南京城市道路交通情况调查报告

社会服务系 09级法学2班 董新泉 20090102226

指导老师：李明健

一、调研选题介绍

南京是我国目前15个副省级城市之一、江苏省省会，是江苏省政治、文化中心和长三角地区商业、金融、旅游、交通物流三个中心城市之一。南京市区（不含管辖的溧水、高淳两县，下同）总面积近700平方公里，常驻人口近700万，流动人口100万左右。进入新世纪以来，南京城市道路交通建设取得了令人瞩目的成就：20xx年长江二桥正式通车，20xx年地铁一号线正式运营、长江三桥正式通车，20xx年5月地铁二号线正式运营、长江过江隧道正式通车，加上已经基本完成的城市“井”字形快速内环交通建设，大大改善了南京的城市交通状况。但是，无论是南京市民还是来南京出差、旅游的外地人，都不同程度地感受到了南京城市道路交通方面的压力。为了对南京城市道路交通建设和管理、服务工作中一些不合理的地方提出一些建议，历时两个星期，我和同学一起对南京城市道路交通情况进行了一次比较全面的调查。

二、调查的具体情况

（一）调查实践经过

此次调查共分两个部分:一是实地调查,选择若干条公交路线或乘出租车、地铁，进行体验式调查;二是问卷调查，在新街口、鼓楼、南京火车站等人流密集地，向行人发放调查问卷,了解人们对目前南京城市道路交通方面感受以及意见和建议。

（二）调查问卷统计结果

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目前南京市民出行主要方式

由图可以看出，南京市民出行主要方式由高到低依次为乘坐公交车（66%）、多种方式含步行（14%）、乘坐地铁（8%）、自驾（7%）、乘坐出租（5%）。下面，我们对市民意见比较多，且政府部门和交通运输企业可以改进管理和服务工作的有关情况梳理如下：

1、公交巴士

作为目前城市公交系统的主力军，公交巴士存在的问题以及市民对于它的意见比较多。

（1）公交车存在着收班太早的情况，特别是开往郊区的车辆，而黑车这时就会出来拉客，通常一至二元就能回到家的情况变成至少要花上10元；

（2）南京市有些公交站牌上的停靠站名写得比较模糊，常常让一些外出办事的市民特别是来到南京的外地人找不到最恰当的车次；

（3）与地铁重叠路线不能全取消，有消息称与地铁一号线重合5站以上的公交线路共有28条，重叠率在70%以上的有5条线路。为此，最近已经有交通 - 2 -

规划专家提出将重叠率高于70%的公交线路取消，以便地铁吸引客源。但市民表示应该让市民自己来选择乘公交还是乘地铁，如果把公交取消，就等于剥夺了市民乘公交的权利；

（4）在高峰时期等车困难，尤其是在新街口等人口流量密集地带，往往车辆无法满足需求量，造成车辆一来人群就往上冲的现象；

（5）公交车上的卫生情况有待改善，很多市民表示公交车上的状况是所有交通工具中最差的，主要是一些包装纸，这是车上没有垃圾桶的最直接后果；

（6）车上的老弱病残专座没有发挥其真正的作用，虽然有时驾驶员往往会播放为老弱病残让座的提示，但有些年轻人却充耳不闻占着专座；

（7）公交车的档次参差不齐，一些新城区如江宁，浦口等线路车辆严重老化，希望能够通过引资加快车辆更新速度；

（8）有些公交车车速过快过猛，成为了不安全隐患；

（9）公交车拒载乘客也是被调查市民最不满意的毛病之一。一些市民认为，如果司机的出发点是车上乘客太多，出于安全考虑而拒载，市民可以理解，但车上的乘客寥寥无几时，司机为赶时间急驰而去，是市民无法忍受的；

（10）应着重解决公交车的站点设置、线路设计等问题。接受调查的市民中，42.9%认为目前应着重解决公交车的站点设置，41.6%认为应着重解决公交线路设计问题。同时市民也认为“公交发车频率（占37%）”、“公交专用道（占32%）”、“公交线路数量（占32%）”也是应着重解决的问题。

2、地铁

南京地铁二号线于20xx年5月26日正式开通，这意味着南京不再只有一条地铁线，而且地铁三号线，四号线已在开工建设之中，这是调查中很多南京人为之欣喜与自豪的。很多人表示在地铁能到达的情况下地铁是他们目前出行 - 3 -

