个人专业技术总结
——陈稳
本人自20xx年x月x日来到路桥华南工程有限公司参加工作，已经快到五个月了。我还记得刚到公司报到时，公司安排我们在一个山庄里住宿，开始两天我们自由活动。后来公司为我们提供为期一周的短暂培训，内容主要包括安全施工、施工工艺、公司系统、人力资源等；这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们公司佛山的项目龙湾大桥项目部。五个月里，我作为测量员，我尽职尽责完成本职工作，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳祝我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。下面我就对自己这五个月来的工作作一番简单的回顾与总结。
一、近阶段主要工作内容
1. 主桥部分：
1) PM 18的 2到13号块的底板边线、底板标高及边模、止推、锚杆的调整工作。
2) PM 19的 2到14号块的底板边线、底板标高及边模、止推、锚杆的调整工作；
3) 对两个主塔块段混泥土标高进行控制及各个时段的沉降观测工作。
4) 对锚墩的立柱位置进行放样，当模版装好后又对模版进行调整同时控制钢筋混泥土顶面标高。
2. 南庄侧引桥部分：作为一个新员工我来的时候，南庄侧的PM 21- PM 36号墩的桩基、承台、立柱都已完工；部分箱梁已经架上。所以南庄引桥侧我所做的工作主要有：
1) PM 28- PM 36桥面混泥土的标高放样及护栏边线的放样。
2) 右幅人行梯道的立柱中心点放样及立柱模版的调整工作。
3) PM23- PM 26的架梁偏位的检查及梁顶的标高测量工作；还有PM 22- PM 25的垫石标高检查及支座中心位置的放样工作。
4) PM21的垫石标高放样。
3. 西樵侧引桥部分：
1) 西樵引桥段用地红线的放样工作。
2) 为PM-3-PM14地质钻钻孔放样桩位。
3) PM-3-PM14的桩位放样及护筒检查工作。
4. 小桥及桥涵：
1) 隆庆小桥2号桥台的桩位放样工作。
2) 隆庆小桥0号桥台盖梁的边线放样、标高控制及模版的调整工作。
3) 隆庆小桥1号桥台的模版边线放样。
4) 西樵引桥南辅道箱涵2的角点放样工作。
5. 西樵南辅道路基：南辅道路基已外包，我们在路基方面的工作主要是交接已
知控制点给他们而且必要时给他们加密一些点。
6. 梁场部分：梁场的箱梁底座的沉降观测工作。
7. 对平面控制网和高程控制网进行复测，并平差测量数据，误差达到控制网相
应等级的精度要求。
二、工作开展思路
到项目部后领导给我定的岗位是测量员，龙湾大桥是跨江大桥。大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，我来到项目时大桥的主塔已经施工完毕，主要工作是主桥的块段施工及引桥的施工工作，主要测量工作是施工放线、标高放样及成品检查等。特别是到龙湾大桥不久我们进行的导线测量，另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们采用多次观测和多次记录。鉴于龙湾大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
三、工作执行过程
1. 主塔施工的关键环节，使塔柱的施工状态最大限度的接近设计的倾斜
度和收坡提升，除要求测量控制方法具备必要的精度外，还要求能与
施工方法密切配合，简化测量控制的序，力求尽可能缩短其定位的时
间，以提高施工的工效，同时还必须做到相互验证。高塔柱施工测量
主要包括平面定位和高程控制，定位的精度随工程的类型和规模存在
一定的差异。在通常情况下，定位的主要技术要求有;索塔承台、塔
座的轴线偏位应小于15mm，顶面高程应小于+10mm,横梁顶面高程的误
差不大于±10mm,对称的的高程应小于20mm,轴线偏位应小于10mm；
塔柱中心线偏位误差不超过塔高的1/3000且小于30mm,,塔柱底水平
偏位应小于10mm,东西塔柱的中心距符合设计距离；索塔的中心线与
桥轴线平行及垂直；塔身以设计的倾斜度、收坡和断面提升，其偏位
