实 习 报 告
机制11-1班
07号
张永刚
目录
一、实习目的与要求………………………………………………1
二、一汽集团简介…………………………………………………1
三、实习行程………………………………………………………2
四、典型零件：连杆………………………………………………4
五、典型零件：转向节……………………………………………9
六、典型夹具分析…………………………………………………14
七、收获与体会……………………………………………………15
八、哈市工厂参观简介……………………………………………16
一、实习目的与要求
（一）生产实习课程目标
（1） 通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念；
（2） 培养我们的实践能力。所谓实践能力就是在实习现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力，也是科技人员所必须具备的最基本素质；
（3） 培养我们的劳动意识、敬业精神，让我们感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力；加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。
（4） 启迪思维、培养创新意识。
（二）课程具体要求
（1）了解实习工厂的发展史，车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全制度及措施；
（2） 了解机器的工作原理及其装配工艺过程；
（3）掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程；
（4）了解典型工艺装备；所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等；
（5）了解毛坯制造的工艺及热处理工艺；
（6）了解现代制造技术的设备和工艺特点；
（7）培养良好的机械设计于制造的工程素养；
（8）培养安全意识、效益意识、工程意识和创新意识；
（9）学习工人的组织性、纪律性和协作精神等优秀品质，接受爱国主义教育。
二、一汽集团简介
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局；改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地；自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。
三、实习行程
10.14
1、一汽解放公司车桥分公司：
参观了（1）转向节生产线；（2）前桥、后桥装配线
2、解放卡车厂薄板冲压车间
在汽车工业中，冲压、涂装、焊装、总装是四大制造工艺。走进车间，迎面就能看到数台冲压机床，有国产的也有进口的，生产线分为好几种，分别拥有各自的职能，每一条生产线上都安装了数只机械手，技术工人将一薄板送入工作台，机械手可以抓取、固定、传送工件，在此工作过程中，包含了板料的大变形、弹塑性变形、工件与模具的接触碰撞与摩擦等。之后，汽车门、顶等工件就成形了。
10.15
参观一汽解放公司卡车总装线
10.16
一汽大众有限公司
一汽第二铸造厂
10.17
一汽解放公司发动机分厂
参观连杆生产线，曲轴生产线。
曲轴工艺路线的拟定：加工阶段的划分粗加工阶段：加工定位基面，粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈，车连杆轴颈，加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。
加工顺序的安排典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。
10.20
一汽解放公司变速箱分公司
变速器的作用是：1.改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围2.实现汽车倒向行驶3.必要时中断传动
齿轮加工工艺：（1）锻造制坯（2）正火（3）车加工（4）滚/插齿（5）剃齿（6）热处理（7）磨加工（8）修整
10.21
四、典型零件：连杆
（一）、连杆的加工工艺
连杆是汽车发动机的主要的传动构件之一，用于连接活塞和曲轴，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，是活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件。由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。连杆的结构会因发动机的结构不同而略有不同，但基本都由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。
连杆在工作中主要承受以下三种动载荷：
