阅读资料：日本汽车厂商在美国的生产蒸蒸日上：第一次超过进口 华盛顿报道—一个日本汽车协会宣称，去年是有史以来第一次，日本汽车制造业在美国生产的汽车多于他们运到美国的汽车。

到19xx年1月财政年度结束时，超过180万辆汽车是在美国生产的，而日本出口到美国的汽车，根据日本汽车制造协会的统计是150万辆。

“日本汽车公司在美国的投资已超过110亿美元，给美国人提供了300 000个工作机会，成为全美国一股重要的积极的经济力量。”协会董事长William C. Duncan说。

日本已在美国的压力之下更多地在美国生产汽车，同时雇用更多的美国劳动力和利用美国零件，因为日本对美出口总额达600亿美元，占美国的贸易逆差40%还多。其中大半来自将日本的汽车或汽车配件卖给美国。

日本汽车在美国生产，使用美国劳动力，这已成为一种趋势。根据汽车协会的统计，被日本汽车公司雇用的美国工人从19xx年的11236人上升到19xx年的37435人，已翻了三番。 但是，国际经济学家Steve Beckman先生站在美国工人的立场上指出，日本汽车协会的统计忽略了在日本汽车中美国生产的零部件比例很低。

Beckman说，在美国制造的日本汽车中平均只有50 %a的零部件是美国制造的，而从日本运来的汽车中美国制造的零件几乎为零。

“人们更愿意看到，驻美日本汽车公司制造的汽车有70％的零部件是美国人制造的，”他说。

他预计，日美的贸易不平衡尤其是今年汽车贸易的不平衡将“可能大于以往任何一年。”他说美国对日本的汽车贸易逆差可能是200亿美元，而汽车零部件的贸易将增加120亿美元的逆差。

日本汽车协会宣称，日本汽车制造商购买的美国汽车零部件在19xx年和19xx年之间增加了6倍——从24.9亿美元增加到155.4亿美元。这个协会还说，美国零件供应商的数量在同一同期间大约增长了4倍，在19xx年是298家，而19xx年3月是1245家。

日本汽车商在美国拥有并经营着七家汽车制造工厂，它们有时为美国汽车生产零部件。 资料来源：Copyright 1994 by the Associated Press.

案例一：外国制造商在美国设厂

在宾夕法尼亚州威斯特摩兰郡(Westmoreland County, Pa）的山区里， 开车从匹兹堡往东行驶1个小时，矗立着美国制造业复兴的标志。19xx年，这里的前身汽车装配工厂被废弃，成为充满铁锈的遗址，其工人被解雇或从事其他工作。两年前，索尼公司来此发展。今天，威斯特摩兰郡有世界上最先进的电子工厂，生产成千上万的大屏幕彩电。而且，这不是单纯地由美国公司装配日本生产的零件。该产品中80%的部件是由美国制造的。

为什么索尼会选择在宾夕法尼亚州生产彩电呢？美国是世界上最大的彩电市场，特别是大屏幕彩电，索尼公司与其用户离得越近，货运成本就会越少。

而且，美国有一个强大的工业体系——宽敞的马路、清洁的淡水、教育程度高的工人和许多供应商，以及一个巨大的技术基地。附近的卡耐基-梅隆大学（Carnegie-Mellon University）的技术力量可以帮助索尼公司的工程师制造可以在电视机运出之前自动调频的机器人。 索尼的工厂是制造业中基础性转换的一部分，这种转换将在未来的几十年间使美国在全球竞争中处于有利位置。长期以来，制造商利用规模经济的优势已建立了巨型的大产量的工厂，然后把产品运到远处的市场。但是今天，它的趋势是朝向小规模、灵活化、低劳动密集性、接近顾客方面发展。

钢铁和汽车制造与电视制造一样将出现这样情况。由纽克公司（Nucor Corp.）、伯明翰 1

钢铁公司(Birmingham Steel Corp.)及其他公司运营的靠近顾客、低成本小型工厂是世界上最有效率的钢铁厂之一。在汽车制造方面，美国今年的产量将自19xx年以来首次超过日本，部分归因于丰田公司、尼桑公司和本田公司在俄亥俄、田纳西和肯塔基各州的工厂生产出超过百万辆的汽车。

