篇一 :光阳 劲丽 VP 110 踏板 1500 公里 骑行 报告

光阳劲丽110踏板1500公里骑行报告

按照我的一贯习惯,也为了广大板油的日后选择,并着对大家负责任的态度,新车到手后每天做记录,今天奉上大家等待已久的骑行报告(注:我一向写骑行报告的原则是实话实说,个人觉得好的地方就是好,不好的地方就是不好,不会带任何经销商做广告,纯属个人观点)。[自从这篇报告发到西祠,被很多网友在各大网站转载后,听人说有很多人认为我是枪手,我只能说别把别人想的都和自己一样的水平。本人在南京摩托圈和西祠摩托版块里也算是有很多人知道的,在西祠这个兵团版和另外一个光阳版发过的文章照片无数,我喜欢光阳这个民族品牌也不是一天两天了,换过的摩托也不是一辆两辆了,别的不敢说,至少在国内主流品牌的踏板摩托上,几乎都玩过了,玩车如果没有一点对品牌的执着精神,就不能算是真正的喜欢摩托,玩车是一种态度! 本人买的是08年11月3日晚10点在七里街乾涌光阳专卖店买的常州光阳劲丽110踏板车,豪华版黑色,7000块出头(具体和经销商谈,如果报自己是光阳版的,可以优惠),南京第二辆,送3瓶原厂KDU机油、1个背包、1个环保袋、1个茶杯、一把不错的中档U型地锁。截至到今日,08年11月23日,已经行驶1540公里,平均每日行驶77公里。

豪华版和普通版的区别:多前碟刹(普通版是鼓刹)、转速表(普通版没有)、飞旋脚踏(普通版没有)、铝合金战斗型后货架(普通版是铁货架)、正新真空胎(普通版是华丰真空胎)、立体贴花(普通版是平面贴花)

和锋丽豪华版的区别:除了外壳、仪表、大灯、前挡泥板轮箍颜色等外部件不同,内部件,如发动机、车架、排气、传动、减震、货架、尾灯、后挡泥板、空率等大部分部位都相同。

保养明细:老习惯,光阳原厂机油和齿轮油都不用,送的3瓶油送朋友了,自己磨合期用的是黄壳机油(10W-40,API-SJ级别,矿物油,1L装)和壳牌齿轮油(80W-90,API-GL-5级别,矿物油,110ML装),汽油用97号,机油每次交换0.8L,每瓶能剩0.2L,4瓶兑1瓶,不浪费,齿轮油每次交换180ML,每次加2支,每有剩余,全部加进去。机油分别在公里表20KM、300KM、600KM、1000KM、1500KM的时候换,因为买了4瓶,能兑1瓶,刚好换5次,到2000KM完全出磨合的时候换合成油,以后每1000KM换机油。磨合期内的5次机油放出来都很清澈。齿轮油分别在公里表20KM、300KM、800KM、1300KM的时候换,2000KM的时候再换一次,以后每2000公里换齿轮油。这里齿轮油换的频繁的原因是我买过的光阳车,出厂时齿轮箱内的杂质铁削很多,放出来的油都很脏,这次的劲丽同样是,所以要多换几次,一直换到1300KM

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篇二 :光阳 劲丽 VP 110 踏板 1500 公里 骑行 报告

光阳劲丽110踏板1500公里骑行报告

按照我的一贯习惯,也为了广大板油的日后选择,并着对大家负责任的态度,新车到手后每天做记录,今天奉上大家等待已久的骑行报告(注:我一向写骑行报告的原则是实话实说,个人觉得好的地方就是好,不好的地方就是不好,不会带任何经销商做广告,纯属个人观点)。[自从这篇报告发到西祠,被很多网友在各大网站转载后,听人说有很多人认为我是枪手,我只能说别把别人想的都和自己一样的水平。本人在南京摩托圈和西祠摩托版块里也算是有很多人知道的,在西祠这个兵团版和另外一个光阳版发过的文章照片无数,我喜欢光阳这个民族品牌也不是一天两天了,换过的摩托也不是一辆两辆了,别的不敢说,至少在国内主流品牌的踏板摩托上,几乎都玩过了,玩车如果没有一点对品牌的执着精神,就不能算是真正的喜欢摩托,玩车是一种态度! 本人买的是08年11月3日晚10点在七里街乾涌光阳专卖店买的常州光阳劲丽110踏板车,豪华版黑色,7000块出头(具体和经销商谈,如果报自己是光阳版的,可以优惠),南京第二辆,送3瓶原厂KDU机油、1个背包、1个环保袋、1个茶杯、一把不错的中档U型地锁。截至到今日,08年11月23日,已经行驶1540公里,平均每日行驶77公里。

