停车场车位规划要求
国家对标准停车位尺寸，分小车位停车位尺寸和中巴及大车停车位尺寸区别：标准停车场设施车位尺寸，小车位2.5米宽，5.0-5.5米长，中巴大车3.0米宽，6-7米长。同时标准停车位尺寸在实际规划中的应用。
一、标准停车位尺寸、地下停车场设施停车位尺寸，标准停车位尺寸在停车场中的应用
二、停车位标准尺寸 （指的是小区、车库中的私家车位、私家车位大小是多少）
1、直车位划， 停车位 标准尺寸为 2.5米 * 5.3米
2、斜车位划法， 停车位标准尺寸为 2.8米 * 6米，倾斜角度60°
建设项目配建停车位标准表建设项目配建停车位标准表建设项目配建停车位标准表
1 普通住宅 车位/100M2建筑面积 0.34 0.6
2 经济适用房、拆迁安置房、征地安置房 车位/100M2建筑面积 0.34 0.34
3 廉租房 车位/100M2建筑面积 0.2 0.2
4 商业、办公、医院 车位/100M2建筑面积 0.5 0.7
5 餐饮、娱乐 车位/100M2建筑面积 1.0 1.5
6 中小学校 车位/100M2建筑面积 0.2 0.2 按照扣除教学用房后的面积计算。
7 大中专院校 车位/100M2建筑面积 0.5 0.5
8 公园 车位/100M2建筑面积 0.5 0.7 车位/100M2公园用地 0.02 0.05
9 体育场馆 大型体育场馆 车位/100个座位 3.0 4.0 其他体育场馆（不包括设在大专院校或中小学内的体育场馆） 车位/100个座位 2.0 2.5
10 交通枢纽类（火车站、汽车车位/100名设计旅客
第二篇：停车场车位控制
目 录
目 录.............................................................................................................................. 1
第1章 绪论.................................................................................................................. 1
1.1引言 ..................................................................................................................... 1
1.2 智能停车场的现状 ............................................................................................ 1
第2章 系统设计方案总则.......................................................................................... 2
2.1系统设计与设备配置 ......................................................................................... 2
2.2设计目标及原则 ................................................................................................. 2
第3章 软件系统.......................................................................................................... 3
3.1 I/O分布图 ........................................................................................................... 3
3.2外部接线图 ......................................................................................................... 3
3.3流程图 ................................................................................................................. 4
3.4梯形图 ................................................................................................................. 5
第4章 可选系统部件.................................................................................................. 6
