长春第一汽车集团公司

生产实习报告

姓    名：   刘庆旺                           

学    号：     111101011148                 

专业班级：     机制11-1    

指导教师： 王军 

实习单位：     中国一汽        

时    间：2014.7.27-2014.8.8

目录

一、实习目的与要求………………………………………………1

二、一汽集团简介…………………………………………………1

三、实习行程………………………………………………………2

四、典型零件：转向节……………………………………………4

五、典型夹具分析…………………………………………………9

六、收获与体会……………………………………………………10

一、实习目的与要求

（一）生产实习课程目标  

（1） 通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念；

（2） 培养我们的实践能力。所谓实践能力就是在实习现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力，也是科技人员所必须具备的最基本素质；

（3） 培养我们的劳动意识、敬业精神，让我们感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力；加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。

（4） 启迪思维、培养创新意识。

（二）课程具体要求

（1）了解实习工厂的发展史，车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全制度及措施；

（2） 了解机器的工作原理及其装配工艺过程；

（3）掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程；

（4）了解典型工艺装备；所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等；

（5）了解毛坯制造的工艺及热处理工艺；

（6）了解现代制造技术的设备和工艺特点；

（7）培养良好的机械设计于制造的工程素养；

（8）培养安全意识、效益意识、工程意识和创新意识；

（9）学习工人的组织性、纪律性和协作精神等优秀品质，接受爱国主义教育。

二、一汽集团简介

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局；改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地；自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。

三、实习行程

7.28

1、一汽解放公司车桥分公司：

参观了（1）转向节生产线；（2）前桥、后桥装配线

2、解放卡车厂薄板冲压车间

在汽车工业中，冲压、涂装、焊装、总装是四大制造工艺。走进车间，迎面就能看到数台冲压机床，有国产的也有进口的，生产线分为好几种，分别拥有各自的职能，每一条生产线上都安装了数只机械手，技术工人将一薄板送入工作台，机械手可以抓取、固定、传送工件，在此工作过程中，包含了板料的大变形、弹塑性变形、工件与模具的接触碰撞与摩擦等。之后，汽车门、顶等工件就成形了。

8.5 

一汽解放公司变速箱分公司

变速器的作用是：1.改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围2.实现汽车倒向行驶3.必要时中断传动

     齿轮加工工艺：（1）锻造制坯（2）正火（3）车加工（4）滚/插齿（5）剃齿（6）热处理（7）磨加工（8）修整

8.7

参观一汽解放公司卡车总装线

四、典型零件：转向节

（一）转向节的功用以及结构特点：

转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。

转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。

转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。因此，要求其具有很高的强度。

转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的

（二）主要加工表面和技术要求

转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。

支承轴颈部分：

支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。

与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直度要求。

油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为3~6mm，硬度为53~58HRC。

两处圆角要求具有高的强度。

除了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为Ra0.8

此外，在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。

法兰盘部分：

法兰盘的功用是和刹车盘相配合的，其上有均布有螺钉孔。轴心线是螺钉孔和限位螺钉孔位置度的测量基准，因此，应以加工后的支承轴颈为定位基准加工螺钉孔。

法兰面对轴心线的垂直度超差将导致刹车是摩擦片于刹车毂贴合性差，影响刹车性能。

限位螺钉孔与轴心线在同一水平面内，限位螺钉控制前轮的转向角。

法兰背面因锻造拔模角是斜面，为了保证螺母端面与法兰贴合性好，每个螺钉孔端面均锪有沉孔。

叉架部分：

叉架部分加工精度高的部分有：

①主销孔

主销孔是断续长孔，与轴心线在同一平面内。

为了减少磨损，在主销孔内压入青铜衬套。在压入衬套时，转向节注油孔应与衬套空相吻合，使量棒通过，以便润滑油通过油嘴注入衬套油槽内。

②轴承窝座

轴承窝座是放置止推轴承的。由于空间位置决定轴承窝座的加工只能采用以主销孔定位锪窝座的加工方法，因工艺系统的积累误差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保证。

③锥孔

（三）毛坯制造

1、转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。

2、转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。目前，毛坯主要以锻件为主，也有采用铸造毛坯的，但比较少。毛坯的锻造工艺主要为劈叉、拔杆、预锻、终锻等工序组成，一般的锻造手册都可以查阅到这种典型工艺，国内的毛坯厂家比较多。