豪华版和普通版的区别:多前碟刹(普通版是鼓刹)、转速表(普通版没有)、飞旋脚踏(普通版没有)、铝合金战斗型后货架(普通版是铁货架)、正新真空胎(普通版是华丰真空胎)、立体贴花(普通版是平面贴花)

和锋丽豪华版的区别:除了外壳、仪表、大灯、前挡泥板轮箍颜色等外部件不同,内部件,如发动机、车架、排气、传动、减震、货架、尾灯、后挡泥板、空率等大部分部位都相同。

保养明细:老习惯,光阳原厂机油和齿轮油都不用,送的3瓶油送朋友了,自己磨合期用的是黄壳机油(10W-40,API-SJ级别,矿物油,1L装)和壳牌齿轮油(80W-90,API-GL-5级别,矿物油,110ML装),汽油用97号,机油每次交换0.8L,每瓶能剩0.2L,4瓶兑1瓶,不浪费,齿轮油每次交换180ML,每次加2支,每有剩余,全部加进去。机油分别在公里表20KM、300KM、600KM、1000KM、1500KM的时候换,因为买了4瓶,能兑1瓶,刚好换5次,到2000KM完全出磨合的时候换合成油,以后每1000KM换机油。磨合期内的5次机油放出来都很清澈。齿轮油分别在公里表20KM、300KM、800KM、1300KM的时候换,2000KM的时候再换一次,以后每2000公里换齿轮油。这里齿轮油换的频繁的原因是我买过的光阳车,出厂时齿轮箱内的杂质铁削很多,放出来的油都很脏,这次的劲丽同样是,所以要多换几次,一直换到1300KM

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篇三 :关于川藏骑行路线的报告

线

机电工程学院

12车工 张飞 2012310009

关于川藏骑行路线的报告

机电工程学院 12车工 张飞 2012310009 183xxxxxxxx 摘要:骑行可以磨练意志、锻炼身体、增长见识、结交朋友、开阔视野、让自己的人生更精彩,拥有更多宝贵的经验与回忆。同样是休闲,也一样健身环保,但骑行和散步唯一不同的是骑行能到达更远的地方;骑行会让自己感到暂时远离喧闹的城市,享受恍惚间的自由洒脱。怀揣着不同的信念,从旅途的一端骑行到另一端,追寻着自己的方向。并记录下生动的文字和图片。只要骑上了自行车,出发了,我们就都已经不是原来的自己了,丢下了自己的一切,抛开现实生活中的一切烦恼与不顺,而成为了一个追寻自由与梦想的行者。也许只有这个时候,最纯真最本质的自我,才会得到释放。有些路,没走过,将是一辈子的遗憾!有人不理解我们长途骑行是为了什么,无法体会骑行的意义。也许,只有每一个在路上的人,才知道骑行的真正意义!

关键词:在路上,旅行,骑行者,再不疯狂就老了。

正文:川藏线一般是指东起天府之国成都、西至雪域之城拉萨的两条公路:国道318和国道317,人们习惯把它称作“川藏南线”和“川藏北线”。民间也有“南线看风景,北线看人文”的说法,这就是大家对这2条川藏线不同的印象。川藏南线因路途短、海拔低、风景优美且路况较好,所以成为游客从四川进入西藏走得最多的公路,因而很多人习惯上称呼“川藏南线”为“川藏线”。

川藏线由四川成都出发,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线也称作“川藏小北线",经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅江、理塘、巴塘,进入西藏芒康,之后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨。

川藏线于19xx年通车后,不仅仅只是带动了藏区的经济发展,同时也吸引了一批以挑战极限为乐趣的青年们,这也就是骑行川藏线的起源。

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篇四 :关于强化中小学生骑行两轮车辆交通安全管理工作总结

关于强化中小学生骑行两轮车辆交通安全管理工作总结 为贯彻落实好公安局交警支队、市教育局漳交警综〔2016〕16号《关于强化中小学生骑行两轮车辆交通安全管理的通知》精神,严防发生中小学生道路交通安全事故,全力维护校园安全稳定,严格把关校园学生安全,我校进行了以下措施:

一、加强监查,严格把关校学生出行方式

根据《中华人民共和国道路交通管理条例》,其第二十九条第四款规定未满十二岁的儿童,不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车。”的规定,为了学生的人身安全及家庭幸福,我校积极对全校学生上学放学方式进行调查监管,对租用不符合要求的社会车辆接送学生、幼儿上下学的家长予以劝阻,同时向全校发放书面告家长书,对其做好交通安全教育,并做好校外安全监护工作,纠正违法行为,要求他们在告知书上签字确认,归档留存,以此避免事故发生。

