招商局的历史与企业文化的学习感受

（柳雨琴 学号：201110931120） 老实说，当初我选这门课程是误打误撞的，并没有抱着一定会选上的心态（当然最后选上了）。转眼间，五个礼拜过去了，这门课程的学习也已接近了尾声。通过对招商局的历史与企业文化这门课程的学习，我真的了解了很多，以前对于招商局这个字眼，也只有耳闻而已，不过现在我已经大概知道了招商局的发展历史以及它所涵盖的文化渊源。

首先，在这门课程上，我有幸听到两位老师对招商局的讲解，两位老师也都有自己独到的见解，这让我受益匪浅。其次，通过这门课程的学习，我对招商局有了初步的认识，招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期。130余年来，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司、第一家电报局、修建了中国第一条铁路等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。最后，我想谈谈的就是老师放的视频，从这些视频中，我更是深刻地感受到了招商局历史的悠久，招商局的建立不仅是顺应了时代的潮流，而且对当时中国的发展更是起到了推动的作用。我个人觉得这些视频可以让我比较直观地认识招商局，也能加深我对招商局的认识，以那个年代人的思维，站在他们的角度上去看招商局的发展，更能看清招商局所起作用的利与弊。总之，通过对这门课程的学习，我开阔了视野，增长了见识。

第二篇：《招商局历史与企业文化》结课论文

结课论文

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关于招商局不同时期体制变革的分析

19世纪60年代，以“自强”为口号的洋务派举办的军事工业，由于在中国缺乏社会经济发展的 稳固基础而困难重重：经费来源枯竭，原料、燃料供应不上，技术落后、人材缺乏等等。这使洋务派意识到必须是 “由富而强”，“寓强于富”。从70年代开始，洋务派“自强”兼及“求富”，在继续筹办军事工业的同时，着 手筹办交通运输、采矿、冶炼、纺织等民用工业。李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，委派沙船 富商、浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海洋泾滨永安街设局招集商股，定名为“轮船招商公司” 。

晚清时期的招商局

官督商办时期：首先，资本筹集方面，轮船招商局的创办章程中表明：“轮船之有商局，有外国之有公司也，原系仿照西商贸易章程，集股办理”。在实际的创办过程中无论在集资、组织经营管理、盈利以及分配等方式上它都已经具备了近代资本主义股份制公司的基本特征。在集资方式上，招商局采用入股形式，即把资本分为若干份股份面向社会招股集资；在经营管理上，招商局实现了所有权和经营权的分离，其章程规定局务的具体管理和实施者是商总和商董阶层；在赢利分配方面，实行按股付息分红，股票持有者凭证取息。从轮船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合伙经营有本质的区别。其股票是唯一的取息凭证，具有一定程度的不可抽回性，可以自由转让。招商局在组织上也比较规范，由股东们选出的经营管理机构——董事会，中国第一家股份制“公司”就此形成。 其次，管理体制方面，招商局起初是募集商股而建成，并由政府拨官款资助，使其管理体制一开始即结合了官与商的各自利益。开局前夕李鸿章即明确规定招商局为官督商办。开创后，招商局主要管理人员由政府委任，清政府通过对人事全都额控制来控制招商局。1885年，李鸿章任命盛宣怀为招商局督办，标志着官督商办的体制在招商局正式确立。

商办隶部时期：19xx年，由于袁世凯接任直隶总督兼属北洋大臣，派员接管了招商局，袁对招商局的领导机构进行了改组，经过改组的招商局，落入了袁

世凯的手中。直到19xx年8月，招商局奉旨归北洋政府邮传部管辖，9月21日董事会第一次召开，选取盛宣怀为主席，自此，部委做伴与商选董事并存，招商局进入商办隶部时期。

民国时期的招商局

商办时期：19xx年10月辛亥革命的爆发，为招商局实现完全商办创造了条件，孙中山临时政府成立之初，财政极其困难。19xx年1月2日，临时政府第一次内阁会议决定以招商局局产为抵押向日本借款。2月1日，招商局召开临股东大会，决定将局产押借给政府，支持革命。19xx年招商局成立积余公司，专门经营房地产，在招商局历史上第一次实现主业与副业分开经营，历称“航产分业”。3月份招商局第二次股东大会在上海张园召开，招商局改称“商办招商局轮船公司”，进入完全商办时期，后又称“商办招商轮船有限公司”。管理体制方面：招商局在商办时期对管理体制进行了若干改革，管理状况一度转好，但维持的时间很短，招商局的管理又陷入混乱和腐败的局面。

