船舶建造工程的监理工作

一、前言

随着我国经济的飞跃发展，海上运输及海上工程作业的船舶需求量日益增大，船舶的建造数量近年来迅速增加。为了有效控制船舶的建造质量，监理工作愈显重要。如何做好船舶建造的监理工作值得每一个从事船舶工程监理工作的工程技术人员深思。本文将从实际工作出发,介绍船舶建造工程的监理工作。

二、准备阶段的监理工作

1．监理人员的组织

根据船舶建造工程的特点,组建监理组。一般小中型船舶监理组2～3

人，大型船舶监理组3～4人。选择的监理人员应能涵盖船舶建造中所涉及的各类专业,应分别有船体、船机、船电和特殊专业工程技术人员,这里的特殊专业工程技术人员是根据船舶的主要工作性能来决定的。应选择一专多能的复合型人员组成。按船东对监造工作的具体程序、内容及职责要求，监理人员驻厂进行全面的监造工作。

监理组人员除满足上述专业要求外，还考虑以下几种组成形式。一是利用船东本企业的人力资源，由主管船舶工程技术人员和船舶的高级船员（船长、轮机长）组成监造组。二是在本企业船舶工程技术人员缺乏的情况下，外请专业船舶建造监理公司或监理队伍来组成监造组。三是既外请必要的监理工程师作技术顾问，又充分利用本企业自身有限的人力资源组成监造组。

监理组的管理模式，按船舶建造分包工作的不同，一般分两种形式。一种是无分包工作的建造工作,制造、安装等所有工作在一个船厂可全部完成,监理可以实行纵向管理模式,成立一个监理办公室,再根据不同专业分工。还有一种是有分包工程量的建造工作,可以采用横向管理模式,即采用向分包单位分派驻厂监理工程师,总监（即监理组组长）和驻厂监理要充分协调好,总监采用巡回监理制,同样可以取得良好的效果。

2．熟悉监理任务

所有监理工作人员工程开工之前,应尽快熟悉船舶工程图纸、项目有关情况,以及该项工程所选用的规范、工艺技术条件。在此基础上,制定较为切实可行的监理实施细则。熟悉图纸和规范、技术条件时,除了充分理解消化设计思想设计意图外,对于设计单位,船厂还应当通过沟通协调,进行统一“尺码”工作,达到标准、要求、做法上相对统一,使所监理的项目,在规格、指标、完工表式方面相对一致。

熟悉工程,应对整个工程工作量、工作重点、难度以及施工集中的节点,做到心中有数。例如在春夏季节,施工时须加强梅雨季节焊条烘焙监理,冬季施工,则须加强寒冷季节对钢结构施工质量特殊要求的监理措施。

3．监督工作

督促施工单位完善施工组织设计方案,结合施工单位的实际情况,对方案的合理性及技术条件的一致性进行讨论。

督促施工单位完善与强化质量管理及工期目标控制。

督促施工单位健全质量管理人员配备。

督促施工单位建立自检、互检、专业检验三级检验制度,以有效保证质量。

4．考查工作

开工前要对制作单位进行考察与资质审查,提出整改与限期整改意见,整改合格并报经

船东主管部门同意后,可以下达开工令。如果有分包单位施工时,则要会同船东主管部门、设计及总承包单位对分包商资质和加工场所条件进行考察和审查。对条件不足的分包商提出整改或限期整改意见,在满足基本条件之后再会签资质审查报告与开工令。

三、建造阶段的监理工作

1．建造开工阶段的监理工作

（1）审查工厂的工程项目组织管理系统,沟通彼此之间的联系,建立与技术部门及质保部门的正常工作联系。

（2）审查工厂的质量控制方案, 审核船厂的质量计划，与技术部门及质保部门共同商定本工程实际质量检查的内容、质量控制点、监理验收的内容。

（3）确定与船厂技术部门、质保部门用于本工程的各类质检报告内容与格式。

（4）审查材料质保书,确定材料复查内容,参与材料复查试验。

（5）审查焊接材料焙烘、保温设备完好情况及相应的纪录登记,焊接材料发放台帐、焊条回收制度。

（6）审查焊工资质及有效证件。

审查船厂制定的的建造工程实施总进度计划和各级进度计划。与船东、船厂协商建造费用的控制问题。

（7）审核船厂HSE资格，检查船厂编制的HSE计划。

（8）协助船东审核并签署开工令。

（9）抓好开工前的技术交底会。参加的人员主要有设计部门、施工单位项目组成人员、船东及监理人员,会议的主要任务是针对该船在建造过程中有关问题进行深入的交流和探讨,提出建造中的难点和重点,力争将可能发生的问题提前预测和解决。