二、开展交通安全宣传教育活动,形成安全氛围

安全是学校的重中之重,收到文件通知后,学校立即行动起来,通过召开班会、主题班会,校会、家长会,发放告家长书等形式开展交通安全教育,引导家长模范使用合标车辆,安全文明出行,自觉抵制违规车辆,要求家长加强管理,驾驶合标电动自行车须年满16周岁;驾驶摩托车、燃油助力车、超标准电动自行车须年满18周岁,且取得摩托车驾驶证并佩戴安全头盔;未满12周岁不能骑自行车上路,小学生不得驾驶电动自行车上路;教育学生掌握交通安全常识,遵守交通法规,提高交通安全意识,教育学生不搭乘非法运营车辆上

下学,12周岁以下学生不要骑自行车,让学生自觉养成“安全走路、安全骑车、安全乘车”的良好习惯,最大限度地减少交通事故对他们造成的伤害。

三、主动配合,落实行动

学校主动配合相关部门打击周边有违法违规的社会车辆接送中小学生和幼儿的车辆并及时报告当地公安交通管理部门, 杜绝学生交通安全集体事故发生。

通过此次活动,我校进一步增强广大师生交通出行的法制意识、安全意识、文明意识,但是还是不够,今后我校将继续努力,提高认识,常抓不懈,努力实现“教育一个学生、带动一个家庭、影响整个社会”的良好局面,不断净化我区道路交通环境,提高群众文明出行意识,为构建平安开发区营造更加安全、有序、文明、和谐的道路交通环境。

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篇五 :20xx-20xx年中国骑行装备市场分析及市场分析预测报告

2015-20xx年中国骑行装备市场分析

及市场分析预测报告

艾凯咨询网

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什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

20xx20xx年中国骑行装备市场分析及市场分析预测报告

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场,但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代,不但要了解自己现状,还要了解对手动向,更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说,行业研究报告的核心内容包括以下五方面:

20xx20xx年中国骑行装备市场分析及市场分析预测报告

咨询电话:400 700 0142 010-58448516

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行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言,发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系,行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

20xx20xx年中国骑行装备市场分析及市场分析预测报告

行业研究的主要任务:

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度

预测并引导行业的未来发展趋势

判断行业投资价值

揭示行业投资风险

为投资者提供

咨询电话:400 700 0142 010-58448516

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2015-20xx年中国骑行装备市场分析及市场分析预测报告

【出版日期】20xx年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版:7200元 电子版:7200元 纸介+电子:7500元

【网 址】http://icandata.com/baogao/201505/L52716PVWV.html

报告目录:

第一章 中国骑行装备产品品牌市场实地调研

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篇六 :广东区骑行活动总结报告

大爱清尘广东区线下活动之

“大爱”骑行 清尘之旅`总结报告

六月初,正值激情洋溢的季节,大爱清尘广东工作区联手高校社团,在广州大学城成功举办了一次集体骑行活动,为宣传尘肺病,招募志愿者,以及志愿者之间联络感情,交流分享经验提供了一次难得的机会。

本次活动主要包括前期宣传、骑行活动和意见分享三个部分。

一、前期宣传

5月x日,宣传部提出“大爱”骑行 清尘之旅宣传网络稿,并初步拟定了整个活动的策划案:

附1:“大爱”骑行 清尘之旅宣传网络稿:

微博版:

【“大爱”骑行 清尘之旅】大爱清尘线下公益活动即将登陆#广州#!本活动将联合相关高校社团和志愿者组织,共同在广州大学城举办自行车骑行,让更多人知道尘肺病这三个字。6月x日,让我们相约广州,共度这一骑行活动!欢迎参加和转发!(报名方式:转发回复本微博,注明姓名、电话和报名人数。) QQ群版:

【“大爱”骑行 清尘之旅】大爱清尘线下公益活动即将登陆#广州#!本活动将联合相关高校社团和志愿者组织,共同在广州大学城举办自行车骑行,让更多人知道尘肺病这三个字。6月x日,让我们相约广州,共度这一骑行活动!欢迎参加和转发!(进大爱清尘q群,找q名我“志愿者管理”报名)注:可适当添加q表情

附2:“大爱”骑行 清尘之旅完整策划案: (一)活动概况:

1、活动名称:. “大爱”骑行 清尘之旅 2、主办单位: 大爱清尘广东区 3、协办单位:

高校社团/自行车协会(拟)

4、活动时间:

报名时间:即日起至6月x日18:00

活动时间:20xx年x月x日(星期天)下午3:30点至6点 5、活动地点: 广州大学城 6、集合时间:

20xx年x月x日(星期天)下午3:00 7、现场联系人

8、集合地点:

