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湖南省·郴州市
安仁县羊脑至安平公路改建工程
第A1合同段
软基处理首件工程施工总结
(K0+000～K0+070软土地基)
起止桩号 K0+000～K0+070
合 同 号 A1合同段
编制单位 江西东龙建设集团有限公司
编制日期 2013年1月10日
目 录
1、 承包单位申报表（通用）
2、 软土地基首件工程施工总结
3、 首件工程质检资料
4、 首件工程测量资料
5、 首件工程试验资料
安仁县羊脑至安平公路改建工程
承包单位申报表(通用)
承包单位：江西东龙建设集团有限公司 合同号：A1标段
监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号：
软基换填试验段总结报告
一、工程概况
路线起于茶陵县浣溪镇与安仁县羊脑乡交界处的太英，与茶陵县的X063对接，路线往南经羊脑乡集镇北侧后，沿X027往西至坪上乡，路线在避开坪上乡集镇后，继续沿X027往西至石池，然后沿安平镇东北侧的岗地布线，最后在梅子冲附近接 S320（对应S320桩号为K73+800），到达本项目的终点，路线全长22.910km。本合同段范围为K0+000~K8+810，路线全长8.81km。
其主要工程量如下：挖除淤泥1684.4m³、换填开山石渣1684.4m³，非适用性材料336.0m²二、试验段施工目的和任务
通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：
1、 确定合适的使用材料
2、 确定材料的松铺系数
3、 确定标准施工方法
1）确定填料含水量的增加和控制方法
2）确定整平和整型的合适机具和方法
3）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法
5）确定压实度的检测方法
4、确定每一作业段的合适长度或面积
5、确定每次铺筑的合适厚度
三、施工组织机构
项目部成立路基试验段施工领导小组，由项目部经理蓝锦洪担任组长，总工赖道庆、工程部长邓发志为副组长，组员包括安质部长施美蓉、路基工程师、机械工程师，测量工程师杨明、试验工程师徐进、路基施工队长熊天旺等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：
现场施工负责人：蓝锦洪
技术负责人：赖道庆
技术员：邓发志
测量人员：杨明
试验人员：徐进
挖掘机司机：1人
装载机：1人
压路机操作手：1人
运输车司机：6人
辅助施工人员：5人
四、机械组合
挖掘机1台：小松PC220
推土机1台：宣工140
平地机1台：PY180型
压路机1台： 临工-50
自卸汽车6辆：解放汽车
五、路基填料选择
本项目主要填料为粉质粘土、碎石土、全风化泥质粉砂岩、强风泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，部分地段为土石混填路堤。液限大于50，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压度指标应符合表3规定的要求，否则须采取必要措施满足相关要求后方可使用。
六、施工方法
1、测量放样
1）恢复路线中桩
首先用全站仪采用极坐标法全面恢复K0+000～K0+070段中线，每隔10m定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程和距离控制桩，进行施工控制。
2）边桩放样
定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度50cm。
3）布置高程检测点
按照《路基试验段施工平面布置图》布置高程检测点及高程和距离固定桩，本标段分别在K0+000、K0+010、K0+020、K0+030、K0+040、K0+050、K0+060、K0+0708个断面左右两侧布置了32个高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程点。详见CS116表。
表1
2、原地面开挖
在开挖前对于老边沟较深时先清理水沟板等非适用材料，然后分层回填水沟至原地面以下80cm，再同换填区域一同分层向上回填处理。在软基换填时，要把台背回填的位置空出，以免重复开挖。
从原地面挖除相应换填厚度(即原地面向下80cm)至基底。纵向长度以50m为一段，采用压路机微震或静振对基底进行整平碾压。
原地面标高详见清表后原地面标高测量记录表CS116。
3、挖土与运土配合
挖土机械采用一台小松220挖掘机，挖掘机斗容量为1.0m3。自卸汽车每辆车运土虚方按10m3计算，挖掘机要装10斗，平均装一车需要6分钟，两台挖掘机1小时可装20车。平均运距3Km，拉一趟土约20分钟，一台挖掘机可供应5台自卸汽车运土，大面积施工时应按10台车配置。
4、松铺布土
本段所用压实机具为临工-50压路机，考虑到其优良的性能，填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按10m3计算，每车土可摊铺面积为：S=10ρ松/0.34ρ紧=27㎡
ρ松=1.363g/cm3 ρ紧=1.505 g/cm3
从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排前后成行等距离卸土至方格内。
5、填料摊铺
布土完毕后，用宣工140推土机进行填料摊铺，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。
摊铺后进行含水量的检测，检测结果复核设计要求
6、整平
当含水量保持在最佳含水量的±1%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。粗平后再进行含水量检测，经检测含水量满足规范要求（±1%左右），用洒水车再洒水一遍，平地机进行精平。
整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果详见CS116回填后标高测量记录表。
7、压实
1）碾压顺序
压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第四遍光轮静压。
2）碾压速度
碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用2Km/h, 第四遍碾压速度采用2.5Km/h。