的首选，我们做了一份统计，在若干交通工具能到达目的地的情况下，有51%的市民会选择地铁，他们认为地铁没有红灯，也不会堵车，是所有交通工具中最为便捷和舒适的。通过实际记时，从鼓楼到南京火车站坐公交车车需要14分钟，出租车需要8分钟，这还都是在交通畅通的情况下，而地铁仅需6分半钟。不仅如此，坐出租车的花费是10元钱，公交是两元，地铁同样也是两元，地铁的优势就体现出来了。

这样的结果，反映出地铁自有其过人之处：（1）地铁一律定点停车，在候车室内划着黄线，列车停住时，车门一律对着黄线；（2）候车时间提示，有语音提示和字模提示，而且时间准确无误，平均候车时间为5分钟；（3）售票机制很完善，有人工售票，也有无人自动售票机，更可以使用公交IC卡；（4）站内和车上均有LCD移动电视，能够给烦躁的旅途增色不少；（5）在列车到站前有中英文的报站，准确无误，不会像公交车出现误报或不报站的情况；（6）不存在红灯或是堵车问题，迅捷舒适；（6）地铁票价较为适中，且性价比很高；（7）列车行驶平稳，不管是在高速行驶中还是在停车或是启动时，不会出现乘客站不稳的情况；（8）地铁站周围配套服务很齐全，如餐厅，商店等，能够满足市民临时的各种需要；（9）地铁候车厅设有空调，不用在酷暑寒冬中站在外面艰 - 4 -

难的候车了；（10）地铁站内没有其他交通工具，能够提高一定的安全因素；（11）地铁受天气等因素的影响小，其运行能力要较出租车和公交车强（12）地铁的运输量大，不会像公交等出现车少人多的情况，昔日挤车的日子一去不复返了。

地铁同样也存在着一些不足：（1）无人售票机的触摸屏不够灵敏，往往会出现售错票的情况，给乘客带来了不必要的麻烦；（2）售票机找零的问题，如果买一张2元的票，投的是10元纸币的话，那么你将拿到8个硬币，这肯定是很不方便的，能否在地铁附近设个换零钱的便民点，这是有关部门应当考虑的；

（3）除了奥体中心、新街口等大站外，地铁站进站后没有洗手间，乘客如果需要方便必须出站然后再次买票，等于是花了冤枉钱；（4）目前地铁线线路刚刚增加到2条，很多市民出行根本搭不了地铁，盼望更多的地铁线路早日动工、早日通车。

3、出租车

（1）打车难。在人口密集区，比如新街口、鼓楼等地方，特别在高峰期，比如早上7：30-8：30以及下午的5：30-6：30，打车成了件难事，往往等了半个多小时才有车坐；

（2）拒载。司机在高峰期往往会避开新街口等人口密集区而发生拒载，司机对此的解释是在高峰期这些地方的路况真的很差，进去了就要给堵在那里，但市民表示这些都不应该成为拒载的理由；

（3）不遵守交通法规。在某些不在电子监视的区域，尤其是在晚间，有些出租车闯红灯、不系安全带、反单行道而行、走非机动车道等违规行为时常发生；

（4）有些出租车司机文明素养不够。南京“市骂”、脏话挂在口上，很多人觉得这实在有损南京城市和南京人的形象；

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（5）有些出租车司机不主动提供#5@p，有时候在乘客讨要#5@p时甚至会发生口角；

（6）据一些的哥反映，有一些出租车司机靠宰外地人来获取高额报酬。通常的做法是把乘客带到约定的某些娱乐场所，然后就能拿到相应的提成；

（7）一些市民反映单行线太多，有时绕路太多；

（8）主管部门要加强出租车司机普通话培训。

三、调查结果评价及有关建议

调查结果显示，对当前南京城市道路交通现状评价，45%的市民表示满意，38%的市民认为一般，17%的市民认为较差，这个结果体现出了市民对城市道路交通建设的肯定和对出行环境进一步改善的渴望。市民对交通现状不满意的原因主要集中在三个方面：

1、早晚高峰私家车过多导致交通堵塞；

2、公交车难等且车内乘客拥挤；

3、“红绿灯设置过多且不合理”。

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在对当前城市交通需要改善方面的问卷中，有近1/3的市民认为改善交通的最重要的是大力发展公共交通，有1/5的市民认为新建更多的立交桥对改善当前城市交通最为重要。在我们调查过程中，很多出租车司机向我们诉苦，这几年南京城市机动车数量增长额居高不下，致使南京城区内的道路堵塞日益严重。私家车一直呈持续加速上升趋势，目前机动车中私家车比重已超过20％。如此高速的私家车增长量，远远超出道路设施可能的增长速度。南京道路交通状况正进入高度脆弱的敏感期，这一点在早晚高峰期间表现的尤为明显。