地铁广州大学城北站C出口 9、报名方式

1)微博@大爱清尘-广东报名,注明:报名参加“大爱”骑行 清尘之旅活动,你的姓名+参加人数+电话。

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篇七 :五本幻影RR150这款车

五本幻影RR150这款车,是国内合资品牌第一辆真正与国外同步上市的车型,以往合资品牌的各款车型都要比国外上市时间要迟个三五年。

同时这款车型也是合资品牌中第一款原装就配置了前后碟刹以及17寸轮圈和宽胎。即使是早几年上市的YBR250天剑王都没有配备后碟刹。

可见本田公司对国内的市场已经已经是比较重视的了。

其它不多说了,说说试骑感受吧。

这次试驾的是一辆全黑色的幻影150,低调的黑色完全无法掩盖充满战斗气息的车身设计。看一眼就忙上有坐上去的冲动。车身做工秉承了五本一贯的作风。试驾的这辆车出厂日期是20xx年11月。本地经销商刚到货三天。

骑上车,首先感觉是座包很宽大,软硬适中,屁股的承受力很均匀,非常舒服,值得称赞。

坐上车第一个进入视线的就是电感式的组合液晶仪表,仪表整体设计前卫,很有进口大排的设计风格,看上去就仿佛坐在一辆新款的进口大排上,仪表是三角形的设计,左边是空挡、远近光等的指示灯,中间是指针式转数表,最后边是液晶数字显示的时速表已经里程计。 打开电门,仪表自检一番后,启动发动机,启动性能很好,一点就着,无需带油门,热车一会,怠速稳在1500转,轻拧油门,发动机响应很迅速,空转一手油门,发动机转速马上就可以到达红区,发动机的响应和转速表的反应都很迅速。

捏离合入一档,离合的力度适中,档位行程较短且清晰,控制在2500转,简单的起步,离合的接合没有拖泥带水,入二档、三档,档位行程依然很短且清晰,三档3500转试试给油门加速,并没有预期中的拉扯赶,低转速的暴力有所欠缺,

接着,转折点来了,转速平顺的提升到4500转后忽然变成了一匹脱缰的野马,发动机暴躁起来,一次维持到8000转,动力开始衰退转速还能可以靠余势慢慢的上升。可见这款发动机的调教偏重于中段转速的动力输出。整个加速过程,发动机都非常安静,只能听到比较尖细的排气声,几乎感觉不到发动机的震动,由于道路有限五档加速到80时速就没有继续测试了。

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篇八 :川藏线骑行装备清单—翁小强献上

翁小强个人整理

川藏318个人整理清单

全队16人:无人搭车,全部到达拉萨。

衣服:

棉长袖1件:晚上逛街购物穿,保暖,骑车不穿,难干。

抓绒衣1件:天气冷下坡穿,早晨出发穿。

冲锋衣1件:功能等同抓绒衣,能防1小时小雨。

分体式雨衣1套:路上雅江购买,高尔寺下雨冻成冰棍,再也不相信冲锋衣防雨。 泳裤1条:没有裤头干的时候可以穿这个,干的快,泡过两次温泉。

抓绒裤1条:基本除了骑车,都穿这个,晚上逛街吃饭用,早上冷出发也穿一会。 速干短袖3件:晚上洗衣服未必速干的就能彻底干,不过可以绑在货架上吹干了再穿。 速干长裤1条:风大时候套在骑行裤上穿,能防风。

长袖衬衫1件:衣服全脏了的时候,晚上穿这个,短袖穿的冷

皮肤衣1件:短袖+袖套+皮肤衣是标配

袖套1副:晴天带着很凉快,下雨了就立马摘掉

袜子6只:带了有点多,2-3双够了,不是每天都要洗的,而且有时懒得洗,或者没水洗。 拖鞋1双:必备,或穿洞洞鞋,洞洞鞋也可骑车。

登山鞋:我穿了它一个川藏,感觉登山鞋太重,锁鞋危险,选择轻便的能防小雨运动鞋即可。 内裤4条:轮着穿,不一定要天天洗,速干的最好,我没买。

骑行长裤2条:一条是借的,一条自己的,短裤不适合川藏,腿会晒伤。

装备:

长指手套(长途半指就是自己找虐了,手被晒得不成样子,必须长指。

抓绒手套(天冷时候带。

硅胶防雨手套(下雨神器,一路被骑友好评。

骑行眼镜(透明镜片+墨色镜片,一路就没用过墨色镜片,妨碍欣赏风景。 绑绳2根(一根就够了,绑坨包用,方便绑衣物,也可以绑衣服吹干。

护膝(刚开始膝盖不舒服,经过研究发现蹬踏部位不太对,后来不疼了就不用了,天冷和下坡时候可以用,爬坡和平路就不要用了。

保温杯(必须带,恶劣天气能救命,晚上睡觉前也可以打满放床头,晚上口渴了可以喝。 吹风机:性价比不高,天天驼着,没用过几次,基本给队友吹内裤和袜子用。 抽纸一包:到了拉萨正好用完,当然途中也可以买了。

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