误差不超过塔高的1/3000。
2. 索道管精密定位测量是主塔和箱梁索管控制的关键，斜拉索是一个受
力复杂、各构件间相互影响大、内力和线形可人为控制的高次超静可
人为控制的高次超静定结构，其庞大的重量通过斜拉索及其索道管把
力传到索塔上。因此，为了防止缆索与索道管口发生摩擦而损坏缆索，
以及保证主塔两侧的各斜拉索位于同一设计平面内，防止锚固点偏心
而产生的附加弯矩超过设计允许值，对索道管顶口和底口中心的三维
坐标提出了很高的要求。斜拉索的应力和线形控制是监控的重要内
容，而斜拉索的线形是由塔上和梁上斜拉索索道管的空间位置决定
的，因此，斜拉索索道管位置的精密测量定位，是影响斜拉索桥施工
质量、成桥线形和施工工期的重要因素，在斜拉索的施工测量中占有
重要的地位。索道管的布置和斜拉索的设计结构有关，通常，索塔上
的索道管分布密集，倾角变化大，另外，由于其位置高，又与索塔同
时施工，受施工的影响大，因此，其测量定位的难度大，精度也不易
达到设计要求。而对于主梁上的索道管虽然与主塔上的的索道管相
同，但其布置要稀的多，且高程较低施工测量的空间大，因此，其施
工放样相对要容易些。由此看出，主塔索道管的精密定位测量是斜拉
索施工的关键。为了确保成桥后斜拉索和主梁线形接近设计线形，大
型斜拉桥斜拉索索道管测量定位的精度要求高达±5mm,即相对于局
部坐标系原点而言，索道管上、下口中心的施工定位于设计位置在X、
Y、Z三方向的误差都不得大于±5mm。
3. 在我工作这半年里，引桥施工主要为架梁、桥面铺装、桩基施工及承
台立柱的施工。架梁的偏位是要关键控制的，要进行高程和平面位置
的检查；桥面铺装主要要控制标高和平面位置，及成品的标高断面测
量；桩基施工主要放样点位及拉好护桩，以免点位丢失；承台立柱的
施工主要是放样、模版检查及成品检查，每个环节都应严格控制其精
度。
四、工作中遇到的问题及解决情况
1. 刚从学校出来以前也没有参加过工作，所以出去干活有时会犯点小错误，
以致工作效率降低。解决方法：向我们部门有经验的同事请教学习。
2. 对图纸的研究程度还是不够，虽然大部分图纸都已经看过但一些细节还
是不太了解，还有待进一步熟悉图纸。解决方法：多看图纸，多问同事。
3. 在干好测量的同时缺乏对工程进度的全局掌握，导致下一步应该做哪些
测量工作不太了解。原因：尽量多上工地，了解进度。
4. 在计算器编程方面有所欠缺，我算坐标都是用excell算的，用起来不太
方便。解决方法：上网查看资料，自己研究并问有经验的组长。
5. 仪器使用方面有待提高，虽然已经会用但不熟悉。解决方法：多问多练，
多实际操作。
五、对公司技术质量管理方面的建议
1. 对公司管理工作的建议：
1) 我建议公司的领导经常来项目一线来慰问慰问，给员工鼓鼓劲，增
强员工的归属感。
2) 我建议在分配制度上有所调整，应按劳分配，体现一点差异性，无
论干好干坏都同样报酬，挖掘不了员工潜力更提高不了积极性，特
别是现场技术员应当适当给予一定补助。
3) 我建议公司严把物资关，减小不必要的浪费，把节省的资金放到提
高员工待遇上来。
2. 对项目部管理工作的建议：
1) 有时加班时特别是晚上通宵加班时，也没人送点夜宵来，不太人性
化，建议以后项目能安排人在晚上加班时送点夜宵吃
2) 项目由于工作需要基本没什么礼拜天，法定假期也是名存实亡，建
议项目适当的给予一定的休息时间，当然是在不耽误工作的前提下。
3) 建议项目领导经常找找员工谈话了解一下员工的想法，增强领导和
员工之间的亲和力。
4) 做好适当的进度安排，比如隆庆小桥地下人行通道施工，钢板桩打
下去一个月不见施工，造成很大的浪费。
六、个人思想总结
以上是我参加工作半年来，对自己所在的项目测量主要内容、岗位技术、解决问题、对项目及公司的建议。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。
附： 姓名：陈稳 性别：男 出生年月：19xx年x月x日
毕业院校：安徽建筑工业学院
学历：本科 参加工作时间：20xx年x月
专业：测绘工程 电话：159xxxxxxxx
职称：测量员 邮箱： 731629752@qq.com
