目 录
第一章 编制依据 ............................................ 2
第二章 编制原则 ............................................ 2
第三章 工程概况 ............................................ 2
第四章 施工组织安排以及进场方法 ............................ 5
第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 ..................... 7
第六章 各分项工程的施工顺序 ............................... 32
第七章 质量保证体系及确保工程质量和工期的措施 .............. 33
第八章 雨季的施工安排及保证措施 ........................... 42
第九章 安全保证体系 ....................................... 43
第十章 其它保证措施 ....................................... 47 第十一章 存在问题及解决办法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53
附：1施工机械设备表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 54 2工程进度计划横道图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55 3施工平面布置图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 56 4施工组织机构框图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 5安全管理体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．58 -1-
第一章 编制依据
1、海口市西环路工程施工招标文件及国家标准、规范。 a.项目专用本
b.施工合同
c.《城市道路路基施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《市政道路工程质量检验评定标准》、《市政桥梁工程质量检验评定标准》、《建筑工程质量管理条例》
2、海口市庆龄大道回头线（西环线）续建工程C段施工设计图。
3、海口市庆龄大道回头线续建工程地质勘察报告。
4、现场踏勘调查资料。
5、本承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。
第二章 编制原则
1、遵守招标文件各项条款及合同规定的原则
2、坚持施工技术的先进性、针对性；施工管理的科学性、有效性。
3、实施项目法管理，优化处置，全过程监理；实现预期目标。
第三章 工程概况
一、工程简介
海口市西环路路基工程设计起点为工业大道与回头线交点，设计终点为站前南路与回头线交点，全长4885.38M，终点与西环线B段道路顺接。本段道路路基原施工基本成型。位于桩号为K0+000~K0+300、K2+220~K3+840、K4+200~K4+320的路基两侧堆满大量的生活垃圾及大量的砼块、砼桩头、石碴等建筑垃圾。位于桩号为K3+840~K4+200的位置
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全为鱼塘和稻田，本道路设计宽为27～43M。道路工程包括土方挖填、20CM厚级配碎石层、30CM厚水泥稳定级配碎石层，粉喷桩软基处理，块石边沟，植草护坡等工程。
二、自然条件
1 、地质条件
根据《岩土工程勘察报告》提示：拟建场地在大地构造上属于琼北新生代断陷盆地海口隆起区，沿线道路地表大部分为第四系地层覆盖，与场地密切相关的断裂为长流一仙沟断裂，但对本场地的稳定性不会产生大的不良影响。沿线地貌南北差异较大，南部以海相沉积二级阶地为主，北部为海相沉积一级阶地，部分路段地势较高。沿线部分地段已进行了路基填土。
场地沿线低尘土洼处均广泛分布农田，特别在一级阶地上分布较多的鱼塘和排水干渠，地表常年积水，地表水总体上向西南向排泄，在洪水期间，一级阶地低洼处受淹没。部分地段泥沙淤积较严重。位于桩号为K1+500~K1+964.8路段为软土地基，采用粉体搅拌桩处理。
2、气候条件
本工程地处沿海，受海洋季风影响较大，雨水丰富，特别是施工期近半时间处在台风季节，风大雨多、降水量大。
三、本合同段情况
本工程合同段设计起点桩号K0+000，终点桩号K4+320，全长4.32Km，中桥1座、涵洞12座。
四、设计标准
1、 全线按城市快速公路计算行车速度60公里/小时设计。
2、 全线路基按四车道设计，路基宽度为27米，路幅横断面组成为8米中央分隔带+2×8米行车道+2×1.5米路肩。
3、全线设计荷载
路面：标准轴载为100KN；
桥涵：计算荷载汽车超20级；
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五、本合同段主要工程数量
1. 路基工程
挖土石方（天然）： m3 52231.2 路基填方（压实）： m3 148350.7 30CM厚水泥稳定级配碎石 m2 93990 20CM厚级配碎石 m2 98930 道路绿化
粉体搅拌桩
2、桥梁工程
预制砼管桩φ0.5米：
基础C30砼：
下部结构砼：
预制梁板：
梁板安装：
桥面铺装：
其它附属设施：
φ15.24钢绞线：
Ⅰ级钢筋：
Ⅱ级钢筋：
3、排水工程
边沟、排水沟、：
钢筋砼箱涵：
4、防护工程
草皮护坡
5、路灯工程
预埋线管
单叉型路灯 m2 36640 m 113675 m3 207 m3 170 m3 148 m3 414.4 m3 414.4 m3 80 m3 115 kg 20803.52 kg 28191.3 kg 54925.24 m3 2260 座 12 m2 23000 m 11500 座 246
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第四章 施工组织安排以及进场方法
4.1 施工组织安排
1、现场组织机构：
根据本工程特点，我司将该工程列为重点工程项目；设立项目经理部；作为项目实施的核心管理机构。由技术好、经验足的人员担任项目经理和总工，再配以精干的专业人员组成项目经理部，以满足本工程的质量、进度管理的要求。
2、项目部及施工部门配置与任务划分
根据本工程的特点及施工需要，把本路段分为六个专业,各专业分别配备专业技术人员分别管理。具体配置及任务划分如下： a、项目部施工组织机构（见附图1）
b、人员配置及任务划分安排表
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4.2 总体进度计划安排
根据现场条件结合本单位实际情况我单位计划安排20xx年9月15日开工，20xx年4月30日完工，即有225个日历日内完成本合同段内所有工程项目。各项工程工期安排如下：
土石方施工：20xx年9月15日开始至20xx年12月30日完成； 路基层施工：20xx年11月1日开始至20xx年3月20日完成； 粉喷桩施工：20xx年10月1日开始至20xx年11月30日完成； 涵洞施工：20xx年9月25日开始至20xx年3月15日完成； 砌边沟施工：20xx年10月15日开始至20xx年12月15日完成； 桥梁工程：20xx年9月25日开始至20xx年3月15日完成； 路灯线管预埋：20xx年1月1日开始至20xx年4月1日完成。 具体施工进度计划及安排见施工计划横道图。
4.3 进场方法
我施工队组织了最强大的领导班子，选派有丰富道路施工经验和桥梁施工经验的项目经理，并配备足够现场施工技术人员和生产指挥人员，并将机械、设备表中机械仪器在最短的时间调运到本工地现场。人员将提前于8月20日前全部到达项目部，完善开工前的所有后勤工作。力争早日具备开工条件，确保在计划工期内完成本合同段的全部工作。
