班级：汽车服务091

姓名：张晓鹏

学号：200908310318

指导老师：彭何欢

课程：汽车安全工程
目录索引

1   二手车遭遇市场困局突出重围仍需转变经营模式…………………………………………………………（2）

1.1二手车年底遭遇市场“寒流”……………………（2）

1.2亟待产业政策出台…………………………………（3）

1.3 激活市场潜力须转变经营模式……………………（3）

2.浙江二手车交易平台----百优卡……………………（4）

2.1  拆散收购链上的所有环节………………………（4）

2.2  百优卡二手车评估师管理模式…………………（4）

2.3  国内首家4S店式试水……………………………（5）

2.3.1  省内首个4S店式的二手车公司……………（5）

2.3.2  独特的二手车经营模式……………………（5）

2.3.3  品牌形象逐渐得到认同……………………（6）

3  发展我国二手车经营模式的建议……………………（7）

3.1鼓励汽车生产商建立品牌二手车销售网点………（7）

3.2建立二手车信息公共平台…………………………（7）

3.3整合资源，形成规模化经营………………………（7）

参考文献……………………………………………………（7）

浙江二手车企业经营模式探讨

班级：汽车服务091 姓名:张晓鹏 学号：200908310318

摘要：今年来，随着我国经济的发展，人民收入水平的不断提高，我国汽车产业得到了长足的进步，汽车也越来越多得走进普通家庭。随着带动了二手车交易市场的发展，但其中有许多薄弱环节限制了二手车交易市场的进一步发展。所以，发现并解决其中的问题，建立符合国情的体制是当前的重要课题。

关键词：二手；模式；发展。

1   二手车遭遇市场困局 突出重围仍需转变经营模式

近几年，新车市场呈现繁荣态势的时候，二手车的交易量也在以直线的速度攀升。根据汽车流通协会发布的20##年中国二手车交易量是333.85万台计算，业内人士预计今年中国的二手车交易量应超过400万台。虽然二手车的保有量在增加，但很多二手车经销商却在抱怨生意难做，尤其是年底新车扎堆上市以及逐步降低的新车价格，在一定程度上分流了原有的二手车潜在消费者。和经销商的看法不同，业内专家表示二手汽车要在市场突围，除了质量、诚信等基本要素外，如何转变经营模式突出重围才是需要思考的问^【1】。

图1：二手车交易市场 1

1.1二手车年底遭遇市场“寒流”

“车卖不出去，经销商也不敢轻易收车，消费者愿意在年底买二手车的也少得可怜。”杭州汽车城一位二手车经销商小孙表示，本想趁着年底冲冲量，没想到生意会如此一般。在现场看车的消费者说，虽然二手车在价格方面有些优势，但现在很多中小排量的新车，随着购置税政策的到期，优惠幅度也到了极限，所以还是考虑买新车。

记者从杭州旧机动车交易市场获悉，造成年底二手车相对冷淡的主要原因是“限行限量”政策传闻及车船税草案，让很多车主对市场持观望的态度，是购置税的影响让一些小排量车子出现井喷式的增长。另外，今年下半年新车销量一直很好，经销商基本完成了今年销售任务量，在“量”方面没有了压力。前段时间优惠幅度较大，经销商挣钱并不多，年底会更多考虑效益方面的问题。这一系列原因都在不同程度上加剧了这股“卖不动”的寒流。

“因为最近关于明年要限制购车、上牌，车船税变化等一系列政策传闻很多，不管消息是真是假，我打算观望一下看看最终的形势。”本想在年底为自己购置一辆二手车的张先生最终还是放弃了该念头。

但业内人士分析指出，这些局面的外在因素是造成二手车寒流的原因之一。从深层次考虑还是二手车在经营机构、经营理念、经营手法上处在简单的原始买卖阶段。相关二手车的政策和法规还不健全，整个二手车市场还依然存在比较大的“诚信”问题，更造成了消费用户放弃二手车消费，而转向新车消费。正是这两个因素造成了目前增速放缓的局面。

图2:20##-2012部分交易量 1

1.2 亟待产业政策出台

随着汽车保有量的提升，汽车后市场也会得到同步发展。特别是国民汽车保有量的持续增长会带动汽车消费意识形态的变化，汽车的属性会从“财产”向“工具”发展，这也就在很大程度上释放了对二手车消费意识的禁锢。但如何解决二手车目前运营上的弊端和欠缺，改善内部环境成为亟须解决的问题。

