二灰土试验段施工总结
一、试验目的
为了取得二灰土换填施工参数，我部选定K19+940～K20+240段作为二灰土的试验段，填料选用K20+800赵坡村取土场土源；石灰采用富平消石灰，符合Ⅲ等级标准，粉煤灰采用蒲电粉煤灰。通过试验段施工来确定二灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步二灰土全面施工。
二、施工组织
为保证二灰土试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员有项目经理、总工、施工现场负责人、技术负责人，以及各施工班组负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了试验段数据收集的准确、真实、可靠性。
三、机械、设备及人员 1、机械、设备表
2、参加施工人员一览表
四、试验过程
根据天气情况，我们在20##年3月11日～3月12日进行了K19+940～K20+240段二灰土试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：
二灰土底基层施工工艺如下：
基底验收 ---测量放样---取土场内机械二灰土拌和---二灰土运输---二灰土摊铺---二灰土粗平---旋耕机拌合粉碎--静压---精平---碾压密实---检测---养护。
1. 施工准备工作：
1.对路槽顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、和压实度等。
2.施工原材料报验。石灰质量达到级Ⅲ以上，在使用前一周集中消解，消解后的石灰以不扬灰不结团为原则。
3.粉煤灰经检测合格方可进场。
4.施工放样：在路床顶面恢复中线，进行水平测量，每20m用灰饼标出二灰土边缘的标高并培土堆。为防止路面底基层边沿压实不到位，路基边线加宽30cm施工。
5、在路床顶面划好10m×7.5m方格，每格上土19.5m3，控制松铺厚度不大于25cm。
6、做好施工机械的保养，保证机械性能优良。
2. 材料拌和、运输、摊铺、整平、碾压：
（1）用同一型装载机同一饱和程度先后称量5铲消解白灰、粉煤灰、土的重量，按照设计配合比及每铲白灰、粉煤灰及土的平均质量，经换算得出施工体积配合比为2：5：9（同一型装载机同一饱和程度）
（2）严格按照施工配合比进行配料，由装载机配料，挖掘机拌和4--5遍，达到色泽一致，拌和均匀；经试验抽样检测实际灰剂量及含水量，合格后方可使用。
（3）用自卸汽车将拌和好的二灰土运往现场，按现场方格的用量卸料，装载机摊铺，平地机粗平后，用旋耕机拌和及粉碎2～3遍。
（4）光轮压路机先静压1遍，平地机精平后，再用羊足碾强振碾压6遍，平地机二次精平并洒水湿润，最后用光轮压路机强振6遍后静压1遍收光。
（5）自检总的松铺厚度为：24.5cm、25.0cm、26.3cm、25.2cm；灰剂量为10.3%、10.1%、10.9%、10.2%，报试验监理工程师检验。自检其含水量为20.8%、20.6%、20.7%、20.5%。
3. 平地机整型：
先用振动压路机快速稳压1遍(时速为2.0km/h)，平地机初平后，每20米一断面连续跟踪检测标高，平地机精平3遍。人工挖坑检查厚度控制在约25cm左右，并标识作为虚铺系数测量点。
4．碾压
平整完毕后，开始碾压。此时测得混合料含水量为20.5％、20.9％、20.7％、20.3％，发现表面干燥用洒水车将表面洒湿，待不粘轮后，22吨羊足碾压路机强振6遍，重叠1/8轮宽，时速2.0km/h，振动压路机强振6遍，时速2.0km/h～3.0km/h，当压路机每强振一遍就检测一次压实度，直至底基层压实度满足施工规范及设计要求后，再光轮压路机静压1遍收光， 时速1.5km/h～2.0km/h，左右重叠2/3轮宽。根据现场采集数据情况，碾压遍数与压实度的关系详见下表。
碾压遍数与压实度的增长关系表
5.虚铺系数：
根据施工现场采集各观测点标高数据结果，计算确定出虚铺系数为1.263。
二灰土试验段厚度观测成果表
6. 接头处处理:
施工的两段衔接处同，采用搭接，前一段整形后，留下5m不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，应再加部分石灰重新拌和与后一段一起碾压。
7. 养生：
碾压结束后，洒水养护使二灰土表面处于湿润状状态。报验结束后封闭交通。养生时间自二灰土成型后7天内，及时洒水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰土板结前同样需要适度洒水养生，保持一定湿度，以保证二灰土表面不开裂、不起灰。
五、施工检测内容、方法及频率
检测内容、方法及频率一览表
六、二灰土底基层试验检测结果如表：
七、总结：