4.4 场地布置与安排
本合同段场地布置在综合考虑全合同段的工程情况后，拟将主生产、生活区（项目经理部）设置在K2+200附近，水泥稳定碎石拌合站一座，生活房屋1000 m2。具体安排见施工场地总平面布置图。
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第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法
5.1工程测量
5.2首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
5.1.1 地形的复测
使用全站仪和微机内高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。
5.1.2 建立施工测量控制网
线路与桥涵的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。
5.1.3 测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
5.1.4 线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。 -7-
⑴ 路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。
⑵ 涵洞及桥梁的放样：设立导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设龙门桩，利用龙门桩放样涵洞或通道各构造细部位置；用水准仪测放高程。
⑶ 边沟及附属设施放样：方法同上。
5.2 路基工程施工方案
本合同段道路工程，主线为路基工程，其中桩号K0+000～K1+320、K2+020～K2+180段共1480m为挖方路基，其余除桥梁及构造物外为填方路基，挖方路基最大挖方深度为3.3m，填方路基的最大填筑高度为4.6m，工程量：挖土石方52231.2 m3，填方148350.7 m3，另加场地平整挖方5040 m3。
本工程路基全宽27m，双向四车道。其中：行车道2×8m，中间分隔带宽8m，硬路肩为2×1.5m，行车道和硬路肩的横坡均为1.5%，路肩草皮护坡为1：1.5。
5.2.1 施工前准备
⑴ 为满足路基土方的填筑，除本合同段内挖方路基弃土可利用外，我方还选择了适合作为回填土的取土场地，和弃土堆放场。
⑵ 将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。
⑶ 修整工程土方机械存放场，将各取土场所需的挖掘机、铲运机、装载机、自卸车运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。
⑷ 将半幅填土、半幅开挖段路基，填土段原坡面按设计要求修整成1m 宽的台阶接坡。
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5.2.2 路基施工机械配备与进度计划安排
根据设计图，本合同段内路基工程挖方工程量为52231.2 m3，填方工程量为148350.7 m3。考虑到目前高等级公路施工路容、路况要求，必须采用机械化作业，即以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主。因此本合同段拟配备机械设备（见附表1），让机械化施工力量在本路基工程中得到充分的发挥和使用。
施工进度计划见施工进度计划横道图
5.2.3 施工质量的控制
⑴、提前一星期组织现场主要管理人员、技术人员和主要施工人员进场，对现场的施工条件进一步踏勘，定出实施性的施工组织设计，并组织和配置好现场测量、试验所需的全套测量仪器，配备完整的技术力量，制定出严格的检测程序，用先进的检测手段，认真的工作态度对每一层填筑路基的压实度进行检测。
⑵、对施工中不符合密实度要求的地段，按实际情况结合设计意见进行处理。
⑶、箱涵土方开挖采用阶梯式放坡开挖，每一阶梯宽0.5M，高0.5M。箱涵结构完成后，宜采用透水性良好的砂性土。当有地下水时，用砂砾回填到地下水位以上30CM处即可，其上再用砂性土回填碾压实，再进行结构物以上路基施工。
5.2.4 挖方路基施工
1) 土方工程施工
1. 在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。
2. 所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规 -9-
定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
3. 道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。
4. 路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。
5. 土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。土质不能做为回填土的，则做为弃土外运处理。
6. 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。
7. 路基压实采用振动压路机碾压，确保路基填筑施工质量。
2) 边沟施工
1. 边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
2. 路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。
3) 质量标准
1. 路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通，
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2. 土方路基的检查，实测项目均应满足《公路工程质量检验评定标准》中有关规定。
5.2.5 路基填方施工
本路段路基为原回填土路基，为了确保施工质量，要先将原路基碾压试验合格后，再进行填方施工，填方路基在施工前期可先进行路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100%。
⑴ 路基填土前先清除和外运草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，当遇有橡皮土或弹簧土和鱼塘路段，应请监理、业主到现场根据实际情况处理。当地面自然横坡（包括纵向）陡于1∶5时，填土前应挖台阶。台阶宽度应不小于1米，并挖成2%～4%向内倾斜坡度。
⑵ 填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于15cm，每一水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.5～0.4cm的颗料应占60%以上，涵顶填土在50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。
⑶ 路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，用平地机将土方推平，此时应注意平整的厚度及高程。成型的虚土其表面含水率最佳时，进行初次碾压，初碾用振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18～21t 的光轮压路机碾压3～4遍，最后用15t 内燃压路机碾压2遍。碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠1/2轮宽。
⑷、对纵坡较大的凹型竖向曲线底部，山坡底部路基范围应换填满足强度和粒径要求的路基填料。
