信南高速公路信泌段土建第一合同段

施 工 总 结

一、工程概况

本标段为№1合同段，长6.9公里，起止桩号K0+000～K6+900，位于平桥区甘镇岸境内，K0+000～K6+250为填方段，K6+250～K6+900为挖方段。

主要工程数量：软基清除换填13万m3、路基填方101 万m3、软基处理粉喷桩33万延米；特大桥1座、大桥2座、分离式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大桥（K1+525）为本合同段控制工程。

本标段合同造价1.709亿，实际造价2.1亿元；合同工期26个月、实际工期27个月。

二、施工组织情况

为实现工期、质量、安全和成本目标，根据合同要求，结合工程实际，我们按项目法施工的原则成立了信南高速公路第一合同段项目经理部。

项目经理部设置三部一室，即工程技术部、质检部、计划财务部、和综合办公室。工程技术部设技术室、测绘部、工地试验室、物机部；质检部设总质检工程师、各专业质检工程师；计划财务部主管成本、财务；综合办公室管理项目部日常事务及对外协调。此外，本项目成立技术监控组和技术专家组。人员由本单位知名的专家和高级工程师组成。

本施工组织机构精干高效、责权明确，科学合理地组织了劳动力、材料、机械设备，优化施工组织设计，有力保障了工程按业主、监理及招标合同文件的要求进行实施。

三、施工管理措施

本合同段根据工程量、工作内容、地形将工程划分为四个土方综合工区、一个淮河桥桥梁工区，并设置相应专业作业队在本合同段项目经理部的统一领导协调下独立承担该工区相应工程的施工。

根据工期、场地、交通、工程分布、工程量、季节等条件，各工区按照桥梁下部和构造物先行，路基土方跟上的总原则来安排工程施工。 我标段为全填方段，平均填高4.5米，存在工期紧土源缺口大两大问题。施工中，我标段为解决工期紧张的问题，采取加大工程机械和管理人员的投入、优化施工组织等措施加以解决。我标段针对一工区土源严重匮乏的情况，积极与监理及项目公司沟通，经批准采用变更填料方式加以解决，有效解决了进度问题。

我标段6.9公里共有大中小桥7座，1317延米。为完成进度目标，我们精心组织施工，加大投入，通过外设预制梁场等手段，尽可能多的安排平行施工；采用旋转钻与冲击钻结合施工桩基、采用三轴滚筒施工桥面等合理施工措施，使我标段的桥梁施工进度始终处于全线的领先位置，确保了工期目标的完成。

在后期施工中，我合同段与地方各级组织和村民加强沟通，较快完成通道顺接施工，于5月份全标段封闭所有路基出口，有力配合了二期工程施工。

四、质量保证措施

“高质量、新技术、重信誉”是我单位一贯的经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全体职工必须遵循的工作准则。

为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现该项目的管理目标，我们特按照GB/T19000标准建立、实施并保持质量体系，成立质量管理机构和质量监察机构、健全质量岗位责任制。

同时，我合同段制定并施行了完善的质量保证措施：组建高素质的施工管理队伍；完善施工技术管理制度；加强工程质量检查；建立各种专题施工TQC小组等。

坚持“百年大计，质量为本”的方针，通过以人为中心，以制度为保障的质量管理活动，我标段的施工质量始终处于可控状态，达到了合同要求，完成了质量控制目标。

五、质量、进度、投资的完成情况

经过严格把关，我标段单位工程自检和监理抽检均为优良，分项工程合格率100%，各分部工程评定分94以上，单位工程评定得分95以上，施工合同履约率100%；整个标段达到优良工程标准，重大质量事故0次。

我标段于20xx年8月完成路基软基处理、20xx年1月完成涵洞通道施工、20xx年3月完成桥梁下部施工、20xx年3月完成土方路基施工、20xx年9月完成桥面系施工、20xx年12月完成路基边坡防

护及边沟施工、20xx年1月完成边沟桥下顺接施工。各项施工进度均达到或提前于项目公司要求工期。

截止20xx年12月。我标段累计完成投资2.1亿元。

六、安全施工

为了实现安全生产的目标,我标段建立了完善的项目安全生产保证体系的同时,还要落实安全生产的各项保证措施,具体措施如下:

1、建立健全各项安全作业制度及防护措施，尤其是龙门吊机及架桥机等大临设施的安全作业制度。

2、由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，龙门吊的安装与拆除等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，制定和采取严格的安全技术措施，确保施工安全。

3、实行分级安全技术交底制，严格履行签字手续，作好交底记录。

4、深化安全教育，强化安全意识，加强施工人员尤其是农民工上岗前的安全教育和技术培训。

5、认真执行安全检查制度

经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，视工程情况进行非定期检查，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则整改。

7、加强安全防护，设置安全防护标志。

8、抓好现场管理，文明施工，安全生产。

9、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，严格考核，奖罚分明。

我标段由于全面落实“安全第一，预防为主”的方针，整个施工期间重大交通、火灾、机械、爆炸等事故出现率零、死亡率零，重伤频率零，年负伤频率≤2‰，全面达到安全生产目标。

七、文明施工

我合同段根据建设部《建设工程施工现场管理规定》、政府有关部门及业主的有关建筑工程文明施工的法规或制度制定本工程的文明施工管理规定，成立创建文明工地领导小组，以树立企业文化为中心，开展文明工地建设。

1、施工现场挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，施工中做到工完料尽场地清。

2、积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，重奖重罚，调动职工积极性。

3、建立了工地卫生管理制度，对协力队伍的卫生管理纳入工地卫生管理体系。

4、加强文明施工的宣传和监督施工现场主门右侧悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受居民的监督。组织现场人员学习上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等，并加强纪律教育；要求所有人员尊重宗教习惯和当地乡规民约及风俗习惯。

通过文明工地建设活动，我合同段工地外观整洁、干净，人员精神焕发，工地经常出现大干块上局面。

八、环境保护

我合同段设立由工会主席负责，工区、班组成员参加的环保组织机构，将环保责任和义务落实到人。

在整个施工期间和施工范围内，我标段认真执行国家有关水土保持、环境保护的法律法规，对环境保护做到全面规划、综合治理、变害为利。加强便道的洒水维护、灰土施工扬尘控制、泥浆排放处理控制、建筑垃圾清除外运，将污染、扰民降低到尽可能小的程度。 临时征地充分考虑对植被等长久性环保体系的保护，尽可能减少临时征地面积。弃土、淤泥外运方案与地方共同商议，基本做到既能完成清运，又能就地造田。

九、结束语

我们有幸参与信南高速公路的建设，在施工管理过程中感慨良多。中铁大桥局集团党委高度重视参与在信南高速公路建设的机会，从接到中标通知书伊始，就迅速调集精兵强将组成项目领导班子。 施工中，面对洪水、多雨的自然气候，村民无理的阻挠、错综复杂的地方关系以及其他不正常的人为因素等种种困难，我们没有退缩，没有怨天尤人，而是凭着大桥人的智慧、勤劳、能干的优良传统，凭着中铁大桥局集团顽强拼搏、敢打硬仗的优秀品质，出色地完成了施工任务。

在施工条件差，生活条件异常艰苦的情况下。No.1标段从干部到职工不畏艰难，顽强拼搏，识大体、顾大局，舍小家、顾大家，一心投入到工程施工中，针对工期紧、任务重、环境差等特点，制定了强有力的管理措施和施工方案；加强职工思想和职业道德教育，使全

体参战人员精神振奋，克服对高速公路施工的厌战情绪，发扬不怕苦、不怕累、连续作战的工作作风，施工质量稳中有升，工程进度明显加快，经过艰苦奋战，圆满地完成了工程任务。给信阳人民交了一份满意的答卷。

中铁大桥局集团信南高速信泌第一合同段

二00九年二月二十七日

第二篇：桥施工总结报告

阏伯路古宋河桥加宽工程EBL.3合同段施工总结报告

一、工程概况

阏伯路古宋河桥加宽工程EBL.3合同段位于商丘市阏伯路K14+707.2公里处。原有机动车道桥梁两座，设计标准为二级公路，标准断面为：4米绿化带+11米行车道+8米花坛+11米行车道+4米绿化带。现设计在原11米机动车道外侧加宽4米；两侧增设20米绿化带、非机动车道及人行道。在原桥两侧增加机动车道、非机动车道桥梁各两座，桥面净宽分别为3.5米、9米。