①汽缸内的燃烧压力（连杆受压）；
②活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉）；
③连杆高速摆动时产生的横向惯性力（连杆受弯曲应力）
（二）主要加工表面和技术要求
连杆的主要加工表面有：大小端孔、上下端面、大端盖体结合面、连杆螺栓孔、轴瓦槽等。
（1） 大小端孔的精度要求：为使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸，小端孔尺寸，大端孔的圆柱度公差，小端衬套孔圆柱度，大端孔粗糙度, 小端衬套孔粗糙度。采用分组装配法。
（2） 大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，增加活塞与汽缸的摩擦力，从而造成汽缸壁损加剧。
（3） 大小端孔的中心距：大小端孔的中心距影响汽缸的压缩比，所以对其要求很高。
（4） 大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。
（5） 连接螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母坐面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量而削弱螺栓强度。
（6） 连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果过小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。
（7） 对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。
（三）连杆的材料和毛坯
由于连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷，所以要求其材料具有足够的疲劳强度及刚度要求，而且还要使其纵剖面的金属宏观组织纤维方向应沿连杆中心线并与连杆外形相符合，不得有裂纹、断裂、疏松、扭曲、气泡、气孔、分层和杂质等缺陷。
连杆成品的金相显微组织应为均匀的细晶结构，不允许有片状铁素体。
连杆在发动机中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度和足够的冲击韧性，同时为使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢等，并经过调质处理以改善切销性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217~293，40Cr钢为HB223~280。由于粉末冶金技术的发展，使机械加工余量大为减少，这样不仅提高了机械加工的生产率，也使原材料利用率增加，因此，采用粉末冶金的连杆是有很大发展前景的。
连杆毛坯将体、盖锻造成一体，在加工中采用胀断工艺将其胀断。而传统的是在加工中将其切开或者毛坯形式为体、盖分开锻造。为了避免毛坯出现缺陷，要求对其进行100%的硬度测量和探伤。
（四）基准的选择
（1）粗基准的选择
在选择粗基准时，应满足以下要求：
① 连杆大小端孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心线对称；
② 连杆大小端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量；
③ 连杆大小端外形分别与大小端孔中心线对称；
④ 保证作为精基准的端面有较好的表面质量。
因此，第二道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准，先选取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位，这样，作为精基准的端面有较好的表面质量。
（2）精基准的选择
由于大、小端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用其一个指定的端面（消除三个自由度）和小端孔（消除两个自由度），以及大端孔处指定的一个侧面作为精基准。这不仅使基准统一，而且还减少了定位误差（基准重合）。
（五）工艺过程
0、连杆探伤
设备：荧光磁粉探伤机。对工件表面裂纹等缺陷的检验非常有效;设备和操作均较简单;检验速度快；检验费用也较低。
1、铣高度差
2、粗磨连杆两端面
设备：双端面磨床。保证两端面的平行度，精度与粗糙度，效率高
其辅助工序为：铣（粗基准）定位面
3、粗镗大小头孔
设备：数控专用车床
4、半精加工大头孔、精镗大小头孔
设备：日本立式加工中心。 定位：小头用V型铁定位，大头用销。 目的：保证小头孔尺寸。
5、铣凸台
设备：卧式铣床 凸台位于连杆尾部，为下一步打油孔做准备
6、钻凸台上油孔
设备：立式钻床 目的：保证油孔角度，倒角大小，对称度等
油孔用以润滑
7、铣螺栓座面、钻螺栓孔、攻丝