⑸、零填挖路床顶面以下0～30cm范围内的压实度，不应小于95%。 ⑹、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的 -11-
设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8CM。
⑺、路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。
⑻、填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。填料强度应符合范围和图纸要求。
⑼、当天报填土方，必须当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必须推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先慢后快，每次重叠1/2轮宽，碾压至无明显的轮迹。
⑽、雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工，施 工前对原路基进行碾压处理。
5.2.6 路基整修
⑴ 土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
⑵填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。
⑶ 修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
⑷ 桥梁、涵式结构台后部分的回填，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，达到95%。
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5.3 路基防护工程及路基排水
防护工程是公路展现在人们眼帘的外部形象，防护工程的施工除满足图纸的质量要求，线形要舒适流畅、外观尽善尽美，并在施工时组织技术人员进行破坏性检查，力求从外观上、内在质量上100%满足图纸和规范要求。
路基防护工程根据填方边坡、挖方地段分别设计为浆砌块石边沟和植草护坡形式。
5.3.1 植草护坡施工
⑴ 路基防护工程施工应安排在路基施工完成，并按图纸要求整修成坡度整齐的新鲜坡面的进行，坡面不应有树桩，有机质或废物，坡面修整后立即进行植草护坡。
⑵ 当边坡土质不符合植草要求时，植草护坡应换土填15CM厚种植土并拍实（以沙壤土、壤土、轻壤土为宜，不能换填粘土、沙土），所换土壤质量要由专业人员认定。
5.3.2 路基排水
本工程排水系统由边沟、截水沟、涵洞等组成，边沟、截水沟、施工均要求用浆砌片石砌筑，该部分项目的施工除要满足设计图纸和浆砌片石砌筑要求外还要注意以下要求：
1、各种沟体尺寸应按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟底平整，排水畅通，无阻水现象。
2、边沟砌筑背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。
5.4 道路基层
5.4.1级配碎石层
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1、 级配碎石级配范围如下：
2、级配碎石层施工时，先送样到试验室做配合比，然后按配合比配料，施工时应遵守下列规定：
a、 颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
b、 石料的集料压碎值.≯30%，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含
量不应超过20%。
c、 液限<28%，塑性指数<6%。
d、 混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
e、 在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标准，要求压实度
达到96%。
3、 级配碎石的施工
A、级配碎石可在料场把碎石和石屑按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场 -14-
的拌和工作量以及运输量。
B、级配碎石采用人机配合摊铺，摊铺前先通过试验确定集料的松铺系数。
C、用平地机拌和级配碎石：用平地机将铺好的集料翻拌均匀。平地机的作业长度为300~500M，拌合遍数一般为5~6遍。
D、整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。
5.4.2水泥稳定级配碎石层
水泥稳定级配碎石混合料采用厂拌法进行拌和，用人工配合专用摊铺机施工，振动压路进行碾压。根据业主意见，拌合站用博养干渠桥涵施工的搅拌站场地加以利用。
混合料级配范围如下：
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1、配合比组成设计
1）在试验内制备同一种级配碎石，五种不同水泥剂量（3%、4%、5%、6%、7%）的混合料。
2）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。
3）按规定的压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
4）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。
5）试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验。
6）计算试验结果的平均值和偏差系数。
7）根据强度标准，选定合适的水泥剂量。
8）实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1%。采用集中厂拌法施工时，可增加0.5%。
2、级配碎石层施工采用集中厂拌，应遵守下列规定：
a、颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
b、集料压碎值.≯30%，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含量不应超过20%。 c、液限<28%，塑性指数<9%。
d、混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
e、在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标准，水泥稳定级配碎石要求压实度达到98%。7d(25°C条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度为3.5Mpa。
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5.5 粉体搅拌桩施工
在位于K1+500~K1+960路段地形低洼，填土较高，软土层埋藏较低，层厚较厚，淤泥质软土地基沉降量过大，拟采用粉喷桩进行加固处理，以限制地基沉降。
5.5.1粉喷桩施工程序
1、施工放线，根据坐标基点，测放主要轴线并确定桩位。
2、材料、设备到位。
3、施工搅拌桩。
5.5.2粉喷施工方法
1、主要施工设备
名称 型号 台数 规格
粉体搅拌桩机 PH-5A 4 37KW
空压机 4 1.6m3/min 灰 罐 4 1.3m3
电焊机 BX6-400 4
2、人员组织
据场地情况，进4台粉喷桩机施工，现场设技术人员一人，每台机组配备如下：人数9人，设机长1名，分为两班，二十四小时工作制，每班4人，十二小时制，设班长兼主机操作1名，记录员兼发射1名，加料1名。
现场技术人员负责技术监督及技术管理，机长按技术要求组织实施，并负责机组施工管理，班长负责全班的施工组织及施工安全，并负责本班的施工质量，记录人员应及时核查桩位、钻杆垂直度，记录桩长及喷粉量各环节紧密配合，确保施工质量、工期及安全。
