甘做铺路石

—申报陕西省公路行业劳动竞赛“养护能手”查四川先进事迹材料 查四川，男， 52岁，现担任富平公路管理段牛村路面队队长、王寮道班班长。他19xx年12月参军入伍，在部队中连续多年获得嘉奖，19xx年被兰州军区给水团评为“全军优秀班长”，立三等功三次。他于19xx年10月在部队入党，19xx年退伍分配到渭南公路管理局富平管理段基层一线从事公路养管工作。

查四川用十七年的执着、真诚和默默奉献，曾先后多次被市公路局和县段评为“先进个人”、“优秀党员”。榜样的力量是无穷的，在他的带领下，全班上下一心，士气高涨，不怕苦，不怕累，优质高效地完成好日常养管工作，使王寮道班管护路段在市公路局的月考核中一直名列前矛，先后顺利通过省公路局示范路、省级文明路验收。王寮道班先后荣获市级“工人先锋号”、省级“十佳道班”、全国“交通建设系统工人先锋号”荣誉称号。20xx年10月份，查四川和班员经过层层筛选，代表渭南公路管理局参加了省公路局举办的“公路养护全面质量管理体系”劳动竞赛，获得了绿化修剪组二等奖的好成绩。

一、 吃苦耐劳，无私奉献

做为军人出身的人，查四川同志时刻以军人标准要求自 己，他总是在工作前线，坚守在最艰苦的岗位，总是将单位、

1

集体的利益放在首位。

19xx年因工程建设任务需要，改建大型拌合楼，需要一名操作手，单位领导第一个就想到他，让他来担任操作手。这个活儿可是个苦差事，沥青混合料炒拌出来的温度在160度左右，再加上沥青摊铺都要在高温天气施工，他头顶着炎炎烈日，屁股下靠着炙热烘烤，在滚滚热浪的高温作业环境下操作沥青拌合楼，热得让人虚脱，汗水在他的脸上不停地流淌，他擦了又擦，就是在这样的作业环境下，他毫无怨言地连续干了十三个酷夏。

20xx年7月的一天，由于天降大雨，查四川像往常一样，穿好标志服，带领班员上路进行巡查，发现吕村塬坡道滑坡塌方，他一方面安排人员向段上汇报，一方面迅速投入到紧张而有序的交通疏导和抢险工作之中。 经过近5个小时的奋斗，终于疏通了公路，当看到一辆一辆的大车从自己身边缓缓驶过时，他露出了微笑。饭还没来得及吃的查四川，回到班上，怕同志们感冒，买了一瓶酒分给淋雨的同志们喝，这时他虽感到的是又饿又冷，但心里是暖暖的。

二、刻苦钻研，打造品牌

多年来，查四川不但勇于吃苦，而且肯动脑筋，努力提升自身业务能力，积极参加各种业务培训班，只有高中文化的他啃起了《公路养护知识应知应会》、《公路养护操作技术规范》、《机动车辆维修手册》等技术书本。每当他掌握

2

一样新技术，他都会像吃了蜜一样开心。同时利用业余时间他几乎走遍了全县的大小道路，与地方路的养护人员沟通学习，他以常人难以想象的毅力和韧劲，战胜了一个又一个的困难，同时也使自己慢慢地成为了一名技术精通，创新能力 强的路面队队长。

十七年的学习、钻研，使他练就了一身“手到病除”的硬功夫，公路上的种种病害，他看一看，查一查，就知道病害原因在哪里，并准确地进行处治。他现在成了名符其实的 公路养护“专家”，经常受到县上的邀请帮助解决在县乡路养护中存在的问题。

三、 以身作则 ，身先士卒

“把行人和车辆的需要作为第一选择，把社会和群众满意作为养路的第一标准，把公路养成畅洁绿美安是我们养路工人的职责。”他告诫牛村路面队、王寮道班的全体职工， 要在各自的工作岗位上各负其责，带着感情去把公路养护好。

