安全检查表的概念（Safety Checklist Analysis，SCL）

１、确定系统 ２、找出危险点３、确定项目与内容，编制成表４、检查应用５、整改 ６、反馈(补充完善) SCL的优点

1、具有全面性与系统性； 2、有明确的检查目标； 3、简单易懂、容易掌握、易行“群管”；4、有利明确责任，避免在发生事故时的责任纠缠不清； 5、有利安全教育； 6、可以事先编制，集思广益； 7、可以随科学发展和标准规范的变化，不断完善。

注意点：1、应用安全检查表实施检查时，应落实安全检查人员。 /2、为保证检查的有效定期实施，应将检查表列入相关安全检查管理制度，或制定安全检查表的实施办法。 3、应用安全检查表检查，必须注意信息的反馈及整改。4、应用安全检查表检查，必须按编制的内容，逐项逐内容、逐点检查。有问必答、有点必检，按规定的符号填写清楚。

系统地对一个生产系统或设备进行科学的分析，从中找出各种不安全因素，确定检查项目，预先以表格的形式拟定好的用于查明其安全状况的 “问题清单”，做为实施时的蓝本，这样的表格就称为安全检查表。安全检查表通常是为了识别工艺、设备、操作、物料、管理等方面的不安全因素，在对检查对象加以剖析分解的基础上，根据理论知识、实践经验、有关标准、规范和事故情报等，确定检查的内容和要点，并以提问的方式将检查内容编成表，然后在现场与生产实际一一审查来明确系统存在问题的一种分析方法。 作用：（1） 根据不同的单位、对象和具体要求编制相应的安全检查表，可以实现安全检查的标准化和规范化。（2） 使检查人员能够根据预定的目的去实施检查，避免遗漏和疏忽，以便发现和查明各种问题和隐患。（3） 依据安全检查表检查，是监督各项安全规章制度的实施、制止“三违”的有效方法。（4）安全检查表是安全教育的一种手段。（5）检查表是主管安全部门和检查人员履行安检职责的凭证，有利于落实安全生产责任制，便于分清责任。 （6） 安全检查表能够带动广大干部职工认真遵守安全纪律，提高安全意识，掌握安全知识，形成全员管安全的局面。

预先危险性分析(Preliminary Hazard Analysis,PHA)

预先危险分析也称初始危险分析，指的是在一个系统或子系统（包括设计、施工、生产）运转活动之前，对系统存在的危险类别、出现条件及可能造成的结果，作宏观的概略的分析。通常用于初步设计或工艺装置的研究和开发阶段。进行预先危险性分析时,一般是利用安全检查表、经验和技术先查明危险因素存在方位,然后识别使危险因素演变为事故的触发因素和必要条件,对可能出现的事故后果进行分析,并采取相应的措施。步骤：1．熟悉系统2．识别危险3．调查、确认危险源 4．识别危险转化条件 5．进行危险性分级 ６．制定预防危险措施 ７. 指定需要和负责改进措施的部门、人员和完成日期。目的：1、识别危险，确定安全性关键部位； 2、评价各种危险的程度； 3、确定安全性设计准则，提出消除或控制危险的措施。 预先危险性分析包括准备、审查和结果汇总三个阶段

故障类型及影响分析(Failure Model and Effects Analysis，FMEA)

CA(Criticality Analysis)-----致命度分析

根据系统可以划分为子系统、设备和元件的特点，按实际需要将系统进行分割，然后分析各自可能发生的故障类型及其产生的影响，以便采取相应的对策，提高系统的安全可靠性。FMEA分析可直接导出事故或对事故有重要影响的单一故障模式。在FMEA中，不直接确定人的影响因素，但像人的误操作影响，通常以某一设备故障模式表示出来 。1)FMEA是通过原因来分析系统故障。2）是以功能为中心，以逻辑推理为重点的分析方法。 3)该方法是一种定性分析方法，不需要数据做预测依据只要有理论知识和过去故障的经验积累就可以了因而便于掌握，当个人知识不够时可以采用集思广益的办法进行分析4)该方法适用于产品设计、工艺设计、装备设计和预防维修等环节。步骤：明确系统本身的情况；确定分析程度和水平；绘制系统图和可靠性框图；列出所有故障类型，并选出对系统有影响的故障类型；列出造成故障的原因。 优点： 书写格式简单，可用较少的人力，且无须经过特别的训练，就可以进行分析。