2．建造实施阶段的监理工作

建造实施阶段船舶监理分为4个专业进行监理,即船体监理、船机监理、船电监理和专用设备工程监理。

（1）船体监理

船体部分的监理工作主要有:

原材料、放样和号料检验；胎架、船台装配检验；龙骨、底板、纵横构架、舱壁、内部构架、机座、外板、甲板、首尾柱、上层建筑安装检验；

焊缝质量检验；船体密性试验；船体完工检验；船体舾装检验；涂装和内装检验等。对所有船体检验项目均应对照标准、规范检验,认真填写检验表格,给出一个综合评定。

（2）船机监理

机电设备的外购件质量跟踪检验是机电监理的一项重要工作。船厂一般不生产机械设备,因此船舶的主要机、电设备等均要外出购买成品。对于定型的机电产品,可以省去跟踪检验工作,购回后进行调试和检验即可。但是对于一些单独制作的产品,

应积极参与其制造过程中的质量监理工作,避免出现质量问题,影响整个建造进度和建造质量。此外还有主、辅机安装,舵桨系统安装，管系、轴系等制造和安装的检验工作。

（3）船电监理

船电的监理工作主要有:电气设备安装、调试；电气接线；电缆的敷设；电气舾装件安装等检验。

（4）专用设备的监理

根据船舶专业性能的要求,制定专用设备相关的质量检验内容和方式方法,如多用途拖轮的对外消防设备、水面污油回收装置、消油剂喷洒装置、垃圾回收装置、污水回收设备等。

3．建造阶段监理的四大控制

（1）质量的控制

造船质量是造船的核心，质量的控制是监造工作的中心任务，要贯彻到造船的全过程。坚持质量第一，系统管理，预防为主，加强事先指导，中间检查和质量评定，严格要求的质量方针。监造组组织实施建造的质量计划，监督船厂实施质量计划，监督造船材料设备检验和材料复检，实施质量动态控制，进行跟踪检查和质量抽查，对有怀疑的工作进行复检，审核确认施工试验报告的施工检查记录，组织质量问

题处理和纠正，组织处理重大质量、安全事故。

建造实施阶段质量控制分采办阶段的质量控制、施工阶段的质量控制、设备调试和船舶交接阶段的质量控制。除控制各阶段的质量外，要建立健全的报告制度，保存完整的质量记录、文件及证书。要严格按照建造质量控制流程及相关的程序、规定进行；确定质量控制点，对质量控制点要按照有关船舶的入级与建造规范及法定检查技术规范执行。

（2）建造进度的控制

建造进度控制是一个从制定控制目标、实施进度统计、确定进度差异（偏差）、分析差异原因、制定纠正措施并报告动态的重复循环的过程。进度计划一般有几种图表：甘特图、关键日期表（里程碑表）、进度百度数和“S”曲线、关键线路图（网络图）、人工负荷柱状图等。进度计划分采办进度计划与“S”曲线（由监理与采办部编制）、现场施工进度计划与“S”曲线（由监理与厂工程部、生产部编制）。运用先进的建造进度控制与管理技术，对采办、施工安装、调试直至系泊、试航验收等工作中所有影响建造进度活动，进行连续的、全过程的监控、测量、分析和预测，正确把握好建造进度、费用、质量和HSE四大控制之间的对立统一关系，保证建造进度。

（3）协助船东建造费用的控制

协助船东建立有效的费用控制、跟踪、分析系统，从建造开始到交船的每一个环节严格把关。使船舶建造达到优质、高效、经济的目的。

（4）建造HSE管理

严格遵守国家职业健康安全环保的法规和要求，坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强监督检查，实现零事故目标。监造组对HSE管理文件和资料实施控制；并监督和检查船厂的HSE计划实施情况。如现场、作业的HSE管理，事故的调查、处理及防范措施，现场文明施工措施，汇报制度等工作。

4．建造阶段重要的试验工作

下面几项比较重要试验,它能够反映出船舶制造的质量,所以应认真准备,抓好各个环节的准备工作,同时邀请船检部门参与。

（1）船体密性试验

主要是检验船体外板及有密性要求的舱室是否存在泄漏、渗漏情况。以防止出现安全事故。此项工作在船台上完成。

（2）船体完工检验

主要是检验船体主尺度和外形；船舶载重线标志与吃水标志；船体下水前的完整性检验。此项工作下水前在船台上完成。

（3）系泊试验

系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检查项目向船东和验船师交验。工厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。主要是检查船体、机械设备、电气装置及动力装置的制造和安装情况,并鉴定其质量,使船舶具备试航条件。

