光阳劲丽110踏板1500公里骑行报告
按照我的一贯习惯，也为了广大板油的日后选择，并着对大家负责任的态度，新车到手后每天做记录，今天奉上大家等待已久的骑行报告（注：我一向写骑行报告的原则是实话实说，个人觉得好的地方就是好，不好的地方就是不好，不会带任何经销商做广告，纯属个人观点）。[自从这篇报告发到西祠，被很多网友在各大网站转载后，听人说有很多人认为我是枪手，我只能说别把别人想的都和自己一样的水平。本人在南京摩托圈和西祠摩托版块里也算是有很多人知道的，在西祠这个兵团版和另外一个光阳版发过的文章照片无数，我喜欢光阳这个民族品牌也不是一天两天了，换过的摩托也不是一辆两辆了，别的不敢说，至少在国内主流品牌的踏板摩托上，几乎都玩过了，玩车如果没有一点对品牌的执着精神，就不能算是真正的喜欢摩托，玩车是一种态度！ 本人买的是08年11月3日晚10点在七里街乾涌光阳专卖店买的常州光阳劲丽110踏板车，豪华版黑色，7000块出头（具体和经销商谈，如果报自己是光阳版的，可以优惠），南京第二辆，送3瓶原厂KDU机油、1个背包、1个环保袋、1个茶杯、一把不错的中档U型地锁。截至到今日，08年11月23日，已经行驶1540公里，平均每日行驶77公里。
豪华版和普通版的区别：多前碟刹（普通版是鼓刹）、转速表（普通版没有）、飞旋脚踏（普通版没有）、铝合金战斗型后货架（普通版是铁货架）、正新真空胎（普通版是华丰真空胎）、立体贴花（普通版是平面贴花）
和锋丽豪华版的区别：除了外壳、仪表、大灯、前挡泥板轮箍颜色等外部件不同，内部件，如发动机、车架、排气、传动、减震、货架、尾灯、后挡泥板、空率等大部分部位都相同。
保养明细：老习惯，光阳原厂机油和齿轮油都不用，送的3瓶油送朋友了，自己磨合期用的是黄壳机油（10W-40，API-SJ级别，矿物油，1L装）和壳牌齿轮油（80W-90，API-GL-5级别，矿物油，110ML装），汽油用97号，机油每次交换0.8L，每瓶能剩0.2L，4瓶兑1瓶，不浪费，齿轮油每次交换180ML，每次加2支，每有剩余，全部加进去。机油分别在公里表20KM、300KM、600KM、1000KM、1500KM的时候换，因为买了4瓶，能兑1瓶，刚好换5次，到2000KM完全出磨合的时候换合成油，以后每1000KM换机油。磨合期内的5次机油放出来都很清澈。齿轮油分别在公里表20KM、300KM、800KM、1300KM的时候换，2000KM的时候再换一次，以后每2000公里换齿轮油。这里齿轮油换的频繁的原因是我买过的光阳车，出厂时齿轮箱内的杂质铁削很多，放出来的油都很脏，这次的劲丽同样是，所以要多换几次，一直换到1300KM
那次时，才很清澈。空率按照2000KM一换的原则，每2000KM一换，目前还没有换过。
优势的地方：
1、做工：塑料件和车架做工没话说，比新魔力好，可以和国际相抗衡，仔细看过没个接缝的地方，总体来说，细节和品质可以和雅马哈相媲美，细致、厚实，每个螺丝都很到位，让如此小巧的车，也透露是厚实坚固的感觉。
2、外型：个人觉得很好看，继承了国际车的战斗感，又不失新魔力的低底盘，很时尚小巧的外观，典型的东亚流行的小踏板风格，光阳终于有可以和雅马哈100CC小车抗衡的小巧身材，让堵车不再是噩梦，不亏是仿照台湾光阳的热门车型GP系列（04年G4、05年GP125、07年G5）的带有GP血统的小车。