3、具体施工步骤如下：
（1）核对桩位、粉喷桩机就位：移动桩机，使钻头对准设计桩位。桩位对中误差不大于10cm，垂直度不超过1.5%。
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（2）上灰：将水泥料上入发送罐中，并记录上灰总量。
（3）钻进预搅下沉：启动桩机和空压机，钻头旋转钻进，同时喷射压缩空气，被加固土体在原位受到搅动，钻至设计标高，据地质资料，用
（4）提升喷灰搅拌：启动粉体发射机，将水泥粉喷入被搅土体中，同时提升钻头搅拌至停灰面后停止送灰，钻头提升至孔口，喷灰量平均每米50±5公斤，停灰面标高在自然地面。
（5）重复（3）、（4）步骤，按要求桩上部复喷3米。 （6）关闭搅拌机械、成桩结束。
（7）检查：提升过程和成桩结束后检查，记录喷灰量，对于不合格者原位及时复喷。
（8）移位，重复（1）~（7）步骤，进行下一根桩的施工。 （9）严格控制施工质量，包括：预搅时应将软土完全切碎，以利于同水泥粉均匀搅拌；水泥粉不得离析，要按规定配比配置，并预先筛除硬块；喷粉阶段不允许断粉、堵管；提升速度误差不大于±10cm/min；保证垂直度，确保壁状加固的连续性。
（10）质量检验，应做好原始记录，及时汇总分析和纠正不合要求之处；按设计及规范要求做桩基试验。 5.5.3施工参数及质量控制
严格按设计要求组织施工，通过深度及电流表指示保证施工桩长。喷粉量控制：通过调节无极变速器的快慢和空压机压力的大小，控制和保证水泥用量的准确性。也可通过观察电子计量装置，确保水泥用量。 5.5.4施工时间
本工程每天24小时施工，净施工时间为60日历天，每台桩机每天照
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500m计，总工程量约110000m，四台桩机大约55天能完工）。
5.6 桥梁施工
本合同段内有跨分洪渠桥1座，桩号K1+350，结构为预制桩基、预应力砼空心板、柱式墩。预应力空心板分为中板、边板两种，中板为24块，边板为8块，都是长为1996cm，宽124cm，合计砼量为414m3，设计强度等级为C50。
5.6.1 桥梁下部结构施工
1) 预制管桩
1、本合同段内桩基均为φ0.5m预制桩，PHC管桩采用锤击沉桩,沉桩时采用桩长与贯入度双控制，控制贯入度为3~5CM/10击,当桩端已达到设计标高而贯入度未达到设计和规范要求时，,应继续锤击,直到测得的贯入度小于控制贯入度为止。
2、预制管桩中心位置群桩允许偏差不大于25cm。斜度小于1/100。
14. 预制管桩施工完成后，按设计要求进行成桩无破损检验。
2) 桩承台基础开挖
1.采用放坡挖承台基础，加宽基础尺寸开挖，直至设计标高，按现场需要做好护坡措施。
2.基底桩头清洗干净，基坑内积水淘净，安装桩芯锚固钢筋和基础钢筋。
3.承台基础不立模，用红砖砌筑围护，再灌注砼。
3) 柱式墩身
1.墩柱采用钢模，钢模按每节1M制造，组拼成型，接缝处用油灰捻 -19-
缝刮平，确保墩柱砼外观。
2.钢模安装前，先绑扎好墩柱钢筋，再整体吊装钢模板调整就位，钢模与承台间缝隙用水泥砂浆堵塞防漏浆，钢模板外打木撑临时支护。
3.墩柱采取一次灌注砼到顶，因此在墩顶下灰处必须安装减速溜筒至灌注面以上不超过2m。砼现场搅拌。灌注采用水平分层灌注，插入式振捣。
4) 墩帽（盖梁）施工
1. 墩帽灌注支架采用钢管支架，支架安装后要进行预压，以消除非弹性变形，以保证结构外观质量美观。
2. 墩帽模板采用整体式钢模板，钢管外支撑。
3. 砼灌注同墩柱砼。
5.6.2 桥梁上部结构施工
本桥面有后张法预应力砼空心板梁32片，预制场设置在桥的一头。
1） 砼空心板生产工艺流程
绑扎梁钢筋→安装波纹管→立侧模→安装预埋件及端模→灌注底板砼→安装内模→继续浇砼、并养护→穿预应力筋、低松驰力筋0→初应力（严格按设计要求取设计张拉控制应力值6con的20%）→6con（持荷2min锚固）→灌浆及砼封头→放松预应力束→切割钢铰线→板梁吊离（梁场一台100t自行式吊车）。
2）、在预制空心板梁时，预制梁的质量好坏，台座的稳定性是关键，因此应采取下面的几个措施：
（1）台座尽量设置于地质较好的地基上，并在预制场地上先浇筑10cmC10素砼垫层。
（2）由于梁体张拉后，中间部分一般要拱起一定的高度，所以在做底模时要根据梁长所起的高度设置反拱，最低点由底模中间起按二次抛物 -20-
线或园曲线依次分配。
（3）梁体张拉后，中间会架空，只是梁的两端支于台座上，所以台座两端的基础要加强。
（4）注意预留对拉螺杆孔及吊装时穿钢丝的预留槽口。
（5）安装侧模时，在侧模下口设置橡胶条或海绵条，以防止漏水泥浆。
3）、模具采用钢制，内侧每次刷脱模脂，模具制件完毕，除场内自检外，报请项目经理部及监理工程师对模具进行规范检验：
A、尺寸符合图纸要求，高度达到设计要求。
B、因构件多为矩形，用钢尺量对角线，并用角规核对四角均为直角。
C、涂脱模脂要保证四周均匀不得漏涂。
D、每次脱模后必须将角边粘边的灰皮清涂干净保证下次尺寸的精度。 E、模具不用时，派专人维护及保管，不准任意摔弃。
F、空心板制作时，芯模使用胶合板模板，使用胶合板芯模应满足要求：
（a）、浇筑混凝土时，为防止芯模上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。防浮措施为沿板梁长度每隔一米绑扎一道Φ8限浮定位箍筋，并与梁的架立筋相连，绑扎牢固；在芯模顶部布置2-3根长钢筋与限浮定位箍筋连为一体。
（b）、芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝土坍落，过晚会成拆模困难。应根据施工条件通过试验确定拆除时间。
4）、钢筋：在每次铺筋前要熟记图纸尺寸，下料准确。
A、钢筋拉直、截断、弯曲、每根长度都要符合设计要求。
B、绑扎牢固，焊接满实，搭接长度满足规范标准。
C、垫块厚度满足保护层厚度要求。
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D、铺筋后未经监理验收不得开盘入仓。
5）、浇砼
A、配合比须准确坚持每车砂、石过磅，水灰比符合配合比要求，砂石过磅有派专人监督（机械手兼管）。预先用白漆标明每车的空车自重。
B、过磅秤时，车辆要静止，显示数值后方可推下，当日配合比用小黑板公示在机台前。
C、搅拌加水尽量用机加，每盘抽水量必须相等。
D、砼在小车内运输要快、平、稳，不准离析。
E、每天收盘后，无论何时搅拌机滚筒及小车均要水冲净，不准凝固在机、车内壁。
F、砂石料秤量用车不准与熟料运输车混用。
6）、振捣
振捣分两步进行
A、插入振捣：砼入模后随捣随振，重点在四角、四边一定保证每隔40cm一次。
B、平面振捣：平面振动器要沿砼面往返振动三次以上，保证均匀密实，吊钩处用振动棒插入补充。
C、无论水平振，插入振都必须注意钢筋网位置不要使钢筋网移动。
7）、养生：采用麻袋养生，构件养生是保证其质量的重要环节。
A、由于地处亚热带气候下表面水份蒸发极快，严重影响其强度的稳定性，所以必须派专人负责养生工作，早晨8时浇水一次，中午11时、12时、13时、14时每小时浇水一次，16时、19时、22时为第三段浇水时间。
B、每次浇水要浇透覆盖在上的麻袋，以而减少表面水的蒸发，下雨前即使下雨即将来临也要按时浇水，雨后根据雨量大小适当延长浇水时间。
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C、养生期间28天内严禁移位、吊装和运输。
D、拆模：本场地钢模全是螺栓连接，拆模时要事先敲振边框，卸下螺栓平移脱模，注意四个角端不要产生粘连形成秃角，若万一产生，应立即用素水泥砂浆补齐，模板未完全脱净不准向上提拉。
8）、预应力筋张拉
A、预应力筋施加应力之前，构件砼强度应达到100%后才张拉预应力筋，并且应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。