设备：日本卧式加工中心，不适合大批量生产，加工困难。从此工序开始为精加工
8、去毛刺、整理
9、涨断工序
设备：德国自动涨断线 利用旋转工作台，包括激光切割（裂解槽）、连杆涨断、螺栓拧紧三个工步。连杆大头孔采用涨断工艺后，连杆与连杆盖的分离面完全啮合，改善了连杆盖与连杆分离面的结合质量，因此分离面不需要进行拉削加工和磨削加工，没有分离面及螺栓孔加工误差等影响，连杆与连杆盖装配时，也不需要增加额外的精确定位，如螺栓孔定位（或定位环孔），只要两枚螺栓拉紧即可，这样可省去螺栓孔的精加工（铰或镗）。采用涨断工艺加工的连杆螺栓孔结构简单，精度要求低。
10、 精车连杆侧面
设备：数控车床 定位：一面双销。辅助设备：对刀仪
11、 压衬套
设备：单柱液压机 衬套向外2/3为钢，向内1/3为铜，利用液氮进行热胀冷缩原理。目的：减小摩擦
12、 粗铣斜面
设备：数控铣床 目的：使连杆可以在活塞终于动自如
13、 精磨连杆两端面
设备：双端面磨床
14、 精铣斜面
15、 衬套倒角
设备：立式钻床
16、 精镗大小头孔、大头孔倒角
设备：德国数控连杆镗床（专用镗床），可主动测量，自动补偿。 目的：保证连杆精度、y方向高度、大小头孔直径、大小头孔粗糙度、大小头孔圆柱度、大小头孔中心距等85%的尺寸。定位：小头孔销，大头孔侧面定位。
17、 铣销口槽
与曲轴配合轴瓦使用，防止轴瓦左右移动。机加工部分至此完成。
18、 清洗
设备：清洗机 目的：去除连杆表面油污杂质
19、 打标称重 目的：保证连杆动平衡
20、 全尺寸检测
设备：意大利马尔波斯生产的专用检测仪。 检测连杆大小头直径、中心距、平行度、圆柱度等
10.22
五、典型零件：转向节
（一）转向节的功用以及结构特点：
转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。
转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。
转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。因此，要求其具有很高的强度。
转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
（二）主要加工表面和技术要求
转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。
支承轴颈部分：
支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。
与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直度要求。
油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为3~6mm，硬度为53~58HRC。
两处圆角要求具有高的强度。
除了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为Ra0.8
此外，在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。
法兰盘部分：
法兰盘的功用是和刹车盘相配合的，其上有均布有螺钉孔。轴心线是螺钉孔和限位螺钉孔位置度的测量基准，因此，应以加工后的支承轴颈为定位基准加工螺钉孔。
法兰面对轴心线的垂直度超差将导致刹车是摩擦片于刹车毂贴合性差，影响刹车性能。
限位螺钉孔与轴心线在同一水平面内，限位螺钉控制前轮的转向角。
法兰背面因锻造拔模角是斜面，为了保证螺母端面与法兰贴合性好，每个螺钉孔端面均锪有沉孔。
叉架部分：
叉架部分加工精度高的部分有：
①主销孔
主销孔是断续长孔，与轴心线在同一平面内。
为了减少磨损，在主销孔内压入青铜衬套。在压入衬套时，转向节注油孔应与衬套空相吻合，使量棒通过，以便润滑油通过油嘴注入衬套油槽内。
②轴承窝座
轴承窝座是放置止推轴承的。由于空间位置决定轴承窝座的加工只能采用以主销孔定位锪窝座的加工方法，因工艺系统的积累误差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保证。
③锥孔
（三）毛坯制造
1、转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。
2、转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。目前，毛坯主要以锻件为主，也有采用铸造毛坯的，但比较少。毛坯的锻造工艺主要为劈叉、拔杆、预锻、终锻等工序组成，一般的锻造手册都可以查阅到这种典型工艺，国内的毛坯厂家比较多。
3、在一汽的转向节毛坯中，毛坯采用模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高。而且模锻后纤维组织方向沿轴颈轴线与外形轮廓相适应，有利于提高零件的强度。模锻后的转向节毛坯应该进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。