不仅仅是经济趋势和当地条件吸引制造商到美国去。在世界上没有其他地方能像美国一样能让美国、亚洲和欧洲的制造商们这样直接、自由地竞争。“如果你在美国成功，那么你已经证明你在世界各地都是好手，”梅塞德斯奔驰公司的主席Helmut Werner说。该公司在亚阿拉巴立了一个汽车装配厂。

但是，不要期望美国的工业复兴会推动工厂工作机会的增加。就像一个世纪以前的农业机械化只是使农场空空如也，新的工厂模式意味着对工人的需求减少，他们的任务是最后把产品收集在一起。在制造业中，受雇用的美国工人数量已经从19xx年高峰时的2100万减少了320万。但是制造业的产出占国民生产总值的比例保持稳定。“我们没有发现制造业活动有下降的趋势，”全国制造商协会的经济学家Gordan Richards说。

随着这些工厂工作的减少，由制造业推动的新经济部门出现了，如计算机软件、机器人制造和许多服务行业等，从而在制造业就业机会减少的同时增加了新的就业机会。在匹兹堡的卡耐基集团公司，技术人员们正在组合软件以指引福特汽车公司的工程师进行电路设计。他们设计的程序能把卡特皮勒有限公司的堆积如山的技术手册翻译成德文、俄文和其他文字。 今年仅卡耐基集团的工人就将从125人增加到200人。其首席执行经理Dennis Yablonsky说：“技术公司服务于制造业是很普遍的，这种服务性工作发展迅猛。”

这些知识技巧含量高的支柱性产业，组成了制造业的第二级。“在生产中我们的劳动大军占的比例会变小，”卡耐基-梅隆大学的Richard L.Florida教授说，“但发挥的作用会大得多。” 这些美国系统分析家、机器人制造者和软件工程师将会逐渐在全球范围内卖出自己的商品。确实，在大肆鼓吹美国解除工业化的20年之后，美国正在不断地发现制造事物的新方法。

资料来源：Baker，Stephen，and Treece，James B．，"New U.S. Factory Jobs Aren ‘t in the Factory，” Business Week，Special 1994 Bonus Issue，p.160.

思考题：

1.外国公司愿意选择在美国设厂的三个重要原因是什么？

2.外国制造商在美国增设工厂是否意味着工广就业机会的大量增加，为什么？

3.哪种类型的工作和产业会随着制造业的发展而增长？这在不远的将来，对工人在接受教育方面会有什么含义？

案例二：全球战略：通用汽车公司通过在发展中国家设立工厂来开拓

新市场

阿根廷的罗萨里奥—在这座城市的边缘，距离底特律6000多英里的地方，推土机已经在日夜不停地铲走肥沃的耕种土层，为通用汽车公司建立明天的汽车装备工厂开辟道路。 这个设立在汽车世界的边远地区而设备一流的工厂，是美国通用汽车公司从其发源地北美洲向发展中国家扩张转换的中心。通用汽车公司这个世界一流的汽车制造者，决定通过在世界各地建立很多实质完全一致的制造工厂来节省资金，这一计划正在阿根廷、波兰、中国和泰国同时实施。

这个“四厂策略”是通用汽车公司最大的国际性扩张，耗资至少22亿美元。公司设计的各国工厂都如此相似以至于工程师可能会弄错它们所在的国家。装配线已经设立，因此只有昂贵的设备问题需要为每一工厂的每一台机器配备一名专家，而像泰国的发动机失灵之类 2

的小问题，打个电话到罗萨里奥或中国的上海，就能很快得到圆满解决。

扩展性和高效率

但是通用汽车公司的新工厂有更深远的意义。它们的建设可以随发展中国家市场需求的增长而扩展。它们的布局就像一个巨大的U形，这样供应商可以运来种类日益增多的已经装配好的组合零件，从而减少通用汽车公司的成本。而在美国，由于工会的限制，这些事情是通用汽车公司不能做的。

这些新工厂比其他东西更能表明，随着全球市场化，跨国公司的本质正在如何发生变化。仅仅在几年以前，通用汽车公司在南美的工厂还在生产Chevy Chevettes这种在美国已多年不生产的汽车。汽车工业很大程度上把世界看做它们过时的技术和车型的倾销地。