3、仪表：这是全车的最大亮点，是国内其他相同车型做不到的，冷光液晶电脑仪表加感应式转速表，清晰易读，白天黑夜都很清晰，尤其是晚上，液晶表呈现蓝色，转速表呈现红色，很摆很漂亮。可以显示时速、转速、时间、汽油量、方向灯、大灯、机油提示、总里程、维修保养里程、总里程，很人性化。开电门的时候，整块液晶表、机油灯和转速表还会像进口大排量电喷车一样进行自检，很可爱。这一点，从国际125到国际50到新魔力到劲丽，光阳是在不断进步的。
4、脚踏：飞旋式后脚踏，光阳的专利了，从新魔力开始沿用下来，带人很方便，轻轻用脚或手一按，就弹出来，收放自如，让后面的乘客放脚，不再觉得是种痛苦。甚至在后排不带人的情况下，驾驶者可以把脚放到上面，以获得更舒适的战斗式驾驶满足感。
5、车重：空车车量重竟然比国际125、新魔力都重，空车106KG，新魔力才105KG，国际125也才104KG，但是无论是推行的时候还是驾驶的时候，都让人感觉是辆90公斤以下的小车，不会有前两者的笨重感。车重给人的感觉设计的很好，觉得很轻，推车、停车都是像是一辆助力车或是JOGFX，但是高速时候，又不会出现小车那种漂漂的感觉，很稳。
6、臵物空间：继承了新魔力的这方面优点，配备大型内臵物箱，座垫下的马桶超大。龙头下面的臵物空间也很大，而且是敞开式的，相当的方便，比之前的国际系列好很多。只比新魔力少仪表盘上的储物空间。
7、中撑：和国际125、新魔力一样的车重，200斤，但是撑大撑的感觉完全不同，非常的省力，很难想象，是在撑一辆200斤的车。推车停车都很轻松。
8、大灯：大灯灯碗效果搭配飞利浦35WH4的卤素灯泡，真的是我见过市面上照明效果最好的，光线的投射面和角度非常好，比光阳以前所有的车型和市面上其他车型，都好很多，个人觉得没有改氙气的必要了，要是觉得不够用，可以
换个35WH4的飞利浦蓝战士或银战士激光灯泡，不过几十块钱而已，电瓶的负担还小。
9、尾灯：面积好大，非常有流线感，灯罩很靓丽，透光性好，穿透力强。
10、方向灯：鹰眼造型，相当的时尚个性，富有战斗色彩，外壳和灯泡的做工相当好，很闪很靓很耀眼。
11、货架：铝合金，全新的设计，非常漂亮，而且坚固，很有战斗的感觉，长长的伸出车尾，夸张，但是又很搭配。
12、TPS化油器：化油器是台湾制造，比国际125、新魔力的大陆制造肯定有品质上的不同。TPS，系统油门节流感知阀门，随时根据发动机转速来控制燃油传输量和点火角度，有效感应进气歧管节流阀的开度与流量，精确计算最佳燃料与空气的混合比，精确省油，让骑车是一种享受，明显感觉到，每一段的动力和光阳过去的不带TPS的普通化油器有区别，前中后段的动力分布很好，前段柔和，不会太冲，中段爆发力更舒适，尾段不会有明显的力竭，每段的过渡非常的顺畅，起步和高速更省油。
13、排气管：和新魔力一样的造型，非常的耐看时尚，声音很低沉，而且面板的防烫面积更大，材质很好，固定的很坚固，不会因为长时间行车颠簸，而导致松动。
14、挂钩：前后双臵物挂钩设计，很人性化，坐垫下面还有两个头盔挂钩，全车4个挂钩，很方便很实用。
15、坐垫：双色坐垫，很漂亮，皮质很好，防滑舒适耐磨防水，坐上去很舒服，坐高也很好，个子矮的人不会觉得困难，女性乘坐很方便，坐垫长度刚刚好，带一个胖子也不会觉得拥挤。坐垫的用料也很厚实，关坐垫的声音就和其他车子不一样，有种很扎实的感觉，声音很沉闷，很干脆。而且比以往更人性化的是，坐垫下面和马桶的接合处，有层隔层，可以有效的防治行驶中，灰尘进入马桶，加强了马桶的密封性，更好的保持马桶内部的清洁，这是以往国际125这类的车型所没有的，以往的车型，行驶时间久了，马桶内部就很脏，导致车主的物品也被污染。坐垫后面夸张的KYMCO的LOGO也很传神，细节之下透露出品质。
16：轮毂：沿用国际125和新魔力的10寸铝合金三叶毂，强度是有口皆碑的，非常好。
