福建省永安至武平(闽粤界)高速公路工程
分部工程开工申请批复单 监表27
承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：
一、工程概况
1、工程部位及特点
A11合同段路线总体走向由北向南，起点位于武平县十方镇梅坑村附近，起点里程为K182+600，终点位于武平县岩前镇大布村闽粤省界处，桩号K197+513.545，接长春至深圳国家高速公路粤境蕉岭广福至城东段起点K0+000。主线全长14.913545Km。我项目部施工路基起点里程为K182+600，终点里程YK185+258、ZK185+210。本段主线路基横断面分为整体式断面和分离式断面两种，采用4车道高速公路标准。其中整体式路基宽度为26m，分离式断面路基宽度为13m。匝道路基尺寸各异。本段路基挖方总量为377573m3，填方量为498098m3（不包括清表土方量）。借方量为159124m3，弃方38599m3。
2、施工条件
⑴地形多呈丘陵地貌，高低起伏较大。主要地层岩性如下：表层自上而下为素填土、杂填土、亚粘土、亚沙土、粘性土、以下为强～弱风化灰岩。
⑵气候条件
本项目所处区域的气候是亚热带季风型大陆性气候，四季分明，温和湿润。雨季一般在3～9月份。
⑶交通条件
路线所经区域交通发达，附近有村公路经过，各区域可修筑施工便道进入施工现场。
⑷施工用水、电
施工用水就地蓄水，电可由隧道进口施工用电处接入。
二、路基施工组织设计
一、工程总体目标
1、质量目标
确保本段路基土石方工程全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。工程质量等级达到优良，配合全标段创优工作。
2、安全目标
工程实施过程中坚决实施“五杜绝”，既杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡
事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故，争创 “安全文明工地”。
3、环境保护和文明施工目标
预防和消除施工造成的环境污染。控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染、保护植被、塑造绿色工地。保护文物，创环境保护达标工地。 根据福建省文明施工的统一要求进行工地现场规划，建设绿色施工场地，文明施工目标明确，体系健全、措施得力，争创福建省省级文明工地。 二、土石方平衡及调配方案
本段路基工程挖填方量较大，在全段内合理地进行土石方调配，充分利用现有填料资源，合理的运输组织，减少运距，在保证路基施工质量的同时，降低施工成本。路基填方主要采用路基挖方及隧道内合格的填筑材料填筑。根据路基施工范围及施工顺序将其分为五个工作面进行平行作业。 三、资原配置 1、主要材料计划
材 料 名 称
土工格栅 透水性材料 油 料
单 位
2M 3m Kg
总 量 6019 68504 12000
备 注
2、主要机械设备及测量仪器配置计划
表6-2 主要施工机械设备及测量仪器配置计划表
机械名称 挖掘机 自卸汽车 推土机 推土机 强夯机 振动压路机 空压机 洒水车 全站仪 水准仪 灰土拌合机
规格型号 EX210LC-5 斯太尔 D85 D160 25T
3
电动9m
南方测绘 DS-3 WB230
单 位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台
数 量 2 12 1 1 2 2 5 2 1 1 5
备 注
3、主要劳动力计划
表6-3 主要劳动力计划表
序号 1 2 3 4 5
班组名称 综合班 开挖班 运输班 机修班 保洁班
人数 30 15 25 2 3
备注
四、主要施工方案及方法
一、施工准备
路基施工前，首先进行地面表土清理。填方段应进行基底的填前压实，地表清理及填前压实工艺图见图7-1《地表清理及填前压实施工工艺图》路基工程总体施工工艺见下图7-2《路基施工工艺框图》。
二、施工放样报告 1、导线复测
全线的导线点及水准点复测已经完成，K182+600~K185+258路基的控制点
和水准点已经布设完毕。
2、测量放样
本段路基的中线中桩放样、横断面测量和计量红线的确定工作已经完成。
根据路线中桩，放出路堤两侧的脚线位置，撒白灰标示清楚，作为填挖的边界线。公路用地边界线，已经用白灰标示清楚。并通过监理工程师的复测、复核（详见“检表1 施工放样检验表”）
3、施工测量放样的具体内容
K182+600~K185+258路基段的放样内容有：恢复中桩、原地面标高、横断
面测量、路基坡脚线和石方填筑段起止界限的标注等
三、挖方路基施工方法
土方开挖利用机械化作业，石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。挖方均由上向下分层施工。路基挖方施工方法详见图6-3《挖
方路基施工工艺框图》及图6-4《挖方路基施工示意图》。
(1)土方路基开挖
土方开挖主要采用推土机、挖掘机施工。当运距小于100m时，采用推土机推土；当运距大于100m时，采用挖掘机配合自卸汽车施工。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式，妥善安排掘进工作面，保证运碴、排水、掘进互不干扰，保证开挖顺利进行。挖方过程中采用平地机或人工分层修刮平整边坡，并在雨季前做好排水设施等配套工程，保证边坡稳定性。当机械挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，平地机配合整平表面。在整个施工期间，必须保证施工路段排水畅通，以防损害用地范围以外的其它设施。
(2)石方路基开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度、节理发育程度及开挖深度等确定开挖方式：
①对软石和强风化岩石，采用大马力机械直接开挖。
②对孤石及高度小于5m的路堑采用YT-28型风钻松动爆破施工，边坡采用光面爆破。
③对高度大于5m的石质路堑采用KSZ100型潜孔钻深孔松动预裂爆破。 施工要点
①石方开挖应按以下程序进行：施工调查→爆破设计与审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→装药并安装引爆器材→防止飞石保护措施→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果。