（四）加工工艺分析
1.定位基准的选择
转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。而其尺寸精度、形状和位置精度要求又很高，故加工有一定难度。通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。
常用的工艺方案有以下两种：
（1）以支承轴颈毛坯表面、耳部及法兰面为粗基准，铣端面后打中心孔。以中心孔为精基准加工支承轴颈及端面、端头螺纹，再以精加工的支承轴颈表面、耳部作为基准加工主销孔。其他部位的加工均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。此方案定位基准的选择符合“基准重合”、“基准统一”和“互为基准”的原则。
（2）以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端面，以两耳部侧面、小支承轴颈毛坯表面及加工过的上耳内端面为基准加工主销孔，然后以精加工后的主销孔、上耳外端面及小支承轴颈毛坯表面为基准加工支承轴颈中心孔，再以中心孔为精基准加工各轴颈外圆及端面、法兰面和端头螺纹等。其他各部位的加工也均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。
2、主要表面加工方法的选定
分析转向节零件表面，主要是支承轴颈部份由外圆表面组成、法兰盘部分由平面组成，叉架部分由平面及内圆表面组成。因此，对于支承轴颈部份主要是外圆表面加工设备，由于支承轴颈部分毛坯余量较大，粗车时采用液压仿形车床进行车削，半精车时采用数控车床车削，精加工时采用磨床磨削。叉架部分中的主销孔的加工，先是钻孔、扩孔，然后进行拉孔，压入青铜套再进行推挤，完成主销孔的加工。平面的加工均以铣削方式进行。
从机加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。
（1）杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。
（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率 。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。
（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部加工难度，锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目，应予重视，否则，转向节的早期失效就从这里开始。
（4）杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面国内有专业厂家给与解决。
（5）主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。
（五）转向节加工工序
（1） 铣两耳四平面； 设备：专用铣床 完全定位，以支承轴颈轴心线为粗基准
（2） 钻、镗主销孔 设备： 数控机床
（3） 拉主销孔 设备： 卧式拉床
（4） 铣杆部及凹窝 设备：专用双面组合铣床
（5） 铣两耳外侧面 设备：专用双面组合铣床
（6） 打中心孔 设备：专用中心孔钻床
（7） 粗车端面 设备：数控车床
（8） 粗车轴颈 设备：专用仿形车床
（9） 半精车端面、轴颈
（10）精车轴颈 设备：数控车床
（11）精车端面 设备：数控车床
（12）粗磨端面、轴颈 卡紧说明：利用离心力，使工件紧靠挡板
（13）钻法兰螺栓孔 设备：立式钻床
（14）锪螺母平面
（15）攻螺纹 设备：立式钻床
（16）清洗 设备：清洗机
（17）淬火 设备：转向节淬火大机床
（18）半精磨端面、轴颈
（19）铣耳环侧面 设备：特种铣床
（20）钻、铰锥孔
（21）钻孔攻螺纹 设备：组合机床
（22）拉键槽 设备：卧式拉床
（23）铣两耳内侧面 设备：立式铣床
（24）压衬套并推挤 设备：单注液压校正机
（25）精磨端面及轴颈 设备：端面外圆磨床
（26）车螺纹轴颈
（27）滚压螺纹
（28）铣螺纹平面 设备：立式铣床
（29）探伤 设备：荧光磁粉探伤机
（30）打标记 设备：打标机
（31）清洗 设备：清洗机
10.23
六、典型卡具
夹具1：转向节加工工序1——铣两耳四平面
1、夹具构成
该套夹具主要由带销轴的长V形块，在法兰盘处的一个支撑钉和在叉架部分的两颗支撑钉组成的定位元件；气压夹紧装置；这样，夹紧装置、定位元件和夹具体就一起构成了整套夹具。
2、定位基准的选择
本道工序属于法兰盘的第一道工序，为粗加工阶段。采用了以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端面。
3、定位分析
本套夹具中定位元件： V块（限制3个自由度），3个支承钉（限制3个自由度）。