 “不敢买二手车，最主要的原因还是考虑到二手车流通入市缺乏专业的技术鉴定，消费者自身的利益无法得到保障，出了问题往往消费者就会变成一个皮球，被踢来踢去。”曾经遭遇过二手车纠纷的郭女士表示，诚信体系、法律法规的缺失是二手车市场面临的最大困局。

虽然业内人士表示，明年国内二手车还会出现增速发展，但“诚信体系”得不到有效的保证，二手车产业依然还会是一种畸形。而且有可能这种畸形在未来某一个时间会在市场中直接反映出来。

一个产业的良性健康发展需要经历洗牌和阵痛才会明白路在哪里。在这里面，就需要行业主管部门、国内主要厂商以及二手车经营机构在政策性、技术性等各方面加以完善，出台切实可行的相关条例。只有这样，中国的二手车市场才有可能出现真正良性的发展空间，才有可能等到二手车市场井喷式发展那一天的到来。

1.3 激活市场潜力须转变经营模式

“目前，二手车的运营依旧是靠从业人员的经验在维系，整个市场基本没有出现成功的经验加技巧的运营机构。二手车运营机构从事卖货易货的交易方式，以这种原始叫卖的方式根本不可能完成批量收购和批量销售，也不能形成真正的规模化效应。”一位资深二手经销商表示，现在二手车市场就是单兵作战，始终是一种小打小闹的局面，没有能够真正抱团式发展。

另外，市场中多数经营机构的主动营销意识很模糊，不懂得甚至没有概念要进行有序的、有计划的车源营销和库存管理。反而一味感觉不愁卖，就片面地追求“收”。面对新车交易持续连年高增长态势，必然会有越来越多的旧车流入到二手车市场中，如二手车消费需求跟不上二手车供应的发展，那么作为二手车经营机构可能很快就要从面对“收购压力”转变为面对“销售压力”。这一转变就对二手车经销商的营销意识提出了很高的要求，而现在很多人都还没有要求到这一点。

有专家表示，二手车市场要在发展速度、发展方向上朝着正确的方向走，除了二手车经销商的主动营销外，更重要的是政府主管部门政策的及时跟上，只有这两者完美地结合，未来二手车的路才会越走越远。

2   浙江二手车交易平台----百优卡

2.1  拆散收购链上的所有环节

收购是二手车交易的核心环节，也是目前中国与成熟市场差距最大的环节。而收购中最难管理的环节，就是对评估师的监管，或者更直截了当的说，管不住。因为现行模式下，评估师的权利太大，造成公司和卖车人之间信息不对称，评估师可以轻易的在车辆评定、估价、谈判、交易和过户的任何一个环节上动手脚。导致目前，国内的二手车公司只能以简单的亲戚关系存在，公司老板既是接线员，又是评估师，还是定价师，还是销售顾问，还是过户员，最后还是财务出纳，这使得公司规模很难扩展，而人的因素在整个二手车买卖过程中起了太

图3：百优卡logo 1

大的作用，削弱了公司品牌的影响，对整个行业企业化运转、规模化发展造成负影响。

在亚洲，日本是汽车工业最发达的国家，也是二手车市场最为成熟的国家。日本将整条二手车买卖程序链打断，分成各个环节，每个人各司其职，将原来的评估师的职能分散成三到四个人来完成，从而将评估师的权利弱化，能够有效的管理拆分出来的新职^【2】。

2.2  百优卡二手车评估师管理模式

第一点，需要高素质人才组建团队，因为企业化运作必须实现全数字化运作和管理，所以人员素质非常重要；

第二点，将评估师复杂的评估流程拆分，将原本评估师一个人完成的工作，由定价中心、动态评估、静态评估等一个团队协同完成，环环相扣，互不干预；

第三点，建立调度中心和客户管理中心，由调度中心来协调各业务部门，由客户管理中心对数据分类归档；

第四点，建立计算机管理平台，所有业务在公司管理平台上完成，既能对公司数据有效管控，又能将数据实时录入保存，方便日后的回访和调用；

第五点，建立高激励措施，为员工提供期权期股政策；

第六点，建立新人培养机制，将人才的培养模式化、规模化。

2.3  国内首家4S店式试水

2.3.1  省内首个4S店式的二手车公司

百优卡二手车公司的总经理汪久康说，旗舰店最大的特点就是设立了一个面积近2000平方米，可以停放100台车的展场。这算得上是当下省内最大的单体二手车经销商展^【3】。