现工作单位：龙湾大桥及引道工程（第LWS-02合同段）
第二篇：斜拉桥桥梁施工总结
个人专业技术总结
——陈稳
本人自20xx年x月x日来到路桥华南工程有限公司参加工作，已经快到五个月了。我还记得刚到公司报到时，公司安排我们在一个山庄里住宿，开始两天我们自由活动。后来公司为我们提供为期一周的短暂培训，内容主要包括安全施工、施工工艺、公司系统、人力资源等；这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们公司佛山的项目龙湾大桥项目部。五个月里，我作为测量员，我尽职尽责完成本职工作，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳祝我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。下面我就对自己这五个月来的工作作一番简单的回顾与总结。
一、近阶段主要工作内容
1. 主桥部分：
1) PM 18的 2到13号块的底板边线、底板标高及边模、止推、锚杆的调整工作。
2) PM 19的 2到14号块的底板边线、底板标高及边模、止推、锚杆的调整工作；
3) 对两个主塔块段混泥土标高进行控制及各个时段的沉降观测工作。
4) 对锚墩的立柱位置进行放样，当模版装好后又对模版进行调整同时控制钢筋混泥土顶面标高。
2. 南庄侧引桥部分：作为一个新员工我来的时候，南庄侧的PM 21- PM 36号墩的桩基、承台、立柱都已完工；部分箱梁已经架上。所以南庄引桥侧我所做的工作主要有：
1) PM 28- PM 36桥面混泥土的标高放样及护栏边线的放样。
2) 右幅人行梯道的立柱中心点放样及立柱模版的调整工作。
3) PM23- PM 26的架梁偏位的检查及梁顶的标高测量工作；还有PM 22- PM 25的垫石标高检查及支座中心位置的放样工作。
4) PM21的垫石标高放样。
3. 西樵侧引桥部分：
1) 西樵引桥段用地红线的放样工作。
2) 为PM-3-PM14地质钻钻孔放样桩位。
3) PM-3-PM14的桩位放样及护筒检查工作。
4. 小桥及桥涵：
1) 隆庆小桥2号桥台的桩位放样工作。
2) 隆庆小桥0号桥台盖梁的边线放样、标高控制及模版的调整工作。
3) 隆庆小桥1号桥台的模版边线放样。
4) 西樵引桥南辅道箱涵2的角点放样工作。
5. 西樵南辅道路基：南辅道路基已外包，我们在路基方面的工作主要是交接已
知控制点给他们而且必要时给他们加密一些点。
6. 梁场部分：梁场的箱梁底座的沉降观测工作。
7. 对平面控制网和高程控制网进行复测，并平差测量数据，误差达到控制网相
应等级的精度要求。
二、工作开展思路
到项目部后领导给我定的岗位是测量员，龙湾大桥是跨江大桥。大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，我来到项目时大桥的主塔已经施工完毕，主要工作是主桥的块段施工及引桥的施工工作，主要测量工作是施工放线、标高放样及成品检查等。特别是到龙湾大桥不久我们进行的导线测量，另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们采用多次观测和多次记录。鉴于龙湾大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
三、工作执行过程
1. 主塔施工的关键环节，使塔柱的施工状态最大限度的接近设计的倾斜
度和收坡提升，除要求测量控制方法具备必要的精度外，还要求能与
施工方法密切配合，简化测量控制的序，力求尽可能缩短其定位的时
间，以提高施工的工效，同时还必须做到相互验证。高塔柱施工测量
主要包括平面定位和高程控制，定位的精度随工程的类型和规模存在
一定的差异。在通常情况下，定位的主要技术要求有;索塔承台、塔
座的轴线偏位应小于15mm，顶面高程应小于+10mm,横梁顶面高程的误
差不大于±10mm,对称的的高程应小于20mm,轴线偏位应小于10mm；
塔柱中心线偏位误差不超过塔高的1/3000且小于30mm,,塔柱底水平
偏位应小于10mm,东西塔柱的中心距符合设计距离；索塔的中心线与
