盐城师范学院商学院首届物流设计大赛案例
陕西通汇汽车物流
1.陕西通汇汽车物流有限公司简介
陕西通汇汽车物流有限公司（以下简称通汇公司）成立于20##年10月20日，是陕西“重型设备制造”集团（以下简称集团）的控股公司。其总部位于西安市经济技术开发区产业园，是集团“精益一体化物流”的总承包商。同时还为广大客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。
公司现有员工743人，专业技术及大专学历以上人员占1/5，厂房及作业面积6万多平方米，各种货运车辆100余台，机加设备90余台。
公司经营范围包括：现代物流的规划设计与咨询，工位器具的设计、制造和管理，零件物料接收，物流中心仓储配送与管理，物流运作管理与跟踪，信息管理以及其它增值服务。
目前，公司的主要业务是为集团的汽车生产线配送零件。公司为集团打造了高质、科学、现代化的一体化物流的运作模式，生产运行更加规范、顺畅，彻底改变了以往依赖库存保证产销连续与顺畅的局面，降低了库存水平, 加速了资金周转, 使得集团20##年实现增长率116%，单月最高增长率298%，连续12个月增幅位居全国第一，实现工业产值90个亿，增幅70%，被称为中国重型汽车行业的奇迹。
公司的基本工作流程为：集团将生产装配作业计划发送至通汇的计划部门，计划部门主要提取其中的任务号，利用 MRP 系统导出整车明细（即组装一部整车所用的零件明细），进行料单分析，最后提交给仓库库管员。库管员依据料单分析向生产线配送零件，并由翻包工将所需零件从包装中取出，放置于指定地点的工位器具上，再由拉动工（拖车或叉车）将零件送至生产线旁，接料员（属“重型设备制造”集团）确认后接收。此外，通汇还在生产线上配有巡线员，巡查生产所需零件是否存在短缺等问题，及时报送库管员以便及时进行补充，保证生产的连续性。
配合以上工作流程，通汇公司目前设置有计划、工业工程、综合运输、人力资源、综合管理、账务等部门。此外，为了公司的长远发展，于20##年8月又设立 LLM (Lead Logistics Management) 和 Milkrun 两部门。计划是物流运作的开端，工业工程部负责通汇公司内部业务的规划，综合运输部是公司车队的管理部门，LLM 与 Milkrun 则是公司循环送料物流运输的规划和实施部门。
2.公司存在的主要问题
2.1 问题一：与集团的协同发展
通汇公司是“重型设备制造”集团的控股公司，为集团的生产线提供零件配送。集团下设物资采购部，由其负责汽车零件的采购，总装厂向通汇公司发送生产装配作业计划的同时，也将计划发送到物资采购部。物资采购部依据发来的计划分析总装厂的物料需求，并据此安排采购计划。而通汇公司依据总装厂的作业计划实施物料配送。总装厂作业计划一般为月计划，物资采购部根据作业计划采购该月所需零件，之后，各供应商负责在接到采购员要料要求时将零件送至通汇公司仓库。最后，通汇公司按需将零件送至生产线旁。
因此，如何理顺供应商、通汇公司以及集团相关部门之间的关系，促进多方协调发展，确保零件库存不积压到厂区来，保证集团的低库存、高产能、优成本生产是通汇公司在发展精益物流时必须解决的一个关键问题。从另一个角度来说，通汇物流如何为集团打造高效的“一体化物流”架构和运作网络，是通汇公司的历史使命，也是通汇必须完成的任务。以下是通汇公司“一体化物流”的基本思路。
图1 通汇公司“一体化物流”基本思路
此外，通汇公司既是“重型设备制造”集团的控股公司，又是其合作伙伴。双方应该明确各自的权利、义务，扬长避短，为对方创造更多、更大的发展空间。对于通汇公司来说，如何在服务好集团的基础上，开拓自己的另一片天空也是管理者制定可持续发展战略时应该考虑的问题。
2.2 问题二：Milkrun 闭环运输
进行重型汽车生产的零件需求量很大且相对复杂，一辆重型汽车上的零件数量可以达到4000-5000种。目前，“重型设备制造”集团在全国的零件供应商有400~500家，另外，还存在同一种零件有多家供应商同时提供的情况。如此，造成供应商分布范围广泛，每家供应商的供应量参差不齐等现象。现阶段由各供应商负责零件向总装厂的配送，供应商自行组织运输车辆，将按订单生产的零件运送到通汇仓库，再由通汇配送至生产线旁。