大面积的二手车展场对购车人来说意味着什么呢？更大的挑选范围。与新车销售不同，二手车的销售更注重对单辆车车况的鉴定，因此新车只需要一个小小的展厅，而二手车则需要更多的场地来容纳更多的车。汪久康说，以前百优卡只能展示五六十台二手车，而新的展场投入使用后，可以同时展示150辆以上二手车，库存更是可以达到近200台，购车人选择、比较就更方便了。

其次，百优卡旗舰店还建立了一个面积达500多平方米的维修车间。这个维修车间的作用既是对收购来的二手车进行整备检查，同时也为售出的二手车提供汽车保养等售后服务。

图4:4S店式二手车交易市场

这个维修车间有维修人员十余人，多数人都有在汽车4S店工作的经验。

现在，百优卡卖出的每辆二手车都随赠一本《百优卡认证二手车保养手册》，也就是保修手册。百优卡为客户提供一年2万公里的保修服务。该手册还像新车的保修手册一样，有详细的汽车保养记录，顾客每次到百优卡做过保养后，公司都会在保养手册上敲章记录。百优卡承诺，客户以后将二手车重新卖回百优卡时，出示这本手册可以多卖1000元。

2.3.2  独特的二手车经营模式

伴随着私家车的普及，国内的二手车行业正慢慢走上轨道。以往，二手车经销商在人们脑海中的形象就是在汽车市场里停上几辆旧车、跟你讨价还价的黄牛贩子；而近几年，随着投资的陆续进入，二手车行业中也出现了一些有规模和实力的企业。

华夏二手车网CEO杨青说，目前国内已经出现几家小有名气的二手车品牌，如上海的安美途、北京的帅车等，有一些企业甚至已经拿到了数百万美元的风险投资。在他看来，浙江的百优卡目前可能在资金实力上还赶不上那些企业，但是从经营模式和团队上，反倒可能是最有前途的。

作为百优卡的主要投资人，汪久康以前是在浙江宁波开袜子外贸工厂的，从未接触过汽车行业，甚至到现在，他还不懂二手车评估。

汪久康说，当他20##年底进入这个行业时，业内人士对他的投资并不看好，因为当时的二手车生意很难做大，多数经营户都是以个人或家庭为单位的，老板们往往把核心业务——评车估价抓在手里。因为二手车的评估并无固定标准，收购价格弹性是很大的，一辆国内车一个业务员估价5万元，换个业务员可能估到5.5万元，老板们不放心将估价交给外人来做。也正因为如此，这样的经营户每个月能做五六个单子已经很不错了。

为了解决这个难题，汪久康专门到国外二手车市场进行考察，引进经验，对二手车运营的业务流程进行了拆分。比如在收车方面，把呼叫中心、评估、定价、销售等程序细化分工。比如车辆评估师的任务就是鉴车，他们手中有一张车辆评估表，详列了车辆配置、外观、内饰、车架、机械性能等数十个评估项目，每个项目不需要主观判断，只需客观地打√或打×即可。然后，这张评估表被送到定价中心那里进行估价，由于操作有程序标准可依，因此即使换了不同的人来评估或估价，估出来的二手车价不会有太大的变化。

目前，百优卡的二手车评估师已经有十余人之多，而其评估价格标准目前也在杭州的二手车业内被普遍接受。杨青说，他现在时不时会到百优卡了解一下最新的二手车价格信息，与他有同样想法的还有不少在汽车城做生意的黄牛贩子，他们甚至会把车子开到百优卡估一下价格。目前百优卡的估价服务是免费的。

2.3.3  品牌形象逐渐得到认同

去年9月，百优卡收购了一台QQ轿车。对于汪久康来说，这辆小QQ有着非同一般的意义，因为它是20##年12月公司售出的第一辆车。汪久康认为，这辆小QQ的回归，意味着百优卡的品牌形象得到了客户的认同。