正因为心里有这么一个执着的信念，查四川再艰苦的日子也能熬过来。在开展的创建示范路、创建示范段和去年的迎国检活动中，他一次又一次一如返故地投身到了大干之中。热天，公路就像滚烫的铁板，热浪滚滚像蒸笼，把人热得透不过气来。冷天，寒风凛冽像刀子，无情地削着人的脸面。晴天一身灰，雨天一身泥。因为他既是路面队队长也是

3

王寮道班班长，因为身兼两职，要负责沿路设施的修补、刷新，绿化树木的管护，路面坑槽的修补，还要管理日常路面保洁和绿化带的平整等工作，其特点是点多线长面广，时效性要求高，任务重，查四川带领路面队按照“2714”服务承诺要求，保质保量地完成了各项任务，受到了单位和群众的 一致好评。对他而言，修路补路，保障公路畅通就像每天太阳上山下山一样的自然平常。在他的精心打造下，如今的路面队已经成为了一支能打硬仗的铁队伍。

20xx年10月初，在迎国检大干过程中，下午5点左右突然接到家中的电话，告诉他孩子放学回家途中，由于天冷路滑不慎摔倒，掉进路边的水沟，造成左手骨折，伤势较重。他给身边同志打了招乎，半个小时以后又出现在养护路段上，同事们都关切的问孩子怎么样了，他只说了声没事， 就继续干活了。可是发现他的眼角是温润的，大家都明白，那是他对孩子的内疚之情。

20xx年是全国公路检查验收年，他带领全班人员夜以继日，加班加点，精修细养，对全线的百米桩、警示桩等沿线设施进行了全面刷新和修缮，绿化带进行了拉线整修，经过不懈努力，辖区公路顺利通过了公路大检查，王寮道班被省公路局评为“十佳道班”，随后还被评为“全国交通建设系统工人先锋号”，工作受到了上级部门的充分肯定。

4

20xx年10月份，查四川和班员经过层层筛选，代表渭南公路管理局参加了省公路局举办的“公路养护全面质量管理体系”劳动竞赛中，获得了绿化修剪组二等奖的好成绩。

查四川同志用自己的一言一行谱写了一首动人的生命之歌，谱写了作为一名基层养护工人对公路事业的赤诚！他用自己的言行，诠释了共 产 党员的真谛，用“畅、洁、绿、美、安”的通行环境， 铸造出了当代养护工的公路魂！

5

第二篇：劳动竞赛申报单行材料

20xx年，＊＊分公司积极响应上级部门号召开展的“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展，全年预计总行驶里程702万公里，运送旅客129.8万人次，在无任何大小上报事故的情况下，预计创招揽收入1200万元，第三产业收入71.8万元，上交税款55万元。取得了较好的效益，我们做法主要有以下几点：

一、思想统一、领导重视。

在开展“交通杯”劳动竞赛前，我司领导班子专门召开了会议，讨论劳动竞赛的组织和实施方案，针对我司生产经营特点，制定了详细的竞赛规程和细则，并成立了“交通杯”劳动竞赛领导小组，负责具体的指导和实施，由公司经理负总责，分管生产副经理负责车站技术练兵、优质服务劳动竞赛，分管安全机务副经理负责车队、安机科、保修厂的安全生产、汽车维修与检测技能竞赛，总支书记负责文明行业创建及宣传竞赛。他们各负其责，大胆创新竞赛方法和管理理念，不断突破传统劳动竞赛的活动方式和工作底线，使竞赛不流于形式，收到了实效。

二、宣传发动，全员参加。

为使竞赛深入人心，真正成为一项大众竞赛活动，我司召开了全司二层骨干会议，传达了有关劳动竞赛的精神和内容，要求回去后马上组织宣传发动，通过悬挂宣传横幅3条，条幅20张，宣传墙报2期，召开班组吹风会6次，充分让大家了解活动的意义和作用，营造了浓烈的竞赛氛围，全员职工摩拳擦掌，积极投身到劳动竞赛的热潮中去。