桥轴线平行及垂直；塔身以设计的倾斜度、收坡和断面提升，其偏位
误差不超过塔高的1/3000。
2. 索道管精密定位测量是主塔和箱梁索管控制的关键，斜拉索是一个受
力复杂、各构件间相互影响大、内力和线形可人为控制的高次超静可
人为控制的高次超静定结构，其庞大的重量通过斜拉索及其索道管把
力传到索塔上。因此，为了防止缆索与索道管口发生摩擦而损坏缆索，
以及保证主塔两侧的各斜拉索位于同一设计平面内，防止锚固点偏心
而产生的附加弯矩超过设计允许值，对索道管顶口和底口中心的三维
坐标提出了很高的要求。斜拉索的应力和线形控制是监控的重要内
容，而斜拉索的线形是由塔上和梁上斜拉索索道管的空间位置决定
的，因此，斜拉索索道管位置的精密测量定位，是影响斜拉索桥施工
质量、成桥线形和施工工期的重要因素，在斜拉索的施工测量中占有
重要的地位。索道管的布置和斜拉索的设计结构有关，通常，索塔上
的索道管分布密集，倾角变化大，另外，由于其位置高，又与索塔同
时施工，受施工的影响大，因此，其测量定位的难度大，精度也不易
达到设计要求。而对于主梁上的索道管虽然与主塔上的的索道管相
同，但其布置要稀的多，且高程较低施工测量的空间大，因此，其施
工放样相对要容易些。由此看出，主塔索道管的精密定位测量是斜拉
索施工的关键。为了确保成桥后斜拉索和主梁线形接近设计线形，大
型斜拉桥斜拉索索道管测量定位的精度要求高达±5mm,即相对于局
部坐标系原点而言，索道管上、下口中心的施工定位于设计位置在X、
Y、Z三方向的误差都不得大于±5mm。
3. 在我工作这半年里，引桥施工主要为架梁、桥面铺装、桩基施工及承
台立柱的施工。架梁的偏位是要关键控制的，要进行高程和平面位置
的检查；桥面铺装主要要控制标高和平面位置，及成品的标高断面测
量；桩基施工主要放样点位及拉好护桩，以免点位丢失；承台立柱的
施工主要是放样、模版检查及成品检查，每个环节都应严格控制其精
度。
四、工作中遇到的问题及解决情况
1. 刚从学校出来以前也没有参加过工作，所以出去干活有时会犯点小错误，
以致工作效率降低。解决方法：向我们部门有经验的同事请教学习。
2. 对图纸的研究程度还是不够，虽然大部分图纸都已经看过但一些细节还
是不太了解，还有待进一步熟悉图纸。解决方法：多看图纸，多问同事。
3. 在干好测量的同时缺乏对工程进度的全局掌握，导致下一步应该做哪些
测量工作不太了解。原因：尽量多上工地，了解进度。
4. 在计算器编程方面有所欠缺，我算坐标都是用excell算的，用起来不太
方便。解决方法：上网查看资料，自己研究并问有经验的组长。
5. 仪器使用方面有待提高，虽然已经会用但不熟悉。解决方法：多问多练，
多实际操作。
五、对公司技术质量管理方面的建议
1. 对公司管理工作的建议：
1) 我建议公司的领导经常来项目一线来慰问慰问，给员工鼓鼓劲，增
强员工的归属感。
2) 我建议在分配制度上有所调整，应按劳分配，体现一点差异性，无
论干好干坏都同样报酬，挖掘不了员工潜力更提高不了积极性，特
别是现场技术员应当适当给予一定补助。
3) 我建议公司严把物资关，减小不必要的浪费，把节省的资金放到提
高员工待遇上来。
2. 对项目部管理工作的建议：
1) 有时加班时特别是晚上通宵加班时，也没人送点夜宵来，不太人性
化，建议以后项目能安排人在晚上加班时送点夜宵吃
2) 项目由于工作需要基本没什么礼拜天，法定假期也是名存实亡，建
议项目适当的给予一定的休息时间，当然是在不耽误工作的前提下。
3) 建议项目领导经常找找员工谈话了解一下员工的想法，增强领导和
员工之间的亲和力。
4) 做好适当的进度安排，比如隆庆小桥地下人行通道施工，钢板桩打
下去一个月不见施工，造成很大的浪费。
六、个人思想总结
以上是我参加工作半年来，对自己所在的项目测量主要内容、岗位技术、解决问题、对项目及公司的建议。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。
附： 姓名：陈稳 性别：男 出生年月：19xx年x月x日
毕业院校：安徽建筑工业学院
学历：本科 参加工作时间：20xx年x月
专业：测绘工程 电话：159xxxxxxxx
