醇基燃料发展背景及现状

一、项目概述：

近年来，随着能源的日趋匮乏，国际能源价格持续飞涨，这给世界经济发展都带来了巨大影响，我国能源安全也面临着严峻挑战。在此大背景下，厉行节能措施，提高能源利用率，促进新能源优化配置，大力发展替代性能源，已是迫在眉捷的大事。

目前替代性能源研究主要有两个重点：一是煤基替代液体燃料，包括甲醇、二甲醚、合成油；二是生物质液体燃料(乙醇、生物、柴油)。业内专家预测，因优势突出，以甲醇为主的醇基燃料必将在市场上得到最为广泛的推广和应用。

醇基燃料，是一种以醇类甲醇、乙醇、丁醇等物质为主体配置的新型燃料，以液体或固体形式存在，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保型洁净能源；面对传统石化能源的枯竭，醇基燃料是目前最具潜力的新型替代性能源，以其低价、高效、安全、环保而深受各国企业青睐。

河南中石新能源技术有限公司目前生产并大力推广的，就是以甲醇物质为主体配置的高效能环保液体燃料。

二、行业背景及政策前景

全球性的能源紧缺，导致燃油、燃气等工业及民用燃料价格不断飙升，直接影响着人们的日常生活。党中央和国务院对此也高度重视，节能减排的战略序幕已经拉开，新能源的开发应用已是大势所趋。

20xx年，东方早报报道：因液化气价格飙升，民众生活成本在日益提高，然而随着资源的日益紧缺，价格还将持续上涨。 20xx年，油荒蔓延，部分以柴油做燃料的宾馆、饭店纷纷告急，甚至有些企业因为买不到柴油而关门歇业，损失惨重。

20xx年，随着全球经济复苏，国际油价再度飙升，国际能源署警告，低油价时代一去不复返。同时，由于柴油燃料的使用，造成的环境污染问题也在日益严重！

为缓解柴油供应紧张局面和污染问题，国家能源部和环境总局曾联合下文，未来几年将全面禁止柴油进入厨房，截止目前，部分城市已经开始实施。

原国家发改委领导徐定明先生曾说过：“能源问题，国之大事；能源安全，强国之本。”发展新能源是时代潮流，是利益需求，更是利国利民。作为新兴替代性环保能源，醇基燃料的大力推广，必将使经济发展继“石油经济时代”之后迎来“甲醇经济时代”，其发展潜力巨大而前景是广阔

三、餐饮业燃料发展现状

目前餐饮行业所用燃料主要有燃油和燃气两种，其中燃油使用量最大，但燃油品质复杂，随着环境管理尺度加强，燃油对环境的污染问题急待解决。另外资源短缺导致的燃油价格不断上涨，造成的成本加大问题也是广大餐饮业老板面临的一大难题。

据今晚报、人民网等媒体20xx年12月25日报道，天津市餐饮业、建筑施工及企事业单位食堂将陆续取缔液化石油气钢瓶，推广应用安全性、实用性较好的醇基液体燃料。试点单位普遍反映，醇基液体燃料比液化石油气安全性高。同时，其产生的热能也普遍高于液化石油气。

四、醇基燃料在餐饮行业应用的突出优势

醇基燃料是世界公认，国家正式认定的标准新兴能源之一，随着国际油价急剧上涨，醇基燃料将迅速成为液化气及其它燃料的替代品。

醇基燃料比液化气的优势在于：热值高、价格低，热值可高达8000大卡/公斤，并且清洁卫生，无异味、无黑烟、无积碳、无残渣，比液化气的废气排放低80%以上，是标准的绿色能源。并且安全可靠，使用方便，运输无需钢瓶，无潜在爆炸危险，更不会因泄漏气引发中毒事件。

五、灶具规格同等情况下，醇基燃料与液化气、柴油燃料的使用数据对比报告：

六、市场运作思路

醇基燃料在餐饮业的推广项目，预计前期采用“重兵投入、快速拓展”的策略，后续跟进“稳健投资、控制风险”的方针。

首先，利用产品的政策优势和价格优势“强攻市场”，攻取行业龙头目标。只要首批客户使用醇基燃料，我们的市场优势就可以得到快速确认，并赢得赞誉与认可，树立良好口碑，从而带动大批客户群。