1、桥位处地貌单元属黄淮冲积平原，地基土上部为粘土与粉土层，中部为细砂层、下层为粘土与粉土层。

2、水设计频率：100年一遇设计。

3、桥梁孔径：跨径采用4-16米。

4、桥梁结构：上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用钻孔灌注桩。

5、桥面铺装及防水设施：

6、行车道板桥面铺装为10厘米40号砼。

7、桥面横坡为1.5％、2％。

二、机构组成

    质 量 保 证 体 系

 

组 织 机 构 图

 

 

质量领导小组

 

三、质量管理情况

在公司经理的统一领导下，由现场施工负责人具体负责质量创优方案的实施。

该标段包括两座加宽机动车道桥梁、两座非机动车道桥梁。根据施工现场情况，我们计划采取筑岛完成桥梁的灌注桩施工。由于马上进入汛期，必须抓紧时间完成水下混凝土浇筑工作，按照先下部后上部、先主体后附属的顺序合理安排作业，确保工程按期完成。测量放样工作必须走在前，我们采用经纬仪、水准仪、钢尺按设计图纸控制放样，经纬仪控制轴线，水准仪控制标高，钢尺控制尺寸。具体施工方案如下：

（1）钻孔灌注桩基础施工(施工工艺见后表)

A、施工方案

根据桩基地质情况及设计特点,选用正循环回旋钻机的施工方式。设混凝土拌和站，以及砂、石、水泥堆放场，砼现场拌合，自卸车运送，钻机配合吊斗灌注砼。

B、施工程序及施工要点

① 护筒制作及埋设：

护筒采用5mm厚钢板弯制成型,护筒的制作具有一定的强度和刚度，保证不漏水。护筒埋设采用挖埋法，高出地面30cm，根据土质不同选择1-2m的埋深，河中心护筒应高出水面1-2m，就位后在四周分层回填水泥土并夯实，夯填土均匀对称，防止护筒移位。

② 钻孔：钻孔前储备足够数量的粘土，接通水电管路，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。钻机就位后钻进。钻架使用时间过长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每一个台班检查钻孔一次。设专人负责记录钻进中的一切情况。

③ 清孔：分两次进行，当钻孔达到设计标高后，应进行第一次清孔，使泥浆比重为1.08-1.15含沙率小于2%，并检查孔深、孔径和倾斜率，灌注前沉淀厚度大于30cm应进行二次清孔。

④ 钢筋笼制作根据设计图纸进行下料，现场绑扎成型，在钢筋笼主筋内侧每隔2m设置Φ25加强箍筋一道，主筋与加强箍筋焊接成型后，绑扎螺旋筋，在箍筋内侧安装声测管，并采用部分点焊加强，安装时注意，声测管接头及底部密封好，顶部用钢板封闭，防止砂桨杂物堵塞管道。主筋采用搭接焊，并要求在同一截面内钢筋接头面积不超过主筋面积的50%，钢筋笼外侧设置定位筋，确保钢筋笼安装位置准确和砼保护层厚度，在钢筋顶端焊四个挂环，便于钢筋笼临时吊挂在吊机吊钩或护筒上。

⑤ 钢筋笼吊装：利用钻机吊装，对准护筒中心缓慢下入至设计标高，如钢筋笼为分段制作，则前段入孔后，用钢管临时固定，固定要牢固，防止钢筋笼坠入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔内至设计标高，并将最上面一段的挂环挂在护筒上。

⑥ 砼灌注：灌注前应对导管有效孔径和接口的密封性进行检查，砼灌注应连续进行，严禁中途停止，导管提升应勤提、少提保持居中位置,轴线垂直逐步提升。导管埋入砼面下深度控制在2—6m左右,,灌注快结束时，如出现砼面上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注顺利进行。