②石方开挖应注意边坡稳定并无损坏环境，选用中小炮爆破；开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜选用小型排炮微差爆破。
不合格
不合格
前两周制定出计划和措施报监理工程师批准。
④石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
⑶弃方的处理
在有弃方的路段应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。弃土应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
⑷碾压整平
路堑开挖后，路床为松散土时，必须将上下路床翻挖、回填、整平，分层压实。路床土为原状土(密实)时，上路床土也应翻挖、整平、分层夯实。沟梁相间的填挖交界处，也必须充分碾压，必要时采取开挖纵向台阶或小型机具压实的办法。
四、填方路基施工方法
填土（石）路基按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。填方施工示意图见图6-5《填方路基施工示意图》。
图6-5 填方路基施工示意图
(1)填土路基施工要点
①填料
路基填料强度及粒径，应满足设计及规范要求。
②填筑
a.按路基横断面全宽纵向分层水平摊铺、用平地机整平。
b.不同土质的填料分层填筑，不得混填，每种填料层松铺厚度不得大于30cm。
c.每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
d.填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
③洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%范围内。
④摊铺整平：用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
⑤碾压夯实
a.采用振动压路机进行碾压。
b.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。
c.按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.3～0.5m,碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。
(2)填石路堤施工要点
①填料选择
填石路堤石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，并且其强度和粒径应满足设计图和规范要求。
②填筑
a.分层松铺厚度不得大于50cm，石块大面向下、小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
b.填石路堤倾填前，路堤边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，其码砌厚度为1～2m。
c.填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土层，并分层压实，填料粒径不得大于10cm。
(3)土石路堤施工
用土石混合料填筑路堤，不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为30～40cm或经试验确定。石料最大粒径应符合规定。当石料含量多于75%
时，其压实作业应按填石路堤要求施工；石料含量为50～75%时。每层填筑厚度应不大于40cm；石料含量低于50%时，其压实作业应按填土路堤要求施工。路床顶面以下100cm范围内不应采用土石混合料填筑路堤。
五、半填半挖段路基施工
横向半填半挖段填方
①认真清理半填断面的原地面，尽可能划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。
②原地面横坡不陡于1:10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1:10时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡再分层填筑。
③填筑时从低往高处分层摊铺碾压，填、挖交界处的拼接良好，碾压做到密实无拼痕。
④半填半挖段的开挖，必须待下半断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，才可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
⑤半填半挖路基的土工合成材料铺设时，土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
⑥土工合成材料均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度不小于20cm，纵向搭接宽度为15cm，用φ0.9mm铅丝绑扎，土工合成材料用φ8U型钢钉固定。
纵向填挖交界段填方
①认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m，并有规则地挖出填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，确保良好拼接。
②填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1:10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1:10时，将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
③填筑时，由低向高分层摊铺，填挖交界处的拼接良好，碾压密实无拼痕。 ④纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，才开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