除骑车、自驾、步行外，乘坐公交巴士、地铁、出租车是市民出行的三种主要方式，上述公交巴士、地铁、出租车存在的不足和市民的意见和建议，希望引起政府部门和交通运输企业的重视，努力改进管理和服务工作。此外，我们还建议：（1）有关部门要充分发挥调控作用，出台具体规定，适当控制私家车增加速度；（2）加强管理和服务工作，对早晚高峰时的车辆进行分流；（3）合理新建一些道路，完善主城内环道路系统，提高主城区的交通运行质量。

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第二篇：调查报告

              社

              会

              实

              践

              调

              查

              报

              告

                         调查报告

                                       ----对富平县交通情况的调查

在课本中我们学到了很多很多的知识，但那只是书本上的，为了让我们更好的锻炼自己，适应社会，通过实践提升大学生关注社会、关注现实的热情和能力，培养我们的社会责任心，坚定我们的信念，所以在大二的暑假我们进行了为期10天的暑假社会调查，在这几天中，我有累有辛苦，但我收获的更多，这些都是我在课本上学不到的，我很欣慰，我的调查报告如下：

一、调查目的和意义

     城市交通问题是梵音社会经济发展，精神文明建设的一个重要方面，随着社会经济的飞速发展，我们有了越来越多的交通工具：公交车、各种小轿车、电动车、自行车，但由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面不协调，所以我们的交通并没有因此改善，反而越来越来糟糕，我们的出行已经有了很多问题，道路拥堵、车祸不断，已经让我们非常头痛，我们每天出行都要坐公交，所以对于挤公交我们深有体会，所以借这次暑假社会实践活动，我对我们县城的交通情况作一调查，作一分析，希望为交通的改善有很好的帮助。

     二、调查现状

我住在陕西省富平县，我们县全县境内公路总里程为2140.5公里，其中高速公路30.5公里(G5京昆高速富平段27公里、G65包茂高速富平段3.5公里)、国道(G210)25公里、省道(S106)30公里，全县农村公路总里程2055公里，其中专用公路1.008公里，县级公路6条212公里(195公里沥青混凝土路面、17公里水泥混凝土路面)、乡级公路28条376公里(131公里沥青混凝土路面、182公里水泥混凝土路面、63公里砂石和简易铺装路面)、村级公路1466公里(通村水泥路1441.5公里、沥青路面24.5公里)。全县三级以上公路(含高速公路及国省道)674.5公里，三级以上公路密度为54.7公里/百平方公里，含村道及等外级公路在内全县公路密度为173.6公里/百平方公里。全县24个乡镇全部通沥青公路，337个行政村全部通水泥路。全县2140.5公里公路中，高速公路占1.4%，二级公路占2.7%，三级公路占13.2%，四级公路占82.7%，路网连通度为1.24(合理的应达3.0)。

三、调查方法

此次我的社会实践分为两方面：观测车流量和分发问卷调查。以实地的观测记录和发放问卷调查为主，网上发问卷和采访为辅。其中问卷工300份，网上50份，收回302份问卷，有效问卷295份。

四、调查结果

第一天我上网翻查了一些资料，确定了主题，需要调查些数据，所以第二天我选了一条十字路口，分早中晚对车流量进行观测

                   观测车流量

记录数据：

早上8-10点,共通过车辆:600 ,其中350为小轿车，50为出租车，100为自行车，200为电动车。

中午4-6点，共通过车辆：795，其中364为小轿车，80为出租车，106为自行车，245为电动车。

从收回来的问卷调查表中收集的数据显示，私家车数量最多，大多数人都有，但对车位的需求大多数人还是觉得不够用，交通还是很拥挤的，大多数人觉得对交通改善的状况完全比不上现在人们对车的购买，路上车越来越多，公交也存在许多问题，服务态度差，路程远，收费贵等等，由于修路而需并道时并无秩序，从而导致堵车现象。从高速公路下来之后并未发现任何指明东西南北的指示标志，而且红绿灯的数量比较少，尤其在修路交通混乱的时期表现出了严重点交通无序现象。车辆司机常常不打转向灯，加上无红绿灯造成：过马路的行人强行通过马路时无法判断车行方向，无处可站左闪右躲，非常容易引起交通事故。