17：倒车镜：外观相当的时尚，做工也是目前光阳车里最好的，可视面积和效果超过光阳以往所有的车型。
18：把手：光阳的特点，人体流线型设计，中凸边凹，很舒服，让握车把成为享受。
19：避震：沿用国际125、新魔力的避震，虽然不能调，但是原厂的高度和舒适度都很好，压弯可以、带人可以、高速可以、山路也可以。红色的外观，也很时尚。
20：悬挂：感觉是国际和新魔力的折中，国际的悬挂偏硬，底盘较高，适合山路等路况较差路面，运动感强，走山
路是一种乐趣，但长时间驾驶容易疲劳；新车架较低，悬挂偏软，避震适中，适合城市等路况较好路面，舒适感强，长时间驾驶很舒服，压弯、超车、跑长途更是一种乐趣，劲丽将两者的特点更好的中和了，悬挂适中，驾驶非常舒适。
21：散热：KDU发动机的优势，缸头重新设计，温度下降的更快，超大口径的风扇，让长途跋涉，不用担心高速冷却的问题。发动机热量可以接受。
22：空滤：和国际125、新魔力通用，纸质，大流量，使保养费用更低。
23：电瓶：光阳的一贯优势，统一的12V7A超大电瓶，品质和耐用度，就不用我说了，市面上数一数二的牌子。
24：开关：每个开关的塑料件质感都相当的好，国产品牌就不要比了，在合资品牌中，也是有绝对优势，尤其是超车灯的设计，沿用光阳一贯的人性化，超车灯开关和远近光开关结合的设计，适用而省空间。
25：传动：保持了KDU车型的一贯优点，低噪音，低震动，发动机动力到传动施放出来很直接，很迅速，很顺畅，尤其是中高速时候的感觉，无论急减速还是急加速，感觉都很棒。世界知名的板东进口皮带加原厂甩块，就算行驶很久，耐用度也可以很自信，不容易出现打滑、抖动的现象。
26：贴花：全车不多的3个GP110的贴花，特点是有金属拉丝的质感和立体效果，点缀了整车，在光阳车里面第一
次见到。另外要特别提到的是仪表盘上面的一个很小的立体光阳LOGO，同样也是金属拉丝质感，点缀了本来就很夸张的仪表盘，细节上很好。
27：中控锁：4合一中控锁，除了可以直接开启坐垫、锁龙头、开电门，和新魔力一样，还有可以免熄火开坐垫的功能，大家不妨试一试，如果加油站允许，可以免熄火加油了，哈哈，从座位下面拿东西，也可以不用熄火，以减少启动时的耗油。
28、耗油量：本人习惯烧97号汽油，磨合期前后胎压都是2.5，有三分之一的磨合路程是带老婆的，我体重65KG，老婆50KG，车子加油加储物箱内的东西加后装的一些东东，总质量大概为120KG。前6次加油都是65公里以内行驶，转速控制在5500转以内，起步缓慢带油门，柔和的提速，第一次加油，行驶公里数100公里，油箱加油3.01升到头，耗油量百公里3.01升；第二次加油，行驶公里数70公里，油箱加油1.91升到头，耗油量百公里2.73升；第三次加油，行驶公里数120公里，油箱加油2.87升到头，耗油量百公里2.39升；第四次加油，行驶公里数125公里，油箱加油
3.34升到头，耗油量百公里2.67升；第五次加油，行驶公里数165公里，油箱加油3.34升到头，耗油量百公里2.32升；第六次加油，行驶公里数105公里，油箱加油2.77升到头，耗油量百公里2.64.升。前6次加油，在有TPS的情
