汽车发动机构造与维修实训大纲

课程中文名称：汽车发动机构造与维修

课程代码：0710061

使用专业：汽车运用与维修

学时：26

一、编写说明

（一）本课程的性质、地位和教学目的

《模拟电子技术基础》课程是一门理论性和实践性均较强的技术基础课程。

本课程的地位：培养学生具有对一般电子电路接线、调试、测试、分析故障的能力，具有对实验结果进行分析与综合的能力。

课程教学的目的：使学生获得模拟电子技术方面的基本技能，较系统地掌握收音机的焊接、组装和调试技能。

（二）大纲制定的依据与内容选编的原则

对于高职高专院校的学生越来越重视实践环节，通过实践环节提高学生的技术，由于本课程是理论与实践相结全的课程，为提高学生的动手能力，故开设了模拟电子课程设计这个实践环节。

（三）课程教学与实践的基本理念

通过本次课程设计要学生们学会独立进行整机的装焊和调试，并达到产品质量要求； 训练动手能力，培养职业道德和职业技能，培养工程实践观念及严谨细致的科学作风。

二、课程设计内容纲要

（一）课程设计目的

1. 熟悉通信整机的组成、工作原理；

2. 通过对收音机的安装、焊接及调试，了解电子产品的生产制作过程；

3. 掌握电子元器件的识别及质量检验；

4. 学会利用工艺文件独立进行整机的装焊和调试，并达到产品质量要求；

5. 学会编制简单电子产品的工艺文件，能按照行业规程要求，撰写实训报告；

6. 训练动手能力，培养职业道德和职业技能，培养工程实践观念及严谨细致的科学作风。

（二）课程设计内容与要求

1、电路原理简介

（1）HX108-2型7管半导体调幅收音机的主要性能指标

（2）电路及工作原理

2、整机装配工艺

（1）元器件准备

（2）插件焊接

（3）组合件准备

（4）装大件

（5）开口检查与试听

（6）前框准备

3、整机调试工艺

（1）仪器设备

（2）调试步骤

三、课程设计时数安排

四、课程设计考核与评价建议

学生的成绩主要由以下几个部分构成：

1．实训表现：20%

2．实训成果：40%

3．实训考核：40%

执笔人：王丽                       

第二篇：汽车发动机构造与维修期末复习提纲

《汽车发动机构造与维修》期末复习提纲

判断题

（ ）1、汽缸磨损的最大部位是话塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁。 （ ）2、气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。

（ ）3、扭曲环装入活塞环槽时，其外切口或外倒角应朝上；内切口或内倒角应朝下。 （ ）4、在进行正时安装时，只要保证正时传动记号对准，即可保证准确的配气相位。 （ ）5、曲轴主轴与轴经的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜越易形成。 （ ）6、质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸人发动机的空气量，再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。

（ ）7、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。 （ ）8、如果油压调节器的真空管破损，系统油压将降低。 （ ）9、节气门位置传感器信号影响怠速，但不影响加速性能。 （ ）10、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。

（ ）11、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。

（ ）12、卡门涡流式空气流量计检测到的涡流频率越高，所对应的进气量也就越少。 （ ）13、气门与座圈的工作锥面角度应一致，但为改善气门与气门座圈的磨合性能， 磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈大0.5°～1°。

（ ）14、冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。 （ ）15、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。

（ ）16、电控发动机中备用系统只能维持基本功能，但不能保证正常运行性能。 （ ）17、发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（ ）18、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45?。 （ ）19、顶置式气门是有凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，起关闭是依靠弹簧实现的。 （ ）20、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。

（ ）21、氧传感器信号一直大于0.45V，则表示混合气过浓。

（ ）22、发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性。

（ ）23、气门座压入座孔时应在高温状态下进行，然后进行冷却。 NOx减少。

（ ）25、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功能是限制主油道的最高压力。 （ ）26、怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。 （ ）27、汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进 （ ）24、当空燃比大于16时，由于氧化反应速度慢，燃烧温度下降，使HC排放增多，

行。

（ ）28、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 （ ）29、电控燃油喷射系统的喷油压力一般为100～200Kpa。 （ ）30、经济车速是指很慢的行驶速度。