系泊试验有:主机和轴系系泊试验；柴油发电机和配电板试验；甲板机械及各类辅机试验（如锚机、舵机、空压机、救生设备等设备检查与试验）；船舶系统试验（如泵及系统、消防系统、通风系统等试验）；电气设备试验。此项工作一般在船厂的码头完成。

（4）倾斜试验

确定船舶重心实际位置。船舶重心是决定船舶稳性和航行安全的重要技术指标。船舶在建造过程中因为制造的原因,与设计相比,船舶的重心可能发生变化,必须通过倾斜试验来检测其重心及稳性高度,并适当进行调整。此项工作一般也在船厂码头完成。

（5）专业工程试验

针对该船舶的设计功能进行试验,如多用途拖轮的对外消防、污油回收、消油剂喷洒、垃圾回收、

污水回收设备专业试验等。

（6）航行试验

在船舶建造的最后阶段进行。航行试验应按规定的大纲进行，对航海性能、电气设备、导航设备和机械设备进行试验，验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令和国际有关公约、规范和图纸等要求。通过航行试验，对船舶最终验收。参加航行试验的人员有验船部门的验船师、船东代表、船厂质量检验部门、设计（技术）部门、生产管理部门及车间的人员，并各司其职。

航行试验有:船舶性能试验(如航速测定、停船惯性试验、回转试验、操纵试验等)；主机、轴系和其它装置试验（如主机负荷试验、操舵试验、抛、起锚试验等）；航海和通讯设备试验；船舶自动化系统试验。此类工作一般在船舶试航水域中完成。

四、完工阶段的监理工作

完工阶段的工作主要是工程资料的收集整理、船舶验收、质量评定、交付船东等工作,此项工作是整个监理工作的总结评定阶段,因此要认真准备、评述。对监理而言,本阶段的工作重心是怎么让验收人员认识船舶真实制造质量,对船舶制造质量评定一个质量等级。为此,应做以下工作。

1．完成监理工作报告

该报告要能够将监理工作进行系统的表述,表达出船舶建造施工组织、工艺流程、监理程序、监理方式方法,以及在建造过程中遇到的情况、处理方法,总结该船舶在建造过程中的优缺点和该船在设计上的优缺点,全面、公正地对船舶建造的质量进行自我评价,让验收专家通过监理报告对船舶的制造工作有一个初步的了解。

2．整理建造资料

资料的收集应能够全面、准确地反映该船舶的全部建造质量,主要有招标文件、投标文件、建造合同、监理大纲、监理报告、设计变更等往来文件,每项工程完成时的验收表格、技术交流文件、有关会议纪要等内容,形成一个有关该船舶系统的建造资料。

3．完成交接工作

当船舶试车、试航中发现的缺陷已经全部消除，收尾工程项目全部完成，所有设备均能正常运转，监理工作已基本结束,在结束前还要完成和使用单位的交接工作。一是有关建造资料的交接,要将监理资料完整地移交给使用单位。二是有关该船舶在技术性能上的一个交接,要让使用单位了解该船舶在使用中的注意点和关键点,做好关键部位的保养工作，使该船舶能够更好地发挥作用。最后协助船东与船厂完成交接船工作。监理组应有始有终地完成船东交待的任务，为船东提供优质、高效、超值的服务。

