LM-1标初步施工组织设计建议书
一、工程概况
海防公路如东段是列入江苏省和南通市公路网化工程实施计划的一部分，并被如东县政府列入重点建设项目。
本次招标的如东县网化工程沥青面层摊铺LM-1标，为海防公路K38+138~K51+400和K94+300～K104+262，全长约23.924km，均为沥青面层摊铺，设计标准为二级，行车速度100km/h。路面宽9m，主要结构形式为4cmAC-16I型中粒式沥青砼+2.5cmAC-13I型细粒式沥青砼。
主要工程量为：AC16I型中粒式沥青砼8640m3；AC13I型细粒式沥青砼6000m3，粘层油216000m2。
二、总体组织重点
海防公路为新建工程，工期紧迫，施工难度大，技术含量高，是本工程的主要特点。同时沥青面层是位于公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大自然因素的作用，应具有平整、密实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等方面的综合性能，又是具有代表公路最终质量标志的分项工程。
因此，我公司根据以上特点，结合本公司的技术能力和装备，将在本工程的实施过程中做到严格要求，层层把关，对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层质量提高到新水平。我公司对业主的承诺是“创市优、保工期、争一流”，工期按业主要求执行，即9月12日完成沥青砼路面面层的摊铺。初步拟定如下组织方案：
(一)施工现场管理机构
为圆满完成合同段的施工任务，达到质量目标，基本指导思想是：质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。为此要求施工组织机构做到：领导有方、组织严密，管理科学、纪律严明，计划周密、措施得力，保障全面、作业紧凑，操作规范、检测真实，质量优良、工期按时。
据此成立相应的施工组织机构(详见框图)，派遣具有高速公路施工和沥青砼面层施工经验的项目经理，并集中经验丰富、素质优良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练技工形成项目管理网络(详见主要人员表)，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求的力量，实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各科室落实各项计划和措施，保障本组织机构下的各施工队按计划施工，保证本合同工程保质保量按时完成。
(二)驻地及拌和场布置
根据招标文件，结合本工程的特征，为充分节约耕地，项目经理部驻地设在K50+400附近，沥青混合料的供应由总公司本部的意大利博纳地ICS75-E175型（120T/h）拌和楼和204国道如皋城改线段德国林泰阁（LENPC-CSD3000）（210T/h）拌和楼同时提供，虽说运距较远，运费较大，但考虑到拌和场搬迁需要较长时间的建设周期，难以满足业主工期的要求，同时作为总公司本部尚有较多的储备材料可以使用，因此提出上述两地同时供料的方案，并且以总公司本部的拌和场为主，另一台为辅来满足业主工期要求。
料场和各施工点采用手机联络。
场地布置图详见附图。
(三)工期安排
根据招标文件业主要求，本合同段工期为20##年7月15日开工，20##年9月15日交工。在对本合同工程作详细分析和研究后，主要工期安排如下：
施工准备：人员、设备进场、临时用地租用、场地平整和硬化处理等，水电通，驻地建设。2002.6.1~2002.7.15
下层中粒式沥青砼。2002.7.15~2002.8.25
上层细粒式沥青砼。2002.8.26~2002.9.12
(四)机械设备、人工、材料组织
我公司一旦中标，迅速成立本合同项目经理部，先期组织测量、试验、施工、后勤等30人进入施工现场，进行原材料质量鉴定、混合料配合比试验、编制实施性施工方案，以及临时土地的借用、临时设施的搭建等工作。地方源料经检测并获得监理工程师批准后，进行有关材料的订购工作。在工程正式开工前，进场的各类人员20人， ABG423和PF510型沥青砼摊铺机2台，双钢轮振动和胶轮压路机合计6台，装载机2台，运输车30余辆。其它各类设备和仪器随着各项工程的开工，相应提前进场并备足。进场的设备、仪器数量详见“主要施工机械和主要仪器设备表”。
工程所用材料，原则上沥青、碎石、砂秉着经济、适用的原则，拟就近购买。沥青拟向江阴或镇江购买，碎石向宜兴购买，再水运至现场，车船衔接，运输方法同碎石。
三、施工总体方案
在本合同段主要工程项目正式开工前，对设计图纸进行认真审阅，并进行现场核对，在充分了解设计要求和核对后，编制施工组织设计、施工进度计划及其它资料，报监理工程师审批，在接到开工令后，再进行分项工程施工。
施工流程及工序：
清扫基层－→摊铺下层中粒式沥青砼－→粘层油－→上面层细粒式沥青砼。
(一)下层中粒式沥青砼路面
1、施工前准备工作