⑦ 砼采用现场拌和，自卸车运输。砼的拌制须严格按照配合比用料拌制,并做好每根桩的砼试件,做好灌注记录。

⑧ 成桩经超声波检测合格，报监理工程师同意，进入下一道工序。

（2）墩、台柱施工

A、施工方案

根据本合同段桥梁墩台的特点，在灌注桩养护期满，凿除桩头进行墩台施工，砼采用现场拌合自卸车运送，吊车配合吊斗灌注砼，串筒辅助下料、插入式振捣器振捣，水平分层浇筑。

B、施工程序及施工要点

① 基底清理。首先对灌注桩砼表层进行清理打毛，刷浆并对预留钢筋进行检查校正，使其符合设计及施工规范要求；

② 钢筋绑扎。主筋按照设计现场进行加工、绑扎或焊接。钢筋绑扎、焊接均严格按照设计及施工规范要求进行，同时把钢筋定位筋焊接在主筋上；

③ 模板安装。待监理对钢筋验收合格后，即可进行模板的安装加固，模板表面要均匀涂刷脱模剂。

④砼浇筑。墩台模板安装加固后，经监理工程师验收合格，即可进行墩台砼浇筑。砼应分层、整体浇筑，逐层振捣密实。柱式墩台身砼浇筑以每个墩台为一个施工单元，连续进行，为防止砼产生离析，用串筒辅助下料，插入式振捣器振捣，并以30cm厚为一个浇筑层，当下料达到规定厚度后，立即进行振捣密实，以此类推，直至浇注到设计标高；

⑤脱模养护。当砼浇筑完成后，即可进行覆盖养护。当砼养护强度达到设计强度的30%以上，即可脱模，脱模后应及时进行洒水养护，养护不得小于7d，并对模板进行清理归堆，准备下次使用；

⑥基槽回填。当基础砼养护强度达到设计强度的50%时，即可开始基槽回填，回填采用分层夯填的施工方法，夯实机具主要采用手扶式小型振动机械，每层填筑厚度按10cm控制，填料同路基要求相同。填前需对槽底清理干净，使其无积水和杂物，回填至原地面即可。并预留排水坡度，防止积水。

C、柱式墩施工要点

①基底清理。首先对基底砼表层进行清理打毛，刷浆并对预留钢筋进行检查校正，使其符合设计及施工规范要求。

    ②钢筋绑扎。主筋按照设计长度由现场集中制作然后再统一运至施工场地进行绑扎或焊接。钢筋绑扎、焊接均严格按照设计及施工规范要求进行。

    ③模板安装。待监理对钢筋验收合格后，即可进行模板安装加固，模板采用特制的半圆形钢模螺栓连接，支撑加固采用钢管脚手，经荷载验收后按要求进行安装加固。脱模剂在安装前涂好，检查钢筋保护层是否符合要求，防止漏筋现象。同时检查模板底部是否与底部基础接触密实，否则应在模板安装完毕后，在其内部抹一道砂浆防止漏浆。

    ④砼浇筑。墩柱模板安装加固后，经监理工程师验收合格，即可进行墩柱砼浇筑。墩台柱砼浇筑以每一个墩台为一个施工单元，连续进行。由于立柱高度较高，若将混凝土直接倾倒于立柱底部，混凝土有可能产生离析，影响混凝土的质量，因此应用导管或串筒将混凝土卸落到立柱底部，导管或串筒与混凝土面高差控制在2米左右。插入式振捣器振捣，层厚不超过30cm，当下料达到规定厚度后，立即进行振捣密实，以此类推，直至浇注到柱顶设计标高。

⑤脱模养护。当砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，当砼强度达到设计强度的30%以上，即可脱模，脱模后应及时用草帘或塑料布包裹起来继续进行养护。养护时间一般不得少于7d。

（3）墩、台盖梁浇筑、空心板预制

A、施工方案

桥梁墩、台盖梁施工，在墩、台砼养护强度达到设计强度的80%即可进行。模板均采用大面积定型钢模，桥墩盖梁支架采用抱箍配合型钢支撑或采用满堂支架。模板支立采用吊车吊装就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不设内拉筋，以确保表面光滑颜面一致。桥台盖梁模板则在台背填土回填至设计梁底标高后，再进行模板安装。砼采用现场搅拌，自卸车运输浇筑的施工方法，上料采用吊车辅助料斗的方法。

B、施工程序及施工要点

① 测量放线，首先安排测量人员进行墩台中线恢复及墩台顶面高程控制测量，为盖梁模板安装提供技术依据；

② 底模搭设。盖梁采用圆形抱箍，选用2片工字钢梁架设在墩柱两侧的支架上，并用Φ16钢筋焊接拉固，或采用满堂支架，然后铺设横支撑及大面积定型钢模，并按设计要求调整钢模顶面高程；

③ 钢筋骨架制作、安装及绑扎。钢筋骨架均按设计及施工规范要求，由钢筋工及电焊工在施工现场集中加工制作，按设计编排序号，利用吊车、人工配合进行逐片安装，并与构造筋统一绑扎和固定，防止钢筋触及模板造成漏筋现象，