缺点： 缺乏逻辑性，难以分析各个元素之间的影响；若有两个以上元素同时发生故障时，分析比较困难。 通常情况下，该方法中的元素局限于“物”的因素，这就难以查出人的原因。当然，对某一元素而言，也可以包括人的误操作。

故障假设分析方法(What…IF，WI)

此法是一种对系统工艺过程或操作过程的创造性分析方法。使用该方法的人员应熟悉工艺，通过提问(故障假设)的方式来发现可能的潜在的事故隐患(实际上是假想系统中一旦发生严重的事故，找出造成事故的所有潜在因素以及发生事故的可能性)。该方法要求评价人员了解有关的基本概念，并将其用于具体的问题中。故障假设分析方法适用范围很广，可用于设备设计和操作的各个方面(如建筑物、动力系统、原料、中间体、产品、仓库储存、物料的装卸与运输、工厂环境、操作方法与规程、安全管理规程、装置的安全保卫等)。故障假设分析方法鼓励思考潜在的事故和后果，它弥补了基于经验的安全检查表编制时经验的不足，相反，检查表可以把故障假设分析方法更系统化。因此出现了安全检查表分析与故障假设分

分析步骤： 1、分析准备：①人员组成；②确定分析目标；③资料准备；④为故障假设分析准备—些基本

问题，它们是分析会议的“种子”。 2、完成分析 3、编制分析结果文件

危险和可操作性研究(Hazard and Operability Study，HAZOP)

此法是一种定性的安全评价方法。其基本过程是以关键词为引导，找出过程中工艺状态的变化(即偏差)，然后分析偏差产生的原因、后果及可采取的对策。

评价原理：背景各异的专家们如若在一起工作，就能够在创造性、系统性和风格上互相影响和启发，能够发现和鉴别更多的问题，要比他们独立工作并分别提供工作结果更为有效。虽然危险和可操作性研究起初是专门为评价新设计和新工艺而开发的，但这种方法同样可以用于整个工程、系统生命周期的各个阶段。本质：就是由各种专业人员按照规定的方法，通过系列会议对工艺流程图和操作规程进行分析，对偏离设计的工艺条件进行过程危险和可操作性研究。因此，虽然某一个人也可能单独使用危险与可操作性研究方法，但这绝不能称为危险和可操作性分析。危险和可操作性研究方法与其他安全评价方法明显的不同之处在于：其他方法可由某人单独去做，而危险和可操作性研究则必须由一个多方面的、专业的、熟练的人员组成的小组来完成。

评价步骤：1、分析准备：①确定分析的目的、对象和范围：②分析组的构成：③获得必要的文件资料④将资料变成适当的表格并拟定分析顺序：⑤安排会议次数和时间。2、完成分析 3、编制分析结果文件。 该方法优点是简便易行，且背景各异的专家们一起工作，在创造性、系统性和风格上互相影响和启发，能够发现和鉴别更多的问题，要比他们独立工作更为有效。缺点是分析结果受分析评价人员主观因素影响。

适用范围：虽然该评价方法起初是专门设计用于评价新工程项目设计审查阶段的，用以查明潜在危险源和操作难点，以便采取措施加以避免。但HAZOP法特别适合于化工系统、装置设计审查和运行过程分析；还可用于热力水力系统的安全分析。

故障树分析(Fault Tree Analysis，FTA)

它能对各种系统的危险性进行识别评价，既适用于定性分析，又能进行定量分析。它具有简明、形象化的特点，体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性。FTA作为安全分析、评价和事故预测的一种先进的科学方法，已得到国内外的公认和广泛采用。

FTA不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潜在原因。因此在工程或没备的设计阶段、在事故查询或编制新的操作方法时，都可以使用FTA对它们的安全性作出评价。日本劳动省积极推广FTA方法，并要求安全干部学会使用该种方法。

事件树分析(Event Tree Analysis，ETA)