夹具2：加工倒车灯孔
1、夹具构成
该套夹具主要由一个圆形销一个菱形销、支撑板的定位元件；气压夹紧装置；这样，夹紧装置、定位元件和夹具体就一起构成了整套夹具。
2、定位基准的选择
采用了以上箱盖结合面为粗基准加工倒车灯孔。
3、定位分析
本套夹具中定位元件：一面双销完全定位。
七、收获与体会
为期五天的参观实习很快就结束了，在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司发动机分公司、一汽解放公司车桥分公司、一汽大众有限公司、一汽第二铸造厂，收获颇丰。古人云：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，了解曲轴、连杆、转向节的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配等专业知识，并尽可能作了详细的笔记记录，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。
在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
八、哈市工厂参观简介
哈量
哈尔滨量具刃具集团有限责任公司（简称“哈量集团”），是目前中国最大的精密工量具制造厂企业之一，是全国同行业中产品品种最多、规格最全、质量一流的工量具制造企业，控股股东为中国通用技术（集团）控股有限责任公司。
经过50多年的发展，公司现已为国内工量具行业的排头兵企业、重要科研生产基地和历史悠久、规模最大、品种最全、质量优良，集科、工、贸为一体的大型企业集团。公司下设6个国内子公司，一个德国子公司和11个生产专业厂，拥有量仪研究所（国家级）、量刃具研究所、数控刀具研究所、数控机床研究所、德国凯狮设计团队和热化研究所等科研机构，建立了国家级“博士科研工作站”。哈量“连环”牌产品系“中国名牌产品”、“中国驰名商标”，企业被认定为省级高新技术企业。
哈电机
哈电集团的全称是哈尔滨电气集团公司，也即原哈尔滨电站设备集团公司，经国务院国有资产监督管理委员会同意和哈尔滨市工商行政管理局核准，哈尔滨电站设备集团公司自20##年2月24日起更名为哈尔滨电气集团公司。
哈尔滨电气集团公司是由国家“一五”期间前苏联援建的156项重点建设项目中的6项沿革发展而来，是在原哈尔滨“三大动力厂”（哈尔滨电机厂、哈尔滨锅炉厂、哈尔滨汽轮机厂）、阿城继电器厂及哈尔滨绝缘材料厂的基础上，为适应成套开发、成套设计、成套制造和成套服务的市场发展要求，组建而成的我国最大的发电设备、舰船动力装置、电力驱动设备研究制造基地和成套设备出口的国有重要骨干企业集团之一，也是中央管理的54户关系国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业之一。
东北泵业
哈尔滨东北泵业有限责任公司始创于二十世纪八十年代，当时主要是为哈尔滨水泵厂生产配件，占地面积不足6000平方米。 九十年代末企业紧随市场经济多元化发展的步伐，更新思路，改变战略由单一的配件生产转型为主机生产，产品首先进入煤炭领域，而后陆续进入化工、石油、电力、给排水等行业。 为了满足不断扩大的市场需求，公司于20##年重建新址，占地面积4万平方米，建筑面积2.2万平方米。实现了集科研、制造、营销、服务为一体的现代化企业，现公司生产的产品已达28个系列432个品种。企业注册资金为1826万元，固定资产1.6亿元，现已成为龙江泵行业之首。
哈轻塑胶
哈尔滨哈轻塑胶有限公司，国有控股企业，黑龙江省从事塑料成型加工的龙头企业，注册资本6,252万元，位于松北区松浦镇工农路2号，占地面积10万平方米，是黑龙江省内最大的汽车塑料零部件系统、物流配套产品供应商，是法国佛吉亚公司，中国长安哈飞汽车，东安动力，百威啤酒、秋林食品、北大荒、玉手集团、裕昌食品、天手集团等公司重要供应商。注塑加工制品注塑量从100克到50000克成系列配套，注塑锁模力80吨至4000吨，年注塑加工能力18000吨，被誉有龙江塑料注塑“航母”之称。
哈尔滨哈轻塑胶有限公司拥有一支高素质的员工团队，其中，各类中高级专业技术人员103人。目前已有各种加工检测设备276台套。又引进了意大利、日本、韩国先进的大型塑料加工设备，能够承揽从100g—50000g的注塑加工任务。公司为提高产品研发能力和强化质量保证体系，近年已培养一批能够熟练应用AUTOCAD软件、PRO/E、CATIA/UG软件，从事产品三维设计的研发队伍，在研发手段,技术技能, 实验检测，经验积累,工作流程方面基本与国外先进国家同步。是黑龙江省注塑行业唯一一家国家级高新技术企业，近三年获得国家专利9项，其中发明专利1项，实用新型6项，外观专利2项。
公司重点为中国长安哈飞汽车有限公司配套生产外饰件，为法国佛吉亚、哈飞汽车配套生产轿车和电动车内饰件，连续五年获得中国长安哈飞汽车公司最佳供应商荣誉称号;物流系列配套产品主要为港口，医药企业、物流企业、食品、饮料等行业，生产各种塑料周转箱、各种规格的塑料托盘、环保清洁桶等。