④ 侧模安装。墩、台盖梁钢筋安装绑扎完成后，经监理工程师验收合格，即可进行侧模安装。侧模同样采用大面积定型钢模利用钢管脚手固定，并搭设上料跑道，为砼浇筑做好准备；

⑤ 砼浇筑。墩、台盖梁由于钢筋设置较密，砼浇筑振捣有一定的难度，在砼搅拌时适当加大砼的坍落度和水灰比，并严格控制砼粗骨料的最大粒径，使其符合设计及施工规范的要求，浇筑时按每30cm一层，分层浇筑振捣，防止漏振，确保外观质量；

⑥ 砼养护。盖梁砼浇筑完成后，及时进行保湿养护，当气温较高时采用洒水保湿养护；

⑦ 脱模。当墩、台盖梁砼的养护强度达到设计强度的30%，即可进行模板拆除，盖梁底模必须达到砼养护强度达到设计强度的80%以上方可拆除。

C、空心板施工：

1、施工工艺流程

见附施工工艺框图《先张法预应力空心板施工工艺框图》

2、施工方法

（1）、制梁台座

台座采用地槽式长线台座，板梁底模采用扁钢包边的台座面平整度控制在1mm以内。预应力筋的张拉，临时锚固，混凝土浇筑、防护，预应力筋的放张都在台座上进行。

测量放线开挖台座基坑，用大型压路机把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为20cm（两段3m为40cm）强度为的素混凝土，上层10cm用水磨石，边浇筑，边抹平，压光，待砼达到一定强度后用水磨机磨平、磨光作为预制梁的底模。

（2）、校验千斤顶

①、校验方法：校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数复校三次，后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线型回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数

②、校验要求：在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准，一是校验期限超过2个月。二是千斤顶漏油或千斤顶检修后。三是张拉过程中，出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相关超过标准规定值时。四是计不回零或调换千斤顶油压表时。

③、检验单位：出商丘市具有相应资质的计量单位进行，并报监理工程师批准。

3、钢绞线制作与张拉

（1）、钢绞线制作

首先根据计算确定下料长度，其计算公式为：

式中： L₁—台座长（m）；

L₂—张拉横梁的总宽；

L₃—张拉千斤顶长；

C₁—锚具的长度。

根据计算长度，用切割机切割钢绞线，并在每端离切口30-50处用铁丝绑扎。张拉前按设计将钢绞线准确套好失效管，穿入锚孔中，大致拉平。

（2）、张拉：采用小千斤顶单根张拉至初应力，再用两台大千斤顶群张。张拉程序为：

0—初应力（按15%ɑk用小千斤顶单根张拉，持荷2min，画线）→30%ɑk（量伸长值）→100%ɑk（锚固、画线、量伸长值、卸荷、量回缩值）。锚固时用钢楔块打紧。

张拉采用应力值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩值超过5mm（内控）时，查出原因，重新张拉。

（3）、伸长值、回缩值的量取和计算

先用小千斤顶逐根张拉到初应力15%ɑk夹紧，在固定横梁边各根钢绞线上画量伸长值的起始线，再张拉到30%ɑk量取伸长值L₁（0-15%段的伸长值），继续张拉至100%ɑk并量取从15%ɑk至ɑk段的伸长值L₂，实际的总伸长值L=L₁+ L₂，实际与理论伸长值不超过6%。回缩值的量取，以100%ɑk时固定梁边画线为准，锚固拆除千斤顶后再画线，量取回缩值。

（4）、张拉后的检查

张拉后检查断丝不超过1%，钢绞线位置偏差不超过5mm，即可进行下道工序。

4、绑扎钢筋

钢筋下料、弯制要准确。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置，不同的钢筋采用的油漆划线，安放芯模直接绑扎成型。

5、模板安装

模板全部采用整体式拼装钢模，在梁底座穿入拉杆，通过夹板将侧模与梁底模紧，与支座连成一整体。模板顶部用拉杆拉紧，同时梁板两侧焊角钢，钢板要洁净，涂脱模剂，接缝严平顺，并随时整修。