况下，行驶了685公里，平均油耗百公里2.63升，磨合期内这个数据还算省油。第7次加油开始，下掉TPS，平均时速80码，偶尔拉拉高速，转速控制在8000转以内，起步仍然是缓慢带油门，柔和的提速，第七次加油，行驶公里数90公里，油箱加油2.4升到头，耗油量百公里2.67升；第八次加油，行驶公里数30公里，油箱加油0.8升到头，耗油量百公里2.67升；第九次加油，行驶公里数85公里，但是因为这段路程是给板油用来进行试车、PK，故不算真实油耗；第十次加油，行驶公里数110公里，油箱加油3.01升到头，耗油量百公里2.74升；第十一次加油，行驶公里数115公里，油箱加油3.20升到头，耗油量百公里2.78升；第十二次加油，行驶公里数120公里，油箱加油3.35升到头，耗油量百公里2.79升；第十三次加油，行驶公里数120公里，油箱加油3.33升到头，耗油量百公里2.78升。从以上数据得出，下掉TPS后的6次加油，平均油耗百公里2.74升，可以看出，有无TPS，百公里油耗只相差0.1升，节油3.65%，和官方所说的节油10%有一定的差距，因此，在乎动力的朋友，在考虑是否下掉TPS的时候，可以有一个准确的依据了。
29：质保：KDU发动机保持了光阳一贯的特点，质保2年3W公里，这种质保期限目前在国内摩托行业是无人能及的，让消费者对光阳的品质更有信心。
30：动力：大家最关心的，也是我最后才评价的。劲丽的原厂设计是为了经济环保，因此技术参数虽然高，但是因为有TPS、二次排放、小口径化油器等因素的存在，使KDU发动机的强大动力无法完全发挥。经过反复试验，发现影响动力的最主要因素是TPS，如果没有去掉TPS的情况下，4000转起步，5000转以后动力才开始爆发，0-60码这段可以用温柔来形容，转速不超过5500，60码-90码这段动力明显上升，一气呵成的流畅，转速区域为5500-6500，6500转以后进入尾段，KDU发动机的尾段优势才得以发挥，105码之前都很有动力感，105码之后就要慢慢拖，本人最快开过表速109码到头，但是和前辈国际125和新魔力比，前中后段都差一点。去掉TPS，起步的转速不变，5000转的爆发点没变，0-60码、60码到90码这两段的转速区域也没有变，但是感觉和过去比明显不同，起步有力很多，提速增加很多，6500转以后进入尾段后，动力感明显比过去强，105码之后仍有动力感，一致可以持续到115码，115码之后开始慢慢拖，我最快开过表速123码到头，此时和国际125新魔力比，前中段虽然还是差点，但是后段已经和新魔力平分秋色，只和国际125还差点。接下来去掉二次排放，重新调混合比，3800转起步，5000转不到开始发力，前段中段达到国际125的水平，尾段的动力感恢复到105码，105码之后慢慢拖，极速恢复到110码左右。如果不下掉TPS，只堵二次排放，动力
变化不明显，这里就不多说了。因此从不断的尝试可以看出，影响动力的最主要因素还是TPS。不过对于110CC，净重106KG的踏板来说，这样的动力，还是比较优秀的。
中规中矩的地方：
1、前踏板空间：改变了国际的那种空间狭小，驾驶者的双脚只能直放，前端没有空间将脚前伸的问题，转而吸取新魔力的特点，前踏板带有前倾角，双脚可前伸也可直立，非常舒服，就是空间小点，人要想把腿伸直，驾驶者就要往后坐点，如果后面带的是个胖子，驾驶者就不能伸直了。
2、后制动：光阳的固刹效果还可以，和国际、新魔力比，差不多，没有进步，也没有退步。
3、胎：比新魔力、国际125好一点（国际125都是华丰胎，新魔力前几批是正新，后来都是华丰），前后用的都是国产高档踏板车里面用的比较好的牌子正新，无胆真空强体胎，花纹还可以，耐磨，下雨天不是很滑，但也可以了，不知道以后产量大了，会不会和新魔力一样，转用华丰胎。型号是100-90-10，和新魔力一样，国内踏板的标准型号，提速和高速兼顾，但是通过性和高速稳定性肯定不如国际125的110-80-10的型号。建议喜欢压弯的朋友，最好是换更好的热容胎。
光阳在磨合期的通病：