现在，这个工业正通过集中在发展中世界投资并将其作为它们最新技术和精益生产的展现舞台，以此求得未来的发展。而且通用汽车公司正在寻找比其对手更有活力的全球战略，尽管其他大的汽车制造商也看到了为即将开发的市场做准备的必要性，同时有的实际上已经进人国外市场。但没有一家像通用汽车公司这样在国外大规模建厂，最近它又宣称计划在巴西南部建第五个更先进的新工厂。

整个罗萨里奥的工厂被设计成精益生产。它的总成本为35 000万美元，是通用公司新工厂中成本最低的；一家任何规模的装配工厂一般都得花费10亿美元。而且，这里的投资包括要比通用公司其他的汽车压模机器都快得多的高科技压模机器、一家能向装配线传送带有空调设施的发动机的发动机工厂和已经装配好的传送器、传送带。

精益生产的一个关键原则是工人要负责很多工作而且要分组独立工作。每个工人对装配运作中的全过程负责，甚至包括机器的清扫和基本维修。在日本，这种方法很普遍，但对通用公司在美国的工厂却不适用，因为工会规定只有专门的技工才能维修和保养机器。

虽然这四家工厂被设计得尽可能相似，但他们仍然有所区别，如在泰国要努力防止机器在潮湿的气候中生锈。

思考题：

1.简要描述通用汽车公司的四厂策略。

2.通用的全球思维转换的标志是什么？

3.列举罗萨里奥工厂精益制造的要素。

4.在设计单个工厂时，哪些非劳力的当地因素必须予以考虑？

资料来源：The Wall Street Journal 1997 Q by Dow Jones＆Company,Inc.

案例三：沃尔玛的选址策略

世界零售业排名第一的沃尔玛的选址原则对我国大型商场的选址决策有许多可资借鉴之处。沃尔玛在短短四十多年时间里从一家默默无闻的小杂货店发展壮大到成为世界最大的零售企业。沃尔玛的成功取决于其经营管理中的许多独到之处，其中之一就是它独特的选址原则。

（1）选择经济发达的城镇。据调查，有沃尔玛连锁店的城镇一般比没有沃尔玛的城镇经济发达。（2）连锁发展。沃尔玛设立门，店从发展战略出发，综合考虑连锁发展计划，以放设店选址过于分散。（3）独立调整门店。沃尔玛一般不与其他大型零售店聚集在一起。在选址中注意与其他仓储式超市、大型综合超市以及批发市场等保持一定距离，至少在核心商圈不能重叠，以免引发恶性竞争。（4）选择城乡结合部。对以中小零售店和居民为主要目标市场的沃尔玛山姆俱乐部，一般选在远离市中心的城乡结合部、次商业区或新开辟的居民区中，在该商场周围要有20万—30万的常住人口，该地点土地价格和房屋租金要明显低于市中心，交通便利，并符合城市发展规划。

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沃尔玛目前在中国共开设了45家购物广场、3家山姆会员店和2家社区店。除广东省外，沃尔玛购物广场均设在直辖市、省会城市和热门旅游城市。沃尔玛在广东共开设了10家购物广场，占其在中国购物广场总数的22%，仅在深圳一地就开设了8家购物广场，占其在中国开设购物广场总数的17%。这正是遵循其选址的第一原则。沃尔玛在北京的山姆会员店设立在石景山区，石景山区的物业居民均是中档收入以上的家庭，大多数都有私家车。沃尔玛石景山店位于两条交通干道阜石路和石景山路之间，在交通上可以辐射到北边的海淀区。石景山位于城乡的过渡地区，只要价格何时，西边农村的零售商也可能成为沃尔玛的客户。石景山区的众多机关、企事业单位、石景山游乐场（外部有上百个停车位），另外还有一部分是从石景山和房山景点游玩后驾车回程的人们都是沃尔玛的潜在客源。这些恰好符合其以中小零售店和居民为主要目标市场、选择合适的城乡结合部的原则。