6、梁体混凝土

钢筋、主模质量检查合格后，浇注底部混凝土。每次开盘作坍落度试验，严格水灰比。混凝土中掺入适量减水剂。灌注时，两侧和中间混凝土平行，防止偏压。插入式和平板式振动器从两边同捣固，保证芯模下混凝土的密实。待西摸安放完成后，再浇注两侧及上部混凝土，浇注时要防止芯模漏气或上浮。

7、芯模安放

芯模采用冲气橡胶芯模。为了控制芯模在浇筑混凝土是发生偏移和上浮，每个芯模每隔20cm设1号箍筋一道，其下端绑扎在2号钢筋上。

8、芯模抽取

芯模抽取的早晚，影响着空心板的形成。抽取的时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇注后3-5小时或100△t℃，强度达到0.4-0.5Mpa时可抽拔芯模。

9、放张和出槽

对现场和大梁砼同等养生条件下的砼试块试压，达到设计强度的90%以上（减少）时，采用双千斤顶整体放松。严控千斤顶顶力，以能拔掉支撑钢楔为限，放张后用砂轮锯切平钢绞线，用红丹漆做锈处理。

空心板梁放张检查、质评、记录上拱值和编好板号后，用龙门吊抬梁出槽，在已存好的场上存放，板间用枕木垫于支点，板底距地面50cm以上，存放3层为佳，存放期间经常观测，量上拱值，存放不超过60天。

（5）梁、板的架设安装

A、施工方案

结合本桥梁具体情况，拟采用平板车或大型拖车进行构件运输，吊车架设安装。

B、施工程序及施工要点

①构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，堆放构件场应平整压实、不沉陷、不积水；构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，并且要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开；

②梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难；

③梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，使用特制的固定架，防止倾覆及断裂；

④构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台上放出梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置；

⑤梁体吊装时采用吊车架设，直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。

（6）桥面施工

A、混凝土桥面铺装

①梁板架设安装完毕后，进行桥面混凝土铺装钢筋加工、绑扎；

②桥面混凝土铺装钢筋绑扎完后，杂物清理干净，用水沖洗桥面；

③桥面铺装混凝土在现场集中拌和，混凝土自卸车运输到现场，，采用平板式振动器振捣，振动梁拉平；

④铺装混凝土前用角钢，按设计的标高固定，然后浇筑铺装混凝土；

⑤桥面混凝土铺装层按设计连续施工，混凝土表面拉毛处理，使之与沥青混凝土有良好结合。

B、伸缩缝施工

安装时根据施工时的温度，按照施工图纸在TST材料厂方技术人员的指导下进行施工。

（7）、橡胶支座安装

橡胶支座所用橡胶物理力学性能必须符合要求。支座安装时，首先清理墩、台支座位处的砼表面，使其平整清洁，以保证全部面积压力均匀。安装前应测量支座中心位置，并作出标记。板桥就位前，支座处用高标号砂浆摸平。

四、施工进度控制

在工程进度的管理上，项目经理部要求工程部、合同部科学地、合理地编制每月施工计划。为提高工作效率，工程部又将施工计划逐天倒排，并采取一切措施保证每天完成施工计划，把施工计划真正落实到每一天，以天保周、以周保旬、以旬保月，从而保证了工程的如期完工。

人工、原材料、机械设备能否保持高度协调一致是制约工程施工进度的关键。DYZX2合同段采取施工前做好充分思想和物质准备，施工中不断查漏补缺，工序完工后立即计算各种费用并总结经验教训的方法，不仅很好地保证了施工时的连续性和稳定性，还避免了很多不必要的浪费。

1.施工进度控制措施

1正确处理质量和进度的关系。当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。

2制定详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学地使用人力，材料和机械设备，根据总工期和业主要求的各分项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排年度计划，并进一步安排月计划和旬计划。这样总体计划才可以确保完成，并为可能出现的工期提前做好准备。

3采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。

4发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接，杜绝安全和质量事故的发生，保证工期的顺利进行。

5积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性。

6强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误，对重点项目或工序采取直接重点管理。横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

7采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况，及时、准确调整施工部署，优化资源配置，高效地做出最佳的、最快的选择。