第二篇：船舶监造

监理工程师按本规划及细则的要求，以现场监理为主，采取见证，旁站、巡视、平行检验等方式进行监督。发现问题，及时解决，并予以记录。1.1所谓见证系由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。船体结构货舱（包括干货舱、液货舱等）从底部（包括双层底舱）舷侧（包括双舷侧）纵横舱壁、甲板、舱口围板、舱口盖等结构装配的全过程；轴系、舵系安装的全过程；主干电缆安装的全过程，监理工程师都要做到心中有数，监理日志中要有反应，报检单上记录在案。1.2所谓旁站系指在关键部位或关键工序施工、检测、试验过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。船体中部区域环形对接焊接缝的焊接；主机座的焊接；起重桅柱、甲板机械底座、系缆桩柱等强受力构件的焊接；X光拍片；密性试验；倾斜试验；轮机轴系找中定位；主机齿轮箱紧配螺栓定位；主机曲轴臂距差测量；电气耐火、水密舱壁及甲板贯穿装置装配及检查；绝缘电阻检查；系泊试验、航行试验等，监理人员均须旁站监督。1.3所谓巡视是指监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督检查，这也是监理人员经常要做的工作。为按报检项目报检搜集掌握第一手资料。1.4所谓平行检验是指监理机构利用一定的检查或检测手段，在船厂自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。船台铺墩、平板龙骨和/或底部结构上船台后；主船体结构形成后及船体焊接完工后、水尺标志勘划前，对船台墩位、水平、基线的抽检测量，水尺标志勘划后对水尺标志的检测，对轴系、舵系轴线的检测，部分电气设备冷热态绝缘电阻的抽查检测等。1. 主机、齿轮箱、轴系及螺旋桨，发电机组、配电及电控装置，各种电机、泵、空气瓶、专用加油设备、消防设备、救生设备、信号设备、无线电通讯设备等。2 船体主要施工工艺检查认可。3 焊工及无损检测人员资格审查认可。4 船厂质保体系审查认可。5 全船焊縫质量检查认可。6 X射线探伤及船体密性试验跟班检查及认可。7 载重线、水尺标志及下水前检查及认可。8 主机、齿轮箱、轴系及螺旋桨安装检查及认可。 9 发电机组、 配电和电控装置安装、电缆敷设检查认可。10 各种泵、空气系统、电机、管系、阀件安装检查认可。11 专用加油装置及相关管系、阀件安装检查认可。12 锚系安装检查认可。13 防火结构、消防灭火装置、救生设备装置安装检查认可。14 信号设备和无线电通讯设备安装检查认可。15 船舶倾斜试验监督检查及认可。16 船舶系泊试验现场检查

监督认可。17 船舶航行试验现场检查监督认可。18 收尾工程及验收。19 协助业主组织并参加竣工验收。20 随船工属具、备品备件清点，完工图纸资料及各种证书验收交接。21 参加交接船。1）工程开工报告：工程开工之前，驻地监理工程师要求船厂提交单项工程开工报告及进度计划和施工组织设计进行审批。单项工程开工报告应表明：A、 检测放样资料；B、 船厂的资质及主要技术人员和检验人员配备状况；C、 施工机械类型、数量、功能；D、 原材料的准备及相关证书，外购和外协的材料和设备及零部件的准备及相关证书；E、 质量自检体系及质量保证体系；F、 施工计划、施工方案、施工工艺；G、 施工安全措施；H、 环境保护措施。2）工程自检报告 船厂的质检人员按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序（工艺）完成后，首先进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师进行检查验收。3）工序检查认可 专业监理工程师接到船厂的质检通知或船厂自检的同时进行每道工序（工艺）完工后的检查验收，对不合格的（工艺）指示船厂进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查验收，后道工序不得进行。4）中间交工报告：当组成一个工程的单项工程完工后，船厂的质检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及检测的结果，提出交工报告，自检资料不全的交工报告，专业监理工程师拒绝验收。5）中间交工证书：专业监理工程师对完工的单项工程进行一次系统的检查验收，检查合格后，提交监理工程师签发《中间交工证书》。未经中间交工验收或检验不合格的单项工程，不得交付下项工程使用或进行下项工程的施工。3、旁站监理现场旁站的目的是对船厂的主要项目的施工程序、施工方法和施工工艺进行有效的控制，旁站监督由专业监理工程师及监理员担任，实行全方位、全过程、全环节的监理。包括以下主要内容：（1）检查用于工程的材料、设备、现场施工人员及其它施工条件与批准的单项工程开工报告是否相符合；（2）检查施工方法和操作工艺，对低劣的产品及时发出警告和作出指示；（3）进行每道工序单项工程完工后的检查验收；（4）对隐蔽工程进行覆盖前的检查；（5）观察了解影响工程进度和质量的自然风险，隐患及外部干扰的信息并报告驻地监理工程师。4、质量缺陷处理（1）质量缺陷的处理方式在各项工程施工的过程中或完工以后，现场监理人

