发动机的拆装感想
通过2天对发动机的拆装,使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.
本次拆装我结合<<发动机构造>>更加深刻的了解了发动机的构造及原理,对其内部相互关联及工作原理有了清晰的认识;在对个系统的分解拆装中认识到润滑系,冷却系,燃油润滑系的工作原理和供给的特点.
发动机的外表装有发电机,空调压缩机，油泵，它们用皮带连接;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管排气总管和排气支管;还装有进油管和回油管;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;发动机工作时.各个运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
下面简介一下我组的拆装步骤
气缸体曲轴箱组的拆卸:
首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。
拆气缸盖及气缸垫:拆气缸盖螺栓及螺母应从两端向中间交叉均匀分
几次拧松后拆卸，用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动．拆下缸盖后，观察燃烧室的结构；火花塞及气门的位置：缸盖的水道及油道等。 将发动机放倒，拆下油底壳、机油泵及其传动机件，并观察曲柄的支承形式。
配气机构的拆卸:
卸前后气缸盖罩总成及摇臂机构，取出推杆，用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块用吸棒取出。将拆卸下来的气门做好相应的标记，按缸号顺序放置，并解体摇臂机构。 气门传动组的拆卸:
拆下挺杆室盖及密封垫，取出挺杆并按缸号依次放置，以便对号安装。用拉器拆卸曲轴皮带轮，拆下正时齿轮室盖及衬垫。
检查正时齿轮安装标记，如元标记或标记不清，应做出相应的装配标记(一缸活塞位于压缩行程上止点)，拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出。
活塞连杆组的拆卸:
将所要拆卸的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫和轴承并按顺序放好。用手锤推出活塞连杆组，取出后，将已取下的连杆盖、衬垫、轴求和连杆螺栓等按原样装复。
按上述要求拆下全部活塞连杆组。用活塞环装卸钳拆下活塞环。拆卸活塞销，先将锁环拆下，然后用活塞销铳将活塞销铳下。 活塞连杆组安装
用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道气外，有记号一侧向上。将
各道环端隙按一定角度错开。用活塞环箍将活塞环箍紧，并将连杆凸点朝发动机前方，用手锤木柄轻敲活塞顶部．使其进人气缸，推至连杆大端与曲铀连杆轴颈连接，装上连杆盖，螺母
安装油底壳
放倒发动机，先装上机油泵，然后装上油底壳衬垫和油底壳．拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。在装油底壳之前涂上密封胶。 气门配气机构的安装
安装气缸盖
竖直发动机，安装气缸衬垫和气缸盖。气缸垫光滑面应朗向气缸体，缸盖螺栓应由中间向两边均匀拧紧。
气门组的安装：润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装入气门弹簧、挡伯罩和弹簧座，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装人钡块。将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。安装凸轮轴：先装上正时齿轮室盖板、凸轮轴轴承，转动曲轴，在第一缸处在压缩行程上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合标记，平稳地装入轴承孔内，紧固止推凸缘螺钉。调节正时齿轮检查正时齿轮安装标记，如元标记或标记不清，应做出相应的装配标记(一缸活塞位于压缩行程上止点，凸轮轴向上呈45度角即可) 最后装上气缸盖挡油板和气缸盖罩。
之后，装上发动机外部其他的组件即完成了整个发动机的拆装。 这次拆装让我感触挺深的有这么几处:
1.安全生产,无论是在汽车发动机的生产还是我们进行的小小拆装,
安全永远是第一的,还好,这次拆装我们组没有发生任何安全事故.
2,人性化问题,其实汽车本来就是为人服务的,故而再设计反面,包括发动机自然是人性化的,比如在螺丝的位置设计上是便于拆装的.很多东西是具有互换性的.
3.对工作的严谨态度,这次拆装我们严格按照自己设计的拆装步骤进行,想必没有严格的拆装顺序,这次拆装也是失败的.
4.我国汽车工艺技术同发达国家存在差距.我感觉主要是在电子控制及大小配位方面,这些都是一些高精度的工艺,需要严格的科学计算.
这次拆装我感觉是非常有意义的,不仅是学习了专业知识,还拥有了团体合作的精神,更为可贵的是认识了新朋友.