思考题：零售业超市的选址有哪些特点，与生产制造型企业有什么不同？

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第二篇：企业选址案例分析

重 庆 新 世 纪 百 货

班级：

姓名：

学号：

科目：

科目老师：

辅导员：

选址案例分析

年月日

重庆新世纪百货选址案例分析

重庆商社新世纪百货公司成立于19xx年1月29日，是重庆著名大型零售企业，目前已拥有13家综合商场，82家连锁超市，遍及22个区县，由开业当年的销售1.67亿元、利润663万元，发展到20xx年销售89亿元，利润超2亿元；从开业的一个店扩展到今天的65个店，卖场面积从9000平方米猛增到目前的42万平方米，发展迅猛，业绩骄人。新世纪百货在消费者中享有良好的口碑及印象，与重庆市民的生活息息相关，大到家用电器、衣装行头，小到柴米油盐，消费者与新世纪百货都有着千丝万缕的联系。正是由于广大消费者的信赖与喜爱，新世纪百货才拥有了今天的辉煌。 结合新世纪百货现在所在商场位置，以及影响选址的因素和选址的一般步骤进行分析。

百货店选址对于百货的经营起着重要作用，百货店选址是百货店经营的首要条件，那既然百货店选址这么重要，那么百货店选址有何条件呢?下面是百货店选址条件的具体描述。

经营的零售业态不同，对设立店铺条件的要求也不同。各种业态对有些条件的要求是相似的，比如说城市的经济发展状况，消费的水平等。但百货店的要求条件更多，下面是建立百货店必须要掌握的情况，也是确立百货店选址址必须要进行的工作。

百货店选址条件一：城市商业条件的调查

(1)、城市商业条件的调查之城市类型的调查

调查的内容主要是城市的地理位置、地形走势、气候变化情况、城市的行政区划情况、经济发展情况、城市发展的历史、城市文化的发展状况。类型是工业类还是商业类的城市，是中心城市还是卫星城市，该城市在整个中国所处的地位，是历史名城，还是新兴的城市，城市在近期会发生的变化，是否有扩展的计划。

永川区位于重庆西部，东距市区63公里，西离成都276公里。成渝铁路、成渝高速公路横贯全境，长江流经南端，历为渝西和川东南交通、通讯枢纽和商贸、文化、金融、能源中心。永川发展势头良好。市级工业园区永川工业园建设加快推进，初步形成机械电子、轻工食品、能源化工、冶金建材四大产业集群。商贸物流繁荣兴旺，小商品、建材、家电、农产品批发市场辐射渝西、川东南和黔西北地区，成为重庆规划建设的八个现代物流基地之一。旅游资源丰富，有国家级森林公园茶山竹海、AAAA景区重庆野生动物世界、全国农业旅游观光示范区中华梨村等景区，是全国优秀旅游城市。

永川文化底蕴深厚。永川恐龙、石松化石闻名世界，茶文化、石文化、竹文化源远流长。孕育了清朝台湾知府黄开基、“东方梵高”陈子庄、微生物学家陈文贵、地理学家徐近之、微刻艺术家刘声道，作家（小说）易凡，（戏剧）蔡世伟，（文学评论家）文世奎，（诗人）钟代华等名人，是中国国际象棋队、中国跆拳道训练基地和中国美术家协会重庆写生基地。有各类职业院校30所，职教学生10.4万人。

永川物华天宝，资源丰富。煤、铁、天然气、石英砂储量巨大。盛产茶叶、黄花梨，出产生物化石桫椤，是全国商品粮、商品猪、桔柑、楠竹、蚕丝生产基地，享有“三江粮仓”之称。永川豆豉、松花皮蛋久负盛名，

永川秀芽、“巴山渝水”饮誉中外，露华浓香飘万里。化工、机械、建材等支柱产业的产品走俏市场，是西南地市最大的汽车凸轮轴生产基地。茶山竹海景色宜人，万顷茶园东南亚第一。卫星湖、黄瓜山风光旖旎，亚洲最大的野生动物世界引人入胜。

20xx年10月22日，国务院（国函 2006 110号）批准：撤销永川市，设立重庆市永川区。以原永川市的行政区域为永川区的行政区域，永川区人民政府驻中山路街道。