员如发现工程项目存在着技术规范所不容许的质量缺陷，或不符合船舶检验规范时，据缺陷的性质和严重程度，按以下方式处理：1）当质量缺陷发生在萌芽状态时，及时发出警告信息要求船厂立刻更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员，或要求立刻改变不正确的施工方法及操作工艺。2）当质量缺陷正在出现时，立刻向船厂发出暂停施工指令（先口头后书面），等船厂采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再书面通知恢复施工。3）当质量缺陷发生在某道工序或某项工程完工以后而且质量缺陷的存在将对下道工序分项工程产生质量影响时，拒绝验收，并要求船厂进行返工处理。（2）质量缺陷的判定方法1）首先是凭经验进行目测检查，而且目测的结论能被船厂的施工人员接受。2）如果现场监理人员无法以目测对质量缺陷的作出准确的判断，或目测的判断不能使船厂施工人员所接受，立即通知材料、测量或试验等有关专业监理工程师并会同船厂的质检人员及试验人员，进行实际的检测，并依据检测结果作为认定的质量缺陷存在与否的依据。3）当质量缺陷被认定，而且质量缺陷严重程度将影响工程安全，通过船东邀请船检部门或设计单位进行现场诊断或检验，以决定需要采取的处理措施。（3）质量缺陷的修补，如由于施工的原因应先由船厂提出修补方案及方法，经驻地监理工程师批准后方可进行；如由于设计等原因产生的质量缺陷，由船东会同有关部门提出修补加固方案及方法，由船厂实施。旁站监理的职责旁站监理的目的是对船厂的各项施工程序、施工方法和施工工艺进行有效的控制，旁站监理由各专业监理工程师及专业监理人员担任，实行全方位、全过程、全环节的监理，包括以下主要内容：（1）检查用于工程的材料、设备、现场施工人员及其它施工条件与批准的单项工程开工报告是否符合要求。（2）检查施工方法和操作工艺，对影响工程质量的方法和工艺及时发出警告或做出指示。（3）进行每道工序或单项工程完工后的检查验收。（4）对隐蔽工程进行覆盖前的检查。（5）观察了解影响工程进度和质量的风险、隐患及外部干扰的信息，及时报告驻地监理工程师。（六）行政档案人员的职责和权力（1）总监办发出的函件均要求以书面形式发送，包括其他一切来往文件。（2）负责各类文件的收发和归档工作。（3）做好会议记录，建立和保存项目档案。（4）负责收集船厂各类报表，并填写各类报表。（5）协助对船厂提交的工程竣工文件的整理归档工作

。（七）计算机信息人员的职责（1）完成上级监理工程师交办的各项工作；（2）制定信息管理流程，负责整个工程的信息档案管理六、监理工作制度为保证监理工作的质量，驻地办将建立一系列的工作制度，保证各项施工活动都处于严密的监控之下，消除工程隐患。（一） 设计文件、图纸审查制度驻地监理工程师在收到施工设计文件、图纸，在工程开工前，熟悉图纸，会同船东、船厂及设计单位复查设计图纸广泛听取意见，避免图纸中差错、遗漏。（二） 技术交底制度驻地监理工程师要会同设计单位向船厂进行施工设计图纸的全面技术交底（设计意见、施工要求、质量标准、技术措施）。并根据讨论决定的事项做出书面纪要交设计单位、船厂执行。（三） 开工报告审批制度当单位工程的主要施工准备工作已完成时，船厂可提出《工程开工报告书》，经驻地监理工程师现场落实后，一般工程即可审批，对重大工程及有争议的工程报船东审批。（四） 材料、构件检验及复验制度分部工程施工前，监理人员应审阅进场材料和产品的出厂证明、材质证明、试验报告并记录归档。不准使用不合格材料和产品，在驻地监理工程师的监督下，检查产品及设备，并针对合同进行核对型号、规格等要求，对于有疑问如主要材料和产品进行抽查。（五） 变更设计制度如因设计图错漏或发现实地情况与设计不符时，经施工、设计、监理三方会勘同意后进行变更设计，设计完成后由设计单位填写变更设计通知单，船东审核无误，签发《设计变更令》。（六） 隐蔽工程检查制度隐蔽以前，船厂应根据《工程质量评定验收标准》进行自检，并将评定资料报驻地监理工程师。船厂应将需检查的隐蔽工程在隐蔽前三日提出计划报驻地监理工程师，驻地监理工程师排出计划，通知船厂进行隐蔽工程检查，重点部位或重要项目应会同船检、船厂、设计单位共同检查签认。（七） 工程质量监理制度驻地监理工程师对船厂的施工质量有监督、管理责任。驻地监理工程师在检查工作中发现的工程质量缺陷，应及时记入施工日志和监理日志上，指明质量部位、问题及整改意见，限期纠正复验。对较严重的质量问题或已形成隐患的问题，将由驻地监理工程师正式填写：“不合格工程项目通知”，通知船厂，同时抄报船东，船厂应按要求及时做出整改，克服缺陷后通知驻地监理工程师复验签认。您正在看的文章来自船友在线 /bbs,原文地址:/bbsread.php?tid=8960