职称：测量员 邮箱： 731629752@qq.com
现工作单位：龙湾大桥及引道工程（第LWS-02合同段）
开场白
许多学生认为数学是枯燥的、乏味的。一些非数学老师在听完一堂数学课后，往往这样评价：思路清晰、语言精练、解题严谨，就是太乏味、缺少趣味性，让人昏昏欲睡。那么，如何调动学生的上课积极性，引发他们的好奇心？设计好“开场白”，非常关键。下面是数学课的几个片断：
动手实验式“开场白”：桌上摆满了切成各种形状的萝卜，大伙好像还在热列地讨论着什么。老师微笑问：“同学们，用一个平面去截一个正方体，截出的面可能是什么形状？”
悬念式“开场白”：老师一上讲台，故意神神秘秘地说“你们每人随便想一个自然数，将这个数乘5减7，再把结果乘2加14”。……“你们算得的结果个位数字一定是0”。顿时教室里象炸了锅似的，……“等你学了字母表示数，你也会算了”。……
故事式“开场白”：为了让学生体会图形的边长、周长、面积在变化过程中的关系，领会列方程解应用题时，关键是捕捉到不变的量。老师先给学生讲了一个故事：父亲的羊越来越多，想拆旧羊圈扩大面积，可是没有多余的篱笆，怎么办呢？他叫来了儿子,儿子不慌不忙地说：“爸，我有办法”。“你看，旧羊圈长70米，宽30米，面积2100平方米。如果改成50米见方的新羊圈，不用添篱笆，羊圈面积就有2500平方米”。
诸如此类的还有：“贴近生活式”开场白；“设疑式”开场白；“名言式”开场白；“趣味式”开场白；“实例式”开场白；“比喻式”开场白等等。向学生提出恰当的问题，激发起学生的兴趣，提高他们学习的积极性。
第三篇：桥梁施工总结
XXXXX
桥施工总结
XXXXX桥自20xx年x月x日开工以来，在上级领导和公司领导的大力支持下，在项目部各位职工和公司后勤职工的努力下，工程于20xx年x月x日顺利完成，现把施工以来的情况总结如下：
一、工程概况：XXXXX桥，桥址区沟河纵横分布，地貌单元属冲积平原，XXXXX桥位臵，基本成南北走向。XXXXX桥老桥始建于xx年代，现状老桥为拱桥，设计荷载为5T，路面宽度为5米，已不能满足目前现有车辆的荷载。改建后的XXXXX桥桥梁总长32m，下部结构为扩大基础，上部结构型式为2*16m先张法预应力混凝土空心板梁。全桥桥跨布臵为2×16=32m。设计标准采用二级公路标准建设。设计车速80公里/小时；桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级，桥面宽度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、项目部建设情况：
公司通过市场竞标，中标取得XXXXX桥的承建权，因此公司领导从上到下都很重视。经过公司的推荐及任命，XXXXX桥成立了以XXX为项目经理的项目部，项目部下设技术组、施工组、安全组、质检组和后勤保障组各个职能部分。项目经理负责XXXXX桥整个工程的全面工作，是安全工作的第一负责人。项目部同有关班组根据合同任何和实际情况，鉴定了有关协议书，明确各个班组的责任，加强了项目部各位成员和各位员工的质量、安全意识，
做到责任到人，实行质量、安全考评不合格一票否决制，实践证明，这种措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁责任感。
三、工程施工情况：
（一）技术保证措施
1、鉴定合同后，根据合同要求和施工图纸的内容，项目部组织有关人员和班组进行图纸复核和核审工作，做到吃透图纸，心中有图。针对XXXXX桥的实际情况，技术组制定了针对性较强的施工组织设计和专项工程施工技术方案，并对各个班组进行技术交底，对各项工艺进行详细周密的计算和验算，确保每道工艺的顺利实施。
2、严格控制施工过程中的技术措施：
对每道工序，从原材料工艺，数据测量、复核和测设都力求准确，为施工过程提供精确的数据，确保能指导各道工序的施工。对原始导线点和高程，按测量规范的技术要求，做到平行测量，两人复核，直至原始数据准确无误。对施工中结构的平面位臵和高程，进行精确定位，严密控制高程，确保各结构尺寸复核设计和图纸要求。木工班组和钢筋班组的尺寸进行全过程的掌握和复核，严格控制误差在规范允许的范围内，每道工序不合格不能进入下道工序，严格按规范施工。
