年终总结

时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了20xx这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来20xx年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年**集团在**船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。

20xx年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。

在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。

在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从1号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈

的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。

在20xx年进**船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。

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附件            

上海港复兴船务公司

船舶监造管理办法（试行）

为加强对公司新建船舶全过程的质量监控，确保新建船舶的质量和进度，特制订本管理实施细则。本办法适用于公司新建船舶监造管理、与承建船厂加强信息沟通、及有关改进质量事宜协商的全过程。

一、       公司应在船舶建造合同签定生效时组建监造小组，并指定监造小组负责人。监造小组成员由技术设备主管人员、船舶使用部门选派的有经验船员共同组成。监造小组成员根据船舶建造进度，由技术设备主管部门负责通知监造人员分阶段驻厂监造。监造人员在整个监造过程中应保持相对稳定。

二、       选派监造人员的基本条件

1．         熟悉船舶建造规范及专业业务，并具有相应的技能资质和沟通协调能力。

2．         具有较强工作的责任性。

三、       监造人员的主要职责

1．         监督建造质量，掌握建造进度，及时汇报建造情况，就有关问题与承造厂进行沟通交涉，并保持记录。

2．         处理、解决施工中出现的各类问题，对重大问题以专题报告（见附表一）形式向技术设备主管部门或公司主管经理请示。对监造中发现需要整改的问题，应开具“监造整改通知单”（见附表二）告之承造厂。

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S-195盾构机海瑞克工厂培训总结报告

目录

第一篇 机械、液压培训总结 ........................................................................................ 2

第一章S-195盾构机主推进液压系统总结报告 ........................................................... 2

第二章主驱动液压系统培训总结 ................................................................................... 5

第三章螺旋输送机液压系统培训总结 ........................................................................... 8

第四章主轴承润滑系统培训总结 ................................................................................. 11

第五章盾尾及铰接密封系统 ......................................................................................... 13

第六章旋转接头及其润滑 ............................................................................................. 16

第七章螺旋输送机轴承脂润滑系统 ............................................................................. 17

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河北省电力公司沧西500kV变电站

扩河间北间隔工程

批 准：

复 核： （代表处总监签字）

审 核： （监理公司总工签字）

编 审： （驻厂监造组项目经理/总监签字）

编 写: （驻厂监造组监造师签字）

承担驻厂监造任务监理公司 中国电力技术进出口公司

盖章 盖章

年 月 日 年 月 日

目

122.1

2.2

2.32.42.52.62.733.1

3.23.34

1.

组，司生产。

设备制造过程现已完成，经出厂试验合格，驻厂跟踪监造工作完成。在监造过程中，得到了XX电力公司（项目单位）的指导与大力支持，并得到了XX有限公司的积极配合，在此表示衷心地感谢！

2. 监造工作情况

2.1监造项目的概述 2.1.1

2.1.2

2.1.3产品使用地点、项目单位名称

2.1.4产品技术参数、性能要求

2.2监造工作的依据和标准

2.2.1国家有关法律、法规、政策

2.2.2国家有关标准，行业有关标准

2.2.3国家电网公司的有关规定，网省电力公司颁布的有关文件

2.2.4《国家电网公司集中规模招标主要设备监造大纲（试行）》

2.2.5设备采购合同、技术协议，设计联络会纪要

2.2.6制造厂关于设备的设计文件、工艺文件

2.2.7设备监造实施细则

2.3驻厂监造组织机构和人员

2.4监造过程概述

2.4.1产品的主要结构及生产工艺分七个方面叙述:铁芯、线圈、油箱、器身装配、器身干躁、总装配、真空注油等

2.4.2产品生产及出厂试验过程按工序列出主要生产、试验过程实际进展情况

2.4.3监造工作开展情况

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大唐宁夏太阳山风电场一期（49.5MW）工程

北京中唐电工程咨询有限公司

20xx年x月

一、序言

20xx年x月中旬，北京中唐电工程咨询有限公司（监造方）受大唐吴忠新能源有限公司（业主方）的委托对新疆金风科技股份有限公司（厂方）承担生产制造的大唐宁夏太阳山风电场（49.5MW）一期工程HT43型风电叶片（扩散到中航惠腾风电设备股份有限公司）实施设备监理。

为了做好监理工作，我公司对该项目叶片设备围绕质量控制、进度控制、合同管理和协调等进行了全面监理工作，协助业主方把好质量关，对叶片生产及包装发运进行了认真细致的R点和W点见证。使产品质量达到合同规定的技术要求，消除常见性、多发性质量问题，把产品缺陷消除在出厂前，防止不合格品出厂，提高叶片的安全性、可靠性、永久性，以满足工程的进度和质量需要。