2.施工进度控制情况

由于严格执行了上述进度控制措施，DYZX2合同段优质、高效地如期完成了各个分项工程，并在业主和监理工程师组织和各次评比中，均名列前茅。

五、保证安全文明施工，减少环境污染和噪音污染的措施

(一)安全施工

1、建立以项目经理和总工程师为首，安全员为主的安全生产保证体系和各种管理制度，确保施工现场安全生产。

2、加强安全教育，组织职工进行培训，坚持特殊工种持证上岗，规范操作。

3、认真落实各级人员的安全生产责任制，严格执行劳动保护法。

4、健全安全生产会议制度，制定检查制度，并认真执行，做到奖罚分明，讲究实效。

5、架梁时，教育职工必须服从统一指挥，不得擅自行动，发现有不听从命令者，责令其停工，严重者追究责任。

6、架梁时应对各种架梁的机具设备进行检查，经检查符合规定要求时，方能使用。

7、高空作业时，必须带好安全帽，系好安全带，并在施工现场范围内设专人防护或醒目的标志牌，严防行人、车辆从下通过，以防上部坠物伤人。

（二）坚持文明施工，做好环境保护

     为确保文明施工，促进施工顺序进行，我单位将采取环保措施。完善施工组织设计，把环保作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。

    1、 项目经理部要加强环保教育，组织职工进行环保知识教育，学习环保技术措施，加强环保意识和明确环保工作的重大意义。使大家认识到环境环保的重要性和必要性。积极主动的参与环保工作，自觉遵守国家和当地环保的各项规章制度。   

 2、项目经理部建立环保管理工作机构，制定环保工作计划和措施自觉接受环保部门、地方政府对工地环保工作的监督、检查。

3、认真贯彻各级政府的有关水土保护方针、政策和法令。临时设施的布置必须符合当地环保部门的要求，生产及生活区搭设在少占耕地的同时，注意对水资源的保护，声后污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道、河流等。污水的排放要采取渗井或其它措施经过处理才允许排放。清洗机具或含有沉淀油污的施工废水，应采用过滤的办法或沉淀池处理，检验符合《污水排放标准》﹙GB8978—1996﹚规定，才能排放，注意当地水系及农田排管系统的保护，稳定，排水畅通，不得对周围的结构物﹑排水及任何设施产生干扰或损害，且不能增加河流或水域中悬浮物或造成河道冲刷，水质污染。

4﹑开工前应对沿线地上﹑地下管道﹑线缆和排水设施﹑构造物进行详细的调查，并制作警示牌标出位置及走向，以便进行必要的保护。同时应注意对图纸未标出的设施的保护，应妥善保护文物古迹，一旦发现上述情况，应立即报告监理工程师和当地文物管理部门，停止作业听候处理。

5﹑施工作业中，对沿线村道及引线必须进行保洁，运输车辆必须按规定的行驶路线运输作业，路过居民区适应减速慢行，尽可能避免振动和噪音。材料运输过程中应避免发生抛﹑洒﹑滴﹑漏的防护措施，必要时采用覆盖措施。干燥季节湿度较小时，应对沿线道路进行洒水，防止尘土飞扬造成对周围环境的污染。

6﹑在居民区较近的区域施工中应尽可能的处理好与当地方及当地居民之间的矛盾，建立友好的睦邻关系，尽量不在夜间安排噪音很大机械施工，如果必须夜间施工，则应采取经监理工程师批准的有效隔音措施，防止噪音扰民的发生。

7﹑做到文明施工，随时处理和清运施工过程中产生的垃圾和废弃物，做好工完场清，不留死角。

8﹑工程竣工后，场内剩余的工程材料﹑施工废料按监理工程师的批示和规范要求清理干净。由堆置材料﹑肥料所造成的场内坑陷，予以平整，使其恢复使用前的状态或按工程师的批示办理。将所有工程设施按指定时间撤离。撤离后为设施服务的机械底座﹑电杆﹑水泥等均相应拆除并使其恢复原状态或达到工程师满意的地步。

六、环境保护

      在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行环境法，对环境保护做到全面发、规划、综合治理、化害为利。正式开工前将环保措施提交监理工程师审批。具体措施如下：

1、建立健全环境保护体系

      本承包人拟成立环保领导小组，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密连系，共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列人承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。

2、严格遵守国家有关环境保护的法令和法规。

3、制订防止水土流失、大气污染措施

    （1）施工废水处理

      施工产生的废水经滤网过滤，通过污水管输入沉淀池进行沉淀处理，必要时进行除油处理。处理后经当地环保部门认可后排入附近的溪流河或地下污水管道系统。过滤和沉淀产生的废渣运至业主或监理工程师指定的地点。