根据这些数据，我发现小轿车和电动车是人们大多较多选择的，出租车和自行车较少，截止20##年3月，全国机动车保有量约1.92亿辆，全国机动车驾驶人数约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”，现在大概每人都有私家车，但是车位、交通已经是越来越多人关注的问题了，“开车不如步行快”已经成为事实，现在好多人出去吃饭不愿意开车就是因为车位紧张，找不到停车的地方，街道上已经停满了车子。车多是造成交通拥堵的重要原因，其次还有许多原因，例如：行人不看红绿灯，强行过马路；车辆司机不打转向灯；红绿灯较少，有些路口没有红绿灯，造成车流混乱等等，这些都使我们县城的交通情况很糟糕，我们的生活中每天都上演着闯信号灯、不按交通安全指示出行等交通违法行为，据统计，我国每年有将近7万人死于交通事故。

五、问卷调查

                 在学校发问卷调查

问卷调查表如下：

   六、存在问题

① 在修路期间，道路并道路段请警察进行秩序的维护指挥。

② 在道路两边多设垃圾桶

③ 在交通繁华地段的十字路口多设红绿灯

④ 建设天桥或地下通道

⑤ 要求驾驶员打转向灯

⑥ 在外地车辆较多的地段多设指路牌

   七、交通改善

   今年是“十二五”规划的起步之年，富平县交通运输局以创建市级交通运输示范县为契机，以农村公路路域环境综合整治为抓手，实现路面平整、路容整洁、水沟畅通、行车环境优美为目标，全面提升道路运输行政能力和公共服务水平。在任务重、投资规模大的前提下，截至上半年已完成公路建设投资1.86亿元，实现了时间、任务双过半。

  在县委、县政府的正确领导和省、市交通主管部门的大力支持下，“十一五”期间，富平县优先发展县、乡村公路建设。全县24个乡（镇）337个行政村全部通沥青路或水泥路，通乡、通村率均达到100%，交通运输事业取得了突破性的发展。实施打通县际公路建设工程，先后完成了富（平）-耀（州区）、富（平）-阎（良）、京昆高速富平段连接线等重要主干公路的新修和改扩建工程；在县、乡公路改扩建工程中，相继完成了金庄公路到（贤）-庄（里）段、富王公路旧（县）-曹 （村）段、美（原）-杨（窑）公路和富北林带路工程;新修了峪（岭）-梅（家坪）公路56公里和庄里工业园区焦化专用公路4公里；完成了温泉河、石川河、车丰峪等3座400多米公路桥梁的新修和改造加固，新建张桥公铁立交桥。目前，该县已建成县级公路6条212公里，乡级公路28条376公里，建设过境高速公路30.5公里，过境国、省道55公里。累计实施通村水泥路项目578个，总投资2.64亿元,建成通村水泥路1514公里，还在全县24个乡镇乡乡通班车的基础上，尝试开通“三农快客”营运线路，337个行政村中325个村已通班车，改善了群众特别是偏远山区农民群众的出行条件。

  现在，全县公路总里程已达2188.5公里，通村公路建设里程居渭南市11个县（市）之首，提前一年实现全县村村通水泥路目标。形成了县乡村公路相互串联的公路网络,使农民出行更便捷，为农业发展、农村进步、农民增收奠定了基础，也为富平经济社会持续、快速发展和开放、开发奠定了坚实的交通运输保障。

20##年，富平县交通运输局以公路项目建设为抓手,交通运输建、养、管、运各项工作全力推进。截至目前，公路建设已完成投资1.97亿元。西二环道路工程是今年市、县确定的重点交通工程。截至7月底，已完成挖填方、雨污管道、大桥桩基等，完成投资8500万元。西铜高速连接线富平段工程项目是县上今年交通建设的重点项目，石川河大桥和上河坝大桥基础主体工程已经完工,路基工程基本结束，完成投资6500万元。文宗路工程是20##年——20##年通乡公路建设项目，在沿线单位和群众的大力协调支持下，目前铺油已完成12公里，完成投资1920万元。西铜高速庄里连接线延伸段工程征地拆迁工作也正在进行，富淡二级公路、底张二级公路建设项目已完成设计评审工作，正为开工做准备。