原材料试验。施工前分别向各个料源抽取试验样品，进行原材料各指标试验，要求集料的强度、级配、磨光值等与沥青的粘结力等指标均符合规定的标准，粗集料外观上应清洁、干燥、无风化、无杂质，细集料具有坚硬的、良好的天然级配、无风化、无杂质，含泥量不大于1%，检测沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规范的要求，并附有厂商的技术试验分析证据。沥青检验频率在每批货重量在500吨以内。详细的各种原材料试验项目、指标等以《沥青砼路面施工试验》规范为准。并将以上的原材料试验报告交监理工程师审批。
2、沥青混合料的试拌、试铺
试验室根据各项合格的材料进行试配，在试配符合规范的各项指标后报监理工程师审核。拌和场根据经监理审核合格的试验配合比进行现场试拌，以证明其混合料配合比为最佳状态和拌和厂的生产质量。同时进行试验路段的施工，在工程总监代表审批后，根据各种机械的施工能力相互匹配的原则，确定合宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与最佳组合方式。按规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段长不少于200米与本合同路面相同宽度的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压等作业中各机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任何明显的缺陷，验证施工方法和程序的可行性，将试验过程的具体步骤和措施详细记录下来并写成试验总结报告，报送监理工程师审批。
通过试拌决定：
(1)拌和机的操作方式—如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
(2)沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
通过试铺决定：
(1)摊铺机的操作方式—摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
(2)压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
(3)施工缝处理方法。
(4)各种沥青面层的松铺系数。
确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
全面检查材料及施工质量是否符合要求。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺段的铺筑，严格按部颁标准JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试铺段的铺筑过程中，邀请监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则予以铲除。
试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工前提出书面报告和改善意见，报驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。
如果源料有改变，在材料使用前，重新进行上述混合料配合比设计等试验，并报工程师批准。
A、施工过程中需加强注意的问题：
对所有原材料进行质量检查，包括沥青、粗集料、细集料、填料、外掺剂。
1、把好原材料质量关
(1)要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
(2)堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
(3)细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
2、关于沥青混凝土配合比设计、质量保证措施
(1)对同一拌和厂两台拌和机，使用相同品种的矿料，使用同一目标配合比。目标配合比报驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。
(2)每台拌和机均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，再进行试拌与试铺。
3、沥青混合料的拌制
⑴严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10-20度，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10度，贮料仓的储料时间不得超过72小时。沥青混合料的施工温度控制范围见附表。具体施工温度应根据到场沥青由检测中心的粘度试验确定。
沥青混合料的施工温度℃
⑵拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。
⑶拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
⑷要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌和混合料而取得。
⑸每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比与设计值的允许误差±0.3%