目前，现行的配送模式存在着一定的问题。零件的运输及到货时间较大程度地取决于供应商方面，一旦有订单供应商全部在很短时间内将零件送到厂区，造成零件在厂区的大量积压及资金的占用，增加了通汇公司管理库存的难度，延长了公司的响应时间。
为了有效解决该问题，提高客户的服务水平，降低库存成本，通汇公司按集团计划必须承担零件的运输与配送，以提高全程的物流控制力。公司于20##年8月份开始规划发展 Milkrun 业务，其主要内容包括零件运输管理、车辆配载设计、运输路线优化等。该业务由 LLM 部门负责，其设有市场、规划与控管三个子部门。市场部主要负责集团供应商的开发以及厂外业务的开发，为闭环运输提供稳定良好的供应商资源。规划部负责对运输车队（包括自有与外协车队）的走行路线进行优化设计，采用一定的成本控制方法实现闭环运输过程的成本最优化。对物流中心及中转站的监控和管理则由控管部实施。
Milkrun 基本运作流程如下：LLM 依据计划部门做出的物料需求计划及供应商的订单信息制定取料计划，规划合理的运输配载及车辆运行路线方案（包括供应商至中转站以及中转站至通汇仓库的路线设计）。Milkrun 依据以上方案安排车队到供应商处取货。货物到达中转站后进行重新配载，由各中转站经干线运输至通汇公司，部分标准件甚至可以实现直接上线投入生产。此外，通过 LLM 市场部开发回程业务，保证运输车辆由总装厂返回各中转站时的运力利用，降低空载率。Milkrun 模式的实施可以有效降低零件的运输成本，更重要的意义在于，它通过对各供应商与总装厂的总体协调，确保零件配送与总装厂的生产同步化，大大提高了客户的满意度。
根据集团零件供应商在全国的分布及各供应商的供应情况，通汇公司规划在江苏、山东、浙江、四川等地建设8个以上零件中转站。由于江苏片区供应商分布相对集中，公司首先规划建设了江苏中转站，位于金台。除江苏中转站外，通汇公司对其他地区 Milkrun 的具体规划尚未出台。由于集团供应商本身的复杂性，公司对各中转站的选址以及运输路线的设计仍存在较大困难。
表1 供应商及配送零件信息
表1为实施 Milkrun 以前集团简化的供应商及零件配送信息。假设其零件需求均匀，即每日零件消耗相同。请结合表1中的相关数据，协助通汇公司设计整体 Milkrun 实施方案。
2.3 问题三：配件与整车物流
在配件物流管理上，集团销售公司下设配件子公司，负责集团产品各销售点应急配件的供应，如车辆售后服务中产生的零件需求等。配件公司没有零件的采购权，首先，配件公司汇总各销售及售后服务网点的零件需求，制定需求计划上报给总装厂，由总装厂向通汇公司发出需求信息，通汇计划部门通知仓库管理人员，最终零件由通汇仓库送至配件公司库房，配件公司再进一步送至各地。
由于销售所需配件完全由通汇公司的仓库提供，而通汇仓库中的零件又是依据生产计划为生产线服务的，因此它会干扰通汇公司的零件配送。若某一阶段内销售对某零件需求过大，甚至可能导致缺件，致使生产线停产。这就在无形中提高了对高效库存管理的要求。加上销售配件需求固有的较大的不确定性，与配件公司的协调和相应的配件库存管理逐渐成为困扰公司的一个问题。
在整车物流的管理方面，由集团销售公司直接管理库存车仓库，销售公司给20多家物流公司发出送车指令，由各公司从销售公司整车库驱车，由驾驶员直接把新车开送到销售点或客户处。整车物流管理相对松散，做不到“零公里”配送。此外，有的客户远在几千公里之外，路途颠簸等因素易导致送达后车况不佳等问题。因此，整车的“零公里”和“高质量”配送也是集团十分重视的物流业务之一。
曾有人提出将销售公司的整车配送和配件公司的仓储和配件运输业务纳入通汇物流公司，整合二者的仓库和运输资源等，减少物流运作中仓库管理的难度。但如此一来通汇公司又与集团的众多销售和售后服务网点建立了供需关系，加大了公司整体物流运作的难度，该提议也就被暂且搁置。随着通汇公司一天天发展壮大，销售配件需求的管理问题是公司管理层不得不面对的。但如何面对，有什么创意方案，请同学们提建议。
2.4 问题四：一线工人与人力资源策略
目前，通汇公司人力资源管理中的主要问题集中在仓库工作人员上。仓库人员主要包括：
1、库管员：管理仓库中各类零件的供需信息，对入库、出库件进行清点和备案，依据计划部门的料单分析，按“先进先出”的原则向总装线配送，并将翻包任务下达给翻包工；
2、翻包工：按照库管员的配送安排将所需零件翻包成标准包装或解除包装放置于工位器具上，翻包完成后将需拉动的工位器具放在指定位置，以备向总装线的拉动；