1、化油器：在这里说的通病，就是指我开过的国际125、新魔力、劲丽这三款使用KDU发动机的车在磨合期内的化油器的待速不稳，停车待速容易熄火，启动要加很多油门（其实光阳的车，和其他车不同，就算过了磨合期，光阳的车启动都要加点油门，才能打着火，这不是问题，因为毕竟不是说打不着火，火还是一打就着，就是要多多少少带点油门。但是我在这里所说的冷车启动要加很多油门是指比出磨合期后要加的幅度更大），但是过了磨合期，就神奇般的好了，都不需要我们去动它，自动好，晕倒，我问了很多KDU的车主，几乎都有这个通病。在这里就要夸奖雅马哈、本田等其他合资车，电启动一般都不要带油门的，一打就着。
不足的地方：
1、前制动：保持新魔力的前碟刹为单泵的不足，效果比双泵的国际车差很多。按照KDU发动机的功率和扭力，劲丽和新魔力一样，他们的前碟效果是不够的，如果是急起步、急加速、急减速，这套前刹的力量有点瓤。 但是具体到实际，还是要看驾驶人的技术，技术好，了解车的性能，适应车的车感，刹车问题不大。鉴于过去有过两辆新摩力撞车的事故（一个酒后，一个发呆），希望大家开车时不要喝酒，也不要发呆，因为KDU发动机的提速很猛，要是注意力不集中，出事故的几率是相当大的。如果出事，我觉得其实这对一辆车的评价是蛮不公平的，车子出事，最主要的责任人还
是在驾驶人，如果大家都遵守交通规则，开车的时候注意力集中，开慢点，我想事故率会小很多。
2、边撑：角度设计的不好，前倾角太小，平路停车还好，但是只要是稍微有点下坡的路面，车子的边撑就是因为角度太小，车重的惯性会让车往前倒，边撑自动回收。所以希望大家养成停车就用大撑的习惯。
3、底盘：可能该车的设计方向是城市用车、赛道用车，因此更多的是考虑到舒适型和灵活性，方便驾驶者平路行驶和压弯，所以底盘比较底，在路况较差的道路行驶的时候或在颠簸的道路压弯的时候，很容易碰到底盘（主要是碰到大撑架那块），比较危险。
4、前牌照框：不知道厂家是怎么设计的，在车头搞个前牌照架有何意义，不如在前减震上面搞，害的我们就算把前牌照连同牌照架下下来，还是会留3个螺丝孔，我现在只能将用原厂牌照架上面的3个螺丝留在面板上，不然露3个洞，实在太丑。
5、坐垫开关：在这里不是说这个设计不好，其实和新魔力一样，把坐垫锁开关加到龙头锁上去，很人性化的，但是可能是厂家设计时，没有像新魔力一样，给坐垫锁那里设计一个弹簧或有推力的开关，使得我们在用钥匙开坐垫的时候，不很灵光，坐垫不会自动弹起来，还需要我们用手拉一下，坐垫才能开，导致本来很人性化的设计，现在变的很麻
烦。我说的不是像改装用的液压杆的东西，液压杆启动之前，坐垫是已经开开来了，液压杆的作用是把坐垫撑起来的，可以控制坐垫的开启角度，放东西的时候，人不用手抚着坐垫。但是我这里所说的是，连坐垫都打不开，更谈不上装个液压杆撑坐垫了，说明开锁的装臵弹力不够。
6、漆水：漆水的光泽度比新魔力好，但是不如国际，耐磨度不如新魔力，更不如国际，漆水偏软，很容易有细小的划伤，不反对大家以后重新做漆。而且颜色的搭配不如台湾原版车，如果用台湾的颜色搭配，就时尚、活力、耐看更多。
7、防盗：撇开驾驶者后加锁具或报警器，只看原车自带的防盗配臵，除了龙头锁这最基本的，国际有油门锁，新魔力有磁性锁，而劲丽什么都没有，可能是因为限制成本关系，我个人觉得，像劲丽这么小的车子，厂家对防盗配臵，不应该太轻率。
8、后甩：劲丽锋利有一点没有光阳以前的质量好，就是时间长了，后甩会打滑，皮带还是进口名牌板东的，耐用度不错，开个2W公里都不容易有裂纹或拉长，所以说不是皮带原因，应该是后甩的问题，不像以前一样是进口的了，是国产的。
说明书错误的地方：
1、压缩比：实际上应该是9.8：1，但是说明书印成了10.76：1。
