一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养动手能力。

实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

二、实习内容

在老师的安排下，我们8个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个六缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、按如下要求拆卸机体组件

1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳的放油螺钉。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

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6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、 6缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、5，3、4缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

4、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、气门间隙检查调整的基本方法

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气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整方法是：在凸轮轴下置式配气机构中,将厚薄规塞片插在气门杆与摇臂端圆弧面之间测定.将塞片来回拉动,有轻微阻力即可.该塞片的厚度反映了气门间隙值.凡检查的间隙值不符合发动机规定值,均需进行调整.法.调整某缸气门间隙时,先使该缸活塞处于压缩上止点,该缸进排气门关闭.多缸发动机气门间隙的调整的最基本方法是逐缸调整法.但是逐缸法太过繁琐,许多次旋转曲轴.在逐缸调整法基础上形成另一种简便快捷方法,即“双排不进”调整法,又称为两次调整法.具体方法是：当第一缸处于压缩上止点时,除了调整第一缸进、排气门外,此时其它缸的个别气门亦处于完全关闭状态,是可以随第一缸两气门一起调整.曲轴再旋转1周时,可以将上述未调整过的气门全部调整好.这种方法是根据发动机工作循环、着火顺序、曲轴臂空间配置和气门实际开闭家度综合分析结果而定.如六缸发动机起点火顺序为1—5—3—6—2—4 。根据双排不进规则.在第一缸位于上止点是可以调整的气门是一缸的两个气门、五缸和三缸的排气门、二缸和四缸的进气门,六缸不调整。然后,将曲轴旋转180度,再调整其余的气门。

实习心得

身为大二学生的我们，学习了一年多的理论知识，苦于没有实践的机会，所以对这次实训充满了期待和信心。而它也的确没有令我们失望，给我们带来快乐的同时，也让我们学会了很多。

这次实习使我对发动机的结构和构造有了一个全新的认识,并且对发动机各部分的原理和机理有了更高一层的认识。同时我也意识到了其中的深奥。在实习中,格外注重细心和严谨的操作作风,拆卸下来的某些零部件要予以编号,以免出现安装反、误装和卡死等现象.每一个拆卸过程都要做的有条理化,尽可能避免不该出现的错误.这次的实习勾起了我对汽车兴趣,使我有了更高的热情和兴趣去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造,并去体会其中的原理.这次的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的理解。

发动机作为汽车上最重要的部分之一，有着不可替代的作用，认识和了解发动机，对于汽车专业的学生来说是必要，也是重要的。第一天实训的学习，使我对发动级的构造和拆装步骤有了一个详细的了解，当时就急切地盼望着第二天自

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己动手时间的到来。等到第二天一大早，待老师讲解完注意事项之后，就由各组组长带领各组成员开始了第一次拆装。刚看到这个大家伙，感觉和印象中了尽然不同。笨重、老化，但当拆开之后才发现，它的那么的复杂、精细。缺乏实践的我们，在刚一开始就遇到了很多问题，有些小的可笑，譬如快速扳手的试用方法，各种仪器的名称等等。但在我们的不断询问和研究下，问题都被逐步攻破。最终在规定的时间内拆完了发动机。

在安装的过程中，我们犯了多次错误，第一次是没有找准两个齿轮的齿合点，使得后来不得不反功。装活塞时，活塞环忘了调成120度，后来又重新拆装。但我们都没有喊苦喊累，坚持返工多次，终于将发动机完整组装。

第三天，我们组又合拆了起动机，由于对其构造不了解，给我们的拆装工作带来了很大的困难。费了九牛二虎之力终于将其拆完，却在组装上遇到了莫大问题，我们不得反复试验，动用了多种工具，将其大体组合在了一起。但后来却又发现了种种问题，不得已连连改变方法。用了大约两个多小时，才将起动机完整组装。

这次实训虽然挺辛苦，特别的最后的起动机拆装，让我认识到了，没有什么事情能够随随便便成功。虽不容易，但收获颇多，虽然艰辛，但跟所学到的比起来就不算什么了。很希望能再有实践的机会，真心期望下一次的到来。

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第二篇：发动机拆装实习报告(精)

学生车辆发动机拆装实习报告书

概  况

实习单位：         汽车实验室              

参观考察单位：

（1）                                                   

                                                    

（2）                                               

                                                    

（3）                                               

                                                     

（4）                                               

                                                    

（5）                                               

                                                    

（6）                                                

实习开始时间：201 4 年 5月 19日，实习时间共  5天。

完成实习报告时间：201 4年  5 月  23  日。

           实 习 报 告       20## 年5 月24日      

（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）

一、实习目的与要求

实习目的：

 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
 ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

 ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：
 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
 3.学会汽车的主要零部件的检查测量
 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:
  普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习基本内容
（1）入门知识讲授：
①了解拆装实习的性质、任务及要求。
②掌握拆装设备和工具正确使用方法。
③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。
④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。
（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：
①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。
②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。
③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。
（3）发动机燃料供给系的拆装：
①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。
②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。
（4）发动机冷却系、润滑系总成：
①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。
②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。
③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

（5）发动机主要零部件的测绘：

1. 每组测绘一件发动机的主要零部件。

2. 用cad绘制测绘的零部件，要求标柱尺寸及零部件名称和材质。

（6）装复发动机总成：

根据拆装过程按要求装复发动机，装复过程中要求注意安装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

（7）实习教学的基本要求与考核：

每8～9人为一组，合作拆装一台发动机；成套的拆装工具一套；各种测量具齐全。

教学要求：

1.遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生

2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。

3.熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理。

4.测绘关键零部件的图。
三、实习过程

在老师的安排下，我们组个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1、拆卸机体组件
 1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松并卸下螺钉。 

2）抬下气缸盖。    

 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

 

图（1）
2、拆卸发动机活塞连杆组
  1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
  2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。  

图（2） 

3、凸轮轴的安装

（1）在安装进气凸轮轴到右边气缸盖上之前，在凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。

（2）按下列步骤安装进气凸轮轴。

①将凸轮轴齿轮上2个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角，目的是安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的2个点记号对准。

②在第1轴承盖上涂以密封剂。

③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。

④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5N·m。

（3）在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。

（4）凸轮轴装人缸盖时，将驱动齿轮和从动齿轮上的2个点记号对准，按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力矩为16.5N·m。

图（4）
4、发动机总体安装
 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
 2）安装注意事项如下：
 1.安装活塞连杆组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
  2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
 5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐

并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

图（5）

三、实习收获及体会

通过这次拆装实习我更加深入地了解了发动机的两大机构，五大系统，也清楚了各部分的构造及工作原理。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车发动机有了一个很深的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和顺序，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。          

实习成绩评定表