3、拉动工：按照库管员的配送计划在集中翻包区的指定位置获得需拉动的工位器具，用拖车或叉车进一步拉动至总装线，完成零件有仓库到生产的配送。一名拉动工负责总装线上几个固定工位的零件运送，但没有检查翻包准确与否的责任。
库管员、翻包工和拉动工的具体工作均受很大的人为因素的制约。在实际操作过程中，常会发生计划与实际配送不相符的现象。如翻包工疏忽，看错料单信息，导致所翻零件数量、型号等不符合生产要求，或拉动工未在指定位置接收工位器具等。
目前，通汇的一线员工在收入上不能与集团的线上员工相比，但如果能设计一套有效的激励机制，保证为通汇公司做出贡献的员工获得比集团线上员工更高的薪酬，就可以部分杜绝消极情况的发生，减少错翻、错送等现象。因此，如何设计一套更合理的工作流程与激励机制，进行有效的人员管理和监督，是目前人力资源管理中亟待解决的问题，也是给同学们的挑战。
2.5 问题五：库存管理问题
目前，通汇公司的仓库主要为集团的生产储备零件。此外，集团各销售网店所需配件也由通汇公司仓库供应。零件从供应商送到通汇公司，再到生产线的全过程包括：质检，接受，入库，存放，翻包，拉动，上线等。按照零件的供应过程，库房大致分为暂存区，接受缓冲区，大件存储区，集中翻包区，小件存储区，各个存储区又划分为许多零件存储区。
质检过程因零件的差异所需的时间也长短不一。在质检过程中，通汇物流只负责进行简单的外观检查，而之后复杂的检验则由集团的质检部门负责。因此，常常造成质检时间长，如因接受缓冲区存有过多零件的问题，使空间难以充分利用。此外，集团质检时间过长，也给批次管理、帐务结算造成一定阻碍。
仓库的零件存储区根据不同的零件划分区域，区域相对固定，某一指定区域为指定零件的存储区，一般不存放其他物件。库存区域的监管（包括零件类型、库存数量等）缺乏信息化管理，给公司进行库存管理带来诸多不便。生产重型汽车所需零件多而杂，有些零件为标准件，有些则为特殊件。在存储过程中，常常出现某些存储区长时间空置，而某些新送来的零件找不到存储区存放的现象。由此，公司的部分管理人员提出了“随机库存”的问题，希望通过信息化管理将仓库的存储区“随机化”，只要存储区空置，就可以为新配送来的零件服务。
因此，如何在存储区域上进一步优化，如何建立有效的先进先出操作模式，如何更有效的解决集团质量检验过程耗时长导致的帐务问题，如何做好批次管理，如何让“随机库存”起到成效，请学生们为通汇公司设计可行的实施方案，以充分利用仓库存储区，做好库存的精益管理。
2.6 问题六：仓储问题
通汇公司现占地18104m2，仓库面积10223m2。现有仓库的主要功能是为“重型设备制造”集团的汽车生产线提供零件供应。重型汽车结构复杂，零件繁多，生产一套重型卡车通常需要几千个零件。假设集团月产400套重型设备，则仓库月周转量多达20余万件零件。
目前，通汇公司共有北一北二两个仓库，分别为北一、北二两条生产线提供服务。仓库分别位于生产线的两侧。如此大的周转量，加上库存精益化管理的要求，对仓库的布局结构提出了较大的挑战。此外，仓库是进行零件集中存储和管理的中心区域，其安全生产措施也是仓库规划和管理中必须考虑的，包括消防措施、仓库内工作人员安全保障措施、应急系统设计等。
仓库的主要作业区域有：
1. 接收区：接收来自供应商的零件并组织验收工作；
2. 缓冲区（溢出区）：暂存由于数量过多而不能及时上架的小件，缓冲大件接收工作并组织大件的存储；
3. 集中翻包区：将零件原包装翻包成标准包装（集装盒）或放于工位器具上；
4. 货架区：存储小件及标准件；
5. 存储区：存储中大型零件；
6. 油箱、轮胎存储区：存储轮胎和油箱。
7. 调度室：接收来自于生产线的需求单并调度电动拖车拣选零件送往生产线。
仓库作业的基本操作流程如图2所示：
图2 通汇公司仓库基本作业流程