B、对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫块接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净。
C、钢束穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层， 并用铁丝扎牢；钢绞线束穿束前，将一端找齐平，顺序编号。用人工从一端向另一端穿束。
D、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，两端同时张拉，对称张拉。 E、应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力。
F、预应力筋在张拉控制应力达到稳定方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端砼保护。
G、预应力筋张拉完成后，检查有无滑丝、有无断丝，其数量不应超过总数量的1%，否则应对其进行更换后，重新张拉。
H、预应力筋张拉完成后，要及时压浆。压浆前，应对孔道进行清洁处理。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30—40min范围内。压浆时应缓慢、均匀地进，不得中断，并应将所有最高点的气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
9）、吊装机械施工安全
A、起重机作业时，工作场地应平整、紧实，并有排水措施；起重机 -23-
回转半径范围内不及有障碍（尤其注意避让输电线路，确保在安全距离内。）
B、起重机操作人员和信号指操作人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机的性能，被吊物的重量；操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。
C、起重机械变幅指示器，力矩限器，行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完备，灵敏可靠，不及随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构进行操作。
D、起重作业时，重物下方不及有人停留或通过，无论何种情况严禁用起重设备吊运人员。起吊构件时，吊挂时应平稳，应用卡环不得用挂钩。吊挂位置要在适当处，钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。
E、使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格、直径、强度，必须符合该型起重机的要求；卷筒上的钢丝绳应连接牢固，排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒必须保留三圈以上，钢丝绳不得打环，打结、弯折有接头。
10）、运输、吊装
A、在养生28天后，砼强度达到100%即强度为C50时，可进行吊装运输。
B、由于预制空心板自重较大，垂直起运：用100吨汽车式起重机采用钢丝绳捆绑吊装的办法进行吊装，汽车运输在运送过程中要用钢索穿过定位锁紧，板底用垫木平衡垫好。
C、在吊装预制空心板时，起重机一定要保持水平，四个受力的撑脚要用垫木垫平、垫紧，受力的撑脚伸出长度要足够，保证起吊时吊车平稳。
D、在安装预制空心板时，梁垫表面用酒精清理干净，橡胶支座安装放位准确平整，必须达到上与梁底，下与垫石表面平整，密贴，受力均匀， -24-
绝对不允许支座出现部分脱空，部分集中挤压现象，空心板放下时，一定要位置准确。
E、为了节省时间，在吊装空心板时采用2台100吨汽车式起重机吊装，每天能吊装5——6块空心板，力争在5至6天吊装完毕。
5.7 过水涵洞
本合同段内过水涵洞12座，具体桩号及结构形式如下表：
5.7.1 箱涵施工
1、施工顺序
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场地平整→土方开挖→基础垫层→底板模板→底板混凝土→侧壁模板→侧壁混凝土→顶板模板→顶板混凝土→模板拆除→土方回填→分项验收。
2、施工方法
涵洞地处低洼处，地进行阶梯式放坡开挖到涵底标高时，必须在涵底四周设置排水沟，留置抽水坑，以便抽水施工，涵洞施工位置如果是原村民通道，要重新开设便民临时通道。在现有流水量大的涵洞位置施工时，必须开挖引水道，并且用砂袋围水道边作为防护。由于部分涵洞出入口有虾塘，应作相应处理，确保施工顺利进行。
钢筋砼箱涵采用就地浇筑工艺，全箱分三层浇筑，第一层浇至底板内壁以上30cm，第二层浇砼板壁，第三层浇砼顶板。每次浇筑的接缝要保证有良好的搭接面。
箱涵基础施工应满足图纸要求的地基承载力，并按图纸要求每20米设置橡胶伸缩缝。在钢筋绑扎时，伸缩缝两则钢筋应适当弯曲，避开止水带，不可在止水带上穿孔，按要求留足锚固长度。
3、地基处理
挖填至设计标高时，进行地基试验，基底密实度达不到设计要求时，要按现场实际情况处理。确保地基承载力达到设计要求。
4、基础、垫层施工
基础承载力达到设计要求 后，浇灌C10混凝土垫层。
5、模板施工
针对本工程的特点，模板面板均选用18MM厚砼用胶板，模板内楞采用50MM×100MM木楞（松木），外楞采用φ48×3.5钢管。墙模板用带止水界的φ10螺杆按500MM×1000MM宽度拉结，为保证连续施工，箱涵侧壁和顶板模板配足1600平方米，以备周转。
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6、钢筋工程
本工程钢材采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。钢筋采用现场加工制作，手工绑扎。
A、 钢筋的加工制作
钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆整齐有序。
钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。
钢筋调直，采用机械调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。
钢筋弯钩或弯曲：
钢筋弯钩：形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，；弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。
箍筋：箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外尺皮寸或内皮尺寸而定。
钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
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B．钢筋的安装与绑扎
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸。设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑直径10以下钢筋。
3、混凝土施工
混凝土采用就地搅拌现浇砼。故每个涵洞边都要设搅拌场、堆料场，堆料场根据场地实际情况做场地硬化。
（1）.混凝土浇筑
浇筑前应对模板浇水湿润，墙模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。
浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过500mm。平板振动器的分层厚度为200mm.
使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，不能直接对模板进行振动，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300mm～400mm).
