《铁道概论》实习报告

环形铁道及铁道博物馆实习见闻报告

相比与上次的实习，我们这次去是对铁路上的一些设施做一个实际的理解和认识。

第一站：中国国家铁道试验中心（东郊分院），前

称中国铁道科学研究院环行铁道试验基地，通常简

称北京环行铁路、环铁。

简介：是一个位于中国北京市朝阳区东北五环附近

的大型铁路综合试验基地，也是目前中国以及亚洲

唯一的环行铁路试验场。建成于19xx年，设有全长

38公里的铁路及科研实验室，基地总占地64公顷，

由中国铁道科学研究院管理。其主要用途是对铁路

车辆、城市轨道交通车辆、基建设施、通讯信号、

电气化技术等多方面进行全面测试。所有新型铁路

车辆在出厂后均需要到试验基地进行性能及安全鉴

定。

试验中心内的线路包括外环线、内环线、站场线、

三角线、联络线、入环线等，其中最大的外环线全

长9公里，半径为1852米，全线曲线半径为1432

米。内环线全长约8.5公里，由一段直线和三段曲

线半径为350、600、1000米的曲线组成[1]。

我们首先来的这个地方正是我国最大的机车实验基地，这有着关于机车一切有关参数的测试实验管，比如有研究轨道动力学的轨道动力学试验室，用于机车车辆轮轴的疲劳试验室，用于各种机车车辆的车体及转向架的静强度试验室，内燃电力机车综合试验库拥有机车车辆轮轴称重台、机车柴油机试验室、机车各种电机电器综合试验室、内燃机车冷却及热交换器系统试验台等；另外还有闸瓦试验室、列车制动模拟试验室、冲击试验线、模拟爆破试验室、接触网零部件检验站以及污秽、蓄电池试验室等，正是这些装备齐全的实验室先后为我国旅客列车扩大编组、货物列车万吨牵引试验，内燃机车牵引的准高速试验，

电力机车牵引

的准高速以及高速的综合性试验提供了丰富可靠的实验数据，得以使大众的出行变得的更加方便快捷，让我过的高铁走向世界，用铁路把世界串联起来。

除此之外，我们还参观了机车控制室，这里统筹着所有机车的行车方向，根据每条铁路的运行情况合理的进行道堑的移动让机车运行通畅。然后我们还讲课上的知识用于实际去考察了牵引变电所这里就是将发电站发电来的110KV的点降压为机车所需要的牵引电。牵引变电所两边分别是电力变压器和牵引变压器，每一方又有一个主机一个备用机，每隔一段时间就要进行交换来维修这种极具危险性的高压变压器。

第二站：中国铁路博物馆（东交馆）

简介：东郊馆位于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500㎡， 由机车车辆展厅和综合展厅组成，20xx年9月正式对外开放。东郊馆荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”

机车堪称中国铁路文物中

的“瑰宝”。这里展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台。它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。在这里我们见到了各种各样蒸汽

