伊春空难调查报告读后感

本周部门召开会议宣读了有关20xx年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见，。

机长在低于公司最低运行标准的情况下,仍然实施进近着陆，并且在未看见机场跑道的情况下,仍然穿越最低下降高度实施着陆，飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续盲目实施着陆,导致飞机撞地。 这就要求我们应该加强飞行安全管理，及时改正飞行中发现的问题，加强对飞行和机组人员的安全标准和安全投入，确保飞行安全。 飞行机组调配不合理,成员之间协调配合不好。飞行机组均为首次执行伊春机场飞行任务，乘务员应急训练不合格。我们应该保障乘务员的应急处置训练，完善培训教材，确实达到正确处置事故的能力。 这份沉甸甸的报告也再一次提醒我们，血淋淋的伊春空难，不应只是轻轻翻过的历史一页。它理应带给人们更多的警醒，促发业界更多的行动，真正做到惩前毖后治病救人，才能让逝者安息，生者宽慰。

很多人感到痛心疾首。国务院调查组认定伊春空难是一起责任事故， 调查报告佐证了很多业内人士的观点，即如果飞行机组严格遵守行业、公司的各项规章制度和操作规程，伊春空难是完全可以避免的。如果政府部门对于空难前已经暴露出大量安全隐患的机长本人和河南航空监管到位，伊春空难在很大程度上也是可以避免的。

可喜的是，民航和其他领域的监管部门近年都在加大严格执法、认真履职的力度，敢于公布伊春空难调查报告这种可能会自我揭丑的公共信息，就是值得肯定的进步之处。期望未来随着制度安排的趋于合理和激励约束机制的逐步到位，监管部门的作用日益发挥，公众对监管部门的疑虑和失望也能有所改观。期望未来随着安全意识的增强和职业技能的提升，一线人员特别是飞行员的职责切实履行，伊春空难的悲剧不再重演。

作为一名民航场务工作者，安全的职责要高于一切，我们首先应该保证在我负责的飞行区范围内各类设施设备的适航性，严格落实各类操作规章制度，按章办事绝不儿戏。下一步我将把工作重点放在本厂周边的净空保护上，避免伊

春空难的悲剧在我场重演，避免侥幸心里的存在，要想到飞行员在浓雾天气的确实有可能观察不清，判断失误。治理好我场的净空环境就是为飞行员正确修正错误判断的时间，减少国家的生命财产损失。

我相信，通过我们的努力，**机场一定会成为最安全的机场，祝福我们的机场腾飞。

第二篇：伊春空难感想

伊春空难感想

20xx年x月x日21时40分，河南航空的一架客机在黑龙江伊春机场降落时失事，造成42人遇难54人受伤。日前事故调查报告业已公布，这一重大伤亡事件带给我们的不仅仅是无法忘记的伤痛，同时也引起我作为一名航空业一线从业人员的沉思。通过伊春空难带来的教训，应加强对业务的学习及深刻自省。

伊春空难给整个民航界带来了巨大影响，在界内无疑是掀起了一阵巨浪。公司召开紧急安全会议，开展反思检讨活动。紧张的气氛围绕在整个中国民航上空，各航空公司都对此次空难进行研究总结，我们公司更是加强了对航空安全的要求进一步加深，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。

这次的空难表现出的不仅仅是飞行员的问题，更揭示了我国民航一部分从业人员安全意识的不健全。此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。

民航承载着国家巨大资产安全，承载着无数人民群众生命财产安全，这就要求我们所有航空人员时刻牢记我们的使命，时刻保持着风险意识，决不能因一时的顺利而麻痹大意，更不能因各种目的而枉顾

规章程序，枉顾人们的安全。民航业是一个高投入、高风险、高回报的朝阳事业，未来xx年民航事业将以前所未有的速度高速发展，我国的民航事业更是发展迅速，飞机的数量将以几倍几倍的速度增长。面对如此飞快的发展，民航业也面临着前所未有的机遇与挑战。正如伊春空难给我们的教训，在航空业飞快发展的同时，要更加严格保障航空安全。

俗话说，“千里之堤，溃于蚁穴”。作为航班中的一线人员，我们应该知道飞行无小事，我们应该做到防范于未然。每天看似简单的网上准备，我们都应该认真对待；每天看似熟悉的应急程序，我们都应该认真复习。这些都是对我们每一次飞行最基本的要求，因为只有熟悉飞机应急设备的分布和撤离程序，牢固掌握灭火瓶、氧气瓶和滑梯的操作方法，我们才能在紧急撤离时为挽救旅客生命赢得宝贵的时间。执行航班时，机组资源是我们工作的重点。在机组劳累时送上一杯咖啡一块毛巾，做好驾驶舱的后勤保障工作。同时，我们应该避免在飞行关键阶段对驾驶舱的干扰。例如，飞机刚刚起飞给机长打内话要求加温；飞机穿越雷区时进驾驶舱为机长加水??。在执行夜间航班时，我们更应该把握好进出驾驶舱的频率，看到机长困乏时可以主动询问机长是否需要冷毛巾、饮料等。除了注意对机组的状态监控，更应航前提醒客舱乘务员，每一次起飞下降都应该做到静默三十秒。起飞下降是飞行的关键阶段，只有做到静默三十秒，才能在发生紧急情况时第一时间作出反应。我记得20xx年x月x日看到过这样的报道：法国航空公司一架客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时，

冲出机场跑道并起火燃烧，两分钟之内，包括机组成员在内的309人顺利逃生，全部生还。这一事件得到了世界媒体的高度评价，被冠以“奇迹”之名。在此事件中，我们不难看出，静默30秒对我们来说是多么的至关重要。乘务员过硬的职业素质和能力在关键时刻起了主导作用。作为客舱乘务员应时刻警惕飞行中不安全隐患，发现问题及时汇告。认真对待每一次的飞行，对公司负责，对家人负责，对自己负责。

薄爱

20xx-7-27