贵州省毕节市至二龙关（黔滇 ）建设项目 高速公路工程

清丰互通B匝道2#桥14#盖梁

首件工程技术总结

贵州桥梁建设集团有限责任公司

毕龙高速公路第一合同段项目经理部

盖梁首件工程技术总结

为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定清丰互通B匝道2#桥14#盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量达到设计规范要求。

一、施工过程

1、钢筋加工及安装

盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。 骨架焊接时应注意以下几点：

a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。 b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。

c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊 缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。 骨架预制好后，人工抬运到现场，在地面绑扎成形，并将 50％箍筋和主筋点焊。利 （吊点位置在骨架筋内穿 用 25T 吊车配扁担梁将骨架整体吊放在墩帽底模上并调好位置， 5cm 钢管加劲，吊放时注意防止钢筋变形） ，垫好钢筋保护层垫块。

2、模板制作与安装

a、模板制作 盖梁底模支撑：用钢管在盖梁底部扎满堂红支架，在满堂红钢架上铺 15*15cm 的木 枋(木枋长度超过墩台帽宽度 1 米)， 再在木枋上铺墩帽底模。 钢架的刚度及挠度经现场试 压进行验定。 墩台帽的底模、 侧模均由专业模板厂制作的成型模板。 盖梁底模板采用 2cm 厚大竹胶板，板底为 10*10 的方木作为支承，侧面模板为大面积定型钢模，接缝处应夹高密海绵条以防止漏浆。侧模长度水平向为一整块，相邻模板接缝采用搭接缝方式，接缝处夹高密海绵条以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。

b、模板安装 支架搭好后，铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与 底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。 铺好底模，扎好钢筋后，立侧模。侧模支立，初步上线后利用[12 通过φ10 拉条对 拉。 （模板上下口应设内撑，上口内撑为 5×5 方木，下口直接利用底模作为内撑） 。上好 拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模接缝处应夹高密海绵条以防漏浆。两块侧模接缝处亦应加垫高密海绵条以防漏浆。

3、砼浇筑

砼采用集中拌和，浇筑时采用混凝土搅拌运输车运至现场，使用吊车和料斗输送入 模。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇筑，砼分层厚度不大于 30cm,振捣采用 50 型插 入式振动器振捣。在浇筑过程中严防泵管和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰 动已浇好的砼。

4、拆摸及养生：

砼浇好后，待强度达到 2.5mpa 以上即可拆除侧模板，拆除侧模后 利用土工布（透水）覆盖墩帽顶面及侧面，并用麻绳缠绕，使土工布贴住砼表面，在土 工布上浇水使之经常保持湿润，以对砼进行养护。砼强度达到 24mpa 后即可拆除底模。

二、首件工程中存在的不足

通过本次首件盖梁的施工，我们认识到自己还存在着一些不足之处，如拆模后盖梁表面不够光洁，并有少量气泡等。在今后的施工中我们将加强模板表面处理，保证盖梁 模板平整光滑，并加强混凝土拌合质量及砼浇筑过程中振捣工作的控制，严格振捣工序， 严格分层和时间控制，使气泡能够充分排出，提高盖梁外观质量。

三、总结

在今后的施工中我们将不断改进和完善施工工艺，加强高质量材料的使用面和使用量，吸取教训并不断的推广好的施工经验和施工方法，以达到优质高效顺利实现盖梁项目的批量生产。

通过盖梁首件工程施工过程来看，我标段所确定的盖梁施工工艺满足盖梁施工的要求，可以用于后期全标段的盖梁施工。通过首件施工，使全体盖梁施工队伍加深了对盖梁施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的盖梁施工。

第二篇：构件厂总结

铁路混凝土小型预制构件厂试生产总结

我工区小型预制构件厂于20xx年x月x日进行了初步验收，现

已具备生产能力，现将施工生产情况总结如下：

一、工程概况

1、我工区起讫里程为：DK174+800～DK186+435，全线长11.635km，管段内有隧道7座，共4626延米，隧道水沟电缆槽盖板共计：80969块；桥梁15座，共4310.434延米，桥梁遮板共计：4386块，桥梁电缆槽盖板共计：69064块，桥梁防护栏杆共计：8678片，栏杆立柱：4538根，栏杆扶手：4478根,栏杆托梁：4478根，桥梁墩顶吊篮踏步板：4704块；路基共计2260.14延米，路基电缆槽共计：9040块，