官督整理时期：19xx年4月底，国民党中央执行委员会通过决议正式组成国民政府清查整理招商局委员会，对招商局进行了强制清查整理

国营时期：19xx年国民政府全国交通会议确定了招商局收归国营的原则，两年后的3月份，国民政府则签署命令将招商局收归国营，爱国实业家刘鸿生国营招商局第一任总经理后，进行了一系列卓有成效的改革，招商局开始有了良好的势头。19xx年11月15日，国民政府正式颁布《招商局收归国营令》，在组织形式和法律程序上完成了将招商局收归国营的全部过程，同时低价回收招商局的全部股票，将招商局更名为国营招商局。

抗日战争时期的招商局

国营后期：19xx年日本帝国主义悍然发动全面侵华战争，为了延缓日军的进攻，招商局响应国民政府的号召，在江阴，龙潭等长江要塞沉船抵御敌人。日本帝国主义发动的侵华战争给招商局带来空前浩劫。

抗战后的招商局

股份有限公司时期：19xx年8月14日，日本宣布无条件投降，10月份招商

局总局便从重庆迁回上海办公，然而，没多久，由于国民党政府在战后推行内战，在招商局内部成立了军运小组，强迫招商局承担军运任务，给招商局带了严重的后果，不仅打乱了招商局正常的管理，也是其在经济上蒙受巨大损失。19xx年8月，国民政府决定将招商局改组为股份公司。10月1日，经国民政府交通部，工商部核准，招商局轮船股份有限公司在上海正式成立，发行股票。

招商局在国营后期和股份有限公司时期，管理状况极度混乱，海损事故极为频繁。19xx年，国民党的反动统治面临奔溃，南京政府开始策划撤退工作，次年4月，招商局迁往台湾

新中国成立后的招商局

中央交通部航务总局领导下的国营时期：随着解放战争的胜利，招商局在国内的总分支机构摈弃国民党的反动统治，保护局产，迎接中国人民解放军的军事接管。在港英统治下的招商局香港分公司高举义旗回到了新中国的怀抱。香港招商局和海员的爱国壮举维护并捍卫了新中国的尊严和利益。从此，招商局的性质实现了根本性的转变，拉开了招商局现代史地的帷幕。 解放战争后，招商局在内地的总分支机构先后两次改组更名，只有香港招商局授权保留原名，并以招商局母体的名义继续展开经营及经济活动。之后，招商局的领导关系多次变动。招商局在这一时期经历了较大的机构调整。19xx年4月招商局总公司改组为国营轮船公司，直属中央交通部航务总局领导，成为“统一经营长江远洋沿海的长航运输企业机构”和“统一组织全国水上运输，调配船只的航运管理机构”。次年7月，根据全国第二届航务会议的决定，并奉政务院地86次政务会议决议，撤销中国人民轮船公司，交通部水运管理体制实行专业分工，海运与河运分开。从此，招商局的一个按专业由全国统一管理的水运运输体系全面形成，招商局沿江的机构也逐渐颜面为长江航运管理局的直属港口单位。

19xx年，交通部决定将香港招商局划归远洋运输局直接领导，招商局董事会将招商局经理制改为总经理制。

改革开放以来的招商局

中央直接管理下的国营时期：改革开放以后，为适应发展的需要，招商局的

管理体制进行了多次变动。19xx年招商局由中国远洋运输总公司直接领导改为交通部领导，部委托中远总公司代管，19xx年5月，成立招商局集团及心得董事会，升格为交通部直属一级企业，由交通部直接领导。19xx年，招商局与交通部脱钩，改由中央直接管理。进入新世纪的招商局对所属的产业又进行了大规模重组调整。例如：产业结构调整，改善财务状况等。

在这130多年的招商局发展史中，随着朝代的更迭，招商局的体制也在变化，以适应发展的需要，这些体制的创新，为当时乃至未来中国企业的发展都具有重要的借鉴意义。最后我想借用一位学者的话来总结我对招商局的认识：在中国，很少有一家企业象招商局那样，能在如此众多的经济领域中写下一连串辉煌的第一页，能同中国近代一系列重大政治、经济、军事事件如此休戚相关，能在中国近代历史发展上起到十分重要的作用

关于招商局历史与企业文化这门课的建议

出于对招商局的历史及企业文化的好奇，我选修了这么课。说实话上这门课之前我最担心的事任课老师会死板教学，可是第一节课，我便打消了这种顾虑，因为老师的讲课风格正式我喜欢的。在这之前对于招商局之我也只是略有耳闻，通过这门课的学习，对于招商局的历史和企业文化我有了更进一步的了解，可能是高中学历是的惯性吧，对于历史我习惯性的从重要的事件来了解事物的历史。其实对于这门课我也没有重要的建议，至少在我看来，我认为这种上课形式很好，不枯燥。如果有所建议的话，我觉得如果老师在课堂上多穿插讲一些步入社会为人处事方面的东西更好了。老师上课讲的一些事情，提的一些建议，我觉得很有用处，至少从我暑假单位实习的经历来说非常实用。