该法是用来分析普通设备故障或过程波动(称为初始事件)导致事故发生的可能性。

事故是典型设备故障或工艺异常(称为初始事件)引发的结果。与故障树分析不同，事件树分析是使用归纳法（而不是演绎法)。事件树可提供记录事故后果的系统性的方法，并能确定导致事件后果事件与初始事件的关系。事件树分析适合用来分析那些产生不同后果的初始事件。事件树强调的是事故可能发生的初始原因以及初始事件对事件后果的影响，事件树的每—个分支都表示一个独立的事故序列。对一个初始事件而言，每一独立事故序列都清楚地界定了安全功能之间的功能关系。

人的可靠性分析(Human Reliability Analysis．HRA)

“行为成因要素” (Performance Shoping Factors PSFs)

“作业安全分析” (Job Safety Analysis，JSA)

1）人因分类的方式应该以“人”为中心。鉴于人因分类的结果要求因素之间能够彼此区分，故需要加强因素之间的细化程度，以降低人因评价的模糊性。

2)作为PSA研究的重要组成部分，HAR的人因可靠性量化结果很重要，这就需要从人因分析所依赖的HRA模型、数学依据、结果精确度等3个方面考虑。

3)对待数据采集的问题，规范性数据采集平台的构建是确保数据一致性的关键措施，并有利于不同HRA模型之间接口相容性问题的解决。

4)人因数据库的智能决策性是必然的发展趋势，并且也是节约大量研究成本的有效途径。

道化学火灾、爆炸指数评价法（ Dow Chemical Company，Fire and Explosion index） 目的：1、量化潜在火灾、爆炸和反应性事故的预期损失；

2、确定可能引起事故发生或使事故扩大的装置；

3、向有关部门通报潜在的火灾、爆炸危险性；

4、使有关人员及工程技术人员了解到各工艺部门可能造成的损失，以此确定减轻事故严重性和总损失的有效、经济的途径。

用于对化工工艺过程及其生产装置的火灾、爆炸危险性做出评价，并提出相应的安全措施。

它以物质系数为基础，再考虑工艺过程中其他因素如操作方式、工艺条件、设备状况、物料处理、安全装置情况等的影响，来计算每个单元的危险度数值，然后按数值大小划分危险度级别。

分析时对管理因素考虑较少，因此，它主要是对化工生产过程中固有危险的度量。

火灾、爆炸指数（F&EI）用来估计生产过程中的事故危险及可能造成的破坏是工艺单元危险系数（F3）与物质系数(MF)的乘积，即

F&EI?MF?F3 表4-7 火灾、爆炸危险等级划分

F&EI 危险等级

最轻

较轻

中等 F&EI 128-158 ＞159 危险等级 很大 非常大 61-96 97-127

1-60

1 评价方法与程序2 资料准备3 确定工艺单元4 确定物质系数（MF）5 确定工艺单元危险系数6 计算火灾、爆炸指数7 安全措施补偿及危险分析汇总

(1)确定单元；(2)求取单元内的物质系数MF；(3)按单元的工艺条件,将采用适当的危险系数,分别记入表中4-1的“一般工艺危险系数”和“特殊工艺危险系数”栏目内；(4)用一般工艺危险系数和特殊工艺危险系数相乘求出工艺单元危险系数；(5)将工艺单元危险系数与物质系数相乘，求出火灾、爆炸危险指数(F&EI)；

(6)用火灾、爆炸指数查出单元的暴露区域半径，并计算暴露面积；(7)查出单元暴露区域内的所有设备的更换价值，确定危害系数，求出基本最大可能财产损失MPPD；(8)计算安全措施补偿系数；(9)应用安全措施补偿系数乘以基本最大可能财产损失MPPD，确定实际MPPD；(10)根据实际最大可能财产损失，确定最大损失工作日MPDO；(11)用停产损失工作日MPDO确定停产损失BI。

化工企业六阶段安全评价法

第一阶段：资料准备 第二阶段：定性评价 第三阶段：定量评价第四阶段：安全对策 第五阶段：用事故情报进行再评价 第六阶段：用FTA及ETA进行再评价

第二篇：八月份安全培训重点内容

八月份安全培训重点内容

一、学习上级有关安全文件：关于加强第二届夏季青年奥林匹克运动会期间进宁长途客运班车、旅游包车、危险货物运输车安全管理工作的通知 各区县运管机构，各客运站、“两客一危”运输企业：