3、在一汽的转向节毛坯中，毛坯采用模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高。而且模锻后纤维组织方向沿轴颈轴线与外形轮廓相适应，有利于提高零件的强度。模锻后的转向节毛坯应该进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。

（四）加工工艺分析

1.定位基准的选择

转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。而其尺寸精度、形状和位置精度要求又很高，故加工有一定难度。通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。

常用的工艺方案有以下两种：

（1）以支承轴颈毛坯表面、耳部及法兰面为粗基准，铣端面后打中心孔。以中心孔为精基准加工支承轴颈及端面、端头螺纹，再以精加工的支承轴颈表面、耳部作为基准加工主销孔。其他部位的加工均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。此方案定位基准的选择符合“基准重合”、“基准统一”和“互为基准”的原则。

（2）以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端面，以两耳部侧面、小支承轴颈毛坯表面及加工过的上耳内端面为基准加工主销孔，然后以精加工后的主销孔、上耳外端面及小支承轴颈毛坯表面为基准加工支承轴颈中心孔，再以中心孔为精基准加工各轴颈外圆及端面、法兰面和端头螺纹等。其他各部位的加工也均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。

2、主要表面加工方法的选定

分析转向节零件表面，主要是支承轴颈部份由外圆表面组成、法兰盘部分由平面组成，叉架部分由平面及内圆表面组成。因此，对于支承轴颈部份主要是外圆表面加工设备，由于支承轴颈部分毛坯余量较大，粗车时采用液压仿形车床进行车削，半精车时采用数控车床车削，精加工时采用磨床磨削。叉架部分中的主销孔的加工，先是钻孔、扩孔，然后进行拉孔，压入青铜套再进行推挤，完成主销孔的加工。平面的加工均以铣削方式进行。

从机加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。

（1）杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。

（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率 。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。

（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部加工难度，锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目，应予重视，否则，转向节的早期失效就从这里开始。

（4）杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面国内有专业厂家给与解决。

（5）主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。

（五）转向节加工工序

（1）    铣两耳四平面；         设备：专用铣床   完全定位，以支承轴颈轴心线为粗基准

（2）    钻、镗主销孔           设备： 数控机床

（3）    拉主销孔               设备： 卧式拉床

（4）    铣杆部及凹窝           设备：专用双面组合铣床

（5）    铣两耳外侧面           设备：专用双面组合铣床

（6）    打中心孔               设备：专用中心孔钻床

（7）    粗车端面               设备：数控车床

（8）    粗车轴颈               设备：专用仿形车床

（9）    半精车端面、轴颈

（10）精车轴颈               设备：数控车床

（11）精车端面                 设备：数控车床

（12）粗磨端面、轴颈         卡紧说明：利用离心力，使工件紧靠挡板

（13）钻法兰螺栓孔           设备：立式钻床

（14）锪螺母平面

（15）攻螺纹                 设备：立式钻床

（16）清洗                   设备：清洗机

（17）淬火                   设备：转向节淬火大机床

（18）半精磨端面、轴颈

（19）铣耳环侧面             设备：特种铣床

（20）钻、铰锥孔

（21）钻孔攻螺纹             设备：组合机床

（22）拉键槽                   设备：卧式拉床

（23）铣两耳内侧面            设备：立式铣床

（24）压衬套并推挤            设备：单注液压校正机

（25）精磨端面及轴颈          设备：端面外圆磨床

（26）车螺纹轴颈

（27）滚压螺纹

（28）铣螺纹平面               设备：立式铣床

（29）探伤                   设备：荧光磁粉探伤机

（30）打标记                   设备：打标机

（31）清洗                   设备：清洗机

五、典型卡具

夹具1：转向节加工工序1——铣两耳四平面

1、夹具构成 

该套夹具主要由带销轴的长V形块，在法兰盘处的一个支撑钉和在叉架部分的两颗支撑钉组成的定位元件；气压夹紧装置；这样，夹紧装置、定位元件和夹具体就一起构成了整套夹具。

2、定位基准的选择

本道工序属于法兰盘的第一道工序，为粗加工阶段。采用了以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端面。