4.1车场车位引导系统概述 ..................................................................................... 6
4.2系统结构 ............................................................................................................. 6
第5章 结论与体会...................................................................................................... 7
参考文献........................................................................................................................ 8
附录................................................................................................................................ 9
第1章 绪论
1.1引言
近几年随着我国经济发展汽车数量剧增,楼宇、社区和商业区构建停车场及管理系统显得十分迫切,系统地设计与实现车辆进出、停车泊位、车辆安全、缴费结算、资料查询、信息提示等功能相对完善的管理系统,已成为停车场管理部门的共同愿望,而现代的计算机技术、机械传动技术、非接触识别 RFID卡技术可以较好地实现上述目标。
由于小区停车场供住户使用。小区停车场管理系统重点要做到准确指示车辆进出，车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置，车辆进入后，记录车辆总量，车辆离开时，减少车辆数量。车辆进出指示可完全由PLC作为中央控制处理，停车场空位指示可利用价格较不高的数码管显示。
一种停车场车位管理系统，它由固设在停车场中的管理控制器、埋设在车位处的电动车位锁及移动控制器相互连接构成；管理控制器包括传感器接收模块、逻辑控制电路及驱动控制电路；电动车位锁的电源端与驱动控制电路的电源输出端连接；移动控制器中设有数据读写控制电路、无线遥控发射模块及电池，该无线遥控发射模块通过移动控制器外部设置的遥控天线与管理控制器的接收天线进行无线信号连接。本实用新型通过将管理控制器、移动控制器及电动车位锁可以方便的实现停车场车位的有效管理，具有极大的实用价值。
1.2 智能停车场的现状
随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透，当今的停车场车位控制系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场控制系统在停车场管理系统中的作用越来越大。
利用PLC控制停车的停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。
系统以PLC为信息载体，通过智能传感器记录车辆进出信息，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。
1
第2章 系统设计方案总则
2.1系统设计与设备配置
汽车进入停车场的工作流程是:入场→停车→出场,停车场管理系统的物理空间是由入口、出口、停车位和管理中心等四个部分组成。汽车进入停车场管理系统的控制流程是:入口处自动检测、录取入场车辆信息→入场升闸放行→引导司机选择合适的车位停车→出口处自动获取出场车辆信息→防盗安全检测和停车缴费核对→出场升闸放行。全过程控制管理是由管理中心的计算机完成,设备可以按管理层、控制层和执行层三种层面配置。
执行层是由入口、出口和停车位设备组成。相应地在出入口处设置车辆检测器、票箱、道闸、彩色摄像机、电子指示牌等等。
出入口分开的停车场不存在进出的方向问题,汽车探测器选择地感传感器,检测到有车辆进出时,立即自动启动系统从待机状态进入工作状态。
入口票箱装有发卡器和射频识别(RFID)读卡系统,发卡器用于临时车辆取卡。ID读卡设备可采用远距离(可选 5m)兼容近距离(约 0.3m)射频识别系统的建设方案,既能方便固定车辆(如月租卡)远距离快速刷卡进出停车场门禁,又能实现对临时车辆(时租卡)的进出管理和收费管理。选用远距离或近距离识别系统是根据实际场地和用户需要灵活选择。
自动道闸设有手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、可挂接电脑收费系统等功能;出入口各设有彩色摄像机并结合智能 ID卡识别系统,构成防盗安全检测系统;由 LED显示屏与语音播放音箱相结合的提示方式,指示出入、收费、安全等各种信息。停车位选用车位探测器、车位指示屏及行驶引导牌、防盗报警器等等。
控制层设备是指出入控制器和车位控制器,处于上位管理层设备和下位执行层设备之间,在管理任务和执行任务之间起着隔离和承上启下的分层作用。整体设备由电源线、控制线、超五类双绞线、视频线将管理层、控制层与执行层设备连接,设计出停车场管理的控制系统。