通汇公司的仓库运作基本按照以上流程进行，但由于公司发展尚不健全，又受实际等条件所限，仓库目前的库存量较大，无法实现精益化管理。按照前述的仓库作业区域的划分，货架区和集中存储区的零件存储均是点对点式，即每种零件有专门的存储空间，而零件（大、中、小型件）的翻包工作则均在集中翻包区进行。由于生产线对各类零件的实际需求不等，这种点对点的存储方式就造成了仓库中部分区位零件堆放过多，而另一些区位储量很少甚至少部分空缺的现象。这不仅使仓库的存储面积不能得到充分利用，而且造成堆码很高的零件的取用困难。按照通汇公司 Milkrun 的发展规划，在未来几年内公司将基本建成闭环运输网络，通过信息系统的逐步搭建完成，实现库存管理的精益化。彼时，公司仓库的布局结构、生产设备型号及数量等均要求适应新的发展要求，库存量将减少到很低的水平。现行的库存管理和控制方式显然是不能适应通汇公司的长远发展要求的。目前，公司管理人员也在寻求库存管理和控制的合理方式方法，以期在未来的发展中能够适应并促进公司的整体发展。
假设通汇公司仓库系统的库存零件总类有4421种，按供应金额（M）大小的品种序列及其占供应金额百分比、累计百分比见表2。
表2 以供应金额排列的零件类别表
另外，集中翻包作业针对存储区内的各类零件进行，原则上是先按大小件区分，再在每一种类零件内集中作业。如能合理的规划从翻包到线旁配送的各个环节，将有效避免叉车、拖车等拉动工具走行路线的交叉，充分利用运力、降低配送过程中的安全隐患。
请就库存控制及仓库管理提出自己的方案及意见。
第二篇：物流公司
物流配送中心规划与设计
班级：物流工程1201班
姓名：于琦超
学号：120105104
百世物流
百世物流科技（中国）有限公司成立于20xx年，是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型综合物流服务提供商。
百世物流注册在香港，中国区总部设在杭州，公司旨在整合互联网、信息技术和传统物流服务，以信息技术为核心，通过系统完整的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，创新的商业模站式”综合物流服务。
成立7年来，百世结物流服务，创造新的颠覆的物流行业，提高效率和国区总部扎根于美丽的西全国范围内建立起多级营延深至县、乡级区域。通证管理体系，专业的供应息技术和公司自行研发的百世为国内外企业提供综经过几年的努力，企业规
合互联网、信息技术和传统性商业模式整合中国庞大信息化的应用。百世集团中子湖畔——杭州，目前已在运中心，配送网络覆盖全国，过完整、系统的合作伙伴认链解决方案设计，先进的信综合营运平台GeniMax系统，合供应链设计和物流服务。模迅速扩大，每年高速发展，式，为国内外企业提供“一
目前已有百世供应链（综合物流解决方案设计与实施）、百世汇通（快递配送）、百世快运、百世电商（电商仓配服务）以及百世软件服务五大事业部，在全国建立了120多个运作中心和120万平米的仓库及转运中心，拥有30000多员工和上万个认证加盟商及合作伙伴，仓储配送网络覆盖全国，并延深至县、乡级区域。公司的核心理念是投资技术和人 百世物流科技（中国）有限公司创始人为周韶宁先生，他曾经在美国贝尔实验室任职11年，担任全球无线通讯部总监。19xx年回国担任UT斯达康全球高级副总裁和中国区总裁，20xx年担任Google（谷歌）公司全球副总裁和大中国区总裁。20xx年创办百世物流，20xx年荣获国家“千人计划”特聘专家称号。
业务范围
1.百世供应链
百世供应链依托覆盖全国的服务网络、快递及快运事业部资源、自主研发的物流综合业务处理平台，为企业客户提供供应链解决方案的设计与实施，协助企业优化和提升采购、分销及电子商务物流效率，减少供应链多余环节，提供灵活有弹性的服务，快速响应市场变化。
百世供应链服务包括思科、李宁、LG、松下、西门子、中粮等多家世界知名企业，以精益配送、可视干线、新型仓储、平台系统等优势产品为企业客户提供包括O2O、库存优化、最后一公里、多仓可视化、逆向物流等全方位、专业化的供应链及物流解决方案。
未来，百世供应链基于信息技术和云计算的“云仓库”产品将全面上线，应用百世物流成熟的WMS系统，以智能化、高新度的数据计算，帮助客户减少异常处理成本，提高生产效率和仓配服务品质，优化企业物流结构，规避企业物流风险。
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百世供应链的服务包括百世云仓和百世优送
百世云仓：应用物流数据分析和网络化分仓，管理运输、快递资源，为品牌企业提供的仓配一体化的物流外包服务
百世优送：利用自主研发的物流信息系统及覆盖全国的三网资源（快递、快运及供应链网络）为客户供应链优化提供一站式物流运输及配送管理服务
2.百世快递