矿料含量与规范中值的允许差值
＜0.075MM ±2%
＜2.36MM ±6%
≥4.75MM ±7%
⑹每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
4、沥青混合料的运输
⑴采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
⑵拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
⑶沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
⑷运料车应有蓬布复盖设施，以资保温防雨或避免污染环境。
⑸连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停处，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料理车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
5、沥青混合料的摊铺
⑴连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度摊铺宽度按2-6m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。
⑵在机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
⑶下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。靠中线侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴。
⑷摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6、沥青混合料的压实成型
⑴沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以保证压实度和平整度。初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。
⑵压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按下表选用。
压路机碾压速度（km/h）
⑶为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。
⑷在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
⑸对初压、复压、终压段落设备明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。
⑹压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
7、施工接缝的处理
⑴纵向施工缝。应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽作为后高程基准面，并有摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。
⑵横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
采用随机取样法，对混合料进行马歇尔试验、抽提试验、筛分试验检查。
施工现场，质量检查人员随时按规定要求对混合料进行油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、试验、摊铺、碾压及碾压终止温度检测，同时，对摊铺厚度、宽度、平整度、横坡度、高程、压实度、偏位，摊铺的均匀性进行检测，保证各项技术指标全部在允许误差之内。
按规定频率对面层进行密实试验，使其达到标准的要求。
（二）上面层细粒式沥青砼路面
上面层的原材料、机械设备等施工均同前述下层中粒式沥青砼施工，只是在上面层细粒式摊铺前，必须对原已铺设完工时间长的下层中粒式层全面清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除，清扫干净。冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥表。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，1-2天后，不粘车轮时才可摊铺上面层。
对于施工过程中需加强注意的问题，除同下面层中的注意问题外，尚须注意：
⑴上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。
⑵严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度应比沥青高10-20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过5℃，贮料仓的储料时间一般不宜超过24小时，最多不得超过48小时。沥青混合料的施工温度控制范围见附表。