⑤纵向填、挖交界处的土工合成材料加筋工程施工同横向半填半挖段。 ⑥对跨越冬天的路基工程施工完成后，及时覆盖一层塑料薄膜加强防寒措施。
六、路基压实度标准
路床采用重型压实机具碾压，用核子密度仪等检测设备检测其密实度。其压实度必须符合表7-1所示要求。
路基部位 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床
路面底面以下深度（cm）
0～30 30～80 80～250 250以下 0～80
压实度（%）
96 96 94 93 96
填料最小强度（CBR%）
8 5 4 3 8
填料最大粒径（mm） 100 100 150 150 100
七、路基成品保护
路基施工完成后，应及时做好排水及防护措施，以防雨季到来对成品路基的破坏，主要防护方法有两种：一是用塑料薄膜封闭路基表面，并进行一定的固定或在塑料薄膜上松铺一层10cm厚土层。二是采用超填土碾压防护，待路面施工开始时清除表层覆土，并重新对路基面层进行压实并检验合格。
八、石方爆破
⑴石方爆破作业，及爆破器材的管理、加工、运输、检查符合项目部及工区的相关规定。
⑵选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口、房屋等构造物。 ⑶凿打炮眼时，坡面上的浮石应予清理。凿眼所用工具要详加检查，人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人的侧面。
⑷爆破器材严格管理，专人领取。多余的爆破器材当日退库。
⑸装炮前应对炮眼进行检查，刚打成的炮眼应冷却后再进行装药。严禁烟火和明火照明，无关人员撤离现场。已装药的炮孔必须当班爆破。
⑹爆破工作专人指挥，确定的危险区边界设明显的标志，警戒区设警戒人员，其它人员撤除，施工机具应妥善安置，预告、起爆警戒解除警戒等信号有明确的规定。
⑺个别飞散物对人员的安全距离应满足有关要求。
⑻导火索起爆采用一次点火法点火，其长度保证点完导火索后人员能撤至安全地点，且不小于1.2米，一人连续点火的导火索根数不超10根。
⑼爆破时，清点爆炸数与装炮数量是否相符，确认炮响5分钟后方准爆破人员进入爆破作业点。
⑽各类型的哑炮必须按《安规》进行处理。
⑾石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的危石经检查处理后，清理石方人员才能进场。
⑿撬动岩石必须由上而下逐层打落，来禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。
⒀较大面积的爆破应编制专项方案。
⒁当距绕城高速公路或民房较近时，采取相应的安全措施后方可进行爆破。
九、施工进度计划控制
1、制定本段路基的详细、具体的施工计划，确保本段路基按期完成.
2、采用流水和平行作业相结合,抓住关键工序,加快路基挖（填）施工进度.
3、加强与外部环境的协调,加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方政府及时妥善的解决可能出现的某些矛盾,保证施工正常进行,从而不影响后续段落的施工。
4、在路基施工过程中应及时、准确地收集、整理、汇总和上报各种试验数据和结果。
三、 人工、材料、机械设备到位情况
1、人员及现场的准备
有关K182+600~K185+258路基施工的现场管理人员、专业工程师、专业技术人员、技术工人和操作手等均已到位。在全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查。对K182+600~K185+258路基的施工做了详细的安排部署。
2、驻地建设、临时工程
2.1根据工程需要和周边环境情况，我部各作业队的驻地、施工、生活用房均已建好，且建筑位置距离施工现场均较近，便于施工，现已完成；施工用水的水井已经打好，主水管均已建好，且投入使用；施工用电电路也已架设到位，低压配电柜也已修建完毕，且能满足现场施工要求。水池、水井、电线、配电柜均是根据施工需要设计，能够满足正常施工得需要。
2.2 路基一作业队负责K182+600~K185+258路基施工的具体实施。路基一作业队的驻地租用梅坑村民房。距K182+600~K185+258路基较近，方便施工。
2.3 有施工便道通向K182+600~K185+258路基。满足施工机械、设备材料进场的需要。
2.4 施工现场设立了必要的指示、安全和警告标志。
3、施工机械设备和仪器
3.1 路基一作业队的施工机械设备：推土机、挖掘机、自卸运输车、洒水车、发电机、压路机、空压机、潜孔钻、风钻等路基施工机械均已进场，机械运转正常，油料储备充足，可以正常工作。
3.2 路基一作业队的测量仪器（全站仪、水准仪及其配套器件）、试验仪器等也已经进场。
四、质量、安全措施负责人
一、质量控制方法
1、质量方针和质量目标
⑴、质量方针:依靠科技、开拓创新、顾客满意、务实求精。
⑵、质量目标：分项工程合格率100%；单位工程优良率95%以上；达到国家级优质工程，争创鲁班奖。
2、质量保证体系
⑴建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。质量保证体系见附图1《质量保证体系框
图》。
⑵作业队成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使保证工程质量真正落到实处。组织机构及检查程序见附图2《质量保证组织机构图》和附图3《质量检查、控制程序图》。
⑶选派有经验的技术人员成立技术攻关组，研究制定路基施工方案和施工技术，做到每项工程、各个工序施工有科学合理、切实可行的施工方案和施工方法，同时对每个作业点设技术人员值班，确保施工方案、技术措施的落实。
⑷作业队应组织具有丰富施工经验，管理和技术过硬的队伍，选派技术过硬的技术人员分别担任作业队长及技术负责人，配置两名业务水平高、责任心强的专职质量检验人员进行监督检查。自检合格后，及时通知项目部质检工程师检查，隐蔽工程经监理检查合格后，方可进行下一道工序施工。
3、质量保证组织机构
图8-1 质量保证组织机构图
⑴开工前进行施工测量，准确测设线路中桩、边桩的位置和高程。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
