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首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 XX担任 货代员一职 ，并且感受到 XX 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。

在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。

在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、#5@p、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。

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出口操作流程

（说明，我在在网上现成的操作流程再加一些自己的说明为红色的注明在下方，但也只是一般流程，不是很具体诺有不明，再请联系，而且我也不是很精通，必竟我的阅历还浅）

1、在合同规定的装运日期前十日左右向货代租船定仓（将《出口货物托运单》传真给货代即可。）这里指的就是你关于货物的一些具体说明，品名数量，大小，和要定的船的具体信息，柜型，港口，船东，目的港等还要买卖双方的公司名字，地址电话等。当然你这一票是买单的，操作就是有点不同，你还是要把以上的资料给货代，但是后面出具的有关为文件则以买交单的公司抬头为主，这还跟你以后去做商检有关，因为要以这公司的抬头去做的。

2、将已经敲章的<代理报关委托书>,<出口收汇核销单>快件寄送到货代公司.

（这个时候，还因为你出口货物的不同，还要准备相应的证书，如你这次的陶瓷，而且还是日用的，所以就一定要做商检，还有那筷子，也是跟吃有关的，所以也需要做商检，然后和后面的很多资料一起提供给货代）

3、企业完成出口货物生产,备货完毕。(同时联系保险公司,做

货物CIF出口前保险,投保平安险即可.取得保险单) （买保险的话，你也要提前跟货代人说，他们才帮你去买相关的保险）

4. 货代会让集装箱车队来工厂拉货.（这时，你要注意一下装箱的时间，要控制装货的时间，不要担误太久，不然拖车方面会多收取费用的。当然也是怕进不了场也挺麻烦的）

5. 在预定的船期报关出口前将#5@p，装箱单等报关基础单据传真至货代。

（这时，你没这方面的经验，货代的操作会找你要些具体的数据，然后帮你做，这些在国外清关的时候也要用）

6. 货代公司在海关口岸报关.

7. 海关在认为必要时查验货物.(一般情况下海关不查验货物). （海关在每一个不同时期，总会做不同的抽查，其中有手动的，也在电脑抽检的。这很多时候靠运气。当然也通常我们不用去碰到这点。如果被抽查到的话，会产生一定的费用，要客人负责就是了。）

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1、首先客人本周会给你一个出货计划，委托书的形式或者邮件，告诉你,你该给他订哪天的船到什么目的地什么箱型交货（运输）方式

2、然后，根据不同的船公司填写委托书给船公司

3、船公司把委托号给你，你把委托号给客户（客服）

4、如果是货代派车，你应该联系客人什么时间去工厂装货（一般都有装货日期的），并自己安排时间让车队去场站背箱，并给车队发派车通知。

注:派车通知内容显示为船名/航次/提单号/目的地/背箱时间(可以让车队自己安排这个)/背箱场站/去工厂时间/返回场站时间(截港前2小时)

如果是客人自己派车,你应该让客人至少在截港前4个小时到达场站(正常是2个小时前)因为他自己送货,到了场站还要往里装货，所以这个时间一定要把握准确!宁可早点不能晚点有些船是没有加急时间的!千万注意!

5、然后等者客人给你发箱单#5@p。注意时间，箱号要及时给船公司。南通到上海的驳船需要一天的时间，要有充足的时间准备。

1、货主与货代建立货运代理关系

2、货代填写托运单及时订舱（跟班轮公司订舱）

3、订舱后货代将有关订舱信息通知货主

4、订舱成功后，货代申请用箱，取得EIR（设备交接单）

5、货主自拉自送时，先从货代处取得EIR，然后提空箱，装箱后将重箱集港

6、货代提空箱至货主指定地点装箱，并将重箱集港

7、货主将货物送到货代的CFS，货代提空箱在CFS装箱后将重箱集港

注：5、6、7只能任选其一

8、货主委托货代办理报关、报检，办妥手续后，将单证交给货代现场

9、货主也可自行报关并将单证交货代现场

10、货代现场将单证交码头堆场

11、码头堆场制定装船计划，经船公司确认后装船

12、货物装船后，货代现场获得D/R

13、货代凭D/R到船方签单部门换取B/L

14、货代将B/L交货主

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工作总结

尊敬的领导：

您好！

我是***的一名员工，刚刚结束在北京的外派生活，在北京的这半年中我接手了***出口的制单工作，这次工作上有些内容是我比较熟悉的，有些是我从未接触过的，随着工作经历的增多，我越发感觉到自己知识储备和能力的不足。我要感谢公司领导给我这次提升和学习的机会，让我进一步完善、提高自己的业务能力。

