装配——驾驶室后悬置梁——线路理顺 启动机连线——水箱及管连接——配电盒连接——安全观察 驾驶室装配——空调线路连接——转向柱连接——加注量 举开油加注——装配轮胎总成——传动轴支撑紧固——蓄电池连接——漆面确认 保险杠装配——线路理顺 启动机连接——举开销及油管连接——加注量 中后桥油加注——匹配空调车型——渗漏检验——空调管路连接点——检测欧Ⅲ车型——整车下线检测——最后检测
8变速箱分公司
变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。而且在理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。
初次接触变速器，在此将其工作原理做一简单介绍
变速箱通过离合器与发动机相连，这样变速箱输入轴便可以与发动机达到同样地转速。
手动变速箱
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以上是五级变速箱一级变速时状态
滑动齿套与换挡叉相连来实现换挡工作。
典型齿轮的加工工艺规程及详细说明
1齿轮的工艺过程：
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2齿轮的加工工艺分析：
①齿轮类零件加工流程也是要先粗后精，先滚出初步的齿形，再用剃齿或磨齿进行精加工；
②滚齿法运用的是展成法，利用齿轮刀具与被切齿轮保持啮合运动关系而切出齿形；
③滚齿加工范围广泛，而且可以实现连续切削，精度和生产率都比较高。
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典型夹具分析
加工齿轮端面时用的夹具，如图四所示：
采用一端面一外圆
面不完全定位，限制五个
自由度。绕z轴的自由度
没有限制，上部端面用气
动夹紧装置夹紧，然后进
行加工。
9实习过程中的学习
到的一些细节：
1型号L5120为立式
拉床，用于加工转向节的主销孔。其中L代表拉床，5为组别代号，1为系别代号，20代表最大拉削直径200mm；
2在某一型号卡车的总成车间，看到在装配过程中，要将车体后部进行翻转，用的是链条。两个链条一前一后同时作用，实现翻转，方法很独特；
3除了箱体毛坯为铸件，其它零件毛坯一般为锻件。铸件适用于做复杂形状零件的毛坯，锻造可使金属的晶粒细化，获得精密的纤维组织，从而提高了零件的强度；
4在车桥车间仔细观察可以看到：卡车有四轮车和六轮车两种，四轮卡车只有前桥和后桥，而六轮卡车有前桥、中桥和后桥，四轮卡车只有一个差速器，在后桥上，而六轮卡车有两个差速器，分别在中桥和后桥上，贯通轴用于连接中桥和后桥。
10秦皇岛实习
10.1燕大汽车附件厂及秦皇岛市方华机械科技有限公司
燕大汽车附件厂创建于19xx年，占地面积30亩，建筑面积2万平方米，隶属燕山大学产业集团，是燕山大学国家级大学科技园的骨干企业。
工厂以研制、开发和生产各种国产、引进车型的门窗框、底盘大梁、门拉手骨架、幕帘导轨等汽车零部件为主导产品。有先进的CAD/CAM/CAE软件作为技术支持，目前的主导产品有：CA1111K2P平头柴油载货汽车门窗框总成；解放平头柴油载货汽车幕帘导轨
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总成；BJ2021高级轿车后门滑道梁总成；解放平头柴油载货汽车门拉手骨架、门把手骨架总成。
秦皇岛方华埃西姆机械有限公司由秦皇岛方华机械科技有限公司和法国SECM-GT公司于20xx年在秦皇岛开发区共同设立，SECM-GT公司是全球汽车零部件业综合实力最强的拉弯工艺，装备提供商。合资之前的秦皇岛方华机械科技有限公司是中国国内唯一的汽车拉弯件成形设备研发制造企业。几年以来，方华埃西姆的国际领先技术和中国的成就优势，在继续主导中国市场的同时，成功的为国际上著名的欧美的汽车零部件供应商提供了从型材辊压到拉弯及后续加工等成套工艺设备。
10.2中信戴卡
中信戴卡股份有限公司是全球领先的铝合金车轮制造商，作为公司的核心竞争力之一，中信戴卡公司掌握了多项轻量化解决方案，以铸造，锻造为代表的成型工艺研发取得突破。产品强度提高15%，重量减轻20%，新一代短流程量化技术正在潜心研制，新材料应用研究取得阶段性成就，公司还开展了表面工程领域研究，掌握了一批涂装工艺最新成果。
11 实习总结
实习的收获和体会：
在老师们的带领下，我们先后去了一汽解放车桥分公司、一汽解放变速箱分公司、一汽发动机分公司、车轮厂、厚板纵梁冲压车间、锻造厂和总成车间，通过在车间中对零件的加工工艺、部件的装配方法进行实际观察并阅读工艺卡片，了解了一些先进的加工工艺，初步实现了由理论到实践的转变，培养了制造的工程素养和安全意识。 时光飞逝，转眼间，两周的时间就这样结束了，收获很多，感悟很多，在一汽实习的短短两周时间中，我们既忙碌又愉快，在与一汽的日子里，我们了解了一汽，了解了一汽集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多。
学无止境，这样一句古话，在一汽得到了最为充分的体现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改进的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细
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节，针对这些问题，一汽专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案，并加以试用，直至问题解决。一汽永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。
在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放弃了自己宝贵的时间，将精力投入在我们的身上。
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