品牌形象一直是百优卡最重视的。百优卡现在的品牌口号是“不卖事故车，不卖营运车，不卖浸水车，不调里程表”。曾经发生过这样一段插曲：因为有个客户需要买一辆二手的起亚索兰托，汽车城有个二手车贩子四处找车，结果在百优卡找到了一辆里程10万公里的索兰托。这个贩子把车买去，准备转手赚一笔，结果那个客户临时又不要了。车子留在了手里，这个二手车贩自行把车子的里程表调到了4万公里，但还是卖不出去。于是，他把车子又退还给了百优卡。

百优卡验车员在收回车子时，没有发现里程表被调的问题。过了不久，又一个客户在百优卡看上了这辆车，正准备下单，不料在检查时发现车子的里程表是4万公里，而百优卡收车时记录的档案显示是10万公里。发现问题后，百优卡立即向客户道歉，并把车子的里程数重新从4万公里调到了10万公里。每每谈起这件事，汪久康总会有点自嘲地说：“把里程表从低往高调的二手车商，可能我们算是第一家吧。”

随着品牌知名度的不断提高。目前，百优卡每个月的二手车流通量能达到200台左右(收购、销售各100台)。杨青说，这个流量已经能排到全国二手车行业的前列。而汪久康的目标则定得更高，随着百优卡旗舰店的运营，预计杭州地区的业务量能达到每月300台以上。今年，百优卡还将在宁波、苏州再开两家连锁店，做到“有车的地方就有百优卡”。

3  发展我国二手车经营模式的建议

3.1鼓励汽车生产商建立品牌二手车销售网点

品牌二手车销售已经在我国建立起来，但数量还不多。鼓励发展品牌二手车一是利用品牌优势，促进二手车市场的诚信体系的建立；二是特约维修商的配件供应渠道和良好的售后服务体系，增强二手车售后服务力量；三是品牌二手车一般都有规范化的认证体系和评估规范，有利于建立科学规范的评估标准。

3.2建立二手车信息公共平台

建立信息平台，保证车辆信息可查，切实解决二手车信息流通不对称问题，解决消费者的后顾之忧。通过此平台售出的二手车价格、车辆技术参数资料等又可为二手车评估提供资料，逐步形成二手车交易与二手车评估的良好互动，使二手车交易更加公平公正。

3.3整合资源，形成规模化经营

对现有的二手车经销商进行资源整合，形成规模化的二手车营销企业甚至连锁企业。这有利于提高诚信度，形成规模化的统一标准；有利于形成全国统一的二手车市场标准，加强不同区域间的二手车流通；有利于资源集中，形成良好的二手车售后服务体系。

参考文献

[1] 何健.《我国二手车经营模式研究》[J].《沿海企业与科技》，2011,138期。

[2] 搜狐博客，http://bucar.blog.sohu.com

[3] 淘淘网，http://www.taotaocar.com

第二篇：二手车交易市场经营模式分析

二手车交易市场经营模式分析

国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。

从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势：

一、各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。

二、各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华中地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。

三、各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有四万多平方米， 现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题，算是一个突破吧。

四、专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。

天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的昌盛阶段，中国二手车交易市场也必将前景广阔，商机无限！

然而从目前的市场发展状况来看：随着2%的交易评估费降价此起彼伏，一些交易的经营步入困顿。新开市场求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈竞争下仅以收费来维持，相比以前有几间房子，一小块地，执照一挂就能经营，日子就难过多了。

目前二手车交易市场的主要模式：

目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老的成形的市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成市，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。

随着二手车交易的发展对提出了新的要求，不仅要提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，加强二手车交易市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进二手车市场的良性发展。功能单一、服务设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的发展。

一个能持续发展，长足进步的市场必定有它独出心裁的经营特点，才能在吸引客户入住：

1、品牌化经营模式

引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。如北京中联汽车市场品牌专卖这一经营模式得到了商家及消费者的极大肯定，在京城的汽车交易领域独树一帜，目前，驻市场的品牌专卖店有60余家，经营着70余种品牌的车辆。

2、成立经营实体——二手车经纪公司模式

引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。

3、经营多元化模式

二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。

二手车竞价拍卖业务是现在二手车市场在探索二手车交易新模式过程中的一种全新尝试，它是由市场专门组织场内信誉好的经销商参与，对车主的车辆进行现场投标竞价的一种交易形式，其作用首先在于为买卖双方之间建立了一条稳妥、便捷、安全的交易渠道。既为经销商解决了产品供应渠道的问题，又为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台。使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，竞价交易模式改变了过去交易信息不对称的局面，有效的杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。