路基电缆槽盖板共计：9040块。 2、构件厂生产计划工区为：20xx.01.01-20xx.06.30

二、施工情况

1、现场配置

1）小型构件预制场设置在DK175+500线路左侧那利一号隧道弃渣场，占地7477㎡，场区规划为宿舍区、原材料堆放区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、半成品钢筋存放区、砼浇筑区、车辆运输区、模板存放区、混凝土预制件养护及脱模区和成品存储区。预制场区整平碾压后采用C25混凝土硬化，硬化厚度车辆运输区30cm，其他区域均20cm。 2）现场机具、人员配置见表1、表2

2、试生产情况

试生产期间生产的构件型号及数量见表3：

3、施工工艺 1）施工准备工作

小型构件厂已完成临建及施工准备工作，已具备生产能力。 2）钢筋工程 钢筋加工注意事项：

①进场的钢筋具有出厂质量合格证和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验，钢筋存放要采取下垫上盖的措施。

②将钢筋调直并清除污锈，按照图纸设计进行钢筋下料、弯制成型。

③钢筋骨架均采用焊接连接，钢筋弯钩的朝向正确，焊接位置准确，设置在同一构件内的焊接接头相互应错开，错开距离为受力钢筋直径的35倍且不小于500mm，一根钢筋不得有两个接头，有接头的钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过50%，在受压区不受限制。

3）模板工程

①模板采用定型硬塑模板，有专业厂家定制，模板进厂后检查模板强度、刚度、尺寸，合格后投入生产。

②模板安装前必须清理干净并均匀喷涂脱模剂，拆下的模板及时清理粘结物，并分类堆放整齐。

③钢筋笼安装前将模板内杂物清理干净，然后将钢筋笼放入模板中，利用保护层垫块调整钢筋笼与模板间的保护层，直到满足设计要求，

④模板安装和预埋件、预留孔洞允许偏差和检验方法必须符合验标规定，模板安装需牢固，螺栓拧紧，接缝严密不得漏浆。 4）混凝土工程

①混凝土由我工区1#拌和站集中拌合，混凝土运输车送至施工现场，人工入模。

②盖板混凝土由振动平台进行振捣密实、踏步板由平板振动器进行振捣密实，振捣不得过振，采用振动平台振捣时振动时间为3min左右，施工中可根据施工经验积累进行调整；采用平板振动器振捣时振捣至砼表面不再有气泡冒出不再翻浆为止，严禁漏振现象，现场振捣作业时应安排有经验负责任的施工人员作业；

③混凝土浇筑完成后对顶面进行收光抹面处理，抹子将模板边缘刮

一遍以免成品边沿有毛刺。

④施工完成后将现场的施工垃圾集中清理，施工设备机具、模板摆放整齐，做到工完厂清。

5）养护

混凝土浇注完成，初凝后及时对构件进行覆盖养护，拆模后将构件运至养护区，有专人进行负责养护；养护采用定时洒水养护，洒水后采用塑料布覆盖进行保水覆盖。

6）运输、存放

构件养护完成后，运至成品存放区，搬运时要注意成品保护，不得损坏构件表面及棱角，存放时要采取下方支垫，堆码高度及层数应符合要求。

四、总结

1、验收情况

1）现场已经开始生产隧道水沟电缆槽1#、2#盖板及桥梁墩顶吊篮踏步板，其余构件正在试生产。厂区规模满足生产需要，且已硬化，各施工区域分布合理；现场管理与施工人员配置充足，生产机械设备满足施工要求，模板数量配备满足施工周转运作。

2）现场施工工艺已基本成熟，施工作业人员已熟练操作，钢筋、模板、混凝土生产过程质量可控，成品存放及养护均符合要求。 3）施工手续齐全、方案可行，现场配置具备施工生产能力，满足验收条件，同意进行生产施工。 2、存在问题及整改措施

1）部分构件拆模时间过早，存在损坏构件棱角的现象；混凝土浇筑完成后根据天气温度情况掌握脱模时间，不宜过早，保证构件边角不受损。

2）部分构件侧面由于模板原因导致混凝土表面不平整；及时联系模板厂家尽快对模板进行改进，模板进场后检查模板质量，不合格不得投入使用。

3）部分构件由于振捣平台不水平、混凝土浇筑完成后构件运输、场地不平整等原因造成的背面不平整、部分构件厚度不足；再施工前将振捣平台调整至水平，运输及存放时尽量保证构件平整。 4）增加大型振捣平台以满足以后遮板、电缆槽等大型构件的施工振捣需要。

通过首件施工，使我工区加深了对小型预制构件施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺施工方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我工区所有的小型预制构件施工。