首批示范和推广工作，目的就是要在最短的时间内，快速培养起客户群体，快速获得市场对醇基液体燃料优势的认可。利用醇基燃料的价格优势，采用“价格杠杆”的作用，通过“让利促销”、“广告宣传”、“贴身服务”等现代营销手段，敲开市场，获得第一批醇基液体燃料的用户，通过他们的实际使用效果，客观地证明醇基液体燃料的优势，带动更多的餐厅购买和使用醇基燃料。然后充分利用示范基础，维护和扩大市场规模，实现市场的倍增扩展目标，为产品的后续销售奠定基础，使产品在目标区域迅速占取市场份额，并力求站稳龙头地位。

第二篇：甲醇燃料的研究现状及发展前景Word 文档 (4)

新疆克拉玛依摘要对甲醇燃料的理化性质、存在的问题及研究发展的现状进行评述、分析，提出甲醇汽油作为我国新的车用替代燃料、一种清洁、安全、经济的新能源，随着汽车技术的发展及甲醇汽油配制技术的突破，它必将会成为我国石油替代能源中的重要角色。主题词甲醇燃料研究发展1概述随着世界经济的高速发展，世界各国对能源消费也在不断增长，据美国能源部和世界能源理事会预测，全球石化类能源的可开采年限分别为石油39a、天然气60a、煤211a，主要分布在美国、加拿大、俄罗斯和中东地区。目前我国是仅次于美国的世界第二大能源生产与消费国。其中，石油消费和石油进口均占世界第二位，仅次于美国。然而，我国能源基本状况是缺油少气，煤炭丰富，中国的煤炭储量为114.5Gt，至少可开采116a，而中国的石油储量为3.3 Gt，专家预测石油的稳定供给不会超过20a。从19xx年起，我国已从石油出口国变为进口国，并且这种石油短缺的状况逐年加剧。根据国研中心的研究报告，预计到20xx年中国的石油需求量1.5×108~6.1×108t，而预计届时国内石油产量只有1.8×108~2×108t，石油对外依存度将达55%以上，我国的石油安全已成为待解决的重大问题。依照我国少油多煤的能源结构特点以及我国目前能源消费的基本状况，尽快发展石油替代产品已成为我国能源发展的基本国策。我国新的“能源中长期规划纲要”中提出要尽快调整优化能源结构，拓展甲醇等替代能源的清洁高效开发利用。甲醇（CH3OH）是重要的有机化工原料，甲醇生产工艺简单，合成甲醇的原料众多，可用天然气、石脑油、煤制合成气、焦炉气、地下瓦斯气、黄磷尾气等。甲醇主要用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺和硫酸二甲脂等多种有机化工产品，它的生产方法主要是合成法。甲醇在许多潜在领域有着广阔的前景，如甲醇制汽油及甲醇制烯烃技术、甲醇燃烧电池以及甲醇制取微生物蛋白作为饲料乃至食品添加剂都有所突破。同时，甲醇作为环保型的燃料，其推广有利于降低我国日益严峻的环境恶化状态。将甲醇添加到汽油中将变成了一种高含氧燃料，使燃料燃烧更加充分、彻底，从而降低了一氧化碳的排放量，避免汽车尾气中有害物质的排放。经研究部门统计，如果汽油中添加40%的甲醇（M40），则可使汽车尾气中一氧化碳的排放下降80%、碳氢化合物下降40%PPM、氮氧化合物下降30%PPM。因此，甲醇燃料具有节能与环保的双重优势，正呈现出突飞猛进的发展态势。2甲醇燃料的理化性质甲醇是无色透明、易挥发、易燃的液体，蒸发潜热高、抗爆性能好，含氧量高，但甲醇有毒、热值较低，在有少量水分存在的情况下容易产生相分离。表1是甲醇和汽油理化性质比较。·74·甲醇燃料的研究现状及发展前景表2甲醇在国内典型汽油中的辛烷值调和性能调和组分辛烷值甲醇调入量（V%）0 5 10 15 20直馏汽油RON净辛烷值调和辛烷值69.373.8149.8催化裂化汽油RON净辛烷值调和辛烷值MON净辛烷值调和辛烷值MON净辛烷值调和辛烷值RON净辛烷值调和辛烷值MON净辛烷值调和辛烷值重整汽油68.372.0142.388.390.0122.391.9124.378.379.398.379.792.398.198.8112.199.6113.1100.4113.610