单选题

1、在D型EFI中，_____是燃油喷射的主控信号之一。

A、空气流量传感器 B、进气压力传感器 C、车速传感器 D、氧传感器

2、气门与气门座圈的密封带位置在( )。

A、中部 B、中部靠内侧 C、中部靠外

3、桑塔纳2000GSI轿车的AJR发动机采用的是_____空气流量计。

A、翼片式 B、卡门涡旋式 C、热线式 D、热膜式

4、配气相位是用( )表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

A、曲轴转角 B、凸轮轴转角 C、角度

5、电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑( )问题。

A、进气温度的修正 B、蓄电池电压的修正 C、大气压力的修正

6、电容式进气歧管绝对压力传感器输出信号的频率与进气歧管绝对压力成( )。

A、反比 B、正比 C、函数 D、没关系

7、电动汽油泵( )会导致供油压力偏低，供油量不足。

A、安全阀漏油或弹簧失效 B、止回阀漏油 C、电动机烧坏

8、冷起动喷油器的开启与否取决于（ ）。

A、燃油压力 B、进气歧管真空度 C、进气温度 D、发动机温度

9、转子式机油泵工作时，（ ）

A、外转子转速低于内转子转速 B、外转子转速高于内转子转速

C、内外转子转速相等 D、内外转子转速不确定

10、怠速控制的基本方式是调整（ ）。

A、怠速喷油量 B、怠速混合气浓度 C、怠速点火提前角 D、怠速进气量

11、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是 （ ）

A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关

C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开

12、若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（ ）。

A、散热器内气压过低 B、散热器芯管容易被压坏

C、散热器内气压过高 D、冷却水不易沸腾

13、在发动机上拆除原有节湿器，则发动机工作时冷却水（ ）

A、只有大循环 B、只有小循环

C、大、小循环同时存在 D、冷却水将不循环

14、燃油喷射系统通常采用改变喷油器的（ ）来改变喷油量。

A、喷油压力 B、开启时刻 C、关闭时刻 D、开启持续时间

15、由于曲轴与凸轮轴的传动比为2：1，因此装于凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（ ）倍。