4、市场经营批发二手车业务模式：

借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，试想一个交易市场内如果有几十上百辆物美价廉的二手车，人气何愁不旺？个体小的经纪户是无法跨地区批量采购的。解决了各地不同车型销售冷热不均，甚至滞销的状况，加速二手车的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决，但是自从全国二手车交易发票统一以后，这一天也不会太远了。即便是这样随着收费的降低，也促进了这一业务的发展。

5、发展相关配套业务：

二手车再新，必定有各种各样的大小问题，维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的，其收益也是显而易见的，关键是不能和客户联起手来欺骗消费者，要有坚定不移的实事求是原则，慢慢的就会在消费者中树立自己的形象。在车辆维修、保养之后，交付时出具专门的市场验收合格证、承诺书，即便是价格高一点，消费者也会买，看的是信誉，图的是安心。

当然二手车交易市场的发展，有竞争必有淘汰，在这里不过是一家之言，仅与大家共同探讨。我们只相信一点：一个好的成功的二手车易市场，必须是不断的创新，拓展的，如果仍然固守原有的传统模式，其发展前不容乐观的。

其模式流程图如下：

1.  二手车进项：

2.二手车出项：

评估                       经纪公司

                           拍卖公司

                        

汽车经营公司             购车者          过户

评估：对于出项中的评估流程是对二手车经过维护和美容后的车辆进行重新评估。一般来说，出项中二手车的价值评估是高于在进项中对进入交易市场的二手车的价值评估的，两者之间的差额就是汽车经意公司对二手车进行维护和美容后的价值提升。

汽车经营公司：根据再次评估后的价格，确定回收来的二手车销售的价格，并对该机动车进行备份，为购买二手车的消费者过户时准备该旧车的过户材料。

汽车经纪公司：具有二手车从业资格依法成立的汽车经纪公司，经纪公司是购车者与汽车经意公司的纽带，主要是使双方信息对称，业务范围广的经纪公司也可从事代沟，代售业务。

拍卖公司：对所购的社会车源一部分高价值、具有收藏意义或特殊意义的旧车进行拍卖。

过户：这一环节是车辆所有权发生转移的法律程序，有交易中心提供一条龙服务，过户、上牌、代收保险和税费。车辆的过户有两种方法：a.二手车收购时立即转至经营公司;b.售出后再转，双方以合同为准。

我国二手车交易的新模式：二手车品牌专卖店

   国外成熟的汽车市场，二手车交易的经营模式开始在国内市场出现，虽然这种经营模式在汽车销售发达国家已经相当普遍，但在国内近年才酝酿出现。20##年9月23日，上海通用汽车公司宣布，在上海永达，北京达式行，广州安骅，深圳标远四家别克授权销售中心开始别克二手车业务的试运营，并同时推车其二手车品牌----“别克诚新二手车”

上海通用诚新二手车的认证流程为;

二手车专卖广场是交易中心模式与品牌专卖店模式的结合体。就是将大量的二手车专卖店集中在某一区域内，使这一区域形成一个有一定规模和优势的购车“广场”。这样的模式，既有资源和规模的优势，可以有效地规避一部分风险，又有其专卖店的专业和品牌的价值作保证，可以集前两种模式于一身。

在目前，交易市场（中心）这一经营模式会受到政策上的影响多些，加上国家政府对其的加强管理，使其交易功能完善后会在我国长期存在，并在相当长的时期内处于主导地位。但如果对这种模式进行改造，向二手车专卖广场这一模式发展的话，具有两个先天的优势：

1.          交易市场（中心）一般都拥有比较大的经营场所，基础设施也比较完善，改造成二手车专卖广场，可以充分发挥其原有的资源和规模优势，并可避免资源的重复建设。

2.          交易市场（中心）原本的服务功能与二手车专卖广场需要的服务功能基本吻合，改造成二手车专卖广场的改造范围小，变化不大，而且改造时间短。专卖店的专业性和品牌管理理念又可促进专卖广场的发展。两者相显益彰。 

 