第二届夏季青年奥林匹克运动会（以下简称“青奥会”）于20xx年x月x日至28日在江苏省南京市举行。为切实筑牢“青奥会”外围安全屏障，根据上级有关规定，市运管处决定，自8月x日至30日，对发往南京的长途客运班车、旅游包车、危险货物运输车加强安全检查和管理。现就有关事项通知如下：

一、严格进宁长途客运班车安全检查

各单位要组织力量，全面摸清本地发往南京的长途客运班车底数。8月x日至30日期间，要督促客运站经营者在进宁长途客运班车始发场站设立专门区域、设置引导提示标志、配备必要设备，安排足够力量，切实做好进宁长途客车和旅客行李、物品的源头安检工作。同时，要督促进宁长途客运企业严格实行点对点运输，教育督促承运人员严格按照许可的路线、班次、站点运行，在规定的停靠站点装卸行李、上下旅客。各驻站办要在每日10时前向省厅道路运输局及时报送相关工作动态和统计数据。

二、严格进宁旅游包车安全检查

各单位要在全面摸排登记进宁旅游包车及驾驶人信息的基础上，积极会同旅游主管部门，督促经营企业切实加强“青奥会”期间进宁旅游包车人、车、物的自检自查，严格落实旅游包车客运企业主体责任。对经营企业没有安检条件的，道路运输部门要积极提供方便，协调就近的客运场站提供场地、设备、人员，协助做好入宁旅游包车的安全检查工作。对所属车辆违法行为高发的旅游包车客运企业，要会同有关部门严格处罚问责。

三、严格进宁危险货物运输车辆安全管理。

各级运管机构要会加强对危险货物运输企业的安全检查，强化对企业负责人、安全管理人员、驾驶员、押运员的安全教育。特别是对向南京运输危险货物的企业，要提前向市运管处安技科报备运输计划，更要确保运输车辆安全合格、驾驶员具备规定资质，各危险货物运输企业要加强对运营车辆的动态监管，采取各种措施，确保运输安全。

二、学习安全法律法规：

《山东省高速公路交通安全条例》

《山东省高速公路交通安全条例》已于20xx年x月x日经山东省第十二届人

民代表大会常务委员会第八次会议修订通过，现将修订后的《山东省高速公路交通安全条例》公布，自20xx年x月x日起施行。

第一章 总 则

第一条 为了保障高速公路交通安全、有序和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条 在本省行政区域内高速公路上通行的机动车驾驶人、乘车人以及与高速公路交通安全活动有关的单位和个人，都应当遵守本条例。

第三条 高速公路交通安全管理工作遵循依法管理、预防为主、安全畅通、高效便民的原则。

第六条 公安机关交通管理、交通运输、气象等部门和机构以及高速公路管理和经营单位应当密切配合，建立科学有效的工作协调、指挥调度、信息研判等协作机制，确保高速公路交通安全、有序和畅通。

第二章 通行规定

第十一条 机动车进入高速公路行驶，驾驶人和乘车人应当按照规定使用安全带；驾驶人不得安排未满十二周岁的未成年人乘坐在副驾驶位；未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。

第十四条 驾驶人在实习期内驾驶机动车进入高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。

第十八条 机动车在高速公路上行驶，最低时速不得低于六十公里。小型载客汽车最高时速不得超过一百二十公里，其他机动车不得超过一百公里。机动车进入不停车电子收费专用通道时，最高时速不得超过五公里，在服务区内最高时速不得超过二十公里。法律、法规另有规定的，适用其规定。

同方向有二条车道的，左侧车道的最低时速为一百公里；同方向有三条以上车道的，最左侧车道的最低时速为一百一十公里，中间车道的最低时速为九十公里。禁止大型客车和中型、重型载货汽车占用最左侧车道行驶。

遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与前两款规定不一致时，应当按照标志或者标记标明的速度行驶。