振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm,以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。
浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定，一般超过２小时应按施工缝处理。
浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、插筋等有无位移变形或堵 -28-
塞情况，发现问题立即停止浇灌并在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。 （２）混凝土的养护
混凝土浇筑完毕后，应在１２小时以内用麻袋加以覆盖，并浇水养护。混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于１４天。
在砼强度达到１.２ＭＰa之前，不得在其上踩踏或施工振动。墙带模养护２天以上，拆模后再继续浇水养护。
每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润湿状态。
６、回填土施工
在顶板的混凝土强度达到70%后才可进行填土施工。回填时，箱涵两侧应同时水平分层对称进行铺筑，每层的松铺厚度为15cm，并应防止剧烈的冲击。
在施工过程中，当箱涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁重型机械和车辆通过。
7、箱涵质量标准：
砼或砂浆强度： 在合格标准内
轴线偏位：（明涵）： 20mm
（阴涵）： 50mm
涵底流水面高程： ±20mm
长度： -50，+100mm
孔径： 20mm
顶面高程：（明涵） 20mm
（阴涵）： 50mm
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5.8 道路照明
1、道路路灯采用锥形灯杆，单叉灯架，双侧布置，对称设置于道路两侧的土路肩上，光源为400W钠灯，灯杆间距35~40米。
2、路灯照明干线采用FYJV—IKV 4×25辐照交联聚乙烯电力电缆，穿PVC管埋地敷设，埋深0.7米。过路口时采用φ80钢管埋地敷设，在每座灯杆旁可根据需要设置电缆手井。
3、箱式配电箱和路灯均设防雷接地系统，接地电阻要求小于或等于4欧姆，接地极采用热镀锌角钢L50×5，L=2.5M，接地极打入地下顶端离地0.8M，路灯每隔200M须作一次重复接地，路灯基础与接地保护线连接。
5.9 附件：工艺流程
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1. 路基填筑施工工艺框图
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第六章 各分项工程的施工顺序
6.1 挖方路基施工
路线中线桩放线、复测→测放边坡桩→坡顶开挖排水天沟→机械开挖质弃方→弃土外运至指定地点→边沟，截水沟、排水沟开挖→超挖部分填平、碾压→压实度检测→防护工程施工→交工验收。
6.2 填方路基施工
路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→核子密度仪检测密实度→分层填筑、分层摊铺碾压、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。
6.3 预制桩基础施工
桩位处整平→测放桩中心线→桩机到位→吊预制管桩→校正桩位及垂直度→沉桩→电弧焊接桩→继续沉桩→复测桩头标高→桩身无破损检测。
6.4 墩柱施工
测量定线→扎墩柱钢筋→安装预埋件→安装墩柱模板→搭设灌注脚手及灌注平台→灌注墩柱砼→模板拆除→施工脚手架拆除。
6.5 盖梁施工
盖梁支架底基础处理→支架搭设→底模铺设→扎盖梁钢筋→安装盖梁侧模、端模→安装灌注脚手→灌注盖梁砼→砼强度达100%设计强度后拆除支架。
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6.6 后张法预应力砼空心板预制
绑扎梁钢筋→安装波纹管→立侧模→安装预埋件及端模→灌注底板砼→安装内模→继续浇砼、并养护→穿预应力筋、张拉钢铰线→初应力（严格按设计要求取设计张拉控制应力值6con的20%）→6con（持荷2min锚固）→灌浆及封头→放松预应力束→切割钢铰线→板梁吊离→支座、抗震锚桩安装→铰缝施工→桥面铺装。
6.7 箱涵施工
测量放线→涵台基坑开挖→基底处理→基础浇砼→涵壁施工→板顶防水层施工→回填砂砾夯实。
第七章 质量保证体系及确保工程质量和工期的
措施
7.1 质量目标
1、 创优方针：以GB/T19002和ISO 9002国际标准作指导，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。
2、 创优目标： 争创优质工程。
3、 创优规划：杜绝严重质量事故，确保用于本标段的所有材料均为合格材料。工程全面达到质量验收标准，其中各分部工程质量的一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，单位工程质量评定优良，确保优质工程的实现。
7.2 工期目标
本标段拟于20xx年9月15日开工，20xx年4月30日前完成路基、桥梁、涵式结构、排水系统、照明线管道预埋等合同内全部工程项目，比 -33-
招标文件规定工期提前半个月，为路面结构层施工提供条件。
7.3 安全目标
杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等。年负伤频率控制在2‰以下，确保安全施工。
7.4 创优的主要措施
“高质量、新技术、重信誉”是我单位一贯的经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全公司职工必须遵循的工作准则；确保质量优良，关系着企业的生存、发展和信誉。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现该项目的管理目标，为确保全线达到部优质样板工程、争创国家优质工程，特制定本质量创优规划。
1、加强领导
建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，项目总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，监督检查，总结评审。
2、制订创优规划
明确创优目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的质量管理制度，包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，确保本标段工程按优质工程标准一次成优。
3、广泛开展QC小组活动
针对施工实际，对确保预制桩及粉喷桩的质量、桥梁墩台混凝土外观质量及路基土方碾压密实性、深路垫施工、软土地基处理和膨胀土施工等课题进行攻关，务必达到质量优良，对没有QC成果的工程不得评为全优工程。
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4、广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备
以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。
5、建立创优目标责任制
项目经理部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。
7.5 质量管理依据
1、建设部第29号部发令《建设工程质量管理办法》；
2、交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；
3、海口市庆龄大道回头线（西环线）续建工程施工设计图；
4、交通部《公路路基施工技术规范》（FTF033-95）以及设计单位所指定的施工技术规范。
7.6 质量管理、监察体系
本工程按三级管理模式组织施工，推行项目经理负责制，为确保项目工程的质量，项目经理部将建立质量管理体系和质量监察体系。
质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量监察体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。
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(一) 质量管理体系图
(二) 质量监察体系机构图
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7.7 质量保证措施
为全面实现招标书及合同的质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。
7.7.1 组建高素质的施工队伍
1、选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目经理部、工区现场指挥机构的第一管理者，要对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和监察工作。
2、组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。
7.7.2 加强施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：
1、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
2、认真编好施工组织设计及各项施工工艺
(1)运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
(2)认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担 -37-
工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
3、保证技术力量
我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。
4、做好施工前的技术准备工作
（1）认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
（2）认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
（3）认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。
5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
6、设立专业材料质检员，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。
7、制定工艺标准，实行标准化作业。使打入桩、承台、墩身帽、路基土方等施工均按工艺标准进行。
7.7.3 强化监督检查
1、项目经理部、工区设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。
2、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
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3、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
7.7.4 实行工程质量包保责任制
1、项目经理部与工区签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率95%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。
2、工区对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。