(2)、城市商业条件的调查之城市设施概况调查

调查的内容是要是该城市各类学校的设立情况、各类娱乐设施的设立情况、图书馆的设立情况、医院的设立和分布情况、公园的数量和设立情况、政府机所在的区域、居民在社区的分布情况，对这些城市设施种类、数量、规模、分布要详细的分类和评估。

永川，公元776年置县，19xx年撤县建市，20xx年撤市设区。因城区“三河汇碧”，形如篆文“永”字而得名。全区幅员面积1576平方公里，辖16个镇，7个街道办事处，人口102.47万人，其中城区面积50平方公里，城区人口45.85万人，是重庆除主城区外，城镇化最高的一个区。是重庆市规划建设的职业教育基地和区域性中心城市。

(3)、城市商业条件的调查之交通条件的调查

城市商业条件的调查之交通条件调查的内容主要有：该城市道路分布情况、构成，网络沟通现状。该城市的高速公路、机场、车站等的数量、分布。城市区域内的公交系统分布、城际间的交通情况

永川区位突出，交通便捷。靠四川腹地，临三峡库区，扼成渝要冲，处于成渝、长江上游和永泸经济带构成的A型经济骨架上。成渝铁路、成渝高速公路横贯东西，长江流经南境21公里。初步形成渝西能源配给、金融、科教医疗中心。 随着城市规模的拓展和区域性中心城市功能的全面提升，全区交通运输邮电通讯业得到了长足发展。全年完成货物运输周转量61839万吨公里，比上年增长82.7%，完成旅客运输周转量132128万人公里，比上年增长24.7%。

（4）、城市商业条件的调查之都市未来的发展规划调查：城市未来的开发计划，改造计划、道路的拓展计划、成片区域的开发计划。

永川未来前景美好。将进一步强化“解放思想、扩大开放、崇尚创新、追求卓越”的理念 ，以开放的文化、开阔的思路、开明的政策、开拓的魄力，努力塑造“森林之城、温馨之都，职教之城、人文之都，创业之城、财富之都，开放之城、商贸之都，茶竹之城、休闲之都”特色形象，城镇面积达到100平方公里，城镇人口达到100万人，努力把永川建设成为别具一格、名至实归的现代大城市和区域性中心城市！

（5）、城市商业条件的调查之消费者因素调查：城市现有人口的构成情况，分布情况、收入情况、城市人口的数量、居民的收入情况、消费的水平。

永川，20xx年，全区实现地区生产总值153亿元，增长16.8%；全社会固定资产投资118.3亿元，增长35%；社会消费品零售总额60亿元，增长18.5%；地方预算内财政收入10.26亿元，增长61%。城市居民人均可支配收入11744元，农民人均纯收入4523元。城镇化率达到52.8%。

城市的商业属性：城市商业业态构成、分布。城市商圈的分布、城市现有零售店铺的数量、员工数量、营业面积、销售情况。未来商业规划布局。 百货店选址条件二：未来店址的位置条件

商圈的选择、适合开百货店的地域或应该避免开店的区域。

人口数和住户数：该区域的人口和住户可以达到未来开店的要求，可以满足基本的客户层;

竞争店数量：同类店的数量及未来的开店规划数量。

客流状况：未来店前可能通过的行人流量及时段的人流状况，高峰和低谷所在的时段。

道路交通状况：人行和街道是否分开、自行车的流量和方向、公交车辆的流向和数量、间隔时间。过往车辆的主要走向、数量及类型。道路的宽窄情况，主要人流的走向。

竞争店状况： 竞争店的建筑规模、商品布局、经营的品种、外部装饰的风格、格调。竞争店的市场定位、商品品牌的进店情况、主力品牌的引进数量和销售情况。

场地条件：店铺的建筑规模、面积、层数、形状、地基是否倾下斜、标高、方位、日照的条件、周边建筑物的现状、与道路和街道的衔接状况。

法律和法规条件设立店是否符合未来的商业规划、建筑物是否符合城市的规划，是否有限制条件，如环境、噪音等特别的要求。

百货店选址条件三：建筑成本或租金价格。

停车条件：顾客停车及供货商进货空间。

投资预算和规模：根据未来的营业额和营业面积确认投资的总额。

人员配置：考虑未来员工的需求数量，根据人员配置计划确认人员的来源。 所以，新世界百货选择永川是明智的。