20xx年11月，”汇通快运“正式改名为：“百世汇通”。
“汇通快运”成立于20xx年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型快递公司，综合实力位居全国快递企业前列。
20xx年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，“汇通快运”更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的著名快递品牌。秉承“承载寄托、全程呵护”的服务理念，百世汇通由此迎来了大突破、大发展、大跨越的良好时机。
百世汇通 目前拥有分拨中心90多个,各级服务网点近10000个，开通全网省际、省内班车近1500条，专业速递团队超过5万人，服务网络覆盖全国并辐射至西藏拉萨等偏远地区。百世汇通致力于借助互联网科技及信息技术的创新与研发打造精品快递网络，专业的商务团队还可针对电子商务等企业量身制定速递方案，提供个性化、一站式的优质服务。
未来，百世汇通将抓住行业发展机遇，开拓创新、锐意进取，推进全网信息化建设，提高服务质量，打造新型“绿色高效”的快递服务网络，为中国快递事业的飞速发展贡献力量。
百世快递服务
1.普通快递：百世汇通可以提供全国33个省、直辖市的高性价比门到门快递服务。快速高效地进行发运、中转、派送，并对客户进行标准承诺。
2.淘宝推荐物流；百世汇通与淘宝推荐物流平台于正式签约开展合作，为淘宝用户提供更贴心的服务。
3.特种快件：百世汇通对托寄物价值在5千以内的快件提供更安全，更便捷的服务。
4.代收货款：百世汇通可按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件客户提供快捷的货物（商品）专递，并代寄件客户向收件客户收取货款；同时，可以提供次周、隔周返还货款的服务。
5. 保价服务：快递服务过程中，寄件人可对托寄物内容向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定损失。
6.代签回单： 应客户需求，汇通在成功派送快件后，将寄件方客户提供的需收件方客户签名的收条或收货单之类的单据返回寄件方客户的服务。
7. 限时派送：承诺在规定的时间安全送达，如因我司原因未能按时送达，该票件的运费将会在贵公司的月结款中自动扣除。 [4]
3．百世快运
20xx年1月1日,百世物流成功收购“全际通”，成立“百世快运”，目前网络覆盖华东、华南及华北等地区。百世快运以信息化管理和服务效率为核心，通过杭州、金华、无锡、南京、淮安、上海、广州、虎门、北京、深圳、云南等十几个一级分拨中心，配合区域内三十余个二级分拨中心及七百多个派送站点，为不同需求的客户提供标准化的物流服务。
百世快运目前拥有近3000人的专业操作团队和1000多条班车路线，运用现代化的作业设备及信息化管理，及全国统一的标准化流程，打造一流的运营服务体系。
未来计划在现有网络基础上，逐步开拓全国网络，实现全境服务，并进一步提升网络服务水平，提供更加专业的物流快运服务，致力于成为中国零担物流行业的领先品牌。
快运增值服务：
1上楼 送货上楼（或地下楼层），单件重量不超过50KG 。
2 回单返还 货物送达后，签收单据原单返回寄件人
3 运费到付运费由收货方支付
4开箱验货开箱按件清点、交接服务
5进仓业务提供进仓及报关服务
4.百世电商
百世电商是国内领先的“一站式”电子商务物流服务商，凭借自行研发的电商物流运营系统（ECBOSS/WMS）和覆盖全国重点城市的网络化仓库（OFC），为电子商务客户提供包括系统对接、分仓管理、多平台多渠道订单生产、优选配送组合和端到端供应链协同服务。
5.百世软件服务
百世坚信“科学技术是第一生产力”，坚持在技术研发方面投入巨资，凭借供应链管理专家和信息技术专家的经验和智慧，自行研发了完整的供应链和物流信息系统解决方案，在支持百世各业务单元高效运作的同时，也为客户提供物流软件的SaaS云服务。
百世软件服务勇于创新，大胆实践，紧密追踪IT行业前沿技术，在系统高可伸缩性、大数据存储、人工智能、自动化、应用集成等方面取得了丰硕的成果。
物流行业是技术密集型行业，对技术的研究和应用能力是企业生存和发展的核心支撑。百世将持续加大研发投入，将信息技术打造为企业的核心竞争力