物の哀れ

物の哀れとは、人性を知る、人情を重視する、人心を順応する、人の感情を理解することです。それは上品、それはみやび、それは落ち着き、それは俗を離れること、それは優しい美しさのあること、細く美しいこと、感情が細やかなこと、デリケットなこと、世俗的な物事に拘らないことです。自然な人性を原点にする、世俗観念を無視する、万事万物を包容する、理解する、同情するのことです。特には嘆き悲しむこと、感心して褒め称えること、哀れむこと悲しむこと、気の塞ぐことなどの心に留めて忘れない感情の共鳴力、共感的理解の能力です。

世間の万事万物を目で見る、耳で聞こえる、自ら実行する、心で味わう、それは物の哀れを知る。さらに言えば、物の情感を感じる、そこから体得するの物、それは物の哀れ。物哀れは他人の哀れ、乃至世間の哀れの共鳴する意味もある。平淡から興味を出す、簡単から深い意味が出る、それは物哀れ。

例えば、花見の時、桜を見ると、桜の美しさを知る、心からこの美しさを理解する、「嗚呼～なんと美しい桜よ」と感慨する、その感覚は物の哀れです。悟性がいい人は物哀れを感じると、感情を表すなければならない。 しかし、万物を見ると、それなりの感覚を感じられない人もいる、感動するべきなことを見ると感動しない人もいる、こんな人とは物哀れを知らない人です。

兎に角、物の哀れとは主体の私と客体の物の共鳴。この「哀れ」、元々は漢字がありません。でも哀れな感情は人々の心の中で最も深刻な感動になると、喜ぶなんてより境界がもっと高い。悲劇も喜劇より、人にもっと深刻な感覚を与える。そしてあわれと漢字の哀れには同じ発音ですから、以降の人は「哀れ」の漢字を注記しました。

《源氏物语》の中で、紫式部は「哀れ」の前に「物」を加える。自分で感じると、その物哀れは腐乱の美しさのようです。物は客観存在、哀れは主観感情、これから主観と客観は一体に成る。物哀れは単なる哀れではない、すべての気持ちも含む。感動、調和、優美、情趣、哀感の五つの主な要素がある。その中で哀感とは最も突出な感情です。哀れは主流ですから、物哀れは物哀れになる。

だから物哀れは凄然な美感世界を示す物です、ある審美意識です。川端康成はそう言いました：「悲しいと美しいは相通です」。文学には限らない、どこでもある。残月の方が好く、散る桜の花弁の方が好む。哀愁の感情を持つ美感こそ本物の物哀れの美しさです。

物哀れも生死観になる。瞬間の美しさを追求するのです。川端康成は「死にとは最高の芸術、美しさを示す方法」と思う。自分もそうしました。

魯迅先生はそう言いました。「私にとっては、確かに日本語は中国語より婉然です。＜桃色の雲＞という文章を中国語へ訳する時には、伝達の能力を失うと思う」

確かに、日本語は婉然な言葉です。

物哀れ意識は日本人の感情世界と生活方式に浸透しました。大和民族の心理の一部になる。

だから芥川龍之介、太宰治、三島由紀夫などの文人は文学創作を極める時に自殺しました。 だからサイパン島戦が失敗した後、７００人の女の子は一緒に自殺しました。 だから山口百恵は演劇事業の最も輝く時に引退しました。

物哀れは三つの分類がある。其の一は人と人の間の感動、例えば白楽天、李清照；其の二は天下大事の感嘆、例えば杜甫、陸遊；其の三は自然物の感動、四季の変化の無常感。例えば蘇軾、李白。

例えば、白楽天の物哀れとは

天は長く 地は久しくとも 尽きる時有り

この恨み 綿々として 尽きる時無し

こんな物哀れはずっと終わらない、そしてこの世界は何時も残念を満たして、私達に残って上げるのは無限の想像と嘆きです。

最後の最後には、物哀れを極める漢詩の一つを選んで、中国語で朗誦します。皆様と共に作者の人間の感動の物哀れを体験するのです。

皆様お聞きください。

（蘇軾の宋詞を朗誦する）

以上です、皆様、ありがとうございます。

第二篇：大物演讲稿

各位同学：

大家好！我们今天要为大家讲的是科里奥利力，英文名称是coriolis effect。我们也可以理解为它是一种地转偏向力。它不是一种真实存在的力，而是之前我们所接触到的“惯性性质”的一种表现。这种现象的产生是由于地球自转运动而作用于地球上运动质点的偏向力。今天我们将为大家介绍有关于科里奥利力的一些自然现象和原理，以及展示一个日常生活中体现科里奥利力的实验视频。