本项目监理过程自20xx年x月中旬开始至20xx年x月x日结束，整个监理工作历时进4半月。现该项目叶片设备已全部发运完毕，监理工作在多方的共同努力和配合下顺利完成。

二、设备概况和技术性能

l、 该设备HT43型风力发电机组风电叶片：采用玻璃纤维布、玻璃纤维 毡胶依树脂、固化剂组成。颜色为：白色，叶片长度：43015±30mm， 叶尖处喷涂红色安全防护标记。

2、 机组型别：1．5MW级

3、 风轮形式：上风向

4、 功率控制：变速变桨调节

5、 旋转方向：面对风轮为顺时针

6、 叶片数目：3片

7、 叶片长度：43015±30mm

8、 最大弦长：3000±15MM

9、一阶挥舞频率：0.703Hz±5％（停机状念）

10、一阶摆振频率：0.969HZ±5％（停机状态）

11、翼形：CYxxx/Trxx/DUXX/NACA634XX

三、监理依据

1、大唐集团制【20xx】36号《中国大唐集团公司工程项目发电设备监造管理办法》。

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600t造船门式起重机制造项目监造总结报告

一、  项目概况

1.项目名称：600t造船门式起重机

2.项目业主：舟山中远船务工程股份有限公司（以下称“业主”）

本设备用于3#船台上合珑船体分段时装备的专用起重机械（非标）。

3.设计单位：中船第九设计院。

4.制造单位：江阴华澄实业有限公司。负责制造、安装和调试、

5.监理单位：上海佳船工程设备监理有限公司。

 5.1监理形式：驻厂监造，驻业主现场安装调试监理。

 5.2监理机构：总监卢培林（部门经理兼），专业监理工程师朱建华（总监代表），郑妙良、鲍玉林等。

 5.3监理依据：

 1）600t龙门起重机设备监理合同

 2）600t龙门起重机设备监理计划

 3）600t龙门起重机技术规格书：

 ①起重机工作级别：A4

 ②跨距*基距：180.5 * 35

 ③起升高度：轨上 70m   轨下10m

 ④起升能力：上小车2*300t；下小车350∕32t;整机额定翻身重量600t

 ⑤机构速度：大车行走速度3——30m∕min；

   上下小车行走速度3——30m∕min；

   上下车主起升速度0.3——3m∕min；

   下小车副起升速度1——10m∕min。

 4）600t龙门起重机设计、制造、安装图纸、工艺、有关技术条件、图标及厂标、试验规范等。

 5.4监理成果：该项目通过了国家法定的北京起重机研究所对600T造船门式起重机的形式试验并接受了国家法定的舟山特检院600T造船门式起重机验收和监察，其主要性能参数符合技术要求。整个监理工作受到业主的肯定和被监理方的赞扬。

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摘 要：为了有效控制船舶的建造质量，监理工作愈显重要。如何做好船舶建造的监理工作值得每一个从事船舶工程监理工作的工程技术人员深思。

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关键词：船舶建造 监理 控制 试验 工程阶段

一、前言

随着我国经济的飞跃发展，海上运输及海上工程作业的船舶需求量日益增大，船舶的建造数量近年来迅速增加。为了有效控制船舶的建造质量，监理工作愈显重要。如何做好船舶建造的监理工作值得每一个从事船舶工程监理工作的工程技术人员深思。本文将从实际工作出发,介绍船舶建造工程的监理工作。

二、准备阶段的监理工作

1．监理人员的组织

根据船舶建造工程的特点,组建监理组。一般小中型船舶监理组2～3

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人，大型船舶监理组3～4人。选择的监理人员应能涵盖船舶建造中所涉及的各类专业,应分别有船体、船机、船电和特殊专业工程技术人员,这里的特殊专业工程技术人员是根据船舶的主要工作性能来决定的。应选择一专多能的复合型人员组成。按船东对监造工作的具体程序、内容及职责要求，监理人员驻厂进行全面的监造工作。

监理组人员除满足上述专业要求外，还考虑以下几种组成形式。一是利用船东本企业的人力资源，由主管船舶工程技术人员和船舶的高级船员（船长、轮机长）组成监造组。二是在本企业船舶工程技术人员缺乏的情况下，外请专业船舶建造监理公司或监理队伍来组成监造组。三是既外请必要的监理工程师作技术顾问，又充分利用本企业自身有限的人力资源组成监造组。

监理组的管理模式，按船舶建造分包工作的不同，一般分两种形式。一种是无分包工作的建造工作,制造、安装等所有工作在一个船厂可全部完成,监理可以实行纵向管理模式,成立一个监理办公室,再根据不同专业分工。还有一种是有分包工程量的建造工作,可以采用横向管理模式,即采用向分包单位分派驻厂监理工程师,总监（即监理组组长）和驻厂监理要充分协调好,总监采用巡回监理制,同样可以取得良好的效果。

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