北京交通大学远程教育

课程作业

年级：                     

层次：                  

专业名称：                

课程名称：    铁路货运技术    

作业序号：      1    

学号：              

姓名：                

一、名词解释

1.   机车车辆限界：机车车辆限界是机车车辆横断面的最大容许轮廓线。

2.         脱轨系数：车辆运行时，在线路状况、运用条件、车辆结构参数和装载等因素最不利的组合条件下可能导致车轮脱轨。评定防止车轮脱轨稳定性的指标用“脱轨系数”，由Nadal给出计算公式：式中：

Q表示作用在车轮上的横向力P 表示作用在车轮上的垂向力u表示轮缘处的摩擦系数a 表示最大轮缘接触角国际铁路联盟UIC规定：Q/P≤1.2，我国制定的防止脱轨稳定性的评定标准见下表，表中的第一限度为合格标准，第二限度为增大了安全裕度的标准。

3.  重车重心高：是指货物装车后，将车辆及其所装货物视为一个整体，该整体的组合重心自钢轨面起算的高度。

二、简答题

1.        什么是超限货物？

答：货物装车后，车辆停留在水平直线上，车辆纵中心线处于同一垂直平面上时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

2.        什么是机车车辆限界？

答：机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直，在线路中心线所在垂直平面两侧尺对称的横断面极限轮廓。

三、计算题

1.长12000mm，宽3260mm，高2800mm，重40t的均重货物一件，直接装在N₁₆平车上，货物重心偏离货车纵、横中心线的距离均为0mm，试确定其超限等级(只计算到检定断面计算点的高度和计算宽度)。(已知车地板面高1210mm、销距为9300mm)。

解：货物的实测办宽B=1630mm，x=6mm，2x/l=12/9.3＜1.4，应计算从车辆横中心线所在断面处（x=0）的货物计算宽度

计算点的高度为1210+2800=4010（mm），根据《超规》附件四，在高4010mm出计算宽度大于机车车辆限界半宽1495mm，小于一级超限界半宽1643mm，应判断为一级超限。

但这件货物直接装在车地板上时，底部高度自轨面起算为1210mm，1210mm高度处的机车车辆限界半宽为1600mm，计算宽度超出了机车车辆限界，但小于二级超限限界半宽1650mm，应判断为二级超限。

综上所述，这件货物直接装在车地板上时，属于二级超限。

2．⒉用N₅型平车装大型机器一件，货重30t，货物本身重心高1500mm，货车自重20t，车底板高度自轨面起1250mm，货车重心高950mm，试计算重车重心高是否符合要求。

解：h_货=1500+1250=2750mm

H=

==2030mm

因2030mm>2000mm 所以不符合要求

3．钢结构均重货物一件，重40t，长8m，宽2.2m，高1.5m，使用N₁₇型平车均衡装载。（已知车底板长13000mm，车底板面高1209mm、销距为9000mm，载重60t，自重20.4t，摩擦系数为0.4）

(1). 计算作用在货物上的力；

(2)计算货物在倾覆方面的稳定性。

解：

1、 纵向惯性力

                 

    2、横向惯性力

                

    3、垂直惯性力

                 

4、风力

           

5、摩擦力

纵向               

横向               

第二篇：变电运行专业技术工作总结

变电运行专业技术工作总结

自20##年12月我取得了技术员职称到现在，已有五年多的时间。在这五年多的时间里，我一直在输变电运行部一线上工作。在这期间，我由一名普通的变电运行值班员晋升为监控中心的班组长，在不断的工作累计中，我对我们公司运行工作的各个方面有了更深入的了解和认知，对发生的各类事故有了一定的独立分析和处理能力，做好了一名技术员应尽的职责。回首这些年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅。现将这些年的主要工作总结如下：

