沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）

试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于20##年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。

20##年5月12日下午完成试验段粘层施工，20##年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。

2、现场试验段施工

2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：

（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。

（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

（5）确定松铺系数。

（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

（8）接缝的正确处理方法。

（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。

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海拉尔东山组团道路工程施工

沥青混凝土下面层试验段

总结报告

天津鑫路桥工程建设有限公司

海拉尔东山组团道路施工项目经理部

20##年9月

沥青混凝土下面层试验段总结报告

为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工, 项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路K0+020~K0+320段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。

沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。。

本次试验过程和结果汇报如下：

一、试验时间：20##年09月05日，施工工期1天。

二、试验目的
1、确定最佳的机械组合和施工组织；
2、确定适宜的松铺系数；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、确定合适的施工工艺流程；

三、施工准备

    1、段落选择：选择在杏林路K0+020~K0+320段作为试验段，试验段全长300米，为挖方路段。

     2、沥青混凝土下面层施工前下承层检测

    施工前对已交验成型的基层进行横坡、高程、宽度、及中线偏位等检测，对检查验收时不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路面施工技术规范》JTJ 034-2000的要求。

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合肥市蒙城北路沥青砼路面工程

B、C标沥青中面层试验路段

总结报告

浙江登峰交通集团有限公司

20##年6月9日

目       录

1、    试验路段概况

2、    批准的目标配合比和生产配合比

3、    机械设备和人员组成

4、    沥青混合料试拌

5、    沥青混合料摊铺

6、    沥青混合料压实方案

7、    中面层松铺系数

8、    施工缝处理方法

9、    试铺路段各项技术指标检查结果

10、  结论和意见

一、试验段概况

浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K4+000~K4+600长600m。本次试验路仅施工中面层即厚6cmAC-20（C）改性沥青混凝土。施工日期：20##年6月7日，施工天气情况：晴，气温：32℃，施工最高气温：35℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。

在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于20##年6月7日，顺利完成了沥青中面层的试铺工作。本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为：K4+000-K4+600快车道右幅，铺筑长度600m，试验段铺筑时间为：20##-6-7上午8:30至下午2:00。

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深圳市宝安区观光路改造工程

　　　　　标沥青下面层试验路段

总结报告

深圳市交运路面投资发展有限公司

20##年7月16日

目       录

1、    试验路段概况

2、    批准的目标配合比

3、    机械设备和人员组成

4、    沥青混合料试拌

5、    沥青混合料摊铺

6、    沥青混合料压实方案

7、    下面层松铺系数

8、    施工缝处理方法

9、    试铺路段各项技术指标检查结果

10、  结论和意见

一、试验段概况

浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC-25沥青混凝土。施工日期：20##年5月12日，施工天气情况：晴，气温：30℃，施工最高气温：33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。

在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于20##年5月12日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：K3+500-K3+800快车道左幅，铺筑长度300m，试验段铺筑时间为：20##-5-12上午10：00至下午1:00。

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湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第7合同段沥青下面层试验路段

总结报告

天环建设集团有限公司

20##年8月5日

目       录

1、    试验路段概况

2、    批准的目标配合比

3、    机械设备和人员组成

4、    沥青混合料试拌

5、    沥青混合料摊铺

6、    沥青混合料压实方案

7、    下面层松铺系数

8、    施工缝处理方法

9、    试铺路段各项技术指标检查结果

10、  结论和意见

一、试验段概况

天环建设集团有限公司承建，浙江公路水运工程监理有限公司监理的湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第7标段标路面工程为104国道支线起点位于104国道与已建二环南路的平面交叉点，起始桩号GK0+000,沿湖州市烈士陵园北侧至长湖申Ⅲ级航道与湖嘉申Ⅲ级航道交叉口处跨越东苕溪，随后下穿湖州船闸桥，然后路线折向东南跨钱塘港（Ⅶ级航道）、黄泥港（杭湖锡Ⅳ级航道），经谈家斗和顾家斗之间至邵家墩，终点与高速公路连接线在桩号K5+147.391处平面交叉，终点桩号GK5+045.034,路线全长5.045km。我公司承建的第7合同段起点桩号为GK0+000，终点桩号为GK4+950。试验段位置为GK4+000-GK4+950段主车道右幅。

施工日期：20##年7月28日，施工天气情况：晴，气温：30℃，施工最高气温：34℃，最低气温：26℃，风力：小于3级。

在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、监理工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于20##年7月28日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：GK4+000-GK4+950主车道右幅，铺筑长度950m，试验段铺筑时间为：20##-7-28上午8：30至下午17:00。

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成新蒲快速路（新津段）2标段

沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅）

试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于20##年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。

20##年6月21日下午完成试验段透层油施工，20##年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，20##年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。

2、现场试验段施工

2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：

（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。

（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

（5）确定松铺系数。

（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

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沥青砼试验段总结报告

我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为8.1m，厚度为6cm。于20##年6月7日在辅路B（K0+032.22_~K0+350段）进行沥青下面层试验段施工。通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系,机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。现将此段施工作为试验段进行总结如下：

一、 试验段概况

20##年6月7日施工辅路B桩号K0+032.22~K0+350段路基，全长为317.78m。沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。施工时天气晴朗，温度20-34℃，风力3级；试验段试铺时间15：00到19：00结束。6月7日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。平均摊铺厚度6.2cm。试铺松铺系数为1.2。

二、 试验段所用原材料

材料：本标段沥青为中国石油辽河石化分公司的90#A级沥青，经对各种原材料检测(自检、抽检),质量全部符合设计及规范要求。

三、试验段所确定施工现场人员、机械组合及数量

（一）人员（见表1）

表1

（二）机械（见表2）

表2

四、试验段确定的施工方法和工艺流程

（一）沥青砼混合料配合比

根据巴彦淖尔市临河区建设工程质量检测中心对中粒式沥青砼混合料配合比审批结果，本标段所采用的目标配合比为A料：B料：C料：石屑：矿粉=26:33:14:23:4，沥青用量4.6％，经过现场对拌合机生产配合比调试及马歇尔各项指标检验，并经试验段铺筑验证最终确定生产配合比为：碎石（10-20mm）：碎石（5-15mm）：碎石（3-5mm）：石屑：矿粉=26:33:14:23:4，沥青用量4.6％。

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