管理层是设在管理中心的计算机系统,总线控制在设备之间进行信息交换和联动,通过局域网进行远程数据访问,信息资源共享,也便于高一级监控中心查看车场情况。中心设备配有计算机、图像捕捉卡、多串口卡、工作站控制软件、图像捕捉软件、显示软件、打印机、对讲机系统、不间断电源等等,建成信息管理系统和自动化控制的操作平台。
2.2设计目标及原则
目标：方便、快捷、准确的满位显示服务功能；车辆保管的安全性功能；经济合理的运营成本；
原则：先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收费收入烘托小区轻盈、飘逸的浪漫的总体特色；实用性、实时性、完整性原则；可扩展性及易维护性原则。
2
第3章 软件系统
3.1 I/O分布图
表3-1 系统I/O分布图
3.2外部接线图
图3-1 停车场系统外部接线图
3
3.3流程图
图3-2 停车场系统流程图
4
3.4梯形图 I0.0I0.3M0.0M0.0
ENMOV-BENO置数码管初值
VB00INOUT
M0.0I0.1
P
VB0ENINC-BENOENSEGENOINOUTVB0INOUTQB0
M0.0I0.2
P
VB0ENDEC-BENOENSEGENOINOUTVB0INOUTQB0
M0.0VB0
8Q2.0指示灯L2亮车辆不能进入
Q2.1M0.0VB0
7指示灯L1亮车辆可以进入
图3-3 停车场系统梯形图
5
第4章 可选系统部件
4.1车场车位引导系统概述
停车场车位管理系统的主要功能是远距离监测停车场各个车位占用情况，并将有关信息反馈到控制中心，对车位的空闲状况作出相应的指示。通过相关配置，实现车位检索和车位使用引导；车位监控、时间设定、报表输出；设置密码，防盗报警等主要功能，用户可选择其中的一项或多项配置。
停车场车位显示屏模拟实际布局状态，放置于相应区域位置，用LED显示车位状态。当车位有空置时，对应LED灯亮；当有车辆停泊时，对应车数LED发光，对行驶车位进行相应的引导。用户进入后，观察车位显示屏，根据分区指示的路标，寻找空置车位，并指导车辆驶往该处停泊。
本系统是一项集传感技术，自动控制，数据处理，数据传输，局部网络连接等多种技术于一体的产品，各部件具有安装简便易行，使用两线制半双工串行通讯方式，连线少，管理容量大（目前可同时管理多达512个车位的大型停车场），设定密码可防止车辆被盗，具有声显示，用户操作简便直观等特点，是为物业管理提供的另一种停车场管理模式。
该系统具备以下功能：物体识别——监测；信息收集——通讯；状态显示——输出。 同时该系统满足以下要求：正确识别车辆数目，并准确显示车辆数目；可靠地工作在具有各种光照强度、电磁干扰、废气、烟尘侵蚀的停车场；工程采用常规安装方法，无需特别的工具，由普通的工程人员即可完成安装。
4.2 系统结构
车位检测及引导子系统由两部分构成，一部分为车位状态检测，另一部分由各分区入口处LED灯显示占用车位的多少。
本系统的完整配置由以下主要部分组成：(1) 传感器感应装置；(2) LED显示灯。
6
第5章 结论与体会
整个设计通过软件和硬件上的调试。一切问题必须靠自己一点一滴的解决，而且要不断的更正以前的错误。设计是比较简单的，主要是解决程序设计中的问题，而程序设计是一个很灵活的东西，它反映了你解决问题的逻辑思维和创新能力，它才是一个设计的灵魂所在。因此大部分时间是用在程序设计上面的。我想这对自己以后的学习和工作都有很大的帮助。在本次课程设计中遇到了很多实际性的问题，在实际设计中才发现，只有理论与实际相结合，才能更加深入的了解问题。
通过这次课程设计，我发现了自己的不足，在实践中仍存在困惑。我发现了合作的重要性，只有一个团队的人相互配合，认真分析，努力创作，一定会完成任务的。通过这次课程设计，我发现了我的理论知识掌握的不是特别好，而且很多方面掌握的都不到位。
在设计过程中，总是遇到这样或那样的问题。有时发现一个问题的时候，需要做大量的工作，花大量的时间才能解决。自然而然，我的耐心便在其中建立起来了。为以后的工作积累了经验，增强了信心。通过这次对停车场车位控制的PLC控制，让我了解了PLC梯形图、指令表、外部接线图有了更好的了解，也让我了解了关于PLC设计原理。有很多设计理念来源于实际，从中找出最适合的设计方法。
虽然本次课程设计是要求自己独立完成，但是，彼此还是脱离不了集体的力量，遇到问题和同学互相讨论交流，多和同学讨论。我们在做课程设计的过程中要不停的讨论问题，这样，我们可以尽可能的统一思想，这样就不会使自己在做的过程中没有方向，并且这样也是为了方便最后设计和在一起。讨论不仅是一些思想的问题，还可以深入的讨论一些技术上的问题，这样可以使自己的处理问题要快一些，少走弯路。多改变自己设计的方法，在设计的过程中最好要不停的改善自己解决问题的方法，这样可以方便自己解决问题。
7
参考文献
[1]廖常初.PLC编程及应用[M].北京：机械工业出版社，2008.
[2]许翏.电机与电气控制技术[M].北京：机械工业出版社，2005.
[3]肖峰. PLC编程100例[M].北京：中国电力出版社，2009.
[4]吴中俊.可编程序控制器原理及应用[M].北京：机械工业出版社,2004.
[5]谢克明.可编程序控制器原理与程序设计[M].北京：电子工业出版社，2004.
[6]贾德胜.PLC应用开发实用子程序[M].北京：人民邮电出版社，2006.
