一、 坞修部分

进、出坞

101.船舶进出坞各一次，需要拖船协助。

102.带、解缆各一次；并装设上船扶梯。

一般服务

103.供岸电：DC/AC，，，在接、拆岸接电源的前后需请船方电机员一道检

查看电表读数，并记录；如有必要，需提供换频器。

104.供冰机冷却水（包括拆、装水管各一次）。

105.接通消防水（包括拆、装消防水管各一次）。

106.提供垃圾桶，并消除垃圾。

107.提供岸接电话服务，电话设在B甲板甲板部休息室（包括装、拆各一次）

108.安装临时排水孔（共X处）

船体部分

109.重载水线以上的船壳板，（即水线：F.m以上部分），面积约m2,高压

淡水冲洗，锈蚀约 m2重铲，补底漆2度，面漆1度，然后全面油面漆1度。 110.轻、重载水线之间的水线部分（即水线：F.××m，A××m至F.××m,A××之间）面

积共约 m2，高压淡水冲洗，清除海生物，锈蚀部分约×××m2,需重铲，补底漆2度，面漆1度，然后全油漆1度。

111.六面水尺、船名、船籍港、载重线标志重做。

112.自龙骨至轻载水线以下船底部分（包括舵叶），共m2，用高压水冲洗干净，然后用

淡水清洗。锈蚀严重部分需喷砂处理（等级为SA－X），具体部分由大副指定。除锈部分，补油底漆2度，然后全油防锈漆1度，防污漆1度。

（上述油漆用XX牌油漆，上次用XX牌油漆。所需油漆由船供/厂供。每次涂漆之前需经

船方认可后方可进行）。

113.舵（双支承平衡舵，面积11.34m3）

（1） 舵轴承间隙测量，超过极限者换新，记录一式三份交船。

（辅助工程为：需拆、装轴承位道门一件，规格为：L××mm×W×××mm×R

××mm；螺栓共××根，规格为：Φ××mm。

（2） 拆出舵放水旋塞，放出残水，并进行0.3Mpa压力的气密试验，修妥装复。

注：气密试验在定期检验时进行，试验压力为2.942Mpa(0.3kg/cm2)(Mpa—兆帕)。

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船舶修理合同

甲方：（承修方）                       

乙方：（托修方）                       

甲乙双方经友好协商，就船舶维修事宜订立此维修服务合同，具体相关条款如下：

一、甲方的权利与义务

（一）甲方应当向乙方明示维修工时定额和收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设备和技术力量。

（二）甲方维修机械应当执行国家技术标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。

（三）甲方应当向乙方如实说明维修配件的真实质量状况，甲方使用可再利用旧配件进行维修时，应当征得乙方同意，并保证安全性能符合国家有关技术标准。

（四）在维修质量保证期内，托修机械出现维修质量问题的，甲方应当免费返修，返修后维修质量保证期自返修竣工交付日起重新计算，因维修质量问题给乙方造成人身伤害或财产损失的，甲方应当承担赔偿责任，但《维修单》上载明的乙方拒修项目造成的除外。

（五）在维修质量保证期内，托修机械因同一故障或维修项目经两次维修仍不能正常使用的，甲方应当负责联系其他维修业务，并承担乡音的维修费用。

二、乙方的权利与义务

（一）乙方有权监督甲方按照约定提供的维修服务。

（二）甲方在维修过程中需要乙方提供协助的，乙方应当履行协助义务。

三、收费条款

此次维修费共计人民币                  元（小写             ）

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潮白新河水上观光项目

船舶修理合同书

委 托 方 ：

承 修 方 ：

签定日期 ： 年 月 日 签定地点 ：

船舶修理合同

合同编号：

委托方：天津地成旅游有限公司 （以下简称甲方） 承修方： （以下简称乙方）

因需要，委托乙方对25米画舫2号船进行修理，为明确双方职责，控制周期，提高修船质量，确保修理工程顺利进行，经双方协商，在平等互利的基础上，特签订合同如下，以资恪守。