首先，我们认识一下科里奥利。科里奥利（Coriolis, Gustave Gaspard de）法国物理学家。1835年，他着手从数学上和实验上研究自旋物体表面上的运动问题。他发现了一个神奇的现象。赤道面上的一点，在24小时里内必须运行25，000英里，因此每小时大约向东运行1，000英里。而在纽约纬度地面上的一点，一天只需行进19，000英里，向东运行的速度仅约为每小时800英里。由赤道向北流动的空气，保持其较快的速度，因此相对于它下面运动较慢的地面而言会向东行。水流的情况也是一样。因此，空气和水在背向赤道流动时好像被推向东运动，反之会向西运动,这样会形成一个圆!推动它们运动的力就称为科里奥利力。这种力不是真实存在的!只是"惯性"这种性质的表现而已.正是这种"力"造成了季风与热带气旋的旋转运动。研究直升机桨叶的制造等技术问题时，必须考虑到这种力。

关于直升机的桨叶制造，我们了解到：当直升机的桨叶在高空中高速转动时，会对机体本身产生一种较坏的影响力。直升机上升时桨叶旋转半径会减小，在转速一定的情况下，角速度ω需要增大，但是由于

机体本身的某些因素的存在，导致其角速度不能改变，此时就会产生一个力的作用，就会对桨叶根部产生了一个大的力矩。因此，有一个惯性力作用在每个桨叶单元上。这些力产生了一合成力矩，使桨叶在旋转方向上弯曲。当桨叶下降时速度“v”变化的影响同样道理，当桨叶下降时，桨叶单元的轨迹半径增大，角速度趋于降低。因此，有一个惯性力和一个使桨叶在与旋转相反的方向上弯曲的力矩。因此，转完整一圈的桨叶承受着：当桨叶上升时，它承受着向前的力矩。 当桨叶下降时，它承受着向后的力矩。结果是有交变的力矩，它引发了疲劳，特别是在桨叶根部，此处受力最大。

桨叶的垂直挥舞产生了在旋转平面上作用于桨叶上的交变惯性力，此力被称为：科里奥利力。

接下来，我们将会展示一些由于科里奥利力而产生自然现象。

首先，我们将会了解到的是季风。在地球表面不同纬度的地区接受阳光照射的量不同，从而影响大气的流动，在地球表面延纬度方向形成了一系列气压带，如所谓“极地高气压带”、“副极地低气压带”、“副热带高气压带”等。在这些气压带压力差的驱动下，空气会沿着经度方向发生移动，而这种沿经度方向的移动可以看作质点在旋转体系中的直线运动，这就满足了我们所研究的科里奥利力所阐述的条件，此时，气流受到科里奥利力的影响发生偏转。随着季节的变化，地球表面延纬度方向的气压带会发生南北漂移，于是在一些地方的风向就会发生季节性的变化，即所谓季风。

与季风相同，热带气旋的形成也受科里奥利力的影响。驱动热带气旋运动的原动力是一个低气压中心与周围大气的压力差，周围大气中的空气在压力差的驱动下向低气压中心定向移动，这种移动受到科里奥利力的影响而发生偏转，从而形成旋转的气流，由于旋转的作用，低气压中心得以长时间保持，于是产生了热带气旋现象。

关于科里奥利力，也有一个计算公式，我们在这里为大家作简要的介绍。

F = 2mv×ω

F为科里奥利力；m为质点的质量；v为相对于转动参考系质点的运动速度（矢量）；ω为旋转体系的角速度（矢量）；×表示两向量做外积（v×ω，方向满足右手螺旋定则）。

最后，我们将为大家展示一个趣味实验片段视频作为这次大物课堂分享的结尾。请看VCR!