3、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。
7.7.5 严格制度，狠抓落实
制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：
1、工程测量双检复检制度；
2、隐蔽工程检查签证制度；
3、质量责任挂牌制度；
4、质量评定奖罚制度；
5、质量定期检查制度；
6、质量报告制度；
7、验工质量签证制度；
8、重点工序把关制度。
努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚 -39-
持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。
7.7.6 全面科学地组织施工
1、合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。
2、合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。
7.7.7 加强施工队伍的管理
对承包范围内的工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。
7.7.8 主动做好施工中的协作配合工作
在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。
7.7.9 抓好重点、难点工程的施工过程控制
1、路基施工
根据已认可的填料，由试验室作出最大干容重及最佳含水率试验数据，根据规范确定的压实密度系数，选段路基进行试填，经核子密度仪测试，确定保证路基不同部位检测数据达到要求的碾压遍数和最大摊铺厚度。试验结束后，下达作业指导书，作业指导书要规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定，按试验和规范要求决定路堤填筑层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，以保证每层都达到《规范》压实度标准。施工中按透 -40-
水性大小分层填筑碾压，透水性小的留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度低温和雨季施工规定。
(1)开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。路基施工前，对将要破坏的桩要由项目总工程师组织埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并在现场画出护桩埋设平面示意图。
(2)在填方地段，认真进行基底处理，挖树根、铲表土等。当地面横坡大于１：5时，须挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉等时经特殊处理，检查签认后，才能继续施工。
(3)路堤填料须符合要求，施工前对路堤填料进行抽样检验，取一定数量的土样进行土工试验，以检验其是否符合设计要求。不能使用风化软石、有机土作为路堤填料。使用不同填料填筑路堤时，须分层进行。每一层全宽采用同一种填料。由于本段为膨胀土路段，因而雨天不得进行路基填筑施工。特殊设计地段、高填、深挖地段须按设计要求认真处理，并经检查签证后方可继续施工。
(4)路堤填土分层进行，振动压路机碾压，厚度为30～35cm，最大厚度由试验确定，路堤填筑时，随时进行压实密实度和含水量检测，压实符合《验标》规定。边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定。
(5)路堑按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。边沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆置符合《验标》规定。
(6)路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
(7)路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。
(8)排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。
（9）填筑渗水土时，渗水料要满足规定要求，渗水料分层填筑、分层压实或加水密实，同时砌筑好边坡防护和排水，确保密实度和渗水性。 -41-
(10)路基施工检验试验流程见附件《路基施工检验试验程序流程图》。
2、桥涵工程施工
（1）坚持测量双检制和技术资料复核制，施工图及所有施工资料接收后均进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认后方可施工。
（2）开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料到达工地，按规定分批取样检验，试验合格后方可使用。
（3）预制沉桩施工时用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定沉桩位置，检查桩机就位情况，制定作业指导书。沉桩过程中严格执行三检制，认真填写各种检查、压力记录表格。预制桩基础检验试验流程见附件《预制桩基础检验试验程序流程图》。
（4）承台及墩身施工时，根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，制定作业指导书，作业指导书包括：一次混凝土灌注高度，模板脚手架搭设注意事项，混凝土间歇灌注的接触面处理要求，施工容许误差，接茬钢筋的布设，标高中线的校核方法，锚栓孔位置的预留及保证措施并监督执行等。
第八章 雨季的施工安排及保证措施
8.1 雨季施工
1、雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作。尽可能不在雨季安排填方压实。
2、严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。
3、雨季施工的每一压实层面均应做成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
4、雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。 -42-
5、雨后路基面经晾干处理后才能进行下步工序的施工。
8.2 雨季施工技术措施
1、及时掌握天气的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备。
2、合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据气象预报作出合理安排和调整。
3、施工现场做到排水畅通
深路垫、深基坑施工要有避开雨季的施工计划。雨季施工地段，须先完成涵洞、边沟、天沟、排水沟等防水、防洪、排水工作。加强施工道路的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，并做好物资、设备的防湿防潮工作。
4、混凝土工程，刚浇注和砌筑完的工程要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。
5、桥涵基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，不让雨浇水泡。如正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨停后再继续施工。
6、备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。
7、雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险的物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。
第九章 安全保证体系
9.1 安全管理目标
杜绝一切安全事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内，确保安全生产。
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9.2 安全管理依据
建设部《建筑安全生产监督管理规定》。
9.3 安全管理体系
详见附件《安全管理体系图》。
9.4 安全管理措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：
1、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
2、进行全面的、针对性的安全技术交底。
3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
4、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系，详见附件《安全保证体系框图》。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
5、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
6、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。
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7、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。
8、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。
9、认真做好防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。
10、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
9.5 施工用电安全
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
1、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
2、配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
3、架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
4、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2， -45-
一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
5、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
9.6 机械设备安全
1、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。
2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。
3、各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
4、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。
5、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。
6、电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
7、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
8、必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
9、机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。