一、修理工程及范围：

乙方根据甲方要求的对25米画舫2号______________进行维修。

二、修理周期：

1、该船舶于________年 ___月 ___日开始维修，双方预定修理周期为 __ 天。最终为按实际修期结算。周期计算到该船舶修理完毕止。

2、在修理期内，若甲方提供的材料、配件不及时，新增修理项目或遇到足以影响修理施工进度的不可抗力时，周期应相应延长，延长时间由双方议定。

三、修理费用结算及付款方式：

1、船舶修理费及修理项目价格为依据（见附件），经双方协定，该船预定修理费总计 ________万元（小写___________元）。

2、付款采用两次付款一次结清办法。合同签订生效后，甲方预先支付给乙方_______ 万元（小写___________元）。其余待维修完工，经甲方检验合格、验收成功后，乙方开出修理明细结算清单交给甲方，同时甲方结清尾款__________万元（小写___________元）。

四、修理标准、船舶检验和工程验收办法：

1、乙方在修理中，应严格按照国家船检局技术规范，保证船舶修理质量。

2、验收办法：船舶修理完工后，先由船长、大副（甲板）、轮机长（机舱）代表船方签字，船方签字完毕后再由甲方代表签字，工程验收单方可生效，缺少船方和甲方代表任何一方签字的签收单都是无效的。

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《      年船舶坞检修理单》

                

船名：“        ”

年   月   日

船舶资料

                                                   一、  坞修工程

²  进、出坞

101.             船舶进出坞各一次，需要拖船协助。

102.             带、解缆各一次；并装设上船扶梯。

²  一般服务

103.             供岸电：DC/AC，440V，60Hz,300A，在接、拆岸接电源的前后需请船方电机员一道检查看电表读数，并记录；如有必要，需提供换频器。

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船舶修理合同

甲方（委托方）：中港第三航务工程局厦门分公司

乙方（承修方）：

中港第三航务工程局厦门分公司委托乙方承担      船的修理工程，依照《中华人民共和国合同法》及现行的船舶修理、建造、检验规程，遵循平等、自愿、公平、诚信的原则，为明确双方的责权关系，经对修理工程所涉及的相关条款协商一致，订立本合同，以资双方共同遵守。

1．工程范围。以甲方提供的《修理项目单》为准，施工过程中若有项目调整，须以甲方机务代表的书面通知为准。若乙方擅自调整项目范围，由此引起的费用、质量、工期等责任由乙方自行承担。

2．修理周期。船舶进厂后第二天起算，　　日历天完工并检验合格交付使用，即从　 年　月　　日至　　　年　　月　　日止。乙方有责任保证在上述周期内完成此修理工程并准时交船。

3．质量控制。承修工程以现行船舶检验规范进行检验，对包含多道工序的项目，后一道工序的施工必须在前一道工序完成并经检验合格后方可进行。工程完工且经效用试验、系泊试验、航行试验之后，乙方须提供《船舶修理出厂检验报告》，载明相关项目的位置、尺寸、性能参数、修理范围、检验与试验记录、检验与试验责任人等。

4．保修期限。乙方对承修项目提供保修，其中活动件的保修期为三个月，固定件的保修期为六个月，保证期从船舶修理完工验收合格后的第二天起算。在保修期内，因质量问题引起的故障或缺陷，承修方须及时予以免费修复。

5．修理金额。初定修理费为　万元（　　），隐蔽工程费用另计，实际价格以双方结算价为准。项目单价、税管费等以双方在船舶进厂前达成的《船舶修理计价协议》为依据，并且确认，不因为项目增减、市场波动等原因而调整此《计价协议》。

6．付款方式。船舶进厂后  天内预付　　万元，其余的待项目结算后支付，最后的  待保修期满后付清。

7．安全保证。船舶进出坞（或上下排）及整个修理期间所涉及的排墩、施工、消防等安全工作由乙方负责。

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本报告完成版请联系中国市场调研在线

博研咨询常规行业研究

常规行业市场研究介于产业研究与市场研究之间，糅合二者的精华，属于企业战略研究范畴，研究成果以报告形式呈现。一般来说，行业(市场)分析报告研究的核心内容包括以下三方面：