刚来到新的工作岗位后，有一度觉得跟以前很不一样，特别是工作模式，对应的不同客户不同要求都要特别注意。公司领导给我时间让我慢慢接手，在差不多一周的学习过程中，我慢慢掌握了工作流程，开始了新的工作旅程。在***工作中，我负责三个工厂的单据，***。（介绍一下大体工作流程、内容）在给几家货代提供报关单据的同时，我还要负责制作发给客户的单据，后期的归档，核销单返回交财务一些后续事项都要独自完成，这样一来工作量就已经饱和。

总的来说，在北京的这半年虽然工作辛苦，但学习了不少之前没接触过的知识，充实了自己，同时也养成工作仔细认真的习惯，认识了许多朋友，感受到不一样的工作氛围。我想这将是我一次宝贵的人生经历，相信这次经历会成为我今后工作，学习上的一笔宝贵财富。

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实训总结

随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展速度越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。

在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。实训的内容是模拟外贸进出口的平台来进行的。首先我们练习与掌握货代公司的业务流程，接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业务管理业务流程。然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程：进口报关、出口报关、空箱业务、出口报检管理、进口报检管理。再是码头公司业务流程操作，有以下工作：进口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的业务流程：进口业务、出口业务。

一、货代公司

货代公司在国际贸易中担当着非常重要的任务，他连接货主：即托运人，担当“无船承运人”的角色。又与船公司签订贸易合同，建立贸易关系，承担间接托运人的角色。而且国际货代系统是国际贸易和国际物流中非常重要的环节，是国际物流系统的核心。由于国际间的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输能力有限，因此国际货物的流通基本上是由国际货运代理来完成。基于海运运量大，运费低的优势，在国际和货运中一般是针对海洋运输。

国际货运代理中最普遍的业务是整箱业务托运，即整箱业务管理。它具有装卸快速，高效，便捷以及运费较低的特点。对于量大整批的货物运输极其有利。主要的流程是整箱客户托运単，贷代公司再根据托运单资料安排船期，确认船期以后货代会填写一份BOOKING（委托书）给船公司，船公司就会放下一张S/O（舱位）单给货代，货代会安排拖车行按时到工厂拖柜，装完柜以后还重柜，并委托货代代理报关，等货柜上船以后再和货代公司对提单，然后付款收提单。整箱托运的运输条款CY—CY，。

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实训总结 物流1021 田慧

一个礼拜实训下来，收获很多。每个学期都会有一次实训，同样每个学期都是在电脑上操作系统，物流是一个整体，所有的软件都有相关性，也都有共同性。所以，在以前实训的基础上，这次货代实训比较顺利。大家都不再像第一次使用时那般的无知加无奈。不过这次实训总体上大问题没有，小问题偶尔还是会刁难一下大家

1、软件反应迟钝

整个软件的设计基本没有问题，但是软件的操作速度以及软件的反应能力少有欠缺。软件很卡，每点击一个步骤就要等待系统反应。可以说到了做的时间比等待的时间还要长。我不知道企业是不是使用这种软件，会不会有这种情况出现，但是，如果是这样的软件用在工作中必定会造成工作混乱。工作时间工作效率也会大大降低。

2、软件崩溃较多

每次在操作过程中，时不时的会出现系统崩溃重新登录的情况。有时候是填制单证错误，有时候就是没有人为错误的崩溃，然后就不得不重新启动。这样就造成了部分数据的丢失，必须重做，甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法继续使用那种功能。我想作为一个货代的工作人员的话，任何人都不能容忍软件时不时的“发小脾气”。我觉得，整个系统可以稍作改进，填制错误的时候是提醒错误而不是直接崩溃。有崩溃情况发生的地方应该系统改进，避免不必要的时间、精力浪费。

1、操作流程问题

所有的系统都必须严格按照正确的流程才能一步一步操作。否则将会出现下部分操作不能完成的情况。比如在码头系统中，是先进口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一开始我按照软件上面的流程先做了出口，最后去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录入资料的情况。惆怅了很久，最后把所有的流程重做，重新做进口才弄好整个操作。

2、软件操作指导书问题

本次实训知道资料不是很全面，所以很多资料要结合软件操作指导才能完成。因为对操作指导的过于信赖，没有想过那个是古老的数据，操作界面也不是视频而是平面，最后还是在出现了一些错误之后才反应过来。

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