8
附录
停车场车位控制程序： #include "stdio.h" #define N 3 #define PAY 5 #define NULL 0 typedef struct{ int num; int time; }car; typedef struct{ car *base; car *top; int stacksize; }stack;
typedef struct QNode{ int num;
struct QNode *next; }QNode,*Queueprt; typedef struct{ Queueprt front; Queueprt rear; }LinkQueue; stack s1,s2; LinkQueue Q; void Initstack12()
{s1.base=(car*)malloc(N*sizeof(car)); s1.top=s1.base; s1.stacksize=N;
s2.base=(car*)malloc(N+sizeof(car)); s2.top=s2.base; s2.stacksize=N; }
void Initqueue()
{
Q.front=(Queueprt)malloc(sizeof(QNode));
Q.rear=Q.front; }
int arrive2(int num)
{Queueprt p,q=Q.front->next; int f=1; while(q) {
if(q->num==num)f=0; q=q->next; }
if(!f) return f; else {
p=(Queueprt)malloc(sizeof(QNode)); p->num=num; p->next=NULL; Q.rear->next=p; Q.rear=p; printf("NO.%d arrive
at
the
biandao.\n",num);
return f; } }
int arrive1(int num,int time) { int f=1; car *c=s1.base; while(c<s1.top) {if(c->num==num)f=0; c++; }
9
if(!f)return f;
else {if(s1.top-s1.base<N) {s1.top->num=num; s1.top->time=time; s1.top++; printf("NO.%d goes
into
the
park\n",num);
return f; } else {
f=arrive2(num); return f; } } }
int depart2(int num) {
Queueprt p,q; int f=0; p=Q.front->next; q=Q.front;
while(p->num!=num&&q<Q.rear) {p=p->next; q=q->next; }
if(q==Q.rear)return f; else{
q->next=p->next; if(p==Q.rear)Q.rear=q; free(p);
printf("NO.%d depart biandao\n",num); f=1; return f;
10
} }
int depart1(int num,int time) { int a,f=1; car *c,e; Queueprt p; c=s1.base;
while(c->num!=num&&c<s1.top)c++; if(c>=s1.top) {
if(Q.front==Q.rear)return 0; else
{f=depart2(num); return f; } } else{
a=(time-(c->time))*PAY; if(a<=0) {f=-1; return f; } else{
while(--s1.top>c) {
s2.top->num=s1.top->num; s2.top->time=s1.top->time; s2.top++; }
while(s2.top!=s2.base) {s2.top--;
s1.top->num=s2.top->num; s1.top->time=s2.top->time;
s1.top++; }
printf("NO.%d depart the park!Pay $%d.\n",num,a);
if(Q.rear!=Q.front) {p=Q.front->next; a=p->num;
Q.front->next=p->next; if(Q.rear==p)Q.rear=Q.front; free(p); e.num=a; e.time=time; *s1.top++=e;
printf("NO.%d goes from biandao into the park.\n",a);
} return f; } } }
void show() { car *c; Queueprt p; c=s1.base; p=Q.front->next;
if(c==s1.top)printf("No cars in the park!");
else
{ printf("Cars in the park:\n"); while(c<s1.top) {
printf("NO.%d
11
time:%d\n",c->num,c->time);
c++; } }
if(Q.front==Q.rear)printf("NO cars in biandao\n");
else
{ printf("Cars in the biandao:\n"); while(p)
{printf("NO.%d\n",p->num); p=p->next; } } } main() { char a; int num,time; int f; Initstack12(); Initqueue(); show(); a=0; while(a!=69) {f=1; do{ printf("Input 'A'or'D'or'E',num
and
time.\n");
scanf("%c %d %d",&a,&num,&time); getchar(); if(a==65)
{f=arrive1(num,time); if(f!=1)printf("There
is
a
same
num!!!Please input again!\n");
}
else if(a==68)
{
f=depart1(num,time);
if(f==-1)printf("Time is wrong!!!Please input again!\n");
if(f==0)printf("No
input again!\n");
}
else if(a!=65&&a!=68&a!=69) {f=0;
printf("ERROR!!!Please input again!\n"); }
}
while(f!=1&&a!=69);
show();
}
printf("THE END!\n");
}
this num!!!Please
12