研究行业的宏观背景、产业政策、产业布局、产业生命周期、该行业在整体宏观产业结构中的地位以及各自的发展演变方向与成长背景;

研究各个行业市场内的特征、竞争态势、市场进入与退出的难度以及市场的成长性; 研究各个行业在不同条件下及成长阶段中的竞争策略和市场行为模式，给企业提供一些具有操作性的建议。

根据当前全球咨询产业划分，顶级服务是战略咨询(国家级项目)，高级服务是顾问咨询(企业巨头项目)，普通级服务是行业市场研究报告(大众型研究资料)。

一份标准的行业市场研究报告应至少包括：行业概况，产业格局，竞争分析，发展历史、现状、趋势分析等。其中，数据占据30%-45%的价值比例，分析研究占据50%左右的价值比例，其他内容占据少于10%的价值比例。

因此，作为大众型一般类的研究资料，行业研究的意义不在于教导企业或投资者如何进行具体的营销操作或战略规划，而在于为企业或投资者提供若干方向性的思路和选择依据，从而避免发生“方向性”的错误。

常规行业研究报告对于用户的价值主要体现在两方面：

如果您现在身为企业的经营者、管理者，平时工作的忙碌使您没有时间来对整个行业脉络进行一次系统的梳理，一份研究报告会让您对整个市场的脉络更为清晰，从而保证您重大市场决策的正确性; 如果您希望进入这个行业投资，阅读一份高质量的研究报告是您系统快速了解一个行业最快最好的方法，让您更加丰富翔实的掌握整个行业的发展动态、趋势以及相关信息数据，使得您的投资决策更为科学，避免投资失误造成的巨大损失。

博研咨询全面深入研究相关行业领域所处的宏观经济环境，分析产业政策，测算市场规模，测评潜力细分市场，描述价值链，了解客户需求，把握竞争环境，阐述渠道结构和功能，从而把握市场变化和行业发展趋势。

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中船澄西简介

企业简介：

中船澄西船舶修造有限公司是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司，位于长江下游南岸的江苏省江阴市境内。

公司主要从事船舶及海洋工程修理、建造及大型钢结构件制造，现有员工及务工人员逾万名，其中专业技术人员1500余名。公司总部和控股的新荣修船基地生产区域面积102万平方米，沿江岸线3500米。拥有10个万吨级深水泊位， 3--17万吨级浮船坞共5座， 7万吨级船台和内港池码头各一座，1600吨大浮吊等完善的修造船配套设施。钢结构生产拥有四条先进的风力发电塔塔体制作流水线和精良的钢结构制造设备设施。

公司具备年修理、改装30万吨级及以下各类船舶300余艘，年建造巴拿马型及以下各类船舶30艘，年产钢结构件6万吨，年制造风力发电塔500余套的能力。

公司质量、环境和职业健康安全三标管理体系取得了中国船级社和英国劳氏船级社认证证书，通过了德国SLV机构的钢结构焊接生产制造和企业资格认证，是“无锡市百强百佳企业”、“江苏省高新技术企业”、“江苏省和谐劳动关系模范企业”、“江苏省文明单位标兵”、“中央企业先进集体”、“中央企业思想政治工作先进单位”、“国资委先进基层党组织”、“全国五四红旗团委”、“全国模范职工之家”，荣获“全国五一劳动奖状”，连续多年位列中国船舶工业集团公司经济效益十佳企业前列。

公司以“修造好每条船，为世界航运事业进步和人类幸福做出贡献”为宗旨，实践“尊重、责任、创新、可持续”的核心价值观，弘扬“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，打造运行高效、客户满意、行业领先、社会赞誉、员工幸福的卓越企业。

主要产品

造船：20xx年前，公司先后建造过多用途船、集装箱船、水泥自卸顶推驳船组、25000吨化学品/成品油轮等。20xx年起，公司开始批量建造53000吨系列双壳散货船，先后承揽了60艘同类型船舶的建造订单。积极推进现代造船模式，实

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