三、因地制宜、因势利导、不断丰富劳动竞赛的形式和内涵。

“交通杯”劳动竞赛是贯穿“十五”期间的一项活动，在市场经济条件下，劳动竞赛如何才能永葆活力呢？如何结合实际、常抓不懈、赛出新意、赛出成效是我司对此次竞赛活动的一个中心指导思想，赛前我们根据我司业务特点，充分调查、咨询、研究，形成了以下几个方面的竞赛：

1、围绕优质服务，开展岗位练兵、技术练兵竞赛活动。汽车站是我司下属重点单位，是生产服务的第一线，每年收入占我司总收入的80%，员工服务质量的好坏，直接影响到企业的效益，过去汽车站由于缺乏严格的规章制度，没有行之有效的管理机制，缺少罚款分明的激励体制，人心涣散，职业技术素质差，服务意识不强，曾多次受到旅客的批评和投诉，从上述问题的本质来看，就是职工的技能业务不强，跟不上时代的发展和旅客日益增长的服务要求，而这里面有一个很大的因素，就是个人技能和报酬没有挂钩，干不干，干得好不好都一样，员工没有工作积极性，针对这个问题，车站以即将来临的春运为契机，期间在全站范围内开展“学技术、争实效、创优质”的岗位技术练兵劳动竞赛，重新规范了岗位的职责和标准，并设立了“职工技术新纪录奖”，“职工优质服务奖”，“职工超额完成任务奖”，“先进班组奖”，“星级班组达标升级”等奖项，使职工的收入与业绩、技能结合在一起，促进了职工参加竞赛的积极性，极大丰富了竞赛的内容和内涵，开创了新意，收到了切实的效果。如原来票房的工作因为工作强度较低，环境较好（有空调电脑），被认为是一个“懒人岗位”、“肥缺岗位”，而票房工作人员也存在着业务技能差、服务意识不强等毛病，通过这次劳动竞赛，特别是设立的那些奖项，使她们有了动力，看到了技能业务提高带来的个人收入的增加，在原来只有50%的班次在票房售票，但还是卖不过来，经常出现旅客排长龙买票的情景，在劳动竞赛中增加到90%的班次在票房售票，经过岗位练兵，票房人员的技能得到极大的提高，如原来售一张票的时间为一分多钟，而现在只要30秒内，像售票员郑莲华同志最快只要20秒钟，过去排长龙买票的现象再也看不到了，更要说的是，通过“职工超额完成任务奖”，她们售票的积极性有了很大的提高，从原来的守株待兔，愿者上钩，到现在的主动打招呼，热情回答各种询问，任务完成情况也是日有增长，在春运期间，售票员朱华莉

同志更是勇夺“超额完成任务奖”，获得奖金300元。

长途客运班组是车站的一个具有很强凝聚力和战斗力的集体，他们在劳动竞赛中，在班组长周锐、寇群的带领下，发扬顽强作战的作风，苦练业务技能，常常下了班以后还能看到他们班组在开会探讨或实地演练，功夫不负有心人，他们个个都练出了一身真本领，工作期间井然有序，忙而不乱，检票、查验、开单这一套程序流畅规范，从原来的20分钟一个班次缩短为5分钟左右一个班次，而且差错率为零，特别是在春运期间初六到初八期间，面对汹涌而来的客流，凭着扎实的业务基本功，优质的服务，轻伤不下火线的勇气，几乎全班组成员都顾不上回家，连续作战中，圆满完成了任务，到最后班长周锐同志的嗓子嘶哑的几乎说不出话来了。

正是有着这样的劳动竞赛，我司实现了效益提高和职工个人技能突飞猛进，服务质量迅速上升的良好局面，在今年春运中我司开行班次8779个，完成客运量12.199万人，其中省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，达历史新高。