周鹏
车辆0901
第二篇：1拆装发动机
1发动机的检测
拆卸发动机前，首先目视检查，检查各密封件的密封情况，各种管路的老化情况，起动发动机再次确定发动机是否有各种异响？
重要的一部，测量气缸的压力，因为通过气缸压力值的判读，可以简要的知道发动机此时的技术状况，同时也可以迅速的确定故障定位， 测量气缸的压力时，首先，拔下火花塞高压线，注意，用钳子夹金属部分，随后拆
卸各缸的火花塞，按装缸压测量表，将缸压测量表旋入火花塞孔中，用收拧紧即可，随后拔下霍尔传感器插头或高压包初级绕组插头，助手首先将油门踏板踩到底，使节气门全开，随后起动发动机，气压不再升高，读取，压力表上的读书，气缸规定压力0.9-1.2mpa 旋下气缸压力表，进行复位操作，气缸规定压力0.9-1.2mpa，磨损极限0.7mpa，各缸压力差小于
0.3mpa，若某缸偏差值较大，应做重点检查。 2发动机的拆卸
蓄电池的负极搭铁线，打开冷却液补充管，卸下散热器下水管接头，放进冷却液，再卸下与发动机相关的其他接头，上水管，冷风管，真空管，拆卸空滤器导管，从前方拆卸散热器总成。提醒，散热器总成拆下后不需要分解，空调，冷凝器，空调管路和压缩机，只需把空调，冷凝器，压缩机，和空
调管路移向前方，并用金属线仔细固定好就可以了，用专用工具吊住发动机的支架，随后拆卸发动机的前支点和两个后支点。将发动机举升起来，拆下发动机的排气管，之后用吊车将发动机从正前方吊离车身。
发动机和变速箱总成，从汽车上拆下之后，将变速器，总成，离合器总成从发动机拆下，将发动机上到台架上，便于检修分解。
放机油，拆下进气只管，化
油器总成，拆下排气之管，排气之管垫子，复装垫必需更换新品，拆下正时皮带护盖，正时皮带下端盖有多个螺栓，旋送正时齿轮的张紧螺母，正时齿带松弛后即可退下，注意，齿带旋向标注，拆下油气分离器，油气分离器必需清洗或是更换新品，拆卸气门齿盖罩盖的固定螺母，取下螺母，和正时齿带的保护盖，拿下，气门齿盖罩盖的两个压条，取下气门齿盖罩垫子盖，及，打开
凸轮轴保护板，交替旋送松凸轮轴轴承盖的锁紧螺母，先旋松1，3道，再旋松2，5道，因为现在的高技术发动机，凸轮轴经常是空心的，如果不按规定顺序旋松的话，有可能造成凸轮轴弯曲变形。取下凸轮轴轴承盖，锁紧螺母，凸轮轴轴承盖，端下凸轮轴，随后取出液压挺杆，液压挺杆取出后一定要按规定次序码放，以免复装时搞混，之后拆卸分电器，水泵，机油滤清器，
汽油泵，首先拔下各缸的火花塞高压线，下分电器，固定螺栓，晃动，拔下分电器，拔下水泵的上水管，拆下，水泵的固定螺栓，取下水泵，旋下机油滤清器，卸下机油滤清器底座的固定螺栓，取下机油滤清器底座及衬垫，取下汽油泵，随后拆卸正时齿带的金属护板。
发动机的分解
取下正时齿带涨紧轮的锁紧螺母，垫片，涨紧轮，旋
下正时齿带金属护板的固定螺栓，取下正时齿带金属护板，随后进行气缸盖的分解，用专用工具，按规定顺序，旋松气缸盖的固定螺栓，拆下10条气缸盖固定螺栓，用橡皮锤轻级取下，气缸盖的固定螺栓，缸垫必需更换新品，旋下2颗固定螺栓，用橡皮锤轻击并拔下中间轴正时齿带带轮，翻转发动机固定支架，使油底壳向上，旋下20颗油底壳固定螺栓，取下油底壳，旋下
机油泵的2颗固定螺栓，取下机油泵，机滤器，扰流板，扰流板损坏，必需更换新品，否则使油压不均，分别旋松8颗连杆大头螺母，旋转曲轴，取下连杆大头的轴承座和轴瓦，要按顺序码放，不要搞错，用木槌顶轻击两岸大头螺栓，顶出活塞，活塞顶出后立即将连杆大头轴承，轴瓦，和轴承座，装回连杆大头，装在一起，以防搞乱顺序
拆卸活塞销，捷达轿车发动
机，为全复式连接，不要专用工具，拆下活塞销卡簧，用手顶出活塞销，用垫木，垫好曲轴，旋下正时齿轮紧固螺钉，取下正时齿轮，分别旋送曲轴前后油封端盖螺栓，取下，两油封，用橡皮锤轻击油封端盖，旋送曲轴固定螺栓，用橡皮锤轻击主轴净端，不要跌落轴瓦，不要跌落轴瓦，止推垫圈。 分解气缸盖
拆卸冷却液分解法兰，气缸盖平放，气门专用拆卸工
具，压缩气门弹簧，取出锁片，移开专用工具，取出气门弹簧座，取出弹簧，用气门油封拆卸专业工具，拆下气门油封。取出气门底座，最好拆卸气门导管，用到气门导管专用拆卸工具，插入气门导管中，用铁锤敲击，主要不要用力过猛，取出气门导管，检查，内径超过极限值，要更换。
清洗，有机溶剂，积碳，用物理化学方法去除。对于水垢，用酸性或碱性清洗。