1.2113.687.087.597.087.794.087.993.088.192.5表3甲醇汽油对橡胶体积变化的作用，%橡胶（塑料）无铅汽油10%甲醇100%甲醇氟烷橡胶氟硅橡胶聚硫橡胶聚乙醚胶聚氨脂橡胶聚乙烯橡胶表氯醇橡胶丁腈橡胶氯丁橡胶氯乙烯橡胶11827222161335xxxxxxxxxxxx586677xxxxxxxxxxxx1813114-4-23甲醇作为汽车燃料的性能评价3.1甲醇汽油的抗爆性甲醇的抗爆性能较好，其研究法辛烷值达112，马达法辛烷值达106，并且它和汽油混合后的辛烷值较高。表2为甲醇在国内典型汽油中的辛烷值调和性能。由表中数据看出，甲醇在3种汽油组分中均呈正的辛烷值调和效应。其中，掺5%甲醇在烷烃类直馏汽油中的调和效应好于催化裂化和重整汽油，其增加研究法辛烷值的能力要明显好于马达法辛烷值。3.2甲醇汽油的腐蚀性甲醇在生产过程中一般会含有酸性物质，而且甲醇本身的吸水性使之在贮存过程中含有少量水分，同时受到空气的氧化或细菌发酵也会产生少量的有机酸，以及甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸，都会对发动机产生较为严重的腐蚀和磨损影响。美国Ford公司的研究发现，使用甲醇汽油后，发动机润滑油中的铁含量比使用

无铅汽油大5.2倍。发动机磨损的主要表现是活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，其主要原因是甲酸及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的侵蚀；另外，甲醇的蒸发潜热大，汽化不良而流入汽缸壁，致润滑油膜被冲洗而造成的润滑油稀释，并严重乳化导致发动机部件的摩擦磨损。RIPP的研究结果表明，甲醇汽油对汽车油箱的铅锡镀层有腐蚀作用，如含有水分则对钢板及焊接钢管也会产生腐蚀，对一些铜、锌、铝等金属及其合金也有腐蚀作用。