3、定位分析

本套夹具中定位元件： V块（限制3个自由度），3个支承钉（限制3个自由度）。

夹具2：加工减速器外壳体端面

1、夹具构成 

该套夹具主要由多个菱形销、支撑板的定位元件；气压夹紧装置；这样，夹紧装置、定位元件和夹具体就一起构成了整套夹具。

2、定位基准的选择

采用了以上箱盖结合面为粗基准加工端面。

3、定位分析

本套夹具中定位元件：一面双销完全定位。

六、收获与体会

为期八天天的参观实习很快就结束了，感慨颇多，既开阔了眼界同时也看到了一汽老厂的生产落后，条件仍需要改善，机械自动化程度依然很低，但是仍然有很多东西值得我们去学习，一些典型夹具设计，积累了大量的智慧在里面。在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司发动机分公司、一汽解放公司车桥分公司、一汽大众有限公司、一汽第二铸造厂，收获颇丰。古人云：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，了解曲轴、连杆、转向节的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配等专业知识，并尽可能作了详细的笔记记录，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。

    在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。

第二篇：一汽实习

一  实习目的

生产实习是我们工业设计专业的机械知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。生产实习课程的目的如下：

1、                通过生产实习，了解一个现代的、系统的、具体的机械制造过程。生产从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。

2、                通过生产实习，增强学生的实践能力。所谓实践能力就是在实习现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力，也是科技人员所必须具备的最基本素质；

3、       通过生产实习，锻炼和培养学生业务能力及素质。同时是让学生接触社会、了解产业状况、知晓国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变。

4、                通过生产实习，增强同学相互协作、学习的意识。

5、                启迪思维、培养创新意识。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

二  实习内容及要求

1.        掌握机械加工工艺方面的知识及方法；

2.        掌握金属切削机床的相关知识；

3.        熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识；

4.        了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等； 

5.        了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备；

6.        了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。

三  实习时间

4月 2日         入场教育

4月 6日         铸造一厂

4月 7日         特种铸造厂

4月 8日         一汽四环

4月11日         一汽四环

4月12日         变速箱分厂

4月13日        变速箱分厂

4月14日         底盘分厂

4月15日         发动机分厂

4月18日         冲压车间

4月19日         第一机床厂

4月20日         第一机床厂

4月21日         卡车生产线参观

四、实习过程

4.2 入场教育

A中国第一汽车集团简介：

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽主营业务板块按领域划分为：研发乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

     

                            图1

B发展历程

（1）    创建时期

从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

（2） 发展时期

　　从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

（3） 换型调整时期

从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

（4） 结构调整时期

从1988年到20##年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

　

4.6铸造一厂

普通砂型铸造包括湿砂型、干砂型、化学硬化砂型三类。

型砂铸造工艺过程：原料准备—浇铸—造型（型板）—清理.

具体如下：铁水的熔炼过程中，有焦炭，石灰石等由皮带运送到厂房，铸铁由火车车皮运输到厂房；废铁由汽车运送厂房。冲天炉中主要有废铁、生铁、焦炭、合金等。然后进行浇流包中加入各种合金，注入铁水，SiFe250等（铸造不同的件加入不同的合金）。然后进行浇注，到造型车间，配砂车间然后加入添加剂，取样然后由皮带运送，有静压线和气冲线。其中静压线是主轴，上下，分着造型，而气冲线则是利用高压气体原理，前后分开造型到主机，砂芯车间，因为钢铁需要芯子，通过固化，形成内部轨道轮廓，直浇道浇口，先横后内，到工件里，镇砂，铸铁表面去毛刺等由工人手工清理。

4.7特种铸造厂

特种铸造按造型材料的不同，又可分为两大类：一类以天然矿产砂石作为主要造型材料，如熔模铸造、壳型铸造、一类以金属作为主要铸型材料，如金属型铸造、离心铸造。

长春一汽特种铸造厂融生产熔模工艺、壳型工艺产品为一体的专业厂。

A熔模工艺工艺流程图如下：

图2 熔模工艺流程图

B壳型工艺工艺流程如下：

图3 壳型工艺流程图

4.8一汽四环

制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用.