春运过后，生产比以往较清闲，在这时候，我们开展了“站务知识劳动竞赛”，倡导职工树立“学习为本”、“学习工作化，工作学习化”理念，增强广大职工的学习能力，推进职工队伍知识化进程，为企业适应越来越激烈的市场竞争奠定坚实的人力资本。从4月份起，每二个月举行一次业务知识讲座，至今已举办了五期，300余人次参加了听课，在6－8月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率100%，还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会。车站女职工郑志秀同志，已45岁了，记忆力减退，又快到了内退的年龄，公司根据她的实际情况，特批她可不参加业务考试，可她却说：“我是从小姑娘的时候一直在湘运工作，现在快退休了，可不能因这个给我抹了黑，我就是一天记一个字，也要考过。”，面对着两本厚厚的学习资料，她从早到晚不离身，一有空就看和背，一份耕耘一份收获，最后她不但顺利的通过了考试，成绩比一些年轻人还要好。通过站务知识劳动竞赛，职工的业务知识基本上了一个新的台阶，岗位职责、工作标准、工作流程、甚至来源文号都是信手拈来，回答旅客的问题也更加清晰流畅，工作更加符合规范，难怪旅客们都说湘运的职工就是比社会停车场的强，湘运的是有问必答，而社会上的是一问三不知，这样的评价真是对我们最大的褒奖。

2、围绕效益，开展创新、降本增效节支劳动竞赛。

我司是一个国有运输企业，跟其它国有企业一样，最大的缺点就是企业开支过于随意，成本降不下来，职工缺乏创新精神，守业有余，开拓不足，长此以往，企业必将陷入困境，我司针对这种情况，开展了“推广职工先进操作（管理）法”、“金点子行动－争提合理化建议”等以创新、增效、节支为主题的活动，提出“三创五小”的口号，“三创”即创成本最低，创效率最高，创效益最高；“五小”即小核算、小改进、小建议、小节约、小经验，并对表现突出的个人给予奖励。这些活动赋予劳动竞赛新的载体和平台，并促使劳动竞赛的功能由生产型、活动型向经营型、效益型转变。

在活动中职工勇于探索，提出了不少合理化建议和先进经验，如前面提到的长途客运班组长周锐针对长途线票价起伏、“票贩子”从中渔利的现象，提出了“限（最）低票价，还利于车”的建议，得到了实行，一年增收30余万；快巴班线组提出的“票房统一购票，车上分散零售，发班就地打单”的新型售票方式，解决了因快巴车班次多，待班时间短，而发班区离票房较远，旅客为赶时间大多不愿主动去购票，造成漏售或驾驶员时有私收行为的难题，提高了发班的效率，也增加了收入，减少了差错；公司办公室和车站办公室发挥现代化、信息化的特点，对日常工作编制程序，统一输入电脑，极大的提高了效率，如车站办公室实行了资料电脑化，从公文的处理，班次的排班，调度日志的记录，各种报表的填报到站务考核的21种表格的自动计算，随时可以调出查询，而公司办公室和下面各单位电脑实行了联网，公文的传递都可以通过电脑而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年节约了办公经费

3000余元，同时公司的人事、计生档案也全部信息化，另外公司还开通了网站（http://www.）,对外宣传了企业，提高了知名度。通过这些创新和先进的做法，使劳动竞赛走上了从认识到实践、从创新到发展的良性循环轨道，企业得到了充分的发展。

3、围绕安全，开展岗位安全劳动竞赛。

在运输企业，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切，我们牢固树立以人为本、安全第一的思想，增强安全生产的责任感、使命感，牢固树立安全就是效益的思想，切实把安全生产工作当作头等大事来抓，我们开展了“百日安全生产无事故”、“争创安全生产示范岗”、“检修车辆安全行驶里程大比武”等形式的劳动竞赛活动，从“防范胜于救灾，责任重于泰山”着手，做到全体总动员，对全司的营运车辆、驾驶人员、保修人员及站务管理都作了精心的布置和安排，使各项活动很好的完成，真正实现了领导重视健全了组织机构，做到了行政一把手亲自抓，分管领导具体抓，安机人员各自抓，管理人员一起抓，全员皆兵共同抓的局面。