2、齿轮油：齿轮油的交换应该是180ML，说明书印成了110ML。
说明书上没有提到的小窍门：
1、中控锁：可以免熄火开坐垫，在不熄火的情况下，按住钥匙往下按，然后左拧开坐垫，可以免熄火开坐垫。
2、里程表：可以显示三种里程，ODO是指总里程，无法归零；TRIP是指分里程，可以归零；什么字样都没有，是指维修保养里程，可以归零。
3、机油灯：在通电的时候会亮一下自检，但是每到300KM、1000KM这些该换机油的里程时，会常亮，就算换过机油开多少公里，都不会灭，必须将日程表调到维修保养里程，同时按液晶表左边的两个键，将维修保养里程归零，机油灯才会灭，不影响总里程和分里程。
后期可以改装的地方：
1、胎：原厂100/90-10的正新强体胎，除了耐磨能力好一点，无论防滑能力还是高速能力都很一般，喜欢压弯的朋友可以改相同型号的热容胎，喜欢高速的朋友，可以换110/80-10的强体胎，并且可以使整车的底盘升高。
2、TPS化油器：因为原厂的化油器带TPS，所以牺牲了前段来换取耗油量和中后段的舒适度，喜欢提速的朋友可以下掉化油器上面TPS的插头让TPS停止工作，提速变快，急速增加10码。也可以在TPS的线路上面装个开关，想省油时，就开TPS，想要速度感时，就关TPS，两全其美。或者换国际125、新魔力的化油器，或其他进口品牌的大口径改装化油器，原厂口径是22mm，国际125和新魔力是24 mm。
3、点火器：采用的CDI点火的原厂点火器可能因为和带有TPS的化油器配套，达到省油的目的，因此在控制整车爆发力方面和转速的提升方面存在不足，估计换上国际125或新魔力那种侧重爆发力和转速车型的点火器，应该可以有很好的效果。这里要提一下，其实原车的点火器质量和做工是光阳有史以来最好的，但是这里我们谈的是点火器对动力的提升，而不是质量做工的好坏。
4、二次排放：大家都知道，因为欧二排放需要，厂家都增加了二次排放装臵，但是导致了欧二的车的动力都不如欧一的车，因此堵掉二次排放可以增加动力，尤其是提速，这个道理很多人都知道，我在这里还要提出来的是，这个方法在光阳的车上更明显，好比国际125和新魔力是相同的发动机，但是前者动力明显超过后者，可是功率的参数上却没有后者高，关键一点就是前者没有二次排放。而且光阳的都是在缸头上面，因此堵掉二次排放，使闭气增加，压缩比也
有一定提高，事实也证明了下掉二次排放，重新调混合比后，提速的确也快了一点，前段和中段加速更顺畅，起步有国际125的感觉了，一冲一冲的。但是很奇怪的是，会影响极速，会使极速少10码左右，使下掉TPS后增加的那10码不复存在，但会使提速在下掉TPS后增加的情况下进一步增加，估计是因为堵住了二次排放，影响了排气量，使尾速需要的排气量上不去。所以如果要求提速的朋友，可以下掉TPS后同时堵住二次排放，如果要求尾速的朋友，可以只下掉TPS，不要堵二次排放。但是下掉二次排放，必须重新调混合比，不然高速容易放炮。
5、缸体：同前辈国际125和新魔力比，三者同为为KDU发动机，因此发动机的结构相同，国际125和新魔力的中缸内径*行程为52.4mm*57.8mm，劲丽的中缸内径*行程为50mm*57.8mm，所以劲丽可以换国际125的中缸、活塞、活塞环一套和缸头，排量增加，动力势必增加，而且用的也是原厂件，耐用性不影响。
6、前制动：原厂的前制动，不能满足开快车开猛车的需要，可以换国际125的前碟刹套件或其他进口品牌的改装前碟刹套件。
7、边撑：角度设计不好，可以自己动手把边撑前端影响角度的部分取掉，提高角度，或是用其他品牌的改装边撑。
8、液压杆：为了解决坐垫开关不灵的问题，如果舍得牺牲坐垫下面的臵物空间，可以装液压杆。