第二十八条 机动车驾驶人连续驾车行驶不得超过四小时，停车休息时间不得少于二十分钟，二十四小时以内驾驶时间累计不得超过八小时。

客运机动车驾驶人二十二时至次日五时连续驾驶不得超过两小时。交通运输部门和有关单位应当推行长途客车和旅游客车凌晨二时至五时停止运行或者接驳运输。

公路营运载客汽车、旅游客车、危险物品运输车、重型载货汽车、半挂牵引

车以及国家和省规定的其他车辆在高速公路上行驶，应当按照规定安装具有卫星定位装置的行驶记录仪，并保持其正常运行；运输企业应当加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，确保监控有效。

三、消防安全知识

夏季气候炎热、雷雨较多、空气湿度大，是各类火灾事故的高发期。所以，我们要根据夏季火灾特点，在日常生活和工作中狠抓防高温、防自燃、防爆炸、防电火、防雷电等工作，杜绝各类火灾事故的发生，有效保障生产装置和广大员工及家属的生命财产安全，现介绍一些夏季防火安全知识供大家参考学习。

一、夏季火灾的特点：

1、高温炎热，易引发火灾。

随着高温天气的到来，空调、冰箱、电风扇等用电设备大量增加，电气设备线路超负荷运转，电源绝缘皮损坏造成短路打火，或电器的电动机进水受潮，使绝缘强度降低，发生短路烧毁电机着火，还有生产设备升温等。进入夏季也是汽车火灾的多发期，另外，在炎热的气温条件下，化学危险物品在生产、运输、储存过程中稍有疏忽就会酿成火灾。

2、温度高，蔓延快，易形成立体或大面积燃烧。

炎热天气易形成强烈的对流天气，增大了火灾发展蔓延的速度。夏季日照时间长，高温炎热，降水少、蒸发大，天干物燥，燃点降低，遇明火易发生燃烧，在辐射热的作用下火势会向相邻建筑蔓延，形成立体或大面积火灾。

3、易发生雷击火灾。

炎热季节雷雨天气增多，打雷产生的强雷电易引发建筑物、可燃气体、森林等火灾的发生。

4、是扑救困难，易造人员伤亡。

天气炎热，被救人员易产生烦躁不安的情绪，在得不到及时救助的情况下易发生跳楼等，造成人员伤亡。

二、工作内防火安全注意事项

1、检修或做卫生用的抹布及易燃物品要及时进行回收、处理，如果随意搁放在高温条件下极易发生火灾。

2、危险性高的物品要根据安全规范予以保存和储藏，并且要定期进行检查和清理，以断绝火源，并按照要求及时进行通风。

3、对老化的电线、电缆及有可能发生火灾、爆炸的机械要按时进行安全检查，要更换设备的要坚决更换，不能因小失大，易燃品要远离电线电缆处。

4、加强对消防设施的安全管理，完善消防设施维护保养、巡回检查制度，

确保消防设施完好。

5、及时对办公区域、装置区域、物品储存区等开展夏季专项防火安全检查。

6、严格落实动火安全管理程序。

7、夏季雷电活动频繁，定期做好防雷专项活动检查，确保重大危险源、设备和建筑物导地接零设施的完备，有效防止雷电的影响。

四、职业健康

《全国职工安全生产知识普及教材》

用人单位保障劳动安全卫生的责任：1、在劳动合同中应当写明有关保障职工劳动安全卫生的事项，以及依法为职工办理工伤社会保险的事项；2、向职工告知有关劳动安全卫生事项；3、提供符合标准的生产条件和作业环境；4、对职工进行劳动安全卫生教育培训；5、提供符合标准的劳动保护用品；6、为职工办理工伤社会保险；7、做好安全生产应急救援；8、依法实施劳动安全卫生管理；

9、做好职业健康防治监护；10、用人单位对职业病病人和疑似职业病病人的保障。

用人单位安全告知的责任：1、用人单位应当通过签订劳动合同，将工作场所的存在的危害因素及其防护措施、应配备的劳动防护用品和应享受的劳动安全卫生待遇等，如实告知职工。2、通过在醒目位置设置公告栏等形式，公布有关劳动安全卫生规章制度、安全操作规程、劳动安全事故应急救援措施、职业危害因素检测结果等。3、对职业危害较为严重的岗位和作业点，应当在醒目位置设置警示标志和警示说明，载明职业危害因素的种类、后果、预防以及应急救援措施等内容。4、用人单位提供给职工使用的机械、设备、材料等，如可能产生职业危害的，应当同时向职工提供使用说明书或者安全操作规程。