⑵路堑按设计要求刷坡到位，边坡平整、顺直。石质路堑认真清除危石，坑穴、凹槽处用浆砌补平，达到坡面平顺，坡度符合设计要求。
⑶排水、截水系统完善，排水通畅。地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、沟边顺直。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。
⑷石料符合规范要求，砌面坡度平整顺直，坡度符合设计，无扭曲凹凸现象，勾缝线条流畅自然。
⑸对高路堑的开挖爆破，严格采用控制爆破，保护边坡的稳定。
4、冬、雨季施工措施
（1）、雨季施工安排：根据气象资料，该区夏季温热多雨，降雨强度大，降雨时间短。由于各种因素的影响，造成路基土石方工程施工经过一个雨季，因此要及时掌握天气情况，早日预报，才能指导施工，以确保工程的施工顺利和安全、质量。
（2）、详细的雨季施工措施
1成立以路基作业队队长为组长、○技术主管等组成的防洪领导小组，并组建防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。
2定期检查临时排水沟网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。 ○
3工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、雨布（彩条布）○、大功率抽水机等，并严禁挪用。
4路基填方段应尽量避开雨季施工，○路面铺筑在下雨时停止施工，并采取相应的防护措施。
5开挖土方时，在开挖面保持安全坡度，以利排水和雨后及时恢复生产。 ○
6施工便道专人养护，及时疏通水沟，清理路面积水和落石，及时恢复损坏○
路面。
（3）、注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作
1停止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施做等作业，做好善后安排，○
以策安全。
2施工机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方。 ○
3疏通排水沟，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时排水○
沟槽。
4检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。 ○
5对施工用灰土必须用彩条布进行遮盖。 ○
（4）、降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响
⑴停止露天作业，设专人巡回检查。
⑵疏通施工道路、路基临时排水沟，保证其流水畅通。
⑶路基低洼处用抽水机随时抽至排水沟（保证路基上不能有积水）。 ⑷必要时，用沙袋围蔽受洪水影响较大的地区。
⑸在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报。
二、安全控制方案
1、严抓安全纪律
⑴路基一队所有进入施工场地人员遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。
⑵严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
⑶按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿拖鞋进入施工现场。
⑷正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。
2、开展安全教育
⑴广泛开展安全生产的宣传教育，使管理人员和各职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。
⑵建立经常性的安全教育和培训考核制度。
⑶作业工班每周一晚上例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。
3、安全检查制度化
⑴对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查。
⑵加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，队长亲自挂帅，配合项目部、一工区安全检查工作。针对安全生产中存在的实际问题制定具体更改措施。
4、安全施工的保证措施
⑴施工场地布置中，合理安排场内临时设施，做到场地内排水通畅，边坡稳
固，施工便道良好，场内设醒目的安全拦和警示牌。
⑵建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制定三防措施和管理制度，使防洪、防火落实到实处。
⑶根据实施性施组和工程的实际情况，详细的安全操作规程、细则制定切实可行的安全技术措施，分发到工班，组织逐条学习、落实。
⑷建立以岗位制为中心的安全生产责任制，健立安全保障体系，做到制度明确，责任到人，奖罚分明。
⑸编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全措施。在安排总结生产的同时，必须安排总结安全工作。
⑹对施工生活区域进行安全检查，及时发现和解决不安全的事故苗头，杜绝违章作业和违章指挥。
⑺照明动力线路的架设必须顺直，绝缘应保持良好。加架设高度的照明度应符合标准，所有电器设备应有安全保护装置和安全操作规程，禁止违章用电
⑻安全生产与经济效益挂钩。对客观存在全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指标、操作、无视安全的行为给予重罚，对造成事故者视其情节严肃处理。
⑼施工便道应认真维修保养，对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，减少或杜绝交通事故的发生。
八、附图
附图1 安全保证体系框图
习
附图2 质量保证体系框图
附图3 质量管理组织网络
五、 试验报告
目前，我项目部已经根据设计文件提供的资料，对K182+600~K185+258路基的原地表、挖方段的填料进行取样复查，并在监理工程师的旁站监督下进行了规定项目的检验、试验（如密度试验、相对密度试验、填料强度试验等），质量合格、数据充分，能够满足路基施工要求。