3.3甲醇汽油对橡胶材料的溶涨性实践证明，甲醇汽油对汽车供油系统橡胶部件的溶涨作用较大，对油泵的密封及其他部件的合成橡胶大都有腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用。经试验表明，氟硅橡胶和氟烷橡胶具有较好的耐甲醇溶涨性能。日本的研究表明，特别是含10%甲醇的汽油对各种橡胶的溶涨率都比较大，表3为甲醇汽油对不同橡胶（密封）体积变化的影响。3.4甲醇汽油的冷启动性甲醇汽油的低温性能和冷启动性能较差，这主要是由于甲醇的蒸发潜热比汽油高3倍，低温条件下，甲醇汽油不易启动，另外汽化潜热大使化油器中形成的燃气混合比为6.45，比汽油正常燃烧所需的理论空燃比15低得多，使汽车运转性能不良，驱动性能下降，影响最大功率的发挥，不利于汽车的加速性。3.5甲醇的毒性甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道、肠胃道和皮肤吸收，甲醇对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸汽能损害人的呼吸道粘膜和视力。中毒症状有：头痛、恶心、耳鸣、胃痛、视力模糊以至失明。甲醇摄入量超过4g就会出现中毒反应，超过10g能造成双目失明。在甲醇生产工厂，我国有关部门规定，空气中允许甲醇浓度为5mg/m3,在有甲醇气工作的现场必须戴防毒面具，废水经处理后才能排放，允许含量小于200mg/L。4我国车用甲醇汽油的开发研究现状4.1目前研发概况经过近10a的研究开发，我国对车用甲醇燃料的研究已取得很大进展，已成功开发出甲醇制备、甲醇·75·新疆石油科技20xx年第1期（第19卷）腐蚀抑制剂、加油站建设、发动机改造技术、甲醇汽车用润滑油等一系列甲醇燃料及汽车的配套技术。到目前为止，国内与甲醇燃料相关专利达50多件。4.1.1腐蚀抑制剂甲醇燃料作为代用燃料在燃烧过程中会生成少量甲醛、甲酸等酸性物质,会给使用醇类燃料的发动机燃烧系统造成腐蚀与磨损。因此，醇类燃料腐蚀抑制剂的研制与应用直接关系到醇类燃料的开拓与发展。北京石油化工科学研究院的崔华等对甲醇燃料金属腐蚀抑制剂进行了实验室评定、台架试验及行车试验。结果表明，其研制的CI-1406甲醇燃料金属腐蚀抑制剂可有效地抑制甲醇燃料燃烧过程中对发动机各种金属的腐蚀，是甲醇燃料的有效腐蚀抑制剂。CI-1406腐蚀抑制剂原料立足于国内，不存在“三废”问题，制备方便，有利于国产化。在目前甲醇价格大大低于汽油价格的形势下，甲醇燃料及其金属腐蚀抑制剂有较好的实际应用前景。另外，国家科委与德国Volkswagen公司合作在我国进行M100甲醇燃料的行车试验，并由该公司提供M100甲醇燃料金属腐蚀抑制剂。4.1.2低温冷启动添加剂的研究济南大学的蔡少娌等人对甲醇燃料汽车存在低温冷启动困难的问题进行了研究。经研究提出了采用油田伴生气凝析油作为甲醇燃料的低沸点混合组分，其掺入量为15%。试验表明，其开发的M85D(85%甲醇+15%低沸点凝析油)燃料具有国外同类添加剂燃料特性，解决了冷起动困难、点燃安全性等问题，其价格低，具有广阔的应用前景。台架试验也表明了该燃料良好的动力性和经济性。4.2甲醇燃料的使用规范尽管甲醇燃料被称为“清洁燃料”，但其燃烧尾气中含有的未燃烧的甲醇和不完全氧化产物甲醛、甲酸甲酯等又造成一定程度的污染，给汽车尾气净化的研究带来了新课题，因此须制定一些相关的使用规范和标准。目前，国内尚无车用甲醇燃料的国家标准和行业标准。漯河石化集团参照国家标准GB17930—1999《车用无铅汽油》及国家标准GB18351—2001《车用乙醇汽油》制订出的《车用甲醇汽油》企业标准，作为组织生产和检验的依据。此标准从20xx年6月28日起实施。此标准与GB17930—1999标准的主要差异是:（1）将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于0.8%；（2）增加了甲醇含量项目。此标准与GB18351—2001标准的主要差异是GB18350—2001中规定了允许加入的含氧化合物是乙醇，而该标准规定了允许加入