竞赛期间我们的措施一是县公司行政一把手定期每月召开一次安委会，分析当前的安全形势，促进后期安全生产氛围，二是安机科每月召开一次车勤人员会议，传达上级及全公司安全会议精神，每月召开一次事故分析会，认真总结经验，达到教育的目的，驾驶员到会率达90%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全情况，化解不利因素，加大宣传力度。期间共悬挂横幅标语五条，张帖标语300多张，持久的早上出车会签到达5000人次，到会率达95%，墙报、短评共12次，并利用广播宣讲《旅客乘车须知》和司乘人员安全行车知识，为查找事故隐患，把事故隐患消灭在萌芽状态，安全管理人员经常找驾驶员谈话，共谈话20多人次，通过谈话使他们认识到安全生产的重要性及隐患的危害性，消除了麻痹大意的思想，从而形成了文明驾驶、礼貌待客的好风气。

其次开展安全生产自查自纠，结合实际进行一次彻底地安全生产自查自纠，对违规、违章行为坚决纠正，对事故隐患彻底整改，安机科一班人每月对车辆进行一次日常维护检查，共检车460台次，检车率达98%，同时实施车辆进出站的安全部件检查，杜绝了机损事故隐患的发生，确保了车辆的技术状况。强制保险，提高抗风险能力，进保率达100%。为使车勤人员在行车途中安全运行，安委会一班人经常上路检查，共上路检查车辆420台次，合格率达98%，发现隐患及违章行为按照“四不放过”的原则及时处理，提高了认识及责任感，达到了良好的效果。

通过这些竞赛活动，不仅强化了安全生产环境，更是培养了广大干部职工、驾驶员的安全意识和责任心，做到“车未跑，安全先行，人未动，安全先到”，也涌现出了像安机科这样的“安全生产示范岗”，更有一大批安全模范驾驶员。我司驾驶员罗红卫同志就是其中一位，他经营＊＊到福建石狮班线，在这次活动中的一次临近发班时，班车的车门坏了，修要又一段时间，按理说门边不坐人，没多大的影响，这时来了一伙去石狮的旅客，要赶急去上班，说那是小问题，没事，要他暂时不要修门了，马上发车，到了目的地再修，可罗红卫却没有听，他说：“大问题就是从小问题引起的，门不修我心里不踏实，还是讲安全一点好。”，他还是坚持修车门，结果那群旅客下车找别的车去了，他损失收入3000多元。别人说他傻，他反驳：“不要口口声声讲安全，一见钱就不要了，我宁愿少赚点，也要实实在在的讲安全。” 罗红同就是这样实践着自己的诺言，当驾驶员十余年来，做到了从未发生任何安全责任事故，做到车不掉漆，人不伤皮，十年如一日，成为行车安全的典范。历年来，罗红卫同志先后三次被评为交通系统“安全生产标兵”，二次被评为“先进生产者”，三次被评为“红旗驾驶员”，在今年还被送报评选省劳动模范，安全行驶已达88.5万公里。

在20xx年，围绕“交通杯”劳动竞赛的主题，我们通过开展各种形式的劳动竞赛活动，企业呈现出了旺盛的生命力和竞争力，职工的业务技能水平迅速提高，各项安全指标均未突破标准，树立了良好的社会公众形象，成为我县交通行业一道靓丽的风景，今后的工作中我

们还要多举办竞赛活动，要注重实效，要与企业的生产经营有机结合，并把效益的高低作为衡量劳动竞赛成果的最终标准，力戒空谈和形式主义。不断适应时代的需要，从技术创新、管理创新和员工素质方面找准劳动竞赛的切入点，常赛常新，为实现企业的腾飞做出更大的贡献。

＊＊分公司

二○○四年十二月十四日

莲山课件 原文地址：/Article/zjbgsjcl/17177.htm