9.7 防火安全
(一)建立经理部、工区、班组三级防火责任制，明确职责。
(二)重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
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(三)施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。
(四)焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
第十章 其它保证措施
10.1 环境保护措施
为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：
1、切实贯彻环保法规
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。
2、重视环保工作
编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。
3、对废土、废石的处理
废土用来造田，废石用来填坑，对不能利用的废土应与监理工程师和地方政府协商，寻找适当地点作填埋处理。
4、加强施工生产的环境保护工作
针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。
(1)加强对植被的保护，除必须时不得破坏。已破坏的将给予恢复。
(2)采用有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池、 -47-
化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池等方式处理，不得污染水源及耕地。位于村镇等人口稠密地区的施工点要防治噪音污染。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
(3)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
(4)加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
5、保护生态
施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，临时用地要恢复原貌。
不随便拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源，对封山育林、动物保护区等地要遵守保护条例，不乱砍乱伐，乱捕乱杀保护动物。 10.2 降低造价措施
施工企业参加工程建设的最终目的是在工期短、质量好的前提下，创造出最佳的经济效益。我方在确定了降造幅度后，仍对高速、优质完成本标段的施工任务充满信心。在确保本标段工程创优的前提下，我方在降低工程造价方面将采取以下措施：
1、就近调迁施工队伍和配备施工机械设备，以减少调遣费
2、严格把握建筑材料的供应关
对建筑材料的供应要货比三家，选择质优价廉的材料，坚决刹住材料供应上的回扣风，决不允许损公肥私现象出现。同时对原材料的运输要进行经济比选，确定经济合理的运输方案。利用新技术，减少材料消耗，把材料费控制在投标价范围内。
3、科学组织施工，提高劳动生产率
要周密地、科学地安排计划，巧妙地组织工序间的衔接，合理安排劳动力，尽量做到不停工、不窝工、不抢工，严格参照批准后的施工网络规 -48-
划图进行组织施工。收创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转料等费用。施工中要采用先进的工艺和方法，提高机械化施工水平，力求达到劳动力组织合理，生产效益好、机械利用率高，工艺先进之目的。做到少投入多产出，最大限度地挖掘企业内部潜力。
4、完善和建立各种规章制度，加强质量管理，落实各种安全措施，进一步改善和落实经济责任承包制及成本核算制
在施工过程的每一个环节上，用责任制和经济手段切实加强管理，做到工完料尽，以降低成本，提高经济效益，把成本管理建立在规范的受控状态，发现偏差，及时纠正。充分调动广大职工的积极性，开展劳动竞赛，提高事业心、责任心。决不允许出现因质量问题而引起的返工损失和因安全事故引起的经济损失。
5、加强经营管理，降低工程成本
要编制先进合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，做到有标准、有目标。要优化施工平面布置，减少二次搬运，节省工时和机具。临时设施尽可能做到一房多用，减少面积和造价，并尽量利用废旧材料，将临设费用降下来。要科学利用建筑材料，不造成浪费，把废料降低到最低限度，向管理要效益。
6、施工调度高效运转
建立以项目经理部到各作业队的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对重大、关键问题超前研究，制定措施。项目经理直接对公司指挥部负责，及时调整工序和调运人、财、物、机以保证工程的连续性和均衡性。
7、严格执行ISO 9002质量体系标准
加强施工质量控制，避免返工浪费，做到所有项目一次验收合格，并达到优良标准。
8、安排好冬雨季夜间施工
根据当地气象、水文资料，有预见性调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程有序不断地进行。
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9、降低非生产人员的比例，减少管理费用开支
派往工地的管理人员力求达到少而精，做到一专多能，提高工作效率，达到管理费用最低。
10.3 文明施工保证措施
1、现场文明施工措施
(1)积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
(2)施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
(3)严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
(4)建立奖惩制度，对保持好的工区和个人奖励，对不好的工区和个人进行处罚。
(5)积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。
(6)与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。
2、工地卫生
(1)工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。
(2)保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。
(3)宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。
(4)办公室、宿舍实行卫生值日制。
(5)食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。
(6)食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。
(7)炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。
(8)食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。
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(9)定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。
(10)食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。
(11)厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期灯洒药消毒，并做好记录。
(12)工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。
(13)兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。
(14)生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。
3、文明施工资料管理
(1)根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。
(2)办公室布置文明施工有关的图表。
(3)定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。
4、文物保护措施
施工过程中一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，用最快的方式通知业主及有关文物保护部门，及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。
10.4 社会治安综合治理
为了保证社会稳定，确保一方平安，综合治理工作须始终贯穿本工程的全过程，为此在施工期间我们必须抓好以下几项工作：
1、 建立综合治理组织
综合治理组织是搞好社会稳定，确保一方平安的重要因素，根据法人代表“为第一责任人的原则”，因此由项目经理和工区主要负责人组成综合治理领导小组，并下设治安、保卫、消防领导小组，做到分工负责，齐抓共管。
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2、抓好思想教育
搞好综合治理工作，必须以教育为先导。我们在施工过程中，要组织干部和职工学习先进人物的模范事迹，挖掘本工地先进典型人物，通过树典型、学先进来提高思想觉悟，并定期进行遵纪守法教育，提高干部和工人的法制意识，深入开展“防火、防盗、防破坏、防意外事故”四防安全教育，通过教育，使干部和工人树立当家作主的主人翁意识，搞好工程施工。
3、综合治理目标
为了搞好综合治理，在工程施工期间对治安、消防、保卫等方面，我们的奋斗目标是：
(1)在施工现场内部不发生影响政治、经济、治安稳定的重大事件，特大灾害事故，重大火灾；
(2)在施工现场内部，无立案刑事案件，无刑事犯罪；
(3)工地内部，不发生重大盗窃案件；
(4)在施工现场，不发生赌博行为；
(5)在施工人员中，不发生吵架行凶、斗殴事件。
4、加强施工协作队伍的管理
加强对施工协作队伍的管理，能有效地维护社会治安稳定。按照“谁主管谁负责”的原则，进入本工地的施工协作队伍，在落实工程任务的同时签订治安消防协议书，做到不漏掉一个，做到一级抓一级，消灭各种事故隐患。
5、加强地区联防
每季召开一次有地区公安、地方政府有关部门参加的协调会，争取地方在治安保卫等方面对我们的支持。
6、落实内部防范措施：
落实内部治安、消防、防范措施，建立必要管理制度，是搞好综合治理工作的重要因素，因此本工程抓好以下制度建设：
(1)建立治安防火防盗宣传会议制度，每季至少召开一次职工大会(有 -52-
关部门负责人参加)；
(2)对防火、防爆、消防等设备每月进行一次检查。
(3)建立值班保卫制度，加强值班责任制。
(4)建立防火、防爆管理制度，对各种不同物品车间、仓库要害部门，制订各类管理制度。
第十一章 存在问题及解决办法
1、由于村民有十几亩地的赔偿问题尚未解决,难免会有部分村民到工地闹事,阻止我方施工。
2、由于本合同段线路长，用水用电存在困难，变压器只安装在桩号为K1+160的位置，供桥梁和粉喷桩施工使用。部分涵洞的施工只能备配发电机发电使用。施工用水只有通过取附近河道的水作化验，如果符合标准，则可使用，生活用水要自备储水箱运水或到附近与村民协商用水。
3、根据业主意见，我方拌合站采用博养干渠桥涵施工的搅拌站，如果博养干渠不能按时完工，则会担误我方路基施工。
编制：陈诗海
20xx年9月8日
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施工机械设备器具一览表
附表1
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