机车，有非常显贵的窄轨客车

以及它所带的单钩车钩，除此

之外，还在这陈列着专列，平

板车，运煤车，甚至还有北京

退役的地铁，当然没有放过的

有我的老乡“韶山号”机车

总结：这次实习是我们上铁道概论以来我觉得

收获最大的一节课了，不仅了解了与变电站相

关的火车供电方式，而且还把之前学过的知识

回忆了一次。把平时书本上所谓的文字知识运

用到实际当中去是学习当中记忆最牢固的的一

种方式，这样可以轻松的把知识吸收。我相信

我们最后的成绩不会差的。

第二篇：铁道概论复习题

铁道概论

一填空题：

1、现代化运输的方式有(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输）五种。

2、铁路线路是由（路基、桥隧建筑物、轨道）三个部分组成的一个整体工程结构。

3、我国铁路共划分为（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ ）三个等级。

4、内燃机车按传动方式的不同可分为（电传动）内燃机车和（液力传动）液力传动内燃机车两种类型。

5、目前我国钢轨的标准长度有（12．5 米）和（25 米）两种。

6、组成铁路线路的两个基本环节是（区间）和（分界点）。

7、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。

8、路基常见的两种基本形式是（路堤）和（路堑） 。

9、车站按技术作业的不同可分为（中间站）、（区段站）和（编组站）。按业务性质可分为（客运站）、（货运站）和（客货运站）。

10、机车信号、（自动停车装置）和（列车无线调度电话）成了机车上不可缺少的“三大件”。

11、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交流制）两种。

12、铁路基本限界分为（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。

13、机车固定担当运输任务的（周转区段），叫机车交路。我国铁路的机车交路主要有（肩回运转制）和（循环运转制）两种。

14、驼峰由（推送部分）、（溜放部分）和（峰顶平台）组成。

15、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式）

16、铁路运输工作包括（客运工作）、（货运工作）和（行车组织工作）三部分。

17、编组站的核心设备是（调车设备）

18、重载列车按运输方式分为（整列式重载列车）、（组合式重载列车）、（单元式重载列车）三种类型。

19、交通运输业的产品是（人和货的位移）。

20、平道与坡道，坡道与坡道的交点，叫做（变坡点）。

21、轨道联结零件包括（接头联结零件）和（中间联结零件）两类。

22、铁路基本限界可分为（机车车辆限界）和（建筑接近限界） 两种。

23、铁路车辆的基本构造一般由（车体）、（ 走行部）、车钩缓冲装置、（制动装置）和车辆内部五个基本部分组成。

24、为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有（锁闭位置）、（ 开锁位置）（ 全开位置）三种位置。

25、牵引供电系统主要包括（牵引变电所）和（接触网）两部分。

26、电力机车主要由（车体）（ 车底架）、（ 走行部）、（ 车钩缓冲装置）及制动装置和一整套电气设备等组成。

27、高柱出站信号机显示距离不得少于（800 米）。

28、联锁设备分为（集中联锁）和（非集中联锁）。

29、大秦铁路全长653.2 公里，是我国第一条复线电气化开行重载单元列车的运煤专用铁路。

30、高速轨道结构目前大体分为两种类型即（道砟轨道）和（板式轨道）。

31、为提高货物列车运行速度，压缩货物在途时间，组织开行了货运“五定” 班列即：定点、定线、定时、定价、订车次的货物快运直达列车，实现了货运班列客运化、收费公开化、承若服务规范化。

32、

33、轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔邓主要部件组成。

34、在我国，钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示，现行的标准钢轨类型有：75 千克/米、60 千克/米、50 千克/米。

35、车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是防止对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。

36、客车的日常维修工作主要是利用旅客列车终到后、始发前在客车整备所进行，又称为库列检。

37、编组站的上、下行到发场与编组场并列配置时，叫做横列式布置图。所有主要车场顺序排列时，叫做纵列式布置图。部分车场纵列、另一部分车场横列的，叫做混合式布置图。

38、高速列车牵引动力的配置有集中配置和分散配置两种。

39、调车作业方法按使用设备的不同，主要分为（牵出线）调车和（驼峰）调车。

四、名词解释

2、轨距是两股钢轨轨头顶面下16 毫米范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

3、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近路线的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为界限。

17、闭塞在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入两列对向运行的列车而发生正面冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括复线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫闭塞。

19、何谓自动闭塞？

答：是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。

25、什么是调度集中系统？ 调度集中系统是将调度区段内各中间站的电气集中及区间的自动闭塞结合起来，建立一个由列车调度员直接操纵的信号遥信与遥控的综合系统。

26、限制坡度：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大植）的坡度，叫做限制坡度。

28、机车牵引性能：就是指机车牵引力和负载及速度之间的相互关系的特性。

29、区间为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离需要设置一个车站，车站把每一条铁路线路划分为若干个长度不同的段落，每一段落称为区间

30什么叫超限货物？ 当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。

31、什么叫铁路枢纽？

在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，叫铁路枢纽。

五、简答题

1、无缝线路的主要优点是什么？

无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，从而消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量，并能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。

2、车辆的5 个技术经济参数是什么？

答：分别是：自重系数、轴重、单位容积、每延米轨道载重、最高实验速度。

3，青藏铁路修建时遇到了哪三大难题？

答：多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱。

4、常见的线路标志有哪些？

公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁标及坡度标等

5、牵引变电所的任务是什么？ 是将电力系统高压输电线输送来的110 千伏（或220 千伏）的三相交流电，改变成不低于25 千伏的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。

6、列车运行时受到了哪些阻力？

基本阻力：包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。附加阻力：坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。

7、铁路车辆的基本结构是什么？

车辆的结构一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五个部分组成。

8、简述编组站的主要任务和作用。

（1）解编各种类型的货物列车。

（2）组织和取送本地区的车流——小运转列车。

（3）设在编组站的机务段，还需供应列车动力，以及整备、检修机车。

（4）设在编组站的车辆段及其下属单位还要对车辆进行日常维修和定期检修。

9、联锁设备的作用是什么？分为哪两种形式？

联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全，以及提高车站的通过能力。分为集中联锁和非集中联锁两种。