    （2）防止水土流失

      施工场地的排水保持良好状态，排水区内修建足够的排水沟渠，并与永久性排水设施相连通，避免积水或冲蚀。雨季施工时，路堤修筑按开挖、运料、填筑和压实的顺序依次进行，不得迟延。每层填土的表面设2%—4%的横坡，避免造成积水。

      制订有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积；施工中的临时排水系统合理安排，尽量避免水土流失及水文状态的改变；开挖或填筑的路基边坡及时进行防护，防止水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染；施工破坏植被的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。

    （3）水和空气污染的预防

      工程废水和生活污水不得排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和水库；施工期间和完工后，施工场地进行适当的处理，减少对河道和溪流的侵蚀；施工废料如沥青、水泥、油料、化学品应合理堆放，严格管理，防止物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染；施工现场应防止漏油而造成污染；如果没有监理工程师的书面同意，不得干扰河流、水道或现有灌溉及排水系统的自然流动。

      在整个施工期间，对施工场地经常洒水使尘土飞扬减到最低程度；容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当的洒水喷洒，这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工设备投料器应有防尘设备。

      工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲刷的厕所，派专人清理打扫，定期对厕所周围喷药消毒，防止蚊蝇滋生和病毒传播。

4、生态保护措施

    （1）保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物、树木必须尽力维持原状。砍伐树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意。

    （2）创建美好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫，同时，在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。

    （3）保护野生动物，施工期间严禁开枪打猎，捕杀野生动物，发现野生动物要妥善保护并报有关部门处理。

    （4）对有害物质（如燃料、油料、垃圾等）要通过焚烧处理或其它处理措施进行处理，处理后运至业主或监理工程师指定的地点进行掩埋或按业主要求进行处理，避免对动物、植物的损害。

    （5）竣工恢复，工程竣工后，按照合同要求对现场进行复土还耕或还林处理。主要内容有：清除临时设施，生活区还耕等。场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范要求无偿的清理干净；由堆置废料所造成的场内凹陷，应予以回填整平，使其恢复使用前的状态或按监理工程师的指示办理；设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等须相应拆除并使其恢复原状或达到工程师满意的地步。

5、噪声控制

施工期间要制定防止扰民的具体措施，重点有：

①严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。

②在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时 ，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位找当地居委、街道办事处协调，出安民告示，求得群众谅解。

③从声源上降低噪声。这是防止噪声污染的最根本的措施：尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、压缩机燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置消声器。

④在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。

⑤加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器，车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛；

⑥控制机械空间位置，尽量拉开距离减少噪音叠加；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消音管，力争减少噪音的影响；

⑦采取综合治理措施，把噪音控制在合理范围内，白天不超过75分贝，夜晚不超过55分贝，或按监理工程师和业主的要求控制。

6、加强检查和监控工作

      要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取清理消除粉尘、废气和污水的污染。

7、保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理

      一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民加强联系。

做好宣传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限时解决。

七、施工体会

在商丘市公路局和閼伯路工程建设指挥部、商丘市东方工程监理有限公司商丘市豫东公路勘察设计有限公司等多方单位的大力支持关心帮助下，在项目经理的正确领导下，在全体施工技术人员的艰苦努力下，閼伯路古宋河桥加宽工程按期、保质、保量顺利地完成了建设任务，工程质量得到了建设各方的好评，并为我公司在商丘市树立了一块丰碑。

在整个工程施工历时1年多的施工过程中，无一例安全事故发生，真正做到了“安全第一”的目标。

在项目部的正确领导下，閼伯路古宋河桥加宽工程的施工质量与进度，在整个閼伯路工程中都有一定的知名度。

目前，经过二年通车运行，各结构工程质量情况仍较好，公路桥工程完全达到设计目的，且单位工程质量优良。

应该说工程的建设离不开各级领导的关心和全体施工作业人员的艰辛劳动。在这里，我们衷心感谢关心、支持过閼伯路古宋河桥加宽工程的施工的各级领导和参与过閼伯路古宋河桥加宽工程建设的全体劳动者！

八、结束语

阏伯路古宋河桥加宽工程施工结束了！在今后的工程施工中，我们一定会以饱满的工作热情，高瞻远瞩，与时俱进，共同为构筑有中国特色社会主义和谐社会而努力！

                              施工单位:河南红旗渠建设集团有限公司