对新进职工进行“三级”安全生产教育培训内容：1、厂（矿）级安全生产教育培训内容：安全生产基本知识；单位安全生产规章制度；劳动纪律；作业场所和工作岗位存在的危险因素、预防措施及事故应急措施；有关事故案例等。2、车间（工段、区、队）级安全生产教育培训内容：本车间（工段、区、队）安全生产状况和规章制度；作业场所和工作岗位存在的危险因素、预防措施及事故应急措施；事故案例等。3、班组及安全生产教育培训内容：岗位安全操作规程；生产设备、安全装置、劳动保护用品（用具）的正确使用方法；事故案例等。

五、《典型案例分析》

1、火灾事故：广州佛山盛丰陶瓷重大火灾事故

事故情况：8月x日凌晨6时许佛山盛丰陶瓷三水分公司发生一起重大火

灾事故

事故损失：造成15人死亡、1人重伤，火灾过火面积3250平方米。

事故原因：火灾是该公司办公综合大楼二楼中部楼梯北侧吊顶内的铁质本文出处是华夏陶瓷网电线槽内电线短路，产生高温熔珠引燃可燃物所致。

吸取教训：一是起火建筑无相关规划、建设手续，未经消防安全设计，未申报消防安全竣工验收，人员住宿与办公区域未实行防火分隔，未设置封闭式楼梯间，存在严重的消防安全隐患。二是当地消防安全监督管理工作存在薄弱环节，打击非法违法生产经营建设行为不力，消防安全隐患排查和专项整治工作有漏洞。三是企业未对员工进行消防知识培训和应急演练，导致现场人员消防安全意识淡薄，未有效扑救初起火灾，缺乏逃生自救能力，有3名被困人员因逃生不当造成了人员伤亡扩大。

2、道路交通事故：

四川省通报古蔺县重大道路交通事故

事故情况：20xx年x月x日，四川古蔺县畅通公司大客车在省道古蔺县石宝镇境内坠崖。

事故损失：造成11人死亡、18人受伤、车辆毁损，直接经济损失550万元 事故发生经过：2月x日，四川古蔺县畅通公司川E44303号金龙牌大客车(核载30人，实载30人)在省道S309线29Km+100m(古蔺县石宝镇境内)处，违规超车时应急处置不当导致坠崖。

事故原因：经调查认定，这起道路交通事故是一起生产安全责任事故。这起事故主要暴露出操作岗位安全责任不落实、企业安全生产主体责任不落实、政府部门监管责任不落实三个方面的问题。

六、学习安全管理制度

《汽车客运站安全生产规范》

第三章 安全生产基础保障

第十三条 客运站应当依法设置安全生产管理机构或者安全生产管理岗位，组织落实汽车客运站各项安全生产管理制度，督促相关人员切实履行安全生产管理职责。

第十四条 客运站应当配备安全生产管理人员，并保持安全生产管理人员的相对稳定。三级以上汽车客运站应当配备专职安全生产管理人员，四级以下汽车客运站配备专职或者兼职安全生产管理人员。专职和兼职安全生产管理人员数量应当适应工作需要。汽车客运站安全生产管理人员应当具备安全生产管理经验，熟悉各岗位的安全生产业务操作规程。

第十五条 客运站经营者应当制定安全生产业务操作规程，对各岗位工作人员有关安全生产的活动予以规范。

第十六条 客运站经营者应当制定对所属工作人员特别是安全生产管理人员年度及长期的继续教育培训计划，明确培训内容和年度培训时间，确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力。安全生产管理人员每人每年应当接受20小时以上培训。

第十七条 客运站经营者应当每季度至少召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大事故后，汽车客运站经营者应当及时召开安全生产分析通报会，对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进行倒查，并对有关责任人进行处理。

第十八条 客运站经营者应当将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指标，并根据安全生产责任进行考核和奖惩，定期公告考核和奖惩情况。

第十九条 客运站经营者应当建立和完善安全生产管理登记台账和档案，妥善保管备查。