二手车交易流程

根据《二手车流通管理办法》相关规定，凡办理过户、转籍业务的车主请依据公安车管所、工商车管所、旧车交易市场要求，准备好齐全、有效、合法的全部手续（三份档案）后，按红色指示牌顺序依次办理。如果你将所需材料准备齐全、添写清楚，本市场工作人员会为你提供顺畅有序的服务。

一、 车辆认定

程序：

1车主将要过户、转籍、外三县及金州开发区转入市内五区车辆开至交易大厅门前，8吨以上大、长车可停两边道路上等候。

2车主须持行车证原件，拓该车发动机号、车架号。车主可选择市场服务人员有偿拓号也可自行拓号。

3民警验车认定后在流程单上签章合格后至下一窗口继续办理。

二、车主确认

程序：

1.车主提供身份证（住址变动或身份证不清楚须提供户口本）、代码证原件及复印件，无登记证书需要本人到场确认签字。

2.民警确认车主有效证件后在复印件上签字盖章

三、整理装订手续 违章查询

提示：

1.车主按所办业务添好表格、合同及相关手续后，由本市场工作人员整理装订后至下一窗口继续办理。

2.车主须如实添写联系方式，以便查询通知。

3.车辆如有违章行为须接受处理后方可办理交易手续。

4.新增设服务：如车主不愿意等候审档可提出要求，根据车主业务需要可提前给车辆照像并开据待办凭证车主则可驾车离开。待办手续后电话通知来取手续。

5.车主也可选择等候办理。

注：按规定3个工作日完成。

四、办理车辆交易

除车辆过户手续外还须：

1. 旧机动车买卖合同

2. 单位税务登记证原件及复印件

3. 当年养路费，附加费复印件。为了方便车主，节省时间，请车主准备好所有手续，后进入室内办理业务。

提示：凡办理过户、转籍业务须先办理交易手续并预付交易费后至下一窗口继续办理。如因退办等致使交易未成功的，预付款全额退还。

五、排号

提示：车主按先后顺序排号后依次至下一窗口继续办理。外三县（区）转入车辆请直接在此窗口等候。

六、公安车管所转移登记、市内过户、转出审核

七、工商车管所旧车交易审核

提示：车主须持买卖合同等相关手续进行合同验证，合格后至下一窗口继续办理。

八、收发手续、开据待办单

提示：

1.已审档合格车主需提供保险单副本（也可提前提供，以免多次往返）、审档合格手续、交易发票，打印受理凭证。

2.车主提供齐全手续并至所有窗口受理完毕后，也可选择开据待办单，以做临时行车证使用，提前照相（不换车号）并离开，待正常工作日后取证。查询电话：********

九、取证

程序：

1.车主（或委托人）持有效证件或待办单按规定时间取证。

2.车主也可以办理特快专递。

二手车交易过户流程：

一、二手车交易市场过户交易所需材料：
1：车辆行驶证
2：机动车登记证书
3：机动车登记副表（车辆所辖区车管所抽取，带身份证、行驶证、养路费证去抽取）
4：车辆购置附加税证
5：买卖双方身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。

二、办理车辆过户：（到旧机动车交易市场办理）
旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估?D?D验车?D?D打票。
买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。
等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。

过户流程：
1、现机动车所有人填写《机动车过户、转出、转入登记申请表》并按规定签章。
2、交验《机动车行驶证》和《机动车登记证书》（未领取过《机动车登记证书》的，原机动车所有人须填写《补领、换领机动车牌证申请表》并按规定签章）。
3、提交双方机动车所有人的身份证明原件及代理人的身份证明（汽车过户的，应先经所在地县〈市、区〉车管所〈组〉审核签章）。
4、交验机动车辆后到交易市场进行交易并按规定办理其他相关手续。
5、交回《机动车行驶证》(须换发号牌的,同时交回原机动车号牌)。
6、微机公开选号、领取机动车号牌(在同一辖区内,双方车主均为单位或均为个人,且使用性质不变的,原号牌不变)。

 

二手车的检测认证流程

                    发动机检测      包括功率、启动速度、耗油、控制、噪声、防震……

油品、路况、气候

                    零部件更换检测   底盘、动力系统、轮胎、前后保险杠、引擎盖……

操控、舒适、审美

                    外观内饰休整     包括外观色彩、内饰附加功能、整体线性、尺寸……

7大类106项检测     认证检测         抗寒性、抗热爆震实验、抗告原动力性实验、测试后再改造……