的含氧化合物是甲醇。其烯烃、苯、芳烃含量满足清洁汽油标准。5甲醇燃料的应用现状及发展前景自20世纪70年代石油危机以来,中国和美欧日等许多国家在这方面都做了大量的实验、示范和实际应用,主要有以下3种情况:（1）3%～5%的甲醇与汽油掺烧。这实际上相当于在汽油中加了一点增氧剂,在欧洲和中国都曾广泛应用,结果是不仅没有影响汽油的动力性能,而且增加了辛烷值,减少了排气污染;（2）使用80%的甲醇和20%的添加剂,或者100%的纯甲醇。美国、德国、日本和中国都研制成功了这样的专用汽车,结果只需在汽车的部分零件防腐和形成混合气时少用一些空气,即可正常运行并显著减少排气污染;（3）使用任意比例的甲醇与汽油掺烧。为了实现这样的掺烧,美欧日大都采用特制的灵活燃料汽车(FFV)或双燃料汽车(DFV),运行效果相当好,排气污染也大大减少。只是目前这种车价还比较高，燃料加注站点还远不如汽油方便,因而影响了推广使用。中国由于目前在汽车制造技术上还比较落后,因而较多地采用了甲醇专用汽车和改造燃料配制两种办法。甲醇专用汽车比FFV、DFV汽车简单,成本也比较低,比较适合中国目前的情况,只是还需要大力发展这种汽车,并建立相应的甲醇燃料供应系统。关于改造燃料配制,中国的有关方面针对甲醇的性质，先后研制成功了一些醇油助溶剂、腐蚀抑制剂和性能改良剂等,以漯河石化集团为代表,实现了甲醇与其他液态醇及醚类、酯类、烃类等的复合配制，使得在不用改变现有汽车结构和不影响动力性能的情况下，就可以50%～65%的大比例使用甲醇，并实现与汽油的随机替换。在我国的成品油消费中，单是汽油一块2007的表观消费量已达到5 552.5×104t。目前我国的汽车、石油行业的极化矛盾愈演愈烈，石油资源愈加短缺，而汽车保有量却井喷式增长，汽车行业消耗了将近50％的石油资源。国家为缓解石油资源的短缺状况曾提出乙醇燃料的使用，但要用3.3t粮食才能生产1t乙醇，成本很高，每吨在4 500元左右（甲醇生产成本在每吨1 000元左右），而我国粮食并不富裕，用粮食转化乙醇作为汽油替代燃料的现实作用不大。因此，甲醇汽油作为一种新的替代能源具有非常重要的意义。甲·76·甲醇燃料的研究现状及发展前景醇汽油作为我国新的车用替代燃料产品，作为一种清洁、安全、经济的新能源，随着汽车技术的发展及甲醇汽油配制技术的突破，它必将会成为我国石油替代能源产品中的重要角色。参考文献1吴域琦等.甲醇燃料—最具竞争力的可替代能源.中外能源，2007（2）2钟洪权等.甲醇汽油的技术进展及应用前景.西部煤化工，2007（1）3申志兵等.甲醇汽油使用性能的测试分析及综合评价.炼油技术与工程，2006（11）4张晓霞.浅析我国甲醇生产现状以及甲醇汽油的应用前景.石油化工应用，2006（4）5梁玮.甲醇汽油的研究开发及应用现状.中外能源，2006（2）6乔映宾.甲醇汽油有关问题探讨.当代石油化工，.2003（6）责任编辑：李未蓝收稿日期：2008-04-2222222222222222222222222222222222222222222222222（上接第57页）中是安全的；（2）上支柱高度对最大当量应力值的影响存在最优解；（3）托板厚度对大型球罐最大当量应力值影响较大，在工艺、制造及条件允许的情况下，应该尽量增加托板厚度。筒体壁厚对最大当量应力值影响不是很大。参考文献1陈洪军，王呼佳．ANSYS在机械与化工装备中的应用．北京：中国水利水电出版社，2006：110～2352伍开松.胶筒系统接触有限元优化设计.西南石油学院学报,2006,28(6):88～903崔静.加氢反应器h型锻件与裙座连接侧厚度的确定.压力容器，2004，20（6）：23～264钢制塔式容器.JB4710—19925钢制压力容器—分析设计标准(第一版).JB4732—19956贺匡国.压力容器分析设计基础.北京:机械工业出版社,1995：88～1207刘涛，杨凤鹏．精通ANSYS．北京：清华大学出版社，2002：45～90责任编辑：李未蓝收稿日期：2008-09-2522222222222222222222222222222222222222222222222（上接第59页）由图2可知，该泵的Q-H曲线与管路Q-h曲线的交点D在泵的高效区内，是可选择的泵。5经济分析（1）在循环水泵流量选择时，当供热面积的设计流量远少于锅炉总额定流量，而面积规划上没有大的变化时，选择循环水泵的流量应接近供热面积的设计流量，否则就会大马拉小车，造成电能的浪费。当供热面积的设计流量接近锅炉总额定流量时，选择循环水泵的流量

应接近锅炉总额定流量。另外，由流体力学知，当流通面积一定时，阻力与流量的平方成正比，因此，循环水泵的流量不宜选择太大，如太大会使锅炉房的内阻太大，导致电能浪费；

（2）更换循环水泵以后,与往年运行时相比,在其它设备运行台数相同的条件下,现在每天少耗电（3×75－132）×24÷0.85=2 626kW·h，一运行期按180d计算，共可节约电180×2 626=4.73×105kW·h，折合人民币18×104元左右。6结束语南林车间更换循环水泵后,经过运行,证明更换泵是必要的、也是可行的。我们在供热循环水泵的设计选择时,一般不要选择多台泵并列运行，这样会造成泵组的效率较低，总功率较大，造成电能的大量浪费。根据目前的管路设计情况，一般要选择Q-H特性曲线比较平坦，即流量变化较大时扬程变化不大的循环水泵比较合适，最好是一用一备。

参考文献:

1袁恩熙.工程流体力学.石油工业出版社

2汪云瑛，张湘亚.泵和压缩机.石油工业出版社责任编辑：周江收稿日期：2008-09-03·77·