9、防盗：为了解决原厂防盗薄弱的问题，可以改装新魔力的磁性锁或其他品牌磁性锁，或中撑锁。
10、后靠背：考虑到中段加速还是比较快的，要明显的推背感，原厂坐垫的长度和尾翼的长度，足够可以安装改装后靠背，可以让后乘客更安全舒适。
11、外观件：各人喜好不同，大体看了一下目前市面上的改装外观件，大部分都可以用。
12、因为是和台湾原型车的内销版，所以劲丽的原型车GP125\锋利的原型车VP125发动机、外观、制动等改装件都通用，有渠道的朋友就不用烦改装了哦！
和我曾经买过的光阳其他主流车型国际125、新魔力的对比：
1、做工：国际125--9分，新魔力--8分，劲丽--9分
2、外形：国际125--9分，新魔力--6分，劲丽--9分
3、仪表：国际125--6分，新魔力--8分，劲丽--9分
4、空间：国际125--7分，新魔力--9分，劲丽--8分
5、灯碗：国际125--8分，新魔力--6分，劲丽--9分
6、漆水：国际125--9分，新魔力--8分，劲丽--7分
7、人性化：国际125--6分，新魔力--9分，劲丽--8分
8、舒适度：国际125--8分，新魔力--9分，劲丽--8分
9、运动性：国际125--9分，新魔力--7分，劲丽--9分
10、通过性：国际125--9分，新魔力--7分，劲丽--8分
11、耗油量：国际125--7分，新魔力--8分，劲丽--9分
12、制动性：国际125--9分，新魔力--7分，劲丽--7分
13、防盗性：国际125--8分，新魔力--8分，劲丽--6分
14、总体动力：国际125--9分，新魔力--8分，劲丽--8分
15、前段提速：国际125--9分，新魔力--9分，劲丽--8分
16、中段加速：国际125--9分，新魔力--8分，劲丽--8分
17、尾段高速：国际125--9分，新魔力--8分，劲丽--9分
18、性价比：国际125--9分，新魔力--7分，劲丽--9分
19、综合得分：国际125--8.28分，新魔力—7.78分，劲丽—8.22分
总评：
光阳过去的产品设计面对的是成熟顾客群，顾客群体是有固定职业和收入的，他们的消费比较理性，光阳车的原厂质量、舒适性和耐用性对他们来说，日常代步和旅游足够。所以光阳在年轻消费者市场一直不好，如今的两款110是光阳转型车，设计开始面向年轻人了。所以前景看好。不过毕竟没有十全十美的车，毕竟小踏板这类摩托是定位大众消费的产品，消费人群主要是定位在经济收入不稳定的年轻人，所
以肯定有很多不足的地方。总体来说个人觉得劲丽110是大陆光阳在踏板市场转型的一款小型踏板，大胆的引进了许多消费者一直希望拥有的台湾光阳的基因，勇敢的挑战国内小踏板的王者--雅马哈。虽然因为控制成本和售价的关系，和台湾的原型车GP125在配臵上还有很大的区别，但是他让我们广大绵羊爱好者看到了光阳在大陆市场的希望，同样，还有改装行业的前景。劲丽是一部城市代步、享受运动气息、跑跑长途、经济省油的小踏板，让驾驶人享受驾驶乐趣、更人性化实用化的小踏板。毕竟大家都不愿意看到国内小踏板的市场全被雅马哈所垄断。大陆城市禁摩风还在刮着，所以城市摩托的发展方向就是小型动力化踏板，只有每个厂家推出更多的这类产品，百花齐放，消费者才能有更多的选择，消费者才能最终受益。
如果让我给劲丽打分，总分100的话，目前市面上小踏板的主要车型JOG、FX、淑女100、花架、车玩，JOG和车玩打85分，FX、淑女100、花架打80分，我给劲丽打90分。
备注：
因为锋丽的发动机、车架等内部件和劲丽相同，就是一些外观件不同，因此该行车报告适用于锋丽110。