10、我国铁路正线轨道共分为几种类型？ 共分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。

11、客运站的主要任务是什么？ 主要任务是保证旅客安全、迅速、便捷地办理一切旅行手续（问询、售票、候车、上下车），并安全地承运、装卸、保管、中转与交付行李、包裹，还应及时地组织旅客列车的到达，出发和旅客列车车底的取送等。

12、曲线线路外轨为什么要超高？

机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。

13、什么是货运站？ 铁路货物运输的种类有哪些？凡专为办理各种货物装卸作业以及货物联运换装作业而设置的车站均称为货运站。铁路货物运输的种类有整车运输、零担运输、集装箱运输。

14、什么叫重载运输？

是指年运量为2000 万吨的线路、单元或组合列车达到或超过5000 吨、车列中车辆轴重为25 吨，具备以上条件之二者，就是重载。

15、列车运行图的横轴和纵轴各表示什么意思？ 横轴表示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分钟；以纵坐标表示距离，

并按列车在各区间运行时分的比例画水平线，代表各车站中心线的位置。

16、简述TMIS 系统的目标。是通过建立全路计算机网络，将全路、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体，实现对全路几十万辆货车、几万列列车、几十万个集装箱及所运货物的追踪管理，从而为铁道部、铁路局及主要站段运输生产指挥、管理人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策方案，以实现均衡运输、紧密运输，提高运输效率、提高运输管理现代化水平，为国民经济各部门及企业单位提供所运物资的装车信息、途中运输情况、到达预报及货物的查询，为铁路走向市场创造条件。

17、什么是缓和曲线？其作用是什么？

在铁路线路上，为保证行车平顺，直线和圆曲线不是直接相连的，它们之间需要插入一段缓和曲线。可使列车运行产生的离心力增大（减小），使列车运行平稳。

18、空气制动机的特点？

第一，向制动主管充气（增压）时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为减压制动。

第二，这种制动装置在制动过程中是用预先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用的，因此称为间接制动。

19、股道有效长度的起止范围由哪些因素确定？

由下列因素确定：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝

缘；（ 3）出站信号机；（4）车挡；

20、影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？

因素主要有：（1）车站技术设备状况；（2）各项作业占用设备的时间标准及各种列车的比例（3）列车运行图与车站技术作业过程之间相互协调，以及车流结构与站场布局间相互适应的情况等。

22、驼峰由几部分组成？

答：由推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分组成。

23、空气制动机与手制动机的用途是什么？

答：空气制动机：对机车的整列车施行制动时使用。

六、论述题

1、柴油机交—直流电力传动工作原理：柴油机的曲轴输出端与发电机的转子连接在一起，

组成柴油机发电机组，当柴油机工作时，便带动转子旋转，如果给励磁绕组输入电流，发电机便可发出三相交流电，把机械能变成交流电能，经整流变成直流电，供牵引电动机使用，此时又把电能变成了机械能，通过传动齿轮驱动动轮旋转，使机车运行。

2、说明货物运到期限的时间组成。

由下列3 部分时间组成：（1）货物发送期间为1 日。（ 2）货物运输期间：每250 运价公里或其未满1 日；按快运办理的整车货物每500 运价公里或其未满为1 日。（ 3）特殊作业时间，如： A：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1 日。B：运价里程超过250 公里的零担货物和1 吨、5 吨型集装箱货物，另加2 日；超过1000 公里加3 日。C：一件货物重量超过2 吨、体积超过3 立方米或长度超过9 米的零担货物及零担危险货物另加2 日。D：整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。E：准、米轨间直通运输的整车货物，另加1 日。货物运到期限起码天数为3 日。 3\

4、试述车站行车组织工作的主要内容和作用？

答：车站是铁路运输企业的基层生产单位，实际客货运输的起始、中转和终到地点。铁路运输生过程产中的绝大部分作业环节都是在车站上进行的。车站工作的质量直接影响着铁路区段方向、乃至整个路网运输工作的安全性、准确性、连续性和节奏性，决定着全路运输工作任务完成的数量和质量。因此，正确组织车站工作，特别是车站的行车组织工作，对于保证实现安全、正点、畅通、优质、高效等运输生产管理的基本要求，有着十分重要的意义。车站行车组织工作的内容主要包括：接发列车，列车的解体与编组，列车和车辆的技术作业，以及车站的日常计划和调度指挥。