3）碾压方式
压实机具工作线路要合理，因本段曲线半径较大，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，以保证路拱，压路机每次横向碾压重叠不少于压实宽度的1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。
4）压实度检测
当压路机在第一遍碾压结束后，用环刀法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测点位定位：
5）压实厚度的检测
碾压第三遍即已满足压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第四遍碾压，检测完毕并经现场监理工程师确认后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度。
七、试验段成果总结
1、路基填料的确认
取土场土的塑性指数、CBR值、有机质含量及易溶盐含量均符合设计及施工规范要求，同时通过路基试验段的填筑，说明该土也满足现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。
2、松铺系数及松铺厚度的确认
根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数：
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
根据上述公式以及附表(CS116)测量数据得出松铺厚度宜控制在34cm左右，压实厚度宜控制在30cm左右。
3、填料含水量的增加和控制方法的确定
填料摊铺后立即检测土的含水量WO，最佳含水量为W，根据摊铺的土的面积，容重计算出土的质量Q，加水量m可由下式确定：
m=（W-WO）Q/（1+WO）
4、整平和整型的合适机具和方法的确定
整平机具采用PY180型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。第一遍为粗平，经检测含水量符合要求后，即可进行第二遍精平，精平后检测平整度及路拱横坡，结果详见CS116回填顶标高测量记录表。
5、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
碾压前须对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实机械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：
开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。压实到第三遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，碾压遍数宜控制在四遍。砂性土表面容易松散，为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。
八、存在的问题
1、开山石渣水保性差，填料板结差，在静置一定时间或随车辆布土过程中的碾压，表面易形成3～5cm的浮土，因此在布土以前洒适量水，用光轮压路机压实，防止表面浮土产生弹性体，两层之间产生松散现象，影响路基质量。
九、结论
根据试验段成果，在施工时，松铺厚度控制在34cm左右，压实厚度控制在30cm左右，压实遍数、顺序、速度与试验段成果总结相同。我标段所确定的清淤换填施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后期全标段的清淤换填施工。通过首件施工，使全体路基施工队伍加深了对清淤换填施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的清淤换填施工。
十、附图
附路基填筑试验段施工工艺流程图
第二篇：软基换填总结报告
软基换填施工总结
通过对软基换填试验段的施工，发现在施工过程中拟定的施工工艺和施工方案还有不足之处，现将发现的问题总结出合理的施工方案如下：
1 放样：表按图纸要求，将原路基设计一定深度范围内的软基用白灰进行标识。 ○
2 在挖除淤泥前要排干地表水,在换填范围内挖一条纵向排水沟,使地表水畅通排除。 ○
在挖除淤泥后，换填层底如有积水，采用人工排干，与山坡接触的地方要清净淤泥，直至挖到岩层为止，不留淤泥夹层。
3逐层填筑：修筑施工便道，使施工机械和车辆能够到达换填路段，根据本地区的地质○
条件，采用挖除一部分回填一部分的原则，从靠近施工便道开始逐渐向前进行换填施工。淤泥清理到设计标高，用挖方段砂岩片碎石按每层不大于40cm的厚度进行分层填筑。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间的顺序进行卸料。回填的砂岩片碎石最大粒径不超过15cm，对超粒径的填料用人工再破小处理。
当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
4整平：采用150KW以上的大功率推土机整平，每一车料均及时推平，推土机在初平后○
的填料上反复碾压，运输车辆在其上均布行驶，进一步改善填料的继配。个别推土机到达不了的不平处应配合人工用细石块找平。
5碾压组合方式：按路面平行线分层控制填石标高，先用推土机推平，使铺筑层整平达○
到标高，再用推土机反复碾压，然后用TN220振动式压路机振动碾压，利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态，直至石块稳定，表面平整无轮迹为止。在碾压后观测路基的沉降量，沉降量最终控制在±2mm。记录压实遍数及相关试验数据。 6松铺系数的确定：经现场测量填前高程、松铺后高程及碾压后高程确定松铺系数K=1.1○
比原定松铺系数1.05稍大一些，根据实际松铺系数现场调整为1.1，施工过程中，松铺系数确定为1.1。
7压实质量检测及碾压遍数的确定： ○
压路机碾压3遍后进行检测，沉降量不在允许范围内，均大于2mm；
碾压4遍后，检测沉降量大于2mm；
碾压6遍后，检测沉降量均在±2mm范围内，满足石方路基压实质量要求。 ⑧试验段结果总结
填料松铺厚度按40cm控制，松铺系数最后确定为1.1。先用推土机整平，然后反复碾压，最后用2台TN220振动式压路机振动碾压，碾压遍数确定为6遍。
在以后的软基换填施工中，将以此为依据指导大面积施工。