A、1/2 B、1/4 C、2 D、4

16、在配气相位的四个角度中（ ）的大小对发动机性能影响最大。

A、进气提前角 B、进气迟后角 C、排气提前角 D、排气迟后角

17、汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。

A、低速 B、中速 C、全速 D、超速

18、汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α值应为（ ）。

A、0.6～0.8 B、0.9～1.1 C、0.8～0.9 D、1.1～1.2

19、柴油机压缩比的范围是（ ）。

A、?=1－6 B、?=6－10 C、?=15－22 D、?=22－30

20、由于进、排气门的早开晚关，造成在同一时间两个气门同时开启。气门重叠出现在（ ）时。

A、活塞到达进气上止点 B、活塞到达压缩上止点

C、活塞到达做功上止点 D、活塞到达排气上止点

21、多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（ ）。

A、前大后小 B、前小后大 C、两边大中间小 D、一样大

22、发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（ ）

A、机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳

B、机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳

C、机油集滤器→机油泵→细滤器→主油道→油底壳

D、机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳

23、汽油的辛烷值表示汽油的（ ）。

A、抗爆性 B、蒸发性 C、流动性 D、热值

24、硅油风扇离合器转速的变化是依据（ ）

A、冷却水温度 B、发动机机油温度

C、散热器后面的气流温度 D、继电器控制

25、电磁式曲轴位置传感器用于检测判缸和转速信号的传感器是（ ）。

A、I信号和N信号； B、I信号和G信号；

C、G信号和N信号； D、N信号和G信号

26、三元催化器主要清除尾气中的（ ）三种废气。

A、CO、HC 和CO2 B、CO、HC 和NOx

C、CO、CO2 和NOx D、CO2、HC 和NOx

27、进气门的开启角为（ ）。

A、α+β+180 B、α+β C、γ+δ+180 D、γ+δ

28、从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序( )排列。

A、顺凸轮轴转动方向 B、逆凸轮轴转动方向 C、按凸轮轴转动方向

29、发动机外特性是指节气门( )时的速度特性。

A、全闭 B、全开 C、半开

30、热线式空气流量计的检测原理是改变热线与空气进行热交换中热线的（ ）。

A、频率 B、电阻 C、电压 D、电流

31、线性式节气门位置传感器是以随节气门开度增大成正比的（ ）为输出信号。

A、电阻值 B、电压值 C、电流值 D、磁通量

32、燃油压力调节器的基本原理为（ ）。

A、喷油压力＝进气歧管压力 B、喷油压力＝油泵输出油压

C、喷油压力＝大气压与进气歧管压力差 D、喷油压力＝调节器弹簧力

33、各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均( )。

A、延迟 B、提前 C、正常 D、不确定

34、热线(热膜)式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受( )影响。

A、进气压力 B、进气温度 C、海拔高度 D、冷却水温

35、下列部件不属于强制循环式水冷系统部件的是( )。

A、散热风扇 B、散热器 C、冷却液 D、节温器

36、排气门的开启角为（ ）。

A、α+β+180 B、α+β C、γ+δ+180； D、γ+δ

37、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开， （ ）

A、使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B、使机油直接流入细滤器

C、使机油直接进入主油道 D、使机油流回机油泵

38、水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（ ）控制。

A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管

39、燃油消耗率最低的负荷是（ ）。

A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时

C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时

40、汽油机压缩比的范围是（ ）。

A、?=1－6 B、?=6－10 C、?=15－22 D、?=22－30

多选题

1、( )之比称为压缩比。

A、汽缸总容积与燃烧室容积

B、气体压缩前的容积与气体压缩后的容积

C、燃烧室容积与汽缸总容积

D、气体压缩后的容积与气体压缩前的容积

2、一氧化碳(CO)的生成量主要取决于( )。

A、空燃比(或过量空气系数a) B、压缩比的大小

C、燃烧气体的温度 D、点火性能 F、发动机转速

3、电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线，安装了( )。

A、节气门位置传感器 B、节气门调节电动机

C、节气门调节电动机反馈传感器 D、加速踏板位置传感器

4、发动机机油的作用是（ ）。

A、润滑 B、清洗 C、冷却 D、密封 F、防锈

5、进、排气门在下止点时（ ）。

A、进气门关，排气门开 B、 进、排气门全关

C 、进气门开，排气门关 D、进、排气门全开 E、以上的答案都正确

6、气门传动组主要包括（ ）组成。

A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门弹簧 E、气门导管 F、推杆

7、发动机运转时，ECU根据( )信号，确定基本点火提前角。

A、发动机转速 B、发动机负荷 C、爆震传感器信号 D、混合气浓度

8、齿轮式机油泵的工作原理是通过齿轮啮合时两侧容积发生变化，而完成吸油和出油的。下面说法正确的是（ ）

A、齿轮进入啮合使容积变大，吸油 B、齿轮脱离啮合使容积变大，吸油

C、齿轮进入啮合使容积变小，出油 D、齿轮脱离啮合使容积变小，吸油

E、容积不会改变

9、润滑系统技术状况变坏的明显标志是( )。

A、机油压力降低 B、机油泵损坏

C、机油变质 D、发动机出现异响

10、气门组包括（ ）等零件组成。

A、气门 B、气门座 C、凸轮轴 D、气门导管 E、气门弹簧 F、摇臂

填空题

1、汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过吸气行程、压缩行程、 做功行程和排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1 次，气缸里热能转化为机械能次。

3、为了减少气体的泄漏，活塞环装入气缸时，第一道环的开口位置应避开做功行程受力大的一侧。

4、水冷系冷却强度主要可通过百叶窗、风扇、节温器等装置来调节。

5、根据不同的测量原理，常用的空气流量计有叶片式、卡门涡旋式和热式等几大类型。

6、现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

7、冷却水的流向与流量主要由节温器来控制。

8、过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气极浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为着火上限。

9、过量空气系数α＜1，则此混合气称为浓混合气；当α＞1.4时，混合气极稀，火焰不能

传播，发动机熄火，此α值称为火焰传播下限。

10、曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。

11、活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫端隙，在环高方向与环槽之间的间隙叫侧隙，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫背隙。