沥青混合料的施工温度℃
⑶压路机应以缓慢而均匀的速度碾，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。在确保不产生推移的前提下，应尽量取用表中适宜碾压速度的上限。为保证碾压过程中沥青混合料温度不致降得过快，压路机制喷水装置应经过严格检修，必须使其喷出雾状水，否则不得使用，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量；胶轮压路机，可用拖把于轮胎表面涂刷1:3的柴油与水的混合液，防止粘轮。初压用双钢轮压路机碾压2遍，第一遍前进不开振，后退开振（采用低幅高频），第二遍同第一遍；复压用胶轮压路机不开振碾压6遍；终压用钢轮压路机不开振碾压2遍，并应遵循机型先轻后重，行驶路线由低侧向高侧推过碾压原则。
⑷矿料级配中0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛的通过率应尽量走规定的给配范围中值，允许偏差±2%；9.5mm、16.0mm两档筛的通过率应尽量接近规定的级配范围中值，允许偏差±3%；其他筛号的通过率应不超过规定的级配范围。
四、质量控制方案，工期保证措施
对于高等级公路路面的施工，我们己在南通通金一级公路、通州石江公路、外环北路拓宽改造和204国道九九段、南通段的拓宽改造工程和325线等工程施工中积累了丰富的施工经验和各试验路段的试验数据，并锻炼了一大批熟悉高等级公路施工的技术人员和各类技术工人。并有多项工程被评为优良工程，这对本工程的施工在组织、技术和工艺等方面必将起到保障作用。本工程我们的目标是创市优质工程，为确保本工程优质如期完成，我公司主要从组织管理和技术力量二大方面采取有关措施。
（一）组织管理措施
1、质量保证措施
A、建立全面质量管理机构
建立企业内部质量管理是创造优质工程的主观条件，事在人为，只有科学组织、严格管理、精心施工，才有成功的工程和企业的信誉，在本工程中我们计划成立以工程项目经理和总工程师为首，以技术负责人、质检负责人和试验负责人及有关施工主要人员组成TQC（全面质量管理）领导小组（见附后框图），动员企业上下全体人员以产品质量为核心，把专业技术、管理技术和数量统计综合起来，建立起一整套科学的、严密的、高效的质量保证体系，控制生产过程中影响质量的各种因素，以优质的工作，最经济的手段生产出满足业主要求的优质产品。
以TQC领导小组为指挥中心，下设各分项工程的QC小组（质量管理小组），使基层班组人员对质量管理更有方向性和针对性，各部门坚持自检、互检和质量管理小组活动，使质量管理落实到基层，落实到人头上。
应用科学的PDCA管理法，通过计划、实施、检查、处理四个阶段周而复始地的转动，使企业的生产活动以及各个方面的质量管理工作不断地得到提高。
配备先进的试验设备，以科学数据说话。对关键性和疑难的工艺必须反复论证和计划，杜绝严重的质量事故。
B、实行质量目标责任制和奖罚制
项目经理部对质量管理机构的每一职能部门制定一详细而具体的质量目标责任制和奖罚制，使工程质量责任到人，目标明确，将工程质量和每一位职工的经济利益挂钩，充分调动人的积极因素。
C、实行正规的机械化施工
本合同工程量大，公路等级高，质量要求严，必须依靠有力的机械设备和高素质的专业施工队伍。分期分批安排各种专业性施工队伍，实行标准化的流水作业，为工程质量和工期提供有力的保障。
D、计划管理
针对本合同的特点，精心严密地安排计划，使长期和短期计划相结合，理论上要合理，实践时要可行，对安排的计划必须不折不扣地执行，尽量提前或超产完成，狠抓关键项目和薄弱环节，一旦落空迅速补救，坚持积极平衡，结合路段环境和天气，对投入本工程的人力、物力进行最科学、最合理、最有效的组合，充分调动人的积极因素，抢时间、争速度，加快工程进度，尽早生产，尽早出成品。
正确处理质量与速度的关系，要在高质量的基础上，争取高速度，避免因质量而造成的欲速则不达的被动局面。注意克服雨季对施工的不利影响，尽量避免因高温、雨水等造成窝工，根据气象预报先作好充分准备。在不利因素来临之前加班加点超前完成工程计划。对农忙季节受雇用的劳务人员采取思想动员和经济补助等措施留用之，力争均衡连续生产。
对本合同需用量较大的碎石提前组织贮备工作，避免施工中供不应求。
E、密切配合监理工作
施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师，接受监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地经济地和监理工程师联系，切切实实做好各项工作。
2、技术措施
A、技术交底
工程开工前，项目经理部召集所有的技术人员认真学习技术规范和图纸，技术负责人对下属施工队伍及施工班组作详细透乇的技术交底，让每一位施工者都明白设计、规范的要求，以便工程实施中认真对待。
B、工地试验室的把关
建立好工地试验室，配备必需的先进试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好混合料的配合比设计，对每一道工序的检查，一律以试验数据为根据，对检查不合格的坚决推倒重来。
3、工期保证措施