 一、政治上坚定，思想上成熟

 一个人的信念是人的世界观在奋斗目标方面的集中反映，共产主义信念是我一生执著的追求目标和持久的精神激励力量。我把政治上追求与现实中工作结合起来，我把为共产主义奋斗终身的信念从朴素、直观认识在学习、工作中日益上升到自觉、理性的高度，从感性认识上升到了理性认识。在工作中我焕发出了高度的积极性和创造性，脚踏实地、艰苦创业，捍卫自己的信仰和共产主义事业，努力完成党交给我的各项任务。因为我有了始终不渝的政治信念、坚定不移的政治立场，所以，我才能在实际工作中保持锐意改革，勇于进取的革命气概，保持锲而不舍、顽强奋斗、拼搏到底的作风，保持我乐于奉献、不怕牺牲、全心全意为人民服务的精神。我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起、从现在做起、从身边的小事做起并持之以恒。伟大寓于平凡。我在本职工作中尽心尽力、孜孜不倦地做出成绩。鼓实劲、察实情、说实话、办实事、求实效。我不断提高自己的业务本领，努力精通本职的业务知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。把远大目标与现实努力结合起来，把为人民谋利益的决心同过硬的本领有机地统一起来、把为人民谋利益的热情同实事求是的态度有机地统一起来、把全心全意为人民服务的良好愿望同本职工作有机地统一起来。把全心全意为人民服务的良好愿望同本职工作统一起来。我在实践中为群众办实事，把着眼点放在本职岗位和现实基础上。

二、工作中勤奋，业务上钻研

在工作、生活中我一直相信一份耕耘、一份收获，所以我一直在努力，不断的努力学习、不断的努力工作。98年我参加了南京工程学院大专函授的学习，用四年的时间，以优异的学业取得了大专毕业证书。04年12月，我在新疆电力职工技能培训中心参加了13（2）期变电值班员高级工培训，并以优异的成绩取得了高级工证书。

 在工作中，按照上级领导布置，认真落实完成年度春秋季安全生产大检查、整改及总结，迎峰度夏、交直流专项检查，完成公司开展第二轮安全性评价查评工作。20##年度秋季安全大检查过程中，依据季节性安全检查流程，精心布置，合理安排，专门召开会议，向班组成员进行宣传动员、组织学习，提高队员对秋季安全生产大检查目的、要求的认识。通过秋季安全大检查使我们队员的安全意识及技术水平有了大幅度的提高，能进一步做好变电运行安全生产工作，切实做到安全生产的可控、在控、能控。在这次为期一个多月的秋季安全大检查中，总共查出十三个变电站大小问题共109条，我带领我们班组真正做到了不流于形式，务求实效，扎扎实实的开展工作，并以秋检为契机，完成了其它各项安全检查，不断提高人员素质，夯实公司安全生产基础。在今后的工作中，将继续以高度的责任心，一丝不苟的科学态度，扎扎实实的严细作风，牢记“安全第一，预防为主”的方针，增强安全生产意识，认真履行岗位安全职责，切实搞好安全生产工作，为实现公司安全生产目标而奋斗。

时值新疆地区电网大发展阶段，我所在的监控中心去年完成了多座750kV变电站的新建投运工作，为地方的经济发展提供了有力的保障。在投运准备阶段，时间非常紧迫，我带领班组技术骨干，放弃了许多休息日工作在现场，熟悉设备、建立设备资料台帐、编写现场运行规程及典型操作票、准备运行资料等，工作杂但不乱，有条不紊紧张有序地开展，按照公司预定的投运计划顺利完成了运行准备和投运工作。并在投运前，手把手教班组成员设备运行的注意点和操作事项，因为我深知，作为一名技术员和班组长，自己掌握了技术是不够的，只有全体成员技能水平提高了才能真正确保安全生产。

为提高班组成员处理事故的能力，在每月一次的技术培训之外，我还精心设计准备了一次大规模的事故演习——750kV母差保护动作，让监控正、副值独立处理事故，并调度其余操作队员赶赴失电变电站配合处理事故，有效地提高了各位队员的判断、处理事故的能力。这在不久以后的750kV线路失电过程中得到了验证，各位队员能从容应对事故的发生，不慌乱，准确判断，及时汇报，正确处理，在极短的时间内就恢复了失电线路的供电，得到了领导的好评。

  三、不懈的努力、永远的追求
    工作的成绩是肯定的，但不足总是存在的。我深感自身技术水平有待提高，才能接下来培训班组成员，使得整个班组的技术水平共同得到提高，为安全生产打好基础。另外，个人管理能力和管理水平有待深化。班组是公司的细胞，只有保证每一个细胞都健康了，才能确保公司这个主体健康，而作为班组长直接领导这一班组，管理艺术的好和坏会影响到班组的面貌，我在今后工作中要转变观念和意识,提高班管理能力和发现问题、解决问题的能力，特别是提高发现和解决安全工作中苗头性问题，使得员工真正自动关心班组整体安全意识。

几年来，虽然我在运行岗位做了一些工作，也取得一些小小成绩，但相对于党和组织对我的重托和期望，还相差甚远。拓宽思路，深化细化本职工作，使变电运行和班组管理逐步提高到一个新的水平，努力为企业的发展作出更大的贡献。