起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上，在松闸器上闸力的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

4.11一汽四环

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

4.12—4.13变速箱分厂

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

A变速箱工艺过程

（1）清洗（吊2个箱体）；

（2）装轴承套和卡环（各2件）；

（3）装中间轴和轴承套（各1件）；

（4）装惰轮（与倒档齿轮啮合）和惰轮盖板（侧盖）；

（5）装后盖；

（6）装前密封盖；

（7）装取力盖板和取力器（此工序为瓶颈）；

（8）装二轴和压装轴承（此工序为瓶颈）；

（9）装后盖和蜗杆；

（10）将一轴放在装配线上；

（11）装一轴和前盖；

（12）分装突缘总成；

（13）安装上盖；

（14）安装顶盖；

（15）安装离合器外壳；

（16）装分离轴。

B变速箱厂部分零件工艺路线

1、中间轴的加工工艺路线：

（1）粗车各轴颈；

（2）精车各轴颈；

（3）打号；

（4）扩孔、攻丝；

（5）滚齿（滚2个齿，此工序为瓶颈）；

（6）倒棱角；

（7）剃齿；

（8） 铣键槽；

（9）钻孔。

2、四档齿轮的加工工艺路线：

（1）粗车外圆，内孔和端面；

（2）精车外圆，内孔和端面；

（3）滚齿；

（4）倒棱角；

（5）插齿；

（6）剃齿；

（7）打号；

（8）清洗并发给热处理车间。

4.14底盘分厂

A转向节

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节生产工艺

（1）    铣两耳四平面；        设备：专用铣床  

（2）    钻、镗主销孔           设备： 数控机床

（3）    拉主销孔               设备： 卧式拉床

（4）    铣杆部及凹窝           设备：专用双面组合铣床

（5）    铣两耳外侧面           设备：专用双面组合铣床

（6）    打中心孔               设备：专用中心孔钻床

（7）    粗车端面               设备：数控车床

（8）    粗车轴颈               设备：专用仿形车床

（9）    半精车端面、轴颈

（10）精车轴颈               设备：数控车床

（11）精车端面                 设备：数控车床

（12）粗磨端面、轴颈         卡紧说明：利用离心力，使工件紧靠挡板

（13）钻法兰螺栓孔           设备：立式钻床

（14）锪螺母平面

（15）攻螺纹                 设备：立式钻床

（16）清洗                   设备：清洗机

（17）淬火                   设备：转向节淬火大机床

（18）半精磨端面、轴颈

（19）铣耳环侧面             设备：特种铣床

（20）钻、铰锥孔

（21）钻孔攻螺纹             设备：组合机床

（22）拉键槽                   设备：卧式拉床

（23）铣两耳内侧面            设备：立式铣床

（24）压衬套并推挤            设备：单注液压校正机

（25）精磨端面及轴颈          设备：端面外圆磨床

（26）车螺纹轴颈

（27）滚压螺纹

（28）铣螺纹平面               设备：立式铣床

（29）探伤                   设备：荧光磁粉探伤机

（30）打标记                   设备：打标机

（31）清洗                   设备：清洗机

B十字轴

又称十字节，即万向接头。 是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

十字轴的加工工艺

1：铣端面                    设备：铣床

2：钻中心孔                  设备：组合钻床

3: 车四个轴端                设备:仿形车床    

4：连续车四轴外圆            设备：立式铣床

5：铣轴侧平面槽              设备：铣床

6：热处理               

7：磨四轴外圆                设备：半自动外圆磨床

8：检查，清洗                设备：半自动外圆磨床

4.15发动机分厂

（1）连杆：连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。

连杆加工工艺：连杆两平面--连杆小端孔--连杆大端孔--连杆螺栓孔--螺栓底座及螺母底座--连杆接合面--检验--去毛刺。  

（2）曲轴：引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

曲轴加工工艺：铸造→火处理→粗铣两端面→精铣两端面，钻孔中心→粗车大端外圆→粗车第四主轴颈→粗磨第四主轴颈→粗车各主轴颈及大小头→磨六个主轴颈→铣定位面→车刀具检查大外圆→粗车连杆颈→间检查~调质处理→精车大端及外圆→钻大头孔→钻扩铰的定位销孔→粗磨主轴颈→粗磨连杆颈→精磨小头→磨削大头→精磨连杆轴颈→精磨2-6主轴颈→精磨1，7主轴颈→中间检查→热处理→铣键槽→钻主轴孔→钻六个连杆轴颈油孔滑窝→钻1.3.6连杆轴颈斜油孔→钻2.4.5连杆轴颈斜油孔→精车大端面→精车大端面孔→车螺纹→钻孔铰大端螺纹孔以及销孔→动平衡实验→去重：在配重处钻或铣削去重→抛光→清洗→终检。           