如果我公司有幸中标，因种种原因在如东县路面施工中，影响业主的交工工期，我公司将通过另一台在如皋的拌和楼来全面支持和保证本工程的建设。我公司在如皋的沥青拌和楼为德国林泰阁生产的每小时产量210T/h的拌和楼。同时摊铺机为德国产ABG423型。目前为确保工期和质量达标，我公司对拌和设备的搬迁准备工作也正在紧锣密鼓的筹备中。因此我公司承诺：坚决保证按期完成业主下达的任务。在人员的配备上，总公司确保配备充足的现场技术力量，为如东县线按期竣工提供可靠的技术保障。
五、其他应明确的事项
（一）安全生产、文明施工
A、由项目经理部的安全保卫科长总负责，各施工队设1-2名安全员，全面负责全体工作人员和劳务人员的安全保护教育，使参加施工的每一位职工思想上高度重视，施工时谨慎生产，以预防事故的发生。
B、施工机械使用前，应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，并在接到有关部门的安全检查通知后，才能投入使用。
C、坚持文明施工，注意维护当地的群众利益，正确处理好当地关系。尊重当地风俗习惯，自觉执行当地政策，通过当地的职能部门最大限度的排除种种施工干扰和障碍，资源的开发的利用及时向有关部门办理手续，争取良好的施工环境。
(二)环境保证
A、在施工中，注意施工便道及时洒水，防止在干燥天气因汽车运输引起尘土飞扬，影响农作物和周围居民的生活。
B、为减少环境污染，各种拌和场尽可能设置在远离村庄的地方，对选用的拌和设备需带有较先进的除尘装置。
C、加强现场的自我管理，经常性地清理作业面，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，使整个施工现场文明整洁。
六、确保工期和工程质量的措施
1、确保工程质量的措施：
①实行ISO质量体系监控
严格按照ISO9002质量体系运作。在本工程实施过程中，公司将邀请中国质量认证中心的专家对本工程进行全过程、全方位的跟踪监督。
②组织领导保障
南通市公路管理处对本次投标非常重视和支持，并表示，一旦工程中标，将组织内部监理人员协助业主及监理单位共同抓好工程质量。
③制定质量目标，争创全优工程
公司完全响应和赞同业主所提出的“确保优良工程，争创全优工程”的要求。工程中标后，公司将组织人员依据设计文件要求和设计图纸，以技术规范为标准，制定项目创优规划，制定各分项工程质量目标和各工序的质量标准，以工序质量的实现来保证分项工程质量目标的实现，以分项工程质量目标的实现来保证项目质量创全优目标的实现。
④高素质的施工管理人员和施工队伍
高素质的施工管理人员和施工队伍是工程质量优良的前提保证，在本工程中公司将配备施工经验丰富、年富力强的施工管理人员，投入的施工队伍均参加过宁通一级公路、沪宁高速公路、同三国道江苏段高速公路等省内外重点工程的建设，具有丰富的高等级公路施工经验。
⑤建立项目质量管理机构和保证体系
建立以项目经理为组长、总工程师为付组长、项目经理部各部门负责人、各施工队队长为主要成员的质量管理领导小组。实行项目经理质量负责制，建立完善质量监督控制网络，实行全面质量管理。积极开展群众性的QC小组活动，使构成整个工程的各环节各因素都得到有效控制。
⑥完善质量管理责任制
实行项目质量负责制和技术质量双向承包责任制，逐层签定技术质量责任状，实行全面质量保证风险抵押金，以经济手段激发全体施工人员的创优积极性，有效地推行全员全方位全过程的质量管理，促进工程质量提高。
⑦加强宣传教育，严格执行质量管理制度，实行科学管理，加强现场质量控制和检查。“质量是公司的生命”，“质量第一”的指导思想应牢记在每个施工人员的心中，在项目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指导、工后讲评）；“三不交接”（无自检记录不交接、无施工记录不交接、无专职质检员签字不交接）；“五不施工”（施工图纸未复核不施工、测量放样未复核不施工、材料未试验或无合格证不施工、技术未交底不施工、隐蔽工程未检查签证不施工），同时按照合同文件和规范的规定，设立项目经理部中心试验室和工地试验室，配备满足检测、试验需要的测试仪器设备（见附表），在技术质检组的带领下，负责对工程所用的各种材料、设备、配合比及各工序进行有效的检测控制，做好各种试验、检测工作，为施工提供准确、可靠的各项数据，及时纠偏，从技术手段上保证工程质量始终处于良好状态，应用网络技术，优化施工组织设计方案，推广应用新成果、新技术、新工艺，克服困难，精心组织施工，收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制竣工文件，确保工程施工一次达标。
⑧在项目经理部组织下成立由质检组和中心试验室组成的联合质量检查小组，定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，开展全线各施工队的质量竞赛，奖罚并举。
⑨虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令。提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力创优质工程。
质量保证体系见图。
2、确保工期的措施：