3、及时进行总结和验收，为后续工作提供依据：
每道工序完成后，按照《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20xx》和质检试验频率，对各个结构的外观尺寸、外观
及内在质量进行验收。对每寸砼施工平行进行的砼试块按不同龄期进行送检评定。对检查不合格的项目进行总结，找出导致不合格的原因进行改正，杜绝一切不符合技术要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及时检测砂、石料的含水量，根据现场实测含水量调整施工配合比。高温季节调整砼的浇筑时间，上午安排在6：00—10：30，下午安排在16：00以后，加强高温养护措施。
（二）质量管理与控制措施：
1、建立质量管理体系
严格执行技术规范、业主及监理工程师的指令，实行工程质量终身制和项目经理质量责任制。加强与业主、监理、设计单位的联系，在重点关键部位的技术处理上及时沟通，取得经常性的合作和支持及时解决难题。狠抓质量教育，强化全体参施人员和质量精品意识。加强技术学习，提高全员的施工技术水平，确保工程创优。
2、严格原材料进场关
对XXXXX桥需要的原材料经过现场考察和试验室取样后，才可以准入进场。钢筋、水泥采用大厂供应，除要求厂家提供出厂#5@p，还对材料按频率及时送检，确保进场材料符合要求。对砂石料进场材料按批次和检验频率抽检，检验不合格的予以清除，杜绝一切质量不合格的源头。
3、施工过程中严格把关
对砼浇筑关键工艺，实行全过程跟班作业，一名人员在后台控制施工配合比和水泥砼塌落度，严格水泥用量，并对水泥用量实行记录和实际用量相对照，确保配合比的准确，对计量电子秤及时校正，保证砂石料不超出施工要求。及时检查塌落度，控制砼拌合得用水量。前台砼浇筑实行全过程跟班，每个容易漏振的角落和部位加强振捣，振捣时间保证到位。砼浇筑拆模后，安排专人养护，确保砼养生过程中强度增长复核要求。
（3）安全施工的组织保证措施
XXXXX桥安全目标为：杜绝一切安全事故。
1、安全保证体系：
建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制，制定年度安全生产管理目标，安全生产责任制做到“横向到边，纵向到底”。实行项目经理为组长的安全领导小组，项目总工、施工队长、安全组长为副组长。安全组与各班组及各车组层层鉴行责任状。严格遵守有关安全生产后劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全会议，发现问题及时解决。制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态，定期组织安全教育和培训，新工人先教育和上岗。
2、建立健全各项安全制度
在施工中车辆运行，机械操作，用电、用水等建立作业规章制度，主要包括以下内容：
（1）、开挖安全作业规章制度；
（2）、车辆运输运行安全作业制度；
（3）、用电安全须知及电路假设及养护作业制度；
（4）、各种机械的操作规程及注意事项；
（5）、施工现场保安制度。
3、定期进行安全教育和检查
针对大桥施工特点，安全组对每分项工程及每项工艺进行安全技术交底，施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，制定高空作业、高温作业及水中作业安全技术措施。对有可能存在安全隐患的部位和环节，定期进行安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。对安全检查不合格的，下达整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召开安全会议，进行安全教育，并配合上级有关安检部门进行安全检查，直至安全生产符合规范要求，有力保证工程的进行。
总之，XXXXX桥在大家的努力下，按照先期的目标顺利完成，成绩是肯定的，但是还有不足之处，有些环节控制还不够严格，这些随着以后经验的积累，会慢慢改进的。
20xx年x月