                     图4连杆

图5 曲轴

4.18冲压车间

一汽的冲压车间可以分为薄板加工车间，厚板加工车间，焊接车间。

冲压工艺大致可分为分离工序和成形工序（又分弯曲、拉深、成形）两大类。

分离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压件分离断面的质量也要满足一定的要求；成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。

4.19—4.20机床厂

主要机床介绍

（1）摇臂钻床

摇臂钻床的主运动为主轴的旋转运动；进给运动为主轴的纵向进给辅助运动有：摇臂沿外立柱垂直移动，主轴箱沿摇臂长度方向的移动，摇臂与外立柱一起绕内立柱的回转运动。

（2）镗床

主要分为卧式镗床、坐标镗床和金刚镗床等。 另外还有深孔镗床、精镗床、汽车、拖拉机修理用镗床及其它镗床。

（3）龙门刨床

龙门刨床的工作台带着工件通过门式框架作直线往复运动，空行程速度大于行程速度。横梁上一般装有两个垂直刀架，刀架滑座可在垂直面内回转一个角度，并可沿横梁作横向进给运动工作台既可作快速的主运动，也可作慢速的进给运动，主要用于重型工件在一次安装中进行刨削、铣削和磨削平面等加工。

（4）铣床

铣床的种类很多，一般是按布局形式和适用范围加以区分，主要的有升降台铣床、龙门铣床、单柱铣床和单臂铣床、仪表铣床、工具铣床等。

（5）插床　

插床金属切削机床，用来加工键槽。加工时工作台上的工件做纵向、横向或旋转运动，插刀做上下往复运动，切削工件。

（6）拉床

拉床是用拉刀加工工件各种内外成型表面的机床。拉削时机床只有拉刀的直线运动，它是加工过程的主运动，进给运动则靠拉刀本身的结构来实现。

4.21卡车厂生产线参观

重卡总装流水线：

工位，分装→上线→装配线束、水箱、拉杆→装配气泵管、中后桥吊环、中后桥→装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架→装配前桥吊环及楔形锁销、装配前桥→装配高低音喇叭、发动机护板、备胎升降器、倒车灯开关、燃油粗滤器→翻转车架、安装前刹车软管、铰接轴支架、转向机、转向总拉杆、消音器→装配减震器、润滑脂加注、装配保险杠支架→装配发动机、连接传动轴与变速箱→装配驾驶后悬梁、装水箱、排气管，连接空滤器胶管→装配空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺支架→装配驾驶室、举升系统、连接底盘线束与驾驶室中线束→装配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套→装配轮胎、对正标记、装配轮胎螺栓并紧固→装配后组合尾灯、加注举升油、举升驾驶室、连接暖风管与起动机、装配电瓶→装配油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀→安装保险杠、脱去保险杠护套、连接起动机线(地沟工位)装配离合器分泵助力气管→试刹车工位、加注离合器油、加注中后桥油、加注防冻液、装配电瓶→燃油抽真空、检验、打印五联单、废气排放、变速操纵机构调整→下线检验→整车检验线：检测登陆、速度表检测、转向角、前照灯检测线、制动测滑测试、尾气排放检测、目视噪音检测。

五、实习总结

三周的生产实习结束了，有机会能够在一汽这样的国内制造业的领军企业里学习并生活是人生中的难忘记忆和珍贵的经历，领略了大企业的精神，体会到了一汽深厚的文化底蕴，也学到了很多工业企业中的管理方法和流程运筹。这次实习将对我未来的学习带来巨大的动力，也将成为今后工作中的一份宝贵财富。

本次实习使我社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。

本次实习使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。  

　  本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界。这次生产实习对于我们以后学习、找工作真是受益菲浅。在短短的三个星期中，从感性到理性的认识，从学校走入实习工厂，走入社会，也让我们对社会有了更加深刻的了解，对我们的人生观价值观和今后的思想发展有着深远的影响。