①从组织上加强领导，选派经验丰富、年富力强的领导同志出任项目经理，赋予现场指挥充分的指挥决策权，所有的分项施工必须服从整体安排，听从指挥、相互协调、紧密配合，在统一领导下按章、按序地组织施工。
②中标后，认真编制详细施工组织设计，制定详细的工程进度计划，应用网络技术，优化施工组织方案，安排确定各项目的施工时间和时限，从总体上牢牢把握整体工程，突出重点，使每一项目的具体安排、具体方案在总体计划监控之下。
③施工中从上到下严格执行总体计划，明确各生产单位所承担任务的施工时间和施工时限，强调总体计划的绝对性，明确实施办法，按旬、月、季、检查考核，重点抓完成实物工程量与形象进度，尤其对重点关键项目的施工时限，必须紧盯狠抓，集中优势力量突破重点难点，在设备、人员、物资上优先保证，确保其按期完成。抓好工序衔接，把住关键环节。在本工程中，做到前道工序及时提供条件，后边工序按期实施，拉开工作面，递次推进。
④在技术措施保证方面，突出设备配备，加强维修力量，凡现场所需，尤其是影响关键项目的施工设备，如：运输车辆、厂拌设备、重型压实设备、摊铺设备及发电机等，将全力保证。
⑤严格按规范和监理工程师的指示办，严格材料质量检查，避免因质量问题造成返工而延误工期，确保项目质量成功率。
⑥依靠当地政府，及时了解处理施工中出现的问题，积极配合业主、监理、设计单位做好工作，减少外界对工程的干扰影响。
⑦与气象部门和航道部门保持密切关系，尤其是雨季施工做好排涝和泄洪准备工作。
施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道通畅。
七、雨季施工和农忙季节的工作安排
1、雨季施工安排：
①运输砼的车斗上盖防水雨布，避免雨水淋湿混合料
②注意收听天气预报，提前做好施工安排，避开在台风、大雨和暴雨天施工，以免造成工程损失。
③所用临时房屋应足够牢固，足够抵挡台风，以免影响生产和生活。
2、农忙季节的施工安排
在农忙季节，做好全体施工人员的思想工作，参于本项目施工的全体职员全部不许回家农忙及春节不放假，对参加本项目施工的临时工采取农忙期施工补助等方式留下来参加施工，从人员上坚决保证工程的正常施工。所有运输车辆农忙期间，特别注意行车安全，避免因安全问题影响工程施工。
八、安全管理保证措施、文明施工及交通组织
（一）安全生产
强化“安全为了生产，生产必须安全”的意识，贯彻“预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理，控制人员伤亡和工程质量事故的发生。
1、建立健全安全管理组织机构，成立安全管理领导小组，由项目经理挂帅，安全组专人负责，各施工队设一名专职安全员，工班设兼职安全员。
2、由项目经理部安全组牵头组成安全检查小组，定期对全线工程进行安全检查，实行安全目标管理，奖罚并举。
3、加强安全教育，对全体施工人员，从思想上、技术知识上、规章制度上进行不间断教育，使全体施工人员从思想上重视，技术上有保障，行动有约束。
4、制定各项安全管理措施，在易发生事故的路段、施工设备、施工工地附近设立安全标志，责任到人，奖惩分明。
5、加强安全生产检查，由安全员经常性地进行检查，及时发现和纠正违章，消除事故隐患。施工人员严格按操作规程作业，严禁违章。
6、加强用火、用电管理，所有驻地、料场、施工现场均应配足够的灭火工具，制定防火用电措施，用电必须符合安全规定。
7、加强施工车辆管理，确保运输安全。
（二）文明施工
文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映参。予本工程的施工，我们将文明施工作为一个重要工作内容来抓。
1、建立项目经理为文明施工第一负责人的组织体系，各部门分工明确。
2、场地布置合理，内部井然有序，各责任区划分明显，内部场地路标齐全。各种图表上墙，员工佩卡上岗，统一服装。
3、经常开展文明施工教育，通过评比、会议等活动使文明施工工作常抓不懈。
4、施工时防止各种污染物对周围群众的生活、健康等带来不利影响，并保护员工健康生活，卫生设施齐全。
九、其它管理保证措施
1、加强组织领导，实行项目经理负责制，统一领导，全权负责，各施工队由项目经理部直接领导，统一调度，协作施工。
2、加强后勤保障工作，由总务部具体负责，尽快安排好施工队驻地，建造临时房屋，解决好全体施工人员吃住问题，合理安排职工生活，保证职工施工过程中生活需要，使施工人员尽快投入到施工生产中。
按照工程需要，及时组织人力、物力、机械设备进场，组织有关人员尽快考察施工所有材料，及时进料备料，保证施工各种物质供应，确保工程按时开工。
3、加强宣传教育工作，利用标语、工地宣传栏，大力鼓动施工人员的干劲，及时宣传施工中涌现的先进人物及先进事迹。大力开展比学赶帮超的活动，组织施工队、组之间的劳动竞赛活动，并分批组织有关人员参观学习先进施工方法、施工经验，进一步提高促进施工质量水平。发扬路桥人吃苦耐劳、艰苦奋斗的光荣传统，敢打硬仗，团结奋战为建设好高标准的高速公路作贡献。
4、做好与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与乡村居民的关系，紧密团结，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。