在二灰土实验段的施工过程中，由于施工准备充分，各相关部门配合协调、技术指导正确，技术交底细致，项目管理部和现场监理监督规范，从而保证了二灰土试验段的顺利进行，达到了预期目的。本试验段工程施工时严格按照施工方案进行作业，因该技术成熟，操作人员技术熟练，各施工部门协调配合、技术指导正确，监理监督规范，因而二灰土底基层施工很顺利，证明该方案合理有效。
①．经总结本段二灰土试验段得出施工控制参数如下：
1、施工混合料的最佳含水量为土20.5%。
2、施工用料在稳压后厚度控制在25cm左右。
3、确定最佳的机械组合为：光轮碾压路机静压1遍、羊足碾强振6遍，重叠1/8轮宽，光轮压路机再强振6遍，最后光轮压路机静压1遍收光。
4、整平碾压前松铺系数为1.26，碾压前含水量控制在20.5％为最佳。
②．总结二灰土试验段需要改进提高以下几点：
1、缩短运输及摊铺时间，以防表面含水量损失过快；
2、控制土的最大颗粒粒径，以减少石灰、粉煤灰加入后的翻拌次数；
3、严格控制碾压时的速度，注意新旧纵断面相交处的碾压密实度。
4、及时掌握天气变化，将不良天气影响降低到最小程度。
5、二灰土虚铺完成后，增加旋耕机拌合两遍，对提高二灰土施工质量效果明显。
6、每次摊铺以150m～200m为宜，保证当日施工段一次成活。
7、拌合料含水量因天气因素应高出试验最佳含水量1﹪～3﹪。
第二篇：试验段总结灰土
试验段总结
---------石灰土
我项目部20xx年10月13日至20xx年10月14 日对K1+100-K1+200路段石灰土进行施工。施工中严格按照开工报告、施工技术交底、施工方案进行。通过对石灰土试验段的施工，施工员熟悉了石灰土的施工工艺，确定了施工机械的选型。完善了各种机械设备的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种数据的选定，为后续大规模石灰土的施工积累了经验。
通过对试验段的施工，取得了一套可行的石灰土施工工艺用于指导施工。具体施工工艺如下： 一、施工机械配置情况：
根据施工需要，每个工作面配备反铲挖掘机一台、YZ-22振动压路机一台、PY-215平地机一台、18t-21t光轮压路机一台、240KW稳定拌合机一台。
二、施工人员配置情况：
根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况如下：
三、配置测量仪器的情况：
四、具体施工工艺：
整个施工过程中路槽检测合格后采用反铲挖掘机备石灰土（18cm）、挖掘机粗平、PY-215平地机进行精平、240KW稳定拌合机拌合、YZ-22振动压路机碾压、18-21光轮压路机压面，灌砂法检验密实度的流水作业施工方式，具体方法如下：
1、材料要求：
取代表性土样、白灰样，然后由试验室进行相关的试验。
土、白灰的各项实验结果经监理工程师复核批准，以作为试验段施工的依据。
2、测量放线：
根据图纸要求放出一步土的边线和码方线，为保证石灰土边角的压实，在放线时将石灰土边线比设计宽度加宽25cm，依据技术交底执行。
3、拌和：
拌和时派专人看守，检查是否拌和到底，有无漏拌现象；及时检测含水量，如含水量不够要及时洒水。
4、整平：
首先用现代挖掘机推平、排压，测量人员再配合PY-215平地机精平，要求表面平整，无坑洼现象。 5、碾压：
采用YZ-22振动压路机先静压1遍，然后振压4遍，碾压时压路机车速控制在4km/h左右。振动频率在25-30HZ（1500-1800次/s）,振幅一般在1.5-2.0mm范围内。再采用光轮压路机碾压4遍，碾压次序应自石灰土两侧向中间。 6、石灰土的验收标准：
五、实验结果：
在试验段施工中，通过记录备土的虚铺厚度为5cm，松铺厚度为23cm。整平保留3cm虚数。石灰的虚铺厚度为7.6cm，机动车道半幅宽度为11.25m每10米用灰量在二坡位置码方（上口宽为1.5m，下口宽为2m，高为49cm，长度为10m）。非机动车道宽度为5m每10米用灰量在中间码方（上口宽为1m，下口宽为1.5m，高为30cm，长度为10m）。每次振压后的沉降量以及振压后的密实度。确定合理的振压遍数均为9遍，压实度达到97%，先用振动压路机静压一遍，再振动碾压四遍，然后采用光轮压路机碾压二遍压实度达到93%，当光轮压路机再碾压二遍后压实度都达到97%以上。填料的含水量在最佳含水量±2%以内。
六、施工建议：
根据试验段的结果，结合设计文件有关规范标准及业主的有关要求，我们建议碾压施工时，YZ-18振动压路机静压1遍，振压4遍，光轮压路机碾压4遍，且碾压完成后表面平整无明显轮痕，确保压实度达到97%以上，施工过程中严格控制并确保碾压前灰土的含水量在最佳含水量的±2%以内，碾压遍数